Sábado 25 de Marzo de 2017 | 14:13 HS.

METROTROCAM, CON SU CASA CENTRAL EN MORENO

El concesionario trasladó sus instalaciones de Caballito (CABA) al polo camionero de Moreno, en el kilómetro 42,5 del Acceso Oeste. Así, posee presencia en el corredor sur y los accesos norte y oeste.

Metrotrocam, concesionario oficial de Hino anunció el traslado de su casa central desde Caballito (CABA) al polo camionero de Moreno, el cual está ubicado en el kilómetro 42,5 del Acceso Oeste.

De esta forma, Hino, la compañía japonesa dedicada a la comercialización de los camiones livianos del grupo Toyota, cuenta con presencia en el corredor sur y los accesos norte y oeste, con el objetivo de brinda un mejor servicio a sus clientes.

El flamante local se encarga de la comercialización de la serie 300 de Hino, la cual está conformada por los modelos 514, 616, 716 y 816. Además, cuenta con seis bahías de atención de camiones, venta de repuestos, servicio oficial con opción de taller móvil y servicio 24x7 de asistencia y auxilio mecánico.

El concesionario posee 2200 m2 cubiertos (sobre una superficie total de 3000 m2). Además, está disponible de lunes a viernes de 8 a 18 horas y permite entrar y salir del predio por la autopista, de forma directa.

Metrocam pertenece a la misma empresa familiar propietaria del concesionario Kansai, representante oficial de Toyota desde hace dos décadas y Nº1 en ventas en el mercado argentino.

En ese contexto, Rodrigo Fernández, presidente de Metrocam, comentó: "El objetivo de abrir la casa central en Moreno es tener cubiertos los tres corredores principales: Acceso Norte, Oeste y corredor Sur, para estar más cerca de los clientes y ofrecerles los servicios de venta y posventa tanto móviles como en el concesionario".

"Tuvimos la suerte de que Hino nos elija desde el primer momento. Somos el primer concesionario Toyota en sumarnos a la red Hino. Nosotros mantenemos todas las premisas de la tecnología japonesa que aplica Toyota en Hino, porque al ser una empresa de la misma familia, maneja los mismos valores", completó el directivo.

SCANIA ANUNCIÓ MÁS INVERSIONES EN ARGENTINA

La marca Sueca, alineada con su estrategia global de largo plazo, invertirá 8 millones de dólares en su fábrica de Colombres, Tucumán a fin de incrementar en un 20 % su capacidad instalada.

Scania Argentina anunció hoy una inversión de US$ 8 millones en su planta de producción ubicada en la localidad de Colombres, que significará un aumento del 20% en su capacidad productiva. El comunicado se realizó durante la visita que el gobernador de la provincia de Tucumán, Juan Manzur, realizó a las instalaciones que la firma posee en dicha provincia. Esta erogación se suma a los 43 millones que la marca sueca lleva invertidos en el país desde 2012.

Adolpho Bastos, Director General de  Scania Tucumán, explicó: “Desde hace algunos años y a través de un sistemático y sostenido programa de inversiones y mejora continua, la fábrica de Scania Tucumán ha logrado convertirse en una pieza clave del sistema de producción global de la marca; asegurando no solo un producto de calidad y excelencia, sino un compromiso solido con el país y sus recursos humanos”, y agregó  “El foco está puesto en hacer cada vez más eficiente la performance de la estructura productiva, lo que nos ha permitido ubicar la producción local tanto en Latinoamérica como en Europa”.

Además del Gobernador de la Provincia y el directivo de Scania, participaron el vicegobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo; el ministro de Desarrollo Productivo de la provincia, Juan Luis Fernández, y el presidente de la Federación Económica de Tucumán (FET), Héctor Viñuales.

La planta de producción de Scania en Argentina se encuentra en marcha desde hace 40 años y actualmente se especializa en la producción de más de 120 piezas de transmisión, que se exportan principalmente a mercados de Scania en Latinoamérica (Brasil) y Europa. Además, cuenta con normas certificadas ISO 9000 y 14001

SCANIA PRESENTE EN EXPOAGRO 2017

La marca Sueca particpará de la muestra de agroindustria más grande de argentina como proveedor oficial de energía, y exhibiendo toda su gama de productos. La feria se desarrollará en San Nicolás del del 7 al 10 de marzo.

Scania Argentina dice presente una vez más en la edición 2017 de Expoagro, que se lleva a cabo en su sede de la ciudad de San Nicolás, ubicada en el kilómetro 225 de la Ruta Nacional 9. En esta edición, la marca es auspiciante oficial y tiene a su cargo la provisión de energía eléctrica de toda la muestra.

Durante la feria la firma sueca exhibe en su espacio diferentes modelos de camiones entre los que se destacan una unidad tractora R620 V8 4x2 (el camión más potente del mercado argentino), un modelo R400 LA 4x2, un G310 LB 4x2, un R560 V8 6x4 equipado con un Bitren Vulcano de 19 metros y un modelo P310 LA 4x2 equipado con una tolva cerealera Vulcano.

