Jueves 24 de Agosto de 2017 | 07:49 HS.

EL SISTEMA DE CONTROL SATELITAL DE HINO ARGENTINA TRASPASA LAS FRONTERAS

En el marco de un encuentro latinoamericano de la marca, se presentó este desarrollo nacional como producto enlatado para habilitar su uso en otros mercados de la región.

Hino desarrolló una aplicación que permite obtener y analizar la información de las flotas de su marca, arrojando excelentes resutados. Tal es así que en el marco del  encuentro anual de las filiales latinoamericanas de los representantes de la marca, llevado a cabo en julio en Panamá, se presentó como producto enlatado para usar en otros mercados de la región.

La herramienta creada en la Argentina, como aplicación Hino PRO utilizada en el segmento livianos, en asociación con desarrolladores locales comenzó a recibir pedidos de cotización de varios países de la región.

“En el Rally Kaizen -así se denomina la convención de la marca- se presentan distintos tipos de mejoras a través de la metodología de medir, implementar esa mejora y luego volver a medir para demostrar que existe un impacto positivo”, explica el Field Service Manager de Hino, Marcelo Forte.

“Nuestros colegas de México, Colombia, Guatemala, Ecuador, Chile, Perú y Panamá se mostraron muy interesados en el producto, ya que este desarrollo implica una gran oportunidad de negocio para sus mercados”, anticipó el ejecutivo.

Desde HINO Argentina preven que en no más de 45 días estarán vendidas y funcionando las primeras unidades exportadas. En el país, Hino PRO cuesta 550 dólares para su instalación y 25 dólares de mantenimiento mensual.

VOLVO TRUCKS EVALUÓ LAS HABILIDADES DE SUS MECÁNICOS

En la competencia se destaco el equipo del concesionario de Paraná. ” La idea es entender, qué tan preparados están nuestros técnicos para afrontar las necesidades del cliente" expresó Gabriel Angulo, gerente de Posventa.

Volvo Trucks no es la excepción frente al auge de las competencias para medir habilidades técnicas entre los miembros de su personal. En este marco, organizó su tercera competencia nacional para los mecánicos de su red, denominada Assessment (del inglés “evaluación”), en su Centro de Entrenamiento de Grand Bourg, Provincia de Buenos Aires.

Estas acciones son una oportunidad para difundir las actividades de posventa de las terminales, que han comprendido que el área es una unidad de negocio en si misma y necesita de un alto grado de compromiso, inversión y desarrollo, aún en el recurso humano.

Los equipos participantes estuvieron conformados por 2 a 4 miembros, tanto técnicos mecánicos como personal relacionado al taller. Se establecieron cinco estaciones donde los competidores debieron resolver problemas de diferentes áreas: motor; transmisiones; electricidad y electrónica; neumática; y una prueba teórica.

Para arribar a las soluciones correctas, disponían de media hora en cada estación. El equipo ganador estuvo formado por Lucas Geminani y Leandro Silva, del concesionario Mamprin & Scevola de Paraná.

El gerente de Posventa de Volvo Trucks, Gabriel Angulo, expresó respecto a la acción: ” La idea de esta competencia es entender, desde el punto de vista del día a día, qué tan preparados están nuestros técnicos para afrontar las necesidades del cliente". 

SCANIA ACOMPAÑO A "LA METRO" EN SU ACCIÓN SOLIDARIA ANUAL

La cruzada soliadaria que organiza Radio Metro desde hace diez años por iniciativa de Andy kusnetzoff desde su programa "Perros de la Calle", contó con el apoyo de la marca Sueca para la distribución de las donaciones.

En el Distrito Audivisual de Colegiales se llevó a cabo una nueva edición de la Misión Solidaria de Radio Metro, que conduce desde hace diez años Andy kusnetzoff, junto a todo el equipo de Perros de La Calle, al que al avanzar la jornada se suman las figuras del resto de la programación. 

Scania, empresa líder de transporte sustentable, fue parte de la iniciativa y trasladó las donaciones, como lo viene haciendo desde hace siete ediciones.

La firma estuvo presente con su camión modelo R620 V8 y el semi-remolque de publicidad, que sirvió como base operativa del evento. Además, la marca Sueca puso a disposición para el trasladado de alimentos, ropa, calzado, juguetes, entre otras donaciones, a la Zona Norte del Gran Buenos Aires, un camión modelo R440

Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina, señaló que “Hace años que Scania forma parte de la Misión Solidaria de radio Metro. Tenemos asumido un compromiso con la causa y disfrutamos de estar en esta nueva edición brindando soluciones de transporte”. 

LOS CAMIONES AUTÓNOMOS DE VOLVO, MÁS CERCA DE ARGENTINA

La marca Sueca tiene a prueba distintas aplicaciones para la conducción sin chofer entre ellas para la recolección de residuos Actualmente puso a prueba una unidad destinada a la cosecha de caña de azúcar en Brasil.