Alejandro Pazos, gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania, señaló: “Estamos muy orgullosos de participar una vez más en una de las muestras más importantes del segmento del agro”. Y agregó, ”Estaremos presentando camiones equipados con diversas configuraciones que conforman soluciones especificas para el que, entendemos, es uno de los mercados de mayor relevancia y potencial de nuestro país”.

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PROVEEDOR OFICIAL DE ENERGIA EN EXPOAGRO 2017

Scania en conjunto con la firma Powgen Diesel estarán exhibiendo en el stand tres grupos electrógenos, dos de ellos potenciados con motores Scania para generación de energía. La división de motores y la firma Powgen Diesel desempeñan un rol protagónico durante la muestra, ya que 6 grupos electrógenos especialmente dispuestos son los responsables de brindar energía al evento durante los cuatro días de duración.

Trabajamos junto a Scania desde hace treinta años. La experiencia de ambas compañías nos ha permitido ofrecerle a nuestros clientes no sólo un producto, sino una solución eficiente, confiable y rentable, impulsando tecnología de vanguardia, en lo que a generación de energía respecta”, comentó Fernando Bálsamo, presidente de Powgen Diesel.

VOLVO PRUEBA LA MOTORIZACIÓN HÍBRIDA PARA CAMIONES

Con la evolución del Concept Truck, la marca sueca evalúa un sistema mecánico para ser aplicado al transporte de larga distancia. Dicho prototipo logra una reducción del 30% en consumo y emisiones.

Presentado en mayo del año pasado, el Volvo Concept Truck le dio la bienvenida a mejoras a través de la presencia de una motorización híbrida, la cual se suma a sus atributos de aerodinámica, resistencia a la rodadura y reducción de peso.

La nueva versión del prototipo, basado en el camión Volvo FH con motor Volvo D13 Euro 6 Step C, cuenta con una tecnología que está siendo estudiada para ser aplicada a camiones de gran tonelaje en trabajos de larga distancia.

 

Dicha tecnología recupera energía al conducir cuesta abajo en pendientes con una inclinación superior al 1 por ciento o durante el momento de la frenada. La energía es utilizada para alimentar al camión en modo eléctrico, el cual entra en acción en caminos llanos o con poca pendiente.

Este camión además posee una variante específica -y mejorada- del sistema de asistencia al conductor I-See, el cual analiza la topografía para brindar la opción de funcionamiento más económica y eficiente entre el motor diésel y el eléctrico.

En los trayectos de larga distancia, Volvo prevé que la nueva tecnología permitirá prescindir del motor de combustión en el 30% del tiempo de la conducción, lo que se traduce en un ahorro de combustible de entre 5 y 10 por ciento.

Nacido de un proyecto de investigación entre la Agencia Sueca de Energía y el Departamento de Energía de EE.UU., el Volvo Concept Truck además puede circular hasta 10 kilómetros en modo completamente eléctrico, lo que disminuye considerablemente el ruido y elimina las emisiones de CO2.  

"Actualmente, el transporte de larga distancia supone una cuota importante del consumo total de energía dentro del sector de transporte. Utilizando la tecnología híbrida, la reducción potencial de combustible y emisiones es considerable e implica un paso importante para alcanzar tanto nuestros objetivos medioambientales como los de la sociedad en el futuro", expresó Lars Mårtensson, director de Medio Ambiente e Innovación de Volvo Trucks.

"El Concept Trucks una plataforma para probar diversas tecnologías nuevas orientadas a mejorar la eficacia del transporte", dijo Åke Othzén, jefe de proyecto de Volvo Trucks, quien añadió: "Algunos de estos desarrollos ya se han introducido en nuestros camiones y otros se introducirán en un futuro próximo. La cadena cinemática híbrida se basa en parte en los conocimientos y en la experiencia que Volvo posee en la comercialización de buses híbridos y eléctricos".

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"Nos esforzamos por estar a la vanguardia en electromovilidad y constantemente superamos los límites a fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones", dijo Claes Nilsson, CEO de Volvo Trucks, quien agregó: "En los próximos años, a medida que la sociedad tienda cada vez más a las energías renovables, estamos convencidos de que la electromovilidad y la tecnología híbrida serán cada vez más importantes. La cadena cinemática de nuestro Concept Truck se ha desarrollado para mejorar la eficacia del transporte y, por lo tanto, para contribuir a que la industria apueste por el transporte sostenible. Con el camión conceptual adquirimos conocimientos y una experiencia valiosa que nos ayudará a desarrollar aún más la tecnología".

IVECO: 48 AÑOS DE PRODUCCIÓN EN CÓRDOBA

La primera planta que produjo camiones en el país perteneció a la marca y fue establecida en 1969. De sus instalaciones ya salieron 75.000 unidades.

Iveco celebra el 48º aniversario de su planta ubicada en la localidad de Ferreyra, en la provincia de Córdoba, donde la empresa construyó sus instalaciones en 1969 para fabricar los primeros camiones del país.

La historia comenzó con Fiat y Deutz, que más tarde conformaron la marca Iveco. A mediados de la década del 60, las dos empresas fueron autorizadas a producir vehículos pesados en Argentina.

Los primeros camiones fueron los modelos 619N y 619T, con una capacidad de hasta tres camiones por día, lo que al final del año generaba un volumen de producción de 800 unidades.

Luego se sumaron el 619N3E con tracción 6x4 y la cabina “H”, además de nacionalizarse de forma parcial el motor 8210, el eje delantero y la transmisión. En 1997, Iveco modernizó la planta de Ferreyra, lo que le permitió contar con una capacidad productiva de 10.000 unidades por año.  

El año pasado, las nuevas reglamentaciones del país le permitieron a Iveco comenzar a fabricar todos sus modelos con tecnología Euro V, actualizando la totalidad de su gama local, que sumó eficiencia y confort, entre otras novedades.  

En sus 48 años de historia, Iveco, que forma parte del grupo CNH Industrial, ya fabricó más de 75 mil unidades en Argentina, donde cuenta con capacidad para producir 15 mil camiones, realiza más de 40 versiones y posee personal capacitado y la última tecnología.

YPF PRESENTÓ EL CAMIÓN IVECO DEL INFINIA DIESEL TEAM

La empresa petrolera mostró en el mediodía de hoy y antes de partir hacia Paraguay para la largada del Dakar, el camión Iveco con el que competirán Federico Villagra, Adrián Yacopini y Ricardo Torlaschi.

Federico Villagra, Adrián Yacopini y Ricardo Torlaschi será la tripulación del Iveco Nº502 del “YPF Infinia Diesel Team”, equipo que tendrá apoyo oficial de la empresa petrolera y que estará en la línea de largada el próximo lunes, cuando se ponga en marcha el Dakar en Asunción.

El Coyote Villagra, quien este año fue tercero en camiones, será navegado por los experimentados mendocinos y el camión será nuevamente atendido por el equipo holandés de Gerard De Rooy.

SCANIA CORONÓ AL MEJOR CONDUCTOR DE CAMIONES DE LATINOAMERICA

El brasileño Luis Carlos dos Santos obtuvo el primer lugar del Scania Driver Competitions Latin America 2016, logrando el título del mejor conductor de camiones de la región. El argentino Hugo Valdiviezo consiguió el segundo puesto.

Luis Carlos dos Santos, conductor professional de camiones de Brasil, fue coronado como el mejor de América Latina y obtuvo el esperado Scania R440 0 Km que estaba en juego, luego de enfrentar a 11 competidores provenientes de Argentina, Chile y Perú, en lo que fue la primera final latinoamericana de la competencia.

Este año se llevó a cabo la primera instancia regional del certamen que la firma sueca viene realizando desde hace más de una década en Argentina y 13 años a nivel mundial y que apunta a capacitar a los conductores y valorar su rol dentro de la sociedad. Más de 56 mil inscriptos participaron a nível continental pero sólo tres alcanzaron el podío luego de superar múltiples pruebas teóricas y prácticas realizadas en sus países y por supuesto, en Estância Alto da Serra, ciudad de São Bernardo do Campo, São Paulo, donde se llevó a cabo la final de este gran evento.

“Agradezco a Scania y a todos los que hicieron posible este encuentro. Es muy importante el reconocimiento y capacitación que nos brindan a los conductores”, sostuvo Luis Carlos dos Santos, al recibir su trofeo. “Quiero dedicarle este triunfo a mi família y en especial a mi padre, quien para mi será siempre el mejor conductor de camiones”, concluyó emocionado.

“Me voy un poco triste por no haber conseguido el premio mayor; pero sin dudas esta ha sido una experiencia inolvidable y muy emocionante”, comento el participante argentino Hugo Valdiviezo. “Agradezco a Scania por haberme brindado la oportunidade de haber vivido todo esto”, concluyó el jujeño.

“Este ha sido el broche de oro para un proyecto que sin dudas marcará un antes y un después en la historia del Scania Driver Competitions en el continente” manifestó Emilio Müller, Director General de Scania Argentina. “Ser testigos de la evolución y el crecimiento de esta iniciativa nos llena de orgullo a todos. Quiero felicitar especialmente a Hugo Valdiviezo por el segundo lugar obtenido y por haber representado a nuestro pais de una manera tan noble y profesional”, agregó el directivo.

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Tanto el título de mejor conductor de camiones de Latinoamérica como el Scania R440 0 Km que estaba en juego fueron para Luis Carlos dos Santos. El conductor brasileño tiene 31 y es oriundo de Salvador de Bahía. Posee seis años de experiencia detrás del volante y es la segunda vez que participa del certamen.

La segunda posición fue para el jujeño Hugo Valdiviezo, de 35 años. El argentino trabaja para la firma Trans-Gol transportando cargas generales y peligrosas a través de la cordillera. Fue premiado con una orden de compra por U$S 7500.- Por último, el tercer puesto fue también para un local, Ruy Gobbi, experimentado conductor de 49 años de edad y 28 de trayectoria. Su premio fue una orden de compra por U$S 4500.-

TOYOTA TENDRÁ SERVICIO TÉCNICO MÓVIL

Se trata de un taller ambulante que posee el equipamiento para brindar los mismos servicios de un concesionario oficial. Arrancará en las zonas más remotas y luego se extenderá a todo el país.

El nuevo Servicio Técnico Móvil Toyota estará presente en breve en el mercado local, donde se ha desarrollado tomando la base de un camión HINO, la compañía japonesa que ofrece los camiones livianos del grupo Toyota.