Volvo tiene a prueba unidades de conducción autónoma en diversas aplicaciones, como minería y recolección de residuos. Hasta el momento, esas tareas se llevaban a cabo en otros continentes pero la tecnología está cada vez más cerca de los usuarios de la región.

En este sentido, la división de camiones de Volvoya, comenzó a utilizar un vehículo de ese tipo para la cosecha de caña de azúcar en Brasil.

Se trata de un modelo VM con configuración de ejes 6×4. Según la compañía, permite reducir las pérdidas de productividad por pisoteo de los brotes de caña (que rondan las 10 toneladas por hectárea) en un 4%.

Eso se logra gracias a los datos de mapeo y posicionamiento, y a recorridos precisos que pueden repetirse con exactitud las veces que se desee.

Al respecto, Gilberto Ribas, vicepresidente de Ingeniería del Grupo Volvo América Latina sostuvo que ,“Es un sistema muy avanzado, desarrollado a partir de tecnologías ya disponibles comercialmente en el Grupo Volvo para aumentar la eficiencia de la operación de traslado de caña”.

Después que el mapa digital del cañaveral es insertado en la computadora de a bordo del VM autónomo, el vehículo reconoce las líneas de la plantación y evita pisar los brotes.

IVECO LANZÓ SU PLAN DE AHORRO EN ARGENTINA

Destinado a los modelos Daily y Tector, el programa para la adquisición de vehículos nuevos posee atención especializada en concesionarios y financiación en hasta 72 meses, bajo la modalidad 70/30.

Iveco llevó a cabo la presentación de su nuevo Plan de Ahorro en la Exposición Rural de Palermo, destinado a la adquisición de vehículos nuevos de la marca a través de un plan de cuotas.

El anuncio lo realizaron (de izq. a der.) Sebastián Giménez, Gerente de Comunicaciones de CNH Industrial Argentina, Sebastián Rodríguez Macías, Director Comercial de Iveco Argentina y Paulo Máximo, Country Manager de CNH Industrial Capital Argentina.

Con un “fuerte foco en la región centro del país”, el programa de la firma de CNH Industrial que regirá a partir del próximo 1° de agosto próximo, es aplicado en las compras de los modelos Daily, que cuenta con variantes chasis, doble cabina, furgón y minibús, y del camión Tector

Gestionado conjuntamente entre Interplan y CNHi Capital, el nuevo plan cuenta con personal dedicado exclusivamente a la atención especializada en los concesionarios oficiales y permite a los usuarios la autofinanciación sin intereses.

Con círculos cerrados en grupos de 144 personas, el plan ofrece una financiación de hasta 72 meses, bajo la modalidad 70/30, donde las cuotas varían según el valor del vehículo. A eso se le suma la adjudicación y la entrega, por sorteo y licitación (a razón d 2 unidades por mes) y la posibilidad de abonar la diferencia en caso de optar por un modelo por fuera del plan.

Con este programa, los adjudicatarios gozan de menor cantidad de requisitos, compras en cuotas y sin intereses, libre elección de cambio de modelo, posibilidad de adjudicarse la unidad por sorteo desde el primer acto, licitación con cuotas adelantadas previamente y adelantos de cuotas sin gastos administrativos, entre otros beneficios.

En la muestra porteña, Iveco cuenta con un espacio en el que exhibe el camión Cursor 450 producido en Argentina (en la planta cordobesa de Ferreyra) y el furgón Daily con capacidad de 8 m³.

Sebastián Rodríguez Macías, director comercial de Iveco Argentina, señaló: “El Plan de Ahorro Iveco es una herramienta más para que el mediano transportista y el independiente puedan adquirir vehículos sin tener que empeñar su negocio”.

EL IVECO CURSOR SE SUMA A LA FLOTA DE PESADOS DE ORTELLI

“Todos los comentarios que recibí de Iveco es que son muy buenos camiones. Siempre existió esa impresión, desde la época de los 619 de antes, y tengo esa imagen ahora". Expresó el corredor que se prepara para los 1.000 Km de Buenos Aires.

Guillermo Ortelli es uno de los pilotos contemporáneos argentinos más destacados; acumula en su haber 7 campeonatos y 32 victorias en el TC, y 2 títulos en Top Race. Además del automovilismo, su otra pasión también tiene que ver con los fierros, pero en este caso en el segmento de los pesados, ámbito en el que se dedica al transporte de cargas.

Dicho esto, Guillermo acaba de incorporar a su flota un camión Iveco Cursor de 330 CV -modelo que se produce en el país y está equipado con un motor nacional FPT Industrial Cursor 9, con inyección directa common-rail, seis cilindros en línea y un torque máximo de 1.300 Nm (a 1.660 rpm)-, que adquirió para trasladar de cereales desde el campo a planta y a puerto. .