El taller móvil se caracteriza por ofrecer el equipamiento para reemplazar los servicios que se llevan a cabo en un concesionario oficial, y tiene como objetivo acercar dichos servicios a los clientes que viven en zonas inaccesibles o alejadas.

De esta manera, la marca japonesa ofrecerá el servicio de mantenimiento y todo tipo de reparaciones menores con la misma garantía de calidad que posee en los concesionarios oficiales.

Entre sus características, el camión cuenta con sistemas de lubricación y extracción, mesa de trabajo con morsa incluida, lugares para guardar herramientas especiales y almacenamiento de stock de repuestos.

Por otro lado, el techo del camión cuenta con una superficie de 3 x 3 metros, lo cual permite llevar a cabo el servicio con protección -para los mecánicos y el vehículo- de las condiciones climáticas adversas.

La novedosa asistencia sería adoptada próximamente por la red de Toyota Argentina, lo que le permitirá ofrecer un “servicio único” en el mercado local.

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SCANIA PREMIÓ AL MEJOR CONDUCTOR DE CAMIONES

La sexta edición del Scania Driver Competitions coronó a su ganador nacional. Ariel Schalbetter, fue consagrado como el mejor entre los ocho conductores profesionales que también alcanzaron la instancia decisiva.

Ocho conductores profesionales provenientes de diferentes puntos de la República Argentina fueron reunidos por Scania para llevar a adelante la Final Nacional del tradicional certamen que la firma realiza de manera bianual en todo el mundo: Scania Driver Competitions. En esta edición Ariel Schalbetter, propietario de su empresa de transporte, se hizo del primer puesto luego de una doble jornada de competición en el predio que FADEEAC posee en el partido de Escobar y que brindó el marco ideal para el evento.

Luego de recorrer las ciudades de Rosario, Paraná, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Olavarría, Córdoba y Buenos Aires y convocar a los mejores representantes de cada zona, el conductor oriundo de Santa Fé, ganó el certamen con un puntaje final de 5440 puntos y se destacó por sobre sus pares tanto en la evaluación de consumo eficiente de combustible, como en las exigentes maniobras de conducción, quedándose de esta manera con el primer premio: un viaje en crucero para 2 personas de Buenos Aires a Brasil con todos los gastos incluidos y $100.000.- para Ariel Schalbetter Transportes -empresa para la cual trabaja- que podrán ser utilizados para la adquisición de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.

Ariel Schalbetter es la primera vez que participa del certamen, tiene 40 años, está casado y con 2 hijos. Desde hace más de 22 años se dedica al transporte de cargas generales y su mayor sueño es poder disfrutar los días con su familia y que sus hijos puedan estudiar y desarrollarse.

“Felicitamos a Ariel Schalbetter por haberse coronado como el mejor conductor de camiones de nuestro país. Ha demostrado un gran profesionalismo y entusiasmo por continuar aprendiendo y superarse a cada momento. Este premio es el fruto de su esfuerzo y pasión por lo que hace”, comentó Emilio Müller, Director General de Scania Argentina.

El podio se completó con Luciano Guida de la firma Oscar Guida, quien obtuvo el segundo puesto con 4630 puntos y Hugo Armando Valdiviezo de la empresa Trans Gol SRL, en el tercer lugar con 4320 puntos. Junto a Ariel Schalbetter viajarán a San Pablo, Brasil a fines de noviembre para participar de la gran Final Latinoamericana del Scania Driver Competitions 2016, en la que se medirán en nuevos desafíos de conocimiento y conducción con sus pares de Brasil, Chile y Perú. El ganador de esta instancia será premiado con un camión Scania 0 Km.

“Aún nos queda por delante la etapa más emocionante del certamen y que conforma la novedad de esta edición: la final latinoamericana. Durante las próximas semanas trabajaremos con los finalistas argentinos para evacuar todas sus dudas y continuar capacitándolos. Es el deseo de todos los que formamos parte de Scania que el premio mayor, el camión 0 Km, sea para uno de nuestros finalistas”, comentó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.

En cada una de las etapas regionales del certamen, Scania Argentina recibió alimentos no perecederos donados por los asistentes al evento. La cantidad total recolectada será duplicada por la marca, obteniendo un total de 1406 kg de alimentos que serán entregados a la Red Argentina de Bancos de Alimentos, que tendrá a cargo su distribución.

La sexta edición del certamen Scania Driver Competitions contó con la colaboración de ICBC, YPF Extravida, Fate, Vulcano, Vigia, Bahco, Maxion, Planeta Camión, FADEEAC y Sola Brusa SA.

EL CAMIÓN AUTÓNOMO VOLVO FMX PUESTO A PRUEBA

Volvo Trucks intervendrá en operaciones regulares en áreas limitadas por rigurosas condiciones ambientales en Suecia. El objetivo es examinar cómo está tecnología puede contribuir al transporte seguro y productivo en dichos ámbitos.

Cuando Volvo Trucks presentó al mercado su camión autónomo Volvo FMX a principios de este año, captó un considerable interés de la industria. El proyecto de investigación y desarrollo revela que los vehículos sin conductor pueden ofrecer una contribución significativa para generar mayor eficiencia y productividad en el transporte. En particular en las minas, puertos y otros entornos geográficamente limitados y bien controlados, con una amplia proporción de recorridos repetitivos.