En este sentido, Ortelli manifestó: “Todos los comentarios que recibí de Iveco es que son muy buenos camiones. Siempre existió esa impresión, desde la época de los 619 de antes, y tengo esa imagen. Hoy los veo muy modernizados y estéticamente lindos, reúnen todas las condiciones”.

 

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El corredor y su equipo de TC están patrocinados por la marca de origen italiano.

EL PRIMER SCANIA R 730 LATINOAMERICANO ES UN BATIMOVIL

El primer V8 de 730 CV en llegar a Sudamérica, recorre la Cordillera de Los Andes con 80 toneladas, decorado con motivos de la película “The dark knight”, dejando pequeño hasta al mismísimo Batimóvil.

Bajo la cabina de este camión, adquirido por la empresa chilena Ecaval para transportar equipos para minería a través de la Cordillera de Los Andes, resuena el primer motor Scania V8 de 730 CV que llegó a Sudamérica.

En una entrevista publicada en el portal global de Scania, Francisco Castro, gerente de Operaciones de la firma transportista, aseveró: “Este camión, con su motor de 730 caballos, es muy especial, igual que lo es Batman. Y el color del camión me recordó instantáneamente el ambiente de la película de 2008”.

La figura de Batman resalta imponente en ambos laterales de la cabina, junto al Joker, montañas y murciélagos de fuego. 

 

 

El vehículo viaja desde el puerto de Valparaíso, donde llegan las cargas, hasta la zona minera del norte del país, en un trayecto de alrededor de dos mil kilómetros. Cuenta con una licencia especial para acarrear hasta 80 toneladas de peso bruto (PBT).

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HINO AVANZA EN EL SEGMENTO DE LOS PESADOS

La marca que comercializa los camiones livianos del grupo Toyota en Argentina, fue elegida por Coca-Cola FEMSA Argentina para el desarrollo de unidades Hino de la serie 300 modelo 286 para su flota.

Hino , la compañía japonesa que comercializa los camiones livianos del grupo Toyota en Argentina, fue elegida por Coca-Cola FEMSA Argentina para el desarrollo de unidades Hino de la serie 300 modelo 286, que utilizará para ampliar su capacidad de instalación de equipos de frío en el mercado.

Hino  es una compañía elegida por empresas de todo el mundo que confían en su calidad, un completo paquete de servicios postventa y su compromiso constante con el cuidado del medio ambiente. 

Víctor Moure -Gerente Comercial de Hino en Argentina, expresó: “Desde Hino  encontramos la forma de simplificar la disponibilidad de las unidades para ofrecer a Coca-Cola FEMSA rapidez, calidad y seguridad de sus requerimientos para este tipo de operaciones. Al elegir nuestra marca, por las características técnicas de sus camiones, así como por las herramientas de postventa que ofrecemos, es posible realizar un monitoreo constante de la unidad garantizando su seguridad. Hino es la única marca en el país que ofrece este servicio.”

“Coca-Cola FEMSA es un referente muy prestigioso en el mercado. Se trata de una compañía que innova y genera cambios disruptivos en un proceso de evolución continua. Por eso, que haya seleccionado a Hino como proveedor es una gran oportunidad. Nos llena de orgullo la posibilidad de ser parte de sus operaciones. Este año nos está dando grandes definiciones, como la reconfirmación de muchos clientes que reafirman la decisión de compra que tomaron el año pasado. Además, estos mismos clientes nos recomiendan y eso nos permite encontrar nuevas oportunidades de negocio y generar un crecimiento sostenido”, explicó Moure. 

En lo que va de 2017 Hino lleva vendidos 150 camiones por lo que la empresa es muy optimista en relación a su objetivo de llegar a las 300 unidades a fin de año. 

Sin duda, que las empresas elijan para su flota unidades Hino, como Coca-Cola Femsa Argentina, muestra de la concreción de los objetivos y del crecimiento que espera la marca Hino en la Argentina.

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"En Coca-Cola FEMSA buscamos satisfacer y agradar al consumidor de bebidas, en tal sentido nuestros clientes deben recibir el mejor servicio y esto se logra generando procesos flexibles apoyados en tecnología de vanguardia y de innovación permanente. Con la incorporación de la nueva flota de camiones HINO sumamos una nueva forma de trasladarnos siendo ésta más ágil, liviana y con el confort necesario para nuestros conductores, que alineado con nuestros valores, permiten desarrollar operaciones con alos estándares de seguridad y el cuidado del medioambiente. HINO 300 favorece al ahorro de combustible y por consiguiente el impacto en huella de carbono.” afirmó Pablo Nietto, Gerente de Distribución de Coca-Cola FEMSA Argentina.  