Para probar cómo funciona la tecnología, se realizarán las pruebas es la mina de Boliden, en Kristineberg, al norte de Suecia. Es allí donde por primera vez los camiones autónomos Volvo FMX entrarán en funcionamiento en el próximo otoño. 

Los camiones Volvo FMX fabricados en serie y equipados con nuevas funcionalidades, incluyen un sistema que incorpora sensores basados en láser/radar, que se utiliza en principio para monitorear la geometría de la mina y generar un mapa de la ruta que el camión deberá atravesar.

La información recopilada luego se usa para regular la dirección, la caja de cambios y la velocidad del vehículo. El desarrollo de estas nuevas tecnologías, hace que los vehículos se convierta en parte integral del sistema de producción general de la mina. 

En cada nuevo viaje, los sensores se usan para escanear continuamente el área en torno al camión y además optimizar tanto las operaciones como la ruta.

Los camiones pueden operar en forma continua, y gracias a una planificación precisa de la ruta es posible reducir los tiempos de carga y descarga.

Durante las operaciones de voladura subterránea, los conductores por lo general deben esperar hasta que las galerías de la mina hayan sido ventiladas antes de poder cargar los minerales, pero con estos camiones sin conductor no existen dichas restricciones, lo que permite que cada camión se puede utilizar en forma más eficiente y se le pueden asignar más tareas de transporte por turno.

Un camión autónomo debe ser al menos tan seguro y confiable como los camiones conducidos manualmente. Si aparece un obstáculo cerca del camión, el vehículo se detiene automáticamente y se alerta de inmediato al centro de gestión de transporte.

De los seis sensores incluidos en el sistema, existen también dos que monitorean continuamente la misma parte del entorno del camión. Si ocurre una falla con el camión, se puede operar en forma remota desde el centro de gestión de transporte.

Gracias al ritmo vertiginoso de los desarrollos tecnológicos de hoy en día, el mercado verá cada vez más soluciones que ofrecen inclusive mayores niveles de soporte al conductor. Los camiones autónomos podrán convertirse gradualmente en un complemento muy importante dentro de las operaciones de la mina, por ejemplo, pero para las operaciones de transporte en carreteras públicas el conductor seguirá teniendo el rol principal.

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Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks, explicó "A través de nuestra cooperación con Boliden, el desarrollo de los vehículos autónomos está ingresando a una nueva fase muy atractiva. Esta es la primera vez que los camiones sin conductor son puestos a prueba en operaciones normales bajo tierra, y el resultado nos brindará un valioso aporte para nuestra férrea misión, cuyo objetivo es transformar los revolucionarios descubrimientos técnicos en beneficios prácticos para los clientes".

0800HINO: TODO UN EQUIPO DETRÁS DE UN CAMIÓN

Hino, la marca de pesados del grupo Toyota, atiende las 24 horas su línea de comunicación gratuita para ofrecer un soporte total en postventa a sus clientes de camiones livianos.

Comprar un camión en Hino -la compañía japonesa que comercializa en la Argentina los camiones livianos del grupo Toyota-,  implica tener acceso a un soporte total,  que implica desde el asesoramiento sobre la unidad ideal para cubrir sus necesidades, soluciones financieras, postventa y reventa.

Marcelo Forte, Gerente de Servicios de Hino, señala "Junto con el camión, el cliente se lleva una serie de documentación de producto, de los programas a los que accede y que le dan soporte, la libreta de garantías con los mantenimientos que tiene que realizar, las recomendaciones diarias, recomendaciones de manejo... y el 0800, para estar comunicados". 

El 0800 999 HINO es, junto con la página web, el canal abierto de la marca para sostener un vínculo "de por vida" con sus clientes. A través de esta línea gratuita y abierta las 24 horas, se atienden necesidades generales y de asesoramiento comercial. La atención es de 8am a 9pm a través de un operador que recibe la consulta y deriva al cliente al concesionario o a HINO, según corresponda. Fuera de este horario, es posible dejar un mensaje grabado que será respondido a la brevedad por el call center.

Posteriormente al llamado inicial, Hino se comunica con sus clientes 30 días después de cada mantenimiento, para medir su grado de satisfacción  y su percepción en cuanto a disponibilidad de repuestos, predisposición y profesionalismo de los técnicos, relación costo/beneficio de lo recibido, etc.

La información obtenida de la comunicación ida y vuelta permite hacer un ranking con los concesionarios y trabajar para conseguir el objetivo de Hino, que es lograr que el índice de satisfacción del cliente sea cada vez más alto.

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Por asistencia mecánica, la atención es 24x7, y activa todo un protocolo que se cumple según el caso particular.

Marcelo Forte, Gerente de Servicios de Hino explica así este proceso: "El operador que atiende triangula al concesionario con el cliente al que se le quedó el camión y hacen una conferencia entre los tres que queda grabada. Si el soporte puede darle las indicaciones para que el cliente solucione su problema, lo guía. Si no, sale el taller móvil. Pero si el problema no va a poder resolverlo el taller móvil, se le indica a la persona del call center que coordine el traslado de la unidad. Así se activa a los prestadores mecánicos que van a llevar un carretón para trasladar el camión y llevarlo al concesionario para su reparación".