MERCEDES-BENZ IMPULSA LA VENTA DE VEHÍCULOS CARROZADOS

La marca de la Estrella sumará en breve, camiones montados con volcadoras y hormigoneras de distintos proveedores a su oferta local, sustentado por el auge de la obra pública y privada del sector.

Mercedes-Benz mostró este mes a la prensa especializada local su gama de vehículos todo terreno, que incluyó el Atego 2730 6×4 como novedad. Los vehículos exhibidos fueron montados con volcadoras y hormigoneras, como anticipo de los productos que la marca ofrecerá ya carrozados a sus clientes del segmento de construcción.

Manuel Baylac, gerente de Producto y Marketing de camiones de Mercedes-Benz Argentina, en conversación con Tiempomotor.com, anticipó que las unidades estarán listas para la venta practicamente con la llegada de la primavera.

"Estamos cerrando acuerdos con los distintos carroceros - Baco, Betonmax e Indumix- con la posibilidad que una vez que el cliente compra un chasis a Mercedes-Benz, lo tenga listo para usar.

En tanto, el mantenimiento de las carrocerías no lo harán los talleres Mercedes-Benz, ya que el objetivo principal de la marca de la estrella es que las unidades estén listas para trabajar ni bien son adquiridas por el cliente, ganando tiempo y facilitando la operación al usuario.

Por otra parte, presentaron su gama todo terreno, y lo consultamos acerca de la previsión para el nicho de los 8×4.

Según refiere Baylac, es un segmento que está creciendo mucho, y prevé comercializar entre 60 o 70 unidades apalancado por el segmento de la construcción.”

La realidad es que si contamos con unidades las vendemos, por lo cual di hubiésemos dispuesto de más unidades desde principio de año, el volumen hubiese sido mayor.

El año pasado se comercializó mercado-total un número inferior a las 100 unidades, teniendo en cuenta que fue un año de transición. Había caído bastante con respecto a 2015, año en el que se habían comercializado unas 150 unidades. Pero 2017, presenta un acumulado al finalizar el primer cuatrimestre de 60 unidades, con lo cual es muy posible que a fin de año hablemos del doble de unidades que en 2016 (200).

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Mercado

Manuel Baylac, nos confió los resultados del año anterior y las expectativas del segmento para este año.

“Con un claro crecimiento, cerramos 2016 con 13.500 unidades de 6 toneladas hacia arriba, lo que significó una participación de 26,7%”.

“En tanto para 2017, con un mercado muy demandante desde todos los sectores, pero mayormente traccionado por el agro y la construcción estamos proyectando unas 19.000 unidades año completo. 

Hasta el momento tenemos 27,2% de participación y falta aún medio año”. Estamos hablando de un año realmente exitoso, concluyó.

MERCEDES-BENZ INCORPORARÁ “FLEETBOARD“ A SU LÍNEA DE PESADOS AXOR

La marca incorporó a la gama Actros en Argentina un servicio de conectividad y seguimiento. Brinda acceso a los datos técnicos entre el vehículo y la central del usuario en tiempo real. Además amplió su oferta de contratos de mantenimiento.

"No queremos hablar de ventas y posventa, queremos hablar de “Trucks” y soluciones para el transporte, donde podamos brindar una solución integral con un buen producto, con precios que nos acompañen y los servicios que vienen incluidos en el vehículo", aseguró en conversaciones con este medio Paula Diaz, gerente de FleetBoard y Servicios al Cliente.

Hace unos años, un producto Premium como Mercedes se vendía solo, en cambio en la actualidad es la sumatoria de producto, precio y los servicios que podés brindar al usuario. Es trabajar integradamente entre Ventas y Posventa.

Mercedes-Benz ofrecía servicios de conectividad de los vehículos y seguimiento de flotas desde hace tiempo y con muy buenos resultados en otros países, sin embargo no lo ofrecía en el mercado local hasta abril, mes en el que lo incorporó en los vehículos Actros y en octubre lo sumará a su línea Axor

Este servicio, permite la adquisición de datos disponible a través de Internet (conexión mediante redes GSM/GPRS = teléfonos celulares), denominado “FleetBoard“. Permite la comunicación permanente entre el vehículo y la central del usuario para brindar acceso a los datos técnicos en tiempo real.

También ofrece reportes de registro de viajes, mapeo y geolocalización, análisis de conducción y mantenimiento, que ayudan a gestionar las flotas. Según Paula Díaz, si el transportista logra reducir un punto porcentual el consumo, el dispositivo “se paga solo”.

La idea de ofrecer el producto en las líneas de menor volumen de ventas al principio, se debió a la necesidad de capacitar la red. Proximamente, el objetivo es sumar a toda la gama.

La información del camión es mucha, así que para que el cliente reciba los datos, le instalamos un software donde tiene cuatro módulos (registro de viajes, mapping -geolocalización-, análisis de conducción y mantenimiento preventivo).

De este modo el empresario podrá ver y seguir al camión, trazar rutas, monitorear, ver puntos de interés, paradas, kilometraje, consumo, velocidad.

En la parte de conducción económica empezamos a ver si usa el freno motor, el Retarder, los cambios.

Es una ficha completa, salimos con un producto premium.

Para conocer en detalle todo acerca de FleetBoard y contratos de mantenimiento, leelo en tiempotrucks

VOLKSWAGEN EXHIBIRÁ SUS NUEVOS ADVANTECH EN LA RURAL

La división de pesados de la marca alemana dirá presente en la 131° edición de la Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria Internacional, donde exhibirá la nueva generación Advantech Euro 5 y extrapesados.

Volkswagen acompañará una vez más, al campo argentino en la edición 131° de la Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria Internacional, que se llevará a cabo en La Rural de Palermo del 19 al 30 de julio.

Habrá lugar para la exhibición de los extrapesados de Volkswagen y su línea Advantech Euro 5, que ofrece la más avanzada tecnología y que resulta ideal para el transporte de larga, media y corta distancia.

Ocupados en responder a las necesidades de su clientela, Federico Ojanguren, Gerente General de Volkswagen Camiones y Buses, sostiene que: “Advantech es un verdadero desarrollo de productos pensados para satisfacer las demandas del cliente, con una oferta que abarca vehículos de carga desde las 5,8 hasta las 31 toneladas de capacidad técnica total, alcanzando las 63 toneladas de capacidad máxima de tracción". 

"Advantech representa una nueva generación de vehículos específicos para el transporte de cargas y de pasajeros".

"Desde la división de pesados de Volkswagen Argentina estamos convencidos y orgullosos que ofrecemos vehículos más eficientes, confiables, seguros y con un mayor cuidado por el medio ambiente”, concluyó el directivo.

El Constellation 19.420 con caja automatizada V-Tronic de 16 marchas estará presente con sus mejores credenciales: motor Cummins de 6 cilindros, 420 CV de potencia y torque máximo de 1850 Nm, combinados con la máxima tecnología y el mejor confort, características que merece esta actividad, protagonista principal en el desarrollo de la economía argentina. 

En cuanto a financiación la división de pesados ofrece planes fijos en pesos, a 48 meses, con una tasa del 9,9%. Después hay variaciones a 24 y 18 meses. Los planes de Volkswagen no le cobran gastos al cliente en lo que es el otorgamiento del crédito, y se financia hasta el 70% de la unidad.

VOLVO SUMA EN SUS CAMIONES TECNOLOGÍA PARA LA PROTECCIÓN DE LOS “USUARIOS VULNERABLES”

Según revela un informe difundido por Volvo Trucks, la urbanización creciente y el aumento de vehículos y la densidad de las ciudades hacen que los riesgos se incrementen, para los peatones, ciclistas y motociclistas.

Casi el 35% de las personas que sufren lesiones graves o mueren en accidentes relacionados con camiones pesados son usuarios vulnerables. Eso incluye a peatones, ciclistas y motociclistas. En números concretos, eso involucra a 3 de cada 10 personas, según un informe difundido por Volvo Trucks.

Dado el creciente ritmo de urbanización y el aumento del número de personas y vehículos en las calles, existe riesgo de que se incremente el número de accidentes si no se toman serias medidas para evitarlo, sostiene el estudio.

Carl Johan Almqvist, director de Seguridad Vial y de Producto de Volvo Trucks, explica:“Para reducir el índice de accidentes, es necesario seguir desarrollando distintas soluciones técnicas que puedan ayudar a los conductores de camiones a evitar situaciones potencialmente peligrosas. Además, todos los usuarios de la ruta deben ser más conscientes de los riesgos que existen en el entorno de la circulación y saber cuál es la mejor forma de reducirlos”. 

Un dato relevante es que el 17% de los peatones no presta atención al cruzar las calles debido al uso de teléfonos celulares. El directivo resalta además la importancia de “que los peatones y los ciclistas sean conscientes de la importancia de ver y ser visto para garantizar una interacción fluida y segura en la circulación”.

Si bien los factores que intervienen en una colisión son múltiples, en 9 de cada 10 casos está presente el factor humano, se menciona en la publicación.

Otro elemento central, en este caso para los ocupantes de vehículos motores, es el cinturón de seguridad: el informe revela que la mitad de los conductores de camión fallecidos en siniestros sin el cinturón de seguridad colocado, podrían haber sobrevivido de haberlo utilizado.

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El Informe de seguridad de Volvo Trucks 2017 fue efectuado a base de casos europeos y es el segundo publicado de forma externa por parte del Equipo de Investigación de Accidentes de la compañía.