Como el 100% de estas conversaciones quedan grabadas, el seguimiento es fácil de realizar: "Se revisa el número de caso y se inicia como un proceso de auditoría interna, con el cual se analiza la actuación del concesionario y del cliente en relación a las recomendaciones que se le dieron. Si hubo una falla desde el concesionario, se llama al cliente y se corrige la situación según corresponda".

Sin embargo, la comunicación no es solo del cliente hacia Hino, cuando tiene una consulta o dificultad, sino también de HINO al cliente, porque la empresa se propone un diálogo permanente: "Veinte días después de entregado el camión, HINO llama al cliente para saber qué dudas tiene, cómo fueron los procesos de venta y entrega, sobre todo porque el que retira la unidad no siempre es el dueño o quien va a manejarla, y queremos asegurarnos de que el paquete de información que entregamos con el camión llegue a quien lo usa y a su dueño", concluyó Forte.

HINO YA CUENTA CON TALLERES MÓVILES

Los talleres móviles están pensados para brindarle al cliente todas las opciones de mantenimiento programado y actúar en emergencias, lo que permite minimizar los costos y evita tener el camión parado.

Hino, la división de camiones del Grupo Toyota, conforme a su estrategia de Soporte Total, sigue presentando novedades en el mercado local. En esta oportunidad la marca Japonesa pone a disposición de sus clientes del Gran Buenos Aires 2 unidades de talleres móviles, que incorporan la última tecnología a bordo.

Para hacer uso de este servicio la marca crea un área "HINO 24/7", una línea directa y gratuita (0800 999 HINO -4466-) disponible las 24 horas los 7 días de la semana, a través de la cual el cliente podrá canalizar consultas comerciales, aclarar dudas sobre las unidades adquiridas y/o solicitar asistencia mecánica.

Taller Móvil es una herramienta esencial para llevar el servicio hasta donde se encuentre el cliente, ya sea para realizar un mantenimiento programado, o asistiéndolo ante algún inconveniente en el camino. Esta unidad de Servicio integral, cuenta con tres líneas de lubricantes, caudalímetros digitales, bomba de extracción de aceite usado, compresor de aire, grupo electrógeno, sistema de diagnóstico DXII y todo lo necesario para dar un servicio de primer nivel.

Durante 2017 la marca apuesta a la apertura de nuevos concesionarios en La Plata, Rosario, Córdoba y Mendoza, las cuales dispondrán en cada punto de un Taller Móvil.

De esta manera, los talleres móviles vienen a sumarse a un servicio que incluye soluciones de financiamiento para adquirir, mantener y renovar la flota, el acceso a repuestos y accesorios originales, el Programa HTC, conformando toda una estrategia de servicio. Las unidades son camiones de la Serie 300, Modelo 616, con una carrocería que consta de un furgón tipo paquetero, con puertas traseras y abertura lateral. 

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Marcelo Forte, Field Service Manager de HINO, explica por qué los Talleres Móviles son tan importantes:

"Queremos acercarnos a la puerta del cliente, por eso el taller fue pensado como un lubricentro que además puede brindar todas las soluciones de mantenimiento programado que requiera el cliente. Los talleres móviles se acercan ante una emergencia en ruta y también ofrecen mantenimiento en la base del cliente, lo que anula el costo por traslado de camiones, minimiza los tiempos del vehículo fuera de la operación e incluso permite aprovechar la banda negativa –horario nocturno y fines de semana-".

"Por otro lado, este sistema permite monitorear el 100% de la flota, y no solo las unidades que están en garantía o afectan al concesionario para anticipar los problemas y posibles desgastes, bajando así los costos que implicarían averías por falta del mantenimiento adecuado".

SCANIA DRIVER COMPETITIONS 2016

La edición 2016 del tradicional certamen de la marca Sueca cuenta con 7.826 conductores profesionales de camiones inscriptos, que buscarán ser coronados como los mejores de todo el continente.

Scania batió su propio record de inscriptos con 7.826 conductores profesionales participando, lo que equivale a un 19% más respecto de la edición 2014. La etapa de inscripción del certamen Scania Driver Competitions Latin America 2016, cerró el pasado 31 de julio pasado.

En esa instancia de la competencia, los conductores debieron responder un exigente cuestionario teórico sobre normativas viales, seguridad y medio ambiente, entre otros temas. Aquellos que obuvieron los mejores puntajes de cada región participaron en la etapa práctica, que comenzó el pasado 6 de agosto en la ciudad de Rosario y consistió en la realización de maniobras de conducción precisa y segura.

Scania no sólo busca al mejor conductor de camiones de Argentina, sino que coronará al mejor del continente. Por este motivo tendrá lugar una Final Regional Latinoamericana el 26 y 27 de noviembre en San Pablo, Brasil, donde competirán los tres primeros puestos de Argentina, Perú, Brasil y Chile. 

El ganador de la Final Regional Latinoamericana obtendrá como premio un Scania R440 0 km.

Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentinaremarcó, “Estamos muy orgullosos de haber superado nuevamente el récord de inscriptos al certamen. Esta iniciativa nos continúa acercando a los conductores de camiones de todo el país y nos permite profundizar el conocimiento y capacitación existente sobre temas tan relevantes como seguridad vial, legislación y cuidado del medioambiente”.

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Segunda etapa: Del 6 de agosto al 19 de octubre de 2016, los finalistas de la primera fase enfrentarán el desafío de las pruebas prácticas, las cuales consisten principalmente en maniobras de conducción, primeros auxilios y conducción eficiente, entre otras. Estas pruebas se llevarán a cabo en 8 eventos regionales recorriendo distintas ciudades del país (Rosario, Paraná, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Olavarría, Córdoba y Buenos Aires). 

Tercera etapa: En esta instancia, se llevarán a cabo tanto la Final Nacional como la Final Latinoamericana.

20 y 21 de octubre de 2016 en Buenos Aires: Final Nacional para definir al mejor conductor de camiones de argentina.
26 y 27 de noviembre de 2016 en San Pablo, Brasil: Final Latinoamericana de la que surgirá el mejor conductor de camiones de Latinoamérica 2016.

SCANIA APUESTA A REDUCIR LOS COSTOS OPERATIVOS DE SUS CLENTES

La marca sueca recorrerá el país presentando la campaña de servicios "Keep The Quality", cuyo objetivo es presentar a su clientela las ventajas de utilizar repuestos originales en los camiones, buses y motores de la marca.

Los productos Scania han sabido posicionarse como sinónimo de calidad y rentabilidad, tras 40 años de actividad productiva y comercial en Argentina. La nueva apuesta de la compañía sueca es contar con una red de servicios extensa y eficiente.

En este marco, los responsables del área de Servicios de la empresa estarán recorriendo el país con "Keep The Quality" a partir de agosto. El objetivo de la campaña es presentar a los clientes las ventajas que se obtienen utilizando repuestos legítimos Scania, evitando mayores costos operativos y paradas no previstas, alargando la vida útil de las unidades.

Carlos Naval, Director de Servicios de Scania Argentina, comentó al respecto "En Scania nos ocupamos de cuidar la rentabilidad de nuestros clientes, ese es nuestro principal objetivo". "Por este motivo hemos desarrollado esta actividad que nos permite demostrarle a nuestros clientes cómo la utilización de repuestos legítimos es un aspecto clave para asegurar su éxito comercial", concluyó.

Durante las presentaciones, expertos técnicos de la marca trabajarán con una serie especifica de repuestos, tales como filtros (de aceite de transmisión y motor, de aire y de combustible, entre otros), refrigerantes, bomba de agua, conjunto de motor, radiador, batería y fuelle neumático de suspensión.

Los especialistas darán una explicación detallada de la composición de los mismos, sus características y propiedades e incluso demostrando a través de casos reales las consecuencias negativas que traen aparejadas los repuestos no legítimos, los clientes podrán apreciar la relevancia que posee este aspecto para el correcto y rentable funcionamiento de sus negocios.

EDICIÓN ARGENTINA DEL "SCANIA DRIVER COMPETITIONS 2016"

La filial argentina de la marca Sueca buscará este año coronar al mejor conductor de camiones de Latinoamérica y el premió será un camión 0 Km. El ganador argentino obtendrá además un crucero a Brasil.

Scania Argentina ya cuenta con más de 5000 conductores profesionales de camiones inscriptos que buscan coronarse como el mejor conductor de camiones de Latinoamérica.  Se espera durante julio, último mes de inscripción, superar los 6622 inscriptos de la edición 2014.

La marca Sueca ha puesto a disposición un nuevo canal de inscripción, para facilitar la participación de los interesados. Todos aquellos que deseen participar del certamen, podrán inscribirse a través de la página de Facebook de Scania Argentina o bien vía web a través de www.sdc2016argentina.com

En el mes de agosto se dará inicio a la segunda etapa del certamen, que consiste en la realización de las pruebas prácticas por medio de las cuales se evaluarán las habilidades de manejo de los conductores a la hora de enfrentar los desafíos diarios de las rutas de nuestro país, concientizar sobre cuestiones relacionadas a la salud y la seguridad, dos factores de influencia clave para mejorar el desempeño de los conductores y cuidar el entorno que los rodea.

La edición 2016 del Scania Driver Competitions tiene como novedad central la realización de la competencia en cuatro mercados del continente de forma simultánea (Argentina, Brasil, Chile y Perú), y la consecuente final regional entre los representantes de cada país en el mes de noviembre, donde se conocerá al mejor conductor de camiones de Latinoamérica.

Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina, afirmó: "Nos enorgullece la convocatoria y la cantidad de participantes que se están sumando a la competencia este año. Tenemos muchas expectativas con esta edición del certamen, en la que premiaremos al mejor conductor del continente nada más y nada menos que con un camión Scania 0 Km".

El ganador de la Final Nacional se hará acreedor de un crucero para 2 personas desde Buenos Aires a Brasil con todos los gastos incluidos, y la empresa para la cual trabaje se llevará $ 100.000.- que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.

Además, los concursantes que ocupen los tres primeros puestos de Argentina participarán de la Final Regional de Latinoamérica, que se llevará a cabo en San Pablo, junto con los finalistas de Chile, Perú y Brasil. El ganador de esta instancia será premiado con un camión Scania R440 0 Km.