De acuerdo con las cifras difundidas, mueren 26 mil personas en siniestros viales por año en el viejo continente. El 15% de las mismas están relacionadas con vehículos pesados.

El estudio completo se puede consultar  en www.volvotrucks.com

"LOS CAMIONES VOLKSWAGEN ESTÁN SIEMPRE LISTOS"

El arquitecto asegura que los Constellation 19.360 y 19.420 de la gama Advantech, con la caja automatizada V-Tronic, que forman parte de la flota para el transporte de cemento, piedra y arena, en trayectos de largas distancias son ideales.

La División de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina realizó una entrevista al Arquitecto Alejandro Dorta.

Dorta es propietario de tres empresas del sector de la construcción que cuenta con una flota de alrededor de 50 unidades. Para las operaciones de sus negocios, confía en los camiones pesados y extrapesados de Volkswagen.

“Con Volkswagen Camiones encontramos una relación de ida y vuelta, que va más allá del producto. Tenemos una flota de camiones nuevos, con renovación permanente, y con la que no hemos tenido ningún tipo de  inconvenientes”, señaló el arquitecto.

Los 19.360 y 19.420 de la flamante gama Advantech, con la caja automatizada V-Tronic, forman parte de la flota para el transporte de cemento, piedra y arena, en trayectos de largas distancias. “Necesitamos potencia para este trabajo. Si bien puede que en algunos casos nos sobre, para los viajes largos (Mendoza o Misiones), los Constellation son ideales. Nuestros camiones salen de Olavarría con 30 toneladas de materia“, confiesa Dorta.

Con su planta y base logística en el Mercado Central, Norep SRL ha encontrado en el concesionario oficial de VW Camiones y Buses, Pesados Central, a un socio estratégico de su negocio.

“La relación de posventa muchas veces es más importante que el precio. Necesitamos camiones de gran porte, con diferentes configuraciones de ejes y potencia y en la flota (unas 50 unidades) los VW son casi mayoría”, destacó el empresario.

La cabina es otro aspecto que ha merecido la consideración del presidente del grupo constructor: “Los choferes viven durante la semana prácticamente en el camión y la cabina dormitorio techo alto del Constellation es una maravilla. Con estos camiones, los conductores se sienten orgullosos y en consecuencia lo sienten como propio y lo cuidan mucho”.

“Necesitaba estas potencias y gracias a la gama Advantech no tuve que recurrir a una alternativa. Con los  camiones Volkswagen hemos logrado precio y calidad. El feedback es fundamental. Seguiré comprando estos camiones. Lo mío es para siempre”, remata Dorta.  

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El corazón motriz de los Constellation 19.360 como el 19.420, es el Cummins ISL 6 cilindros de 8.900 cm3 que cumple con la normativa Euro V gracias al sistema de SCR de postratamiento de los gases de escape con la inyección de urea en el catalizador. Además, estas unidades, entregan toda su potencia máxima a las 2.100 RPM. En tanto, el par motor de 1.625 Nm, el primero lo ofrece entre 1200 y 1400 RPM, mientras su hermano mayor, alcanza su máximo torque de 1.850 Nm  a 1300 vueltas.

Pero no sólo estos dos exponentes de Volkswagen copan la escena. También la versión 31.280 6x4, con los motores MAN D08 bajo la exclusiva tecnología EGR, se aplican en la mezcla, distribución y bombeo del hormigón elaborado para las distintas obras civiles que la constructora atiende en Capital Federal y las zonas Oeste y Sur del Gran Buenos Aires.

HINO SE EXPANDE EN TERRITORIO ARGENTINO

La marca del Grupo Toyota anunció la apertura en Córdoba de un nuevo salón de ventas, "Centro Trucks". La capital mediterránea es un mercado clave para el transporte.

HINO, la marca de camiones livianos del Grupo Toyota, anunció la apertura del concesionario Centro Trucks en la Ciudad de Córdoba. Las nuevas instalaciones cuentan con un showroom de exposición, asesoramiento y venta, una area de stock de repuestos, taller móvil y personal técnico especializado.

En el marco de la apertura, el gerente general del concesionario, Darío Ramonda, expresó “De la Serie 300 que está comercializando HINO, creo que en Córdoba se va a destacar el 514 por su dimensión, maniobrabilidad y capacidad de carga”.

Centro Trucks es parte del grupo accionario, concesionario oficial de Toyota desde 1993 y de equipos industriales de la compañía desde 1999. En el nuevo emprendimiento, el consecionario espera comercializar alrededor de 30 unidades durante el segundo semestre de 2017.

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HINO cuenta con concesionarios de ventas y servicios en Don Torcuato, La Plata, Moreno y Rosario.

HINO JUNTO A LOS DISTRIBUIDORES DE GAS LICUADO

La marca japonesa del Grupo Toyota acompañó a CADIGAS en su convención anual. En ese marco brindó charlas y presentó su aplicación HINO PRO a las empresas presentes.

HINO patrocinó la convención anual de la Cámara Argentina de Distribuidores de Gas Licuado (Cadigas) y, además, ofreció charlas para "agregar valor y oportunidades de mejora" a los clientes, según informó la compañía.

La compañía automotriz, que forma parte del Grupo Toyota, participó de de la exposición,  "con el objetivo de estar cerca" de sus clientes explicó, el gerente comercial de la filial local de la compañía, Víctor Moure, en este caso los miembros de Cadigas propietarios de camiones.

Para concluir, además de su rol como sponsor y el dictado de conferencias, la empresa presentó HINO PRO, a lo cual Moure Agegó: "una aplicación que se adapta a los requerimientos de cada flota de camiones para obtener la información importante y tomar decisiones que minimicen el costo de combustible, así como el desgaste de las unidades".

La Cámara surgió en 2002 con el objetivo de "defender, coordinar, estimular y prestigiar la distribución de gas licuado" en el país, entre otros aspectos ligados a la actividad, según se sostiene desde la página Web de Cadigas.

DFSK YA TIENE GERENTE COMERCIAL EN ARGENTINA

Roberto Pesich fue designado para desempeñarse en el cargo, debido a la vasta experiencia como ejecutivo en el área comercial del sector automotriz.

El fabricante Chino de vehículos comerciales DFSK, uno de los líderes de mini trucks de la región, llegó a Argentina de la mano de Sidequip y designó a Roberto Pesich como Gerente Comercial de la compañía en el país.

Pesich es Contador Público Nacional recibido de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires. Se desempeñó en diversas áreas comerciales de la industria automotriz, incluyendo desarrollo de red, gestión de ventas, plan de ahorro, y financiación mayorista y minorista.

En su trayectoria acumulo más de 37 años de experiencia, habiendose desempeñado en Ford y PSA (Peugeot y Citröen) desde la época de Sevel.

“Es un gran desafío para mi ser parte del desembarco de DFSK en el país como Gerente comercial y trabajaremos en pos de dar a conocer los productos y lograr una óptima incorporación en el mercado, ya que los modelos de DFSK son de excelente calidad y están diseñados para dar la mejor solución a cada negocio” aseguró Roberto Pesich.

 

ISUZU Y SU RED DE POSVENTA EN ARGENTINA

Tuvimos un mano a mano con el gerente general de Isuzu Argentina. Te contamos cómo esta compuesta su red de concesionarios, como llegan los repuestos y dónde están los talleres.

El precio de venta y la calidad de los productos no son los únicos elementos que uno analiza a la hora de adquirir una unidad. También es fundamental el consumo de combustible y el servicio de posventa, que incluye el mantenimiento, la reparación y la disponibilidad de repuestos.

Capacitación realizada a concesionarios de Isuzu

Isuzu anunció la semana pasada, su vuelta al país con la oferta del camión liviano NPR 75, de 155 CV de potencia y 7,5 toneladas de peso bruto. El mismo se ofrece en dos versiones, a un precio que parte en USD 51.950.

Un camión que no trabaja es uno de los mayores inconvenientes que debe afrontar un empresario del transporte.

Por ello, en el marco del lanzamiento Daniel Jatimliansky, editor de TiempoTrucks, consultó al gerente general de Isuzu ArgentinaJorge Portugal, acerca del respaldo que brindará la marca a sus futuros clientes. 

Además:

¿Cómo está conformada la red de servicios?

¿Dónde están ubicados los siete concesionarios?

¿Cuándo inaugurarán la sede de Pilar?

¿Cuentan con repuestos en el país?

¿Cuál es el volumen de repuestos que han traído?

Segui leyendo la nota completa en TT

 

INCIDENCIA DEL GAS OIL EN LOS COSTOS DE OPERACIÓN

La rentabilidad de una empresa depende en parte de conducir de modo inteligente, aprovechando las tecnologías disponibles en los vehículos actuales. El combustible representa aproximadamente un tercio de los costos del transporte de carga.

Con algunas diferencias de acuerdo al modelo de camión, la tecnología disponible y su mecánica, la incidencia del combustible representa aproximadamente un tercio de los costos de operación. Por eso, reducir el consumo de gasoil por el modo de conducir, incrementará la rentabilidad de la unidad.

Es de vital importancia lograr una conducción eficiente y adaptada a la tecnología de los motores actuales a través de la práctica de los choferes, y motivarlos, aún con premios dinerarios, a bajar el consumo de combustible.

TiempoTrucks.com.ar ofreció diez tips para optimizar el rendimiento de los vehículos, que a qui te resumimos:

  • Acelerá de forma progresiva. Pisá el acelerador suavemente y verás cómo se incrementa la autonomía. Si tu camión está equipado con computadora de a bordo podés chequear, en tiempo real, la diferencia. Los aumentos repentinos de velocidad son uno de los peores enemigos. 
  • Mantené una velocidad constante Lograr una velocidad crucero, evita aumentos de velocidad y frenadas continuas, y produce ahorros en los sistemas de frenos.
  • Anticipá las maniobras No esperes a último momento para frenar, sacá el pie del acelerador con tiempo y, sin desengranar el cambio, dejá que el camión reduzca la velocidad por sí mismo. Eso también alarga la vida útil de los frenos.
  • Acelerá en las bajadas y soltá en las cuestas En subida, el motor necesita más potencia y consume más combustible. Si vas en una ruta ondulada, dejá de acelerar un poco antes de la cima para que la unidad siga su curso con el envión. En tanto, en un descenso acelerá más hacia el final para usufructuar la velocidad en el siguiente ascenso.

  • Presión de los neumáticos Tres libras por debajo de la presión correcta del neumático aumenta el consumo de combustible un 10%. Controlá la presión y el estado de las cubiertas de manera periódica, tanto del camión como del remolque.
  • Mantenimiento preventivo Los filtros sucios y los ejes de las ruedas desalineados, también incrementan el consumo. A su vez, reducen la vida útil de varias piezas vitales. 
  • Motor relajado  No es necesario pisar más el acelerador para tener más fuerza disponible. En la actualidad, la curva de torque de los motores alcanza su pico a partir de 1.000 r.p.m

  • Distribuí la carga de forma correcta Un remolque o carrocería desbalanceado incrementa la resistencia a la rodadura y los tironeos. Y eso se traduce en más gasoil.
  • Deflectores Los deflectores de cabina son muy útiles para reducir las turbulencias que se generan entre el camión y la carrocería o el remolque, sobre todo, con viento frontal. Por su parte, los deflectores ubicados entre los ejes de las ruedas mejoran la aerodinámica en esas zonas para varias aplicaciones.
  • "La ley primera"  Regla básica: más velocidad es igual a más consumo. Si se pretende ahorrar, circular más despacio. Numerosas empresas han disminuido sus costos en gran medida después de limitar la velocidad de sus unidades. En ruta, circulá a una máxima de 80 km/h (velocidad permitida) y notarán una gran diferencia.

IVECO: “EL CAMIÓN MÁS ELEGIDO”

La marca de camiones presenta su nuevo comercial institucional reforzando siete años consecutivos de liderazgo en ventas de camiones de más de 16 toneladas. La producción es de Huinca Cine y la creación de la agencia ADN .

Iveco desarrolló una nueva campaña de comunicación institucional que refuerza siete años consecutivos de liderazgo en ventas de camiones de más de 16 toneladas. El nuevo comercial se denomina “El Camión más elegido” y fue dirigido por Fernando Roca.

Sebastián Giménez, gerente de Comunicación de CNH Industrial Argentina, sostuvo: “Este comercial es parte de un proceso que empezó hace ya ocho años, cuando comenzamos a trabajar pensando en lograr un liderazgo sostenido en el mercado. Producimos en Argentina desde hace más de 45 años desde nuestro Polo Industrial de Córdoba y hemos trabajado muy fuerte en el Brand awareness de la marca en el último tiempo. Estamos lanzando una nueva campaña haciendo foco en la elección de los transportistas hacia nuestros camiones, que recorren todas las rutas de nuestro país“.

La campaña integral contará también con piezas gráficas, radio y acciones en redes sociales

NUEVO CAMPO DE PRUEBAS DE CAMIONES VW Y MAN

La marca alemana inauguró en su planta de Resende, Brasil, el primer centro de pruebas para vehículos comerciales Volkswagen y MAN, ambas marcas del Grupo automotor. Tiene 3,5 hectáreas de superficie y 26 obstáculos. Mirá el video.

MAN Latin America inauguró el primer centro de pruebas para vehículos comerciales MAN y Volkswagen, ambas marcas del Grupo VW, en su planta de Resende, Brasil. Se trata de un circuito de 35.500 metros cuadrados (unas tres manzanas y media) que cuenta con 26 condiciones de rodaje diferentes.

De esa manera, la empresa asegura que es posible simular recorridos de 50 kilómetros con solo circular un kilómetro en la nueva pista. Entre sus características, se destaca que es el único circuito de pruebas con certificación internacional ISO 10.844 para homologar vehículos en relación al ruido extremo.

Los obstáculos incluyen superficies de canto rodado, vías, pavimentos ondulados, lomadas, placas metálicas que simulan parches en el asfalto, pendientes y rampas de hasta 60º de inclinación, entre otros.

Para su construcción se utilizaron 3.300 camiones de tierra, 250 de hormigón y 95 de asfalto.

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