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Etapas & Calendario 2016

Primera etapa: Del 20 de abril al 31 de julio de 2016 los conductores que deseen participar podrán retirar el formulario y el cuestionario de inscripción en todos los concesionarios Scania o completarlos de manera online en www.sdc2016argentina.com– Una vez completados los formularios deberán ser depositados en las urnas habilitadas o bien enviarlo de manera gratuita por correo postal a:Apartado especial N°1, Correo Argentino, Sucursal Saavedra, (1430ZAC) Capital Federal.

Segunda etapa: Del 6 de agosto al 19 de octubre de 2016, los finalistas de la primera fase enfrentarán el desafío de las pruebas prácticas, las cuales consisten principalmente en maniobras de conducción, primeros auxilios y conducción eficiente, entre otras. Estas pruebas se llevarán a cabo en 8 eventos regionales recorriendo distintas ciudades del país (Rosario, Paraná, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Olavarría, Córdoba y Buenos Aires). 

Tercera etapa: En esta instancia, se llevarán a cabo tanto la Final Nacional como la Final Latinoamericana: 20 y 21 de octubre de 2016 en Buenos Aires: Final Nacional para definir al mejor conductor de camiones de argentina.
26 y 27 de noviembre de 2016 en San Pablo, Brasil: Final Latinoamericana de la que surgirá el mejor conductor de camiones de Latinoamérica 2016.

ASÍ ES EL CAMIÓN AUTÓNOMO DE VOLVO

La marca sueca ya tiene su propuesta de utilitario pesado sin conductor, cuyo objetivo es lograr más eficiencia y una mayor ventaja comercial para los clientes.

El Grupo Volvo posee un camión autónomo con el que demuestra sus avances en cuanto a eficiencia de conducción. Forma parte de un proyecto de investigación y desarrollo surgido gracias a la cooperación entre el Grupo Volvo y Saab.

El camión en cuestión está basado en el modelo FMX y está equipado con una tecnología que le permite prescindir del conductor. Incluye sensores y tecnología de GPS que se encargan de leer continuamente su entorno, lo que permite detectar y evitar obstáculos fijos y móviles. Además, los datos obtenidos con su sistema de transporte sirven para mejorar la seguridad.

De esta forma, el camión navega y opera de manera completamente autónoma (no necesita supervisión manual) cuando circula en ruta o en vías subterráneas. ¿Y el cliente a qué se dedica? Sólo comprueba el proceso de producción.

Con este camión, la marca de origen sueco demuestra cómo es posible lograr una mayor ventaja comercial para sus clientes. Además, apunta especialmente a la industria minera.

Con su camión FMX autónomo, Volvo forma parte de un proyecto cuya finalidad es crear soluciones de transporte sustentables, al mismo tiempo que busca mejorar la seguridad en el tránsito.

“El Grupo Volvo ha venido realizando investigaciones sobre los vehículos con autonomía propia desde hace varios años y se complace en haber logrado desarrollar una solución que creemos será una revolución para la industria minera. Esperamos poder aumentar significativamente la productividad de nuestros clientes, mientras que a la vez mejoramos la eficiencia energética y la seguridad”, comentó Torbjörn Holmström, miembro del Consejo Ejecutivo y Director de Tecnología del Grupo Volvo.

“La automatización es un campo muy atractivo de la tecnología, en el cual los avances se están moviendo a un ritmo acelerado. Las soluciones ya existen y esperamos ver más soluciones autónomas en el futuro. Pero nuestros clientes hoy ya están disfrutando de los beneficios de esta tecnología, ya que aplicamos los mismos principios a nuestros sistemas de seguridad activos”, dijo Martin Lundstedt, Presidente y CEO de Volvo.

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HINO: LOS PASOS NECESARIOS PARA COMPRAR UN CAMIÓN

Teniendo en cuenta que se trata de una importante inversión, la marca del grupo Toyota brinda consejos para que el usuario pueda elegir según sus necesidades.

Hino, la marca japonesa que ofrece en el país los camiones livianos del Grupo Toyota, brinda una serie de consejos para realizar la compra de un camión, una inversión importante que incluye búsqueda de datos, análisis de necesidades, investigación de servicio postventa y la prueba del modelo.

En primer lugar, la marca japonesa recomienda buscar un vehículo que resuelva las necesidades del usuario, rubro en el que se debe tener claridad sobre las características de uso, como las cargas a transportar o el tipo de carrocería.

Por otro lado, Hino aconseja conocer el servicio de postventa, teniendo en cuenta la capacidad del mismo y la disponibilidad de repuestos básicos. También suma puntos una explicación de uso durante la entrega, así como las recomendaciones de mantenimiento, el asesoramiento sobre la instalación de la carrocería y las capacitaciones de manejo.

En el tercer punto, la firma japonesa recomienda averiguar acerca de la propuesta financiera, ya que el asesoramiento sobre las condiciones de compra pueden ayudar a definir la operación.

Por último pero no menos importante es la posibilidad de probar el camión, teniendo en cuenta detalles como la dirección asistida y el radio de giro, la posición de manejo y las aptitudes mecánicas.  

En este punto también es recomendable evaluar los sistemas de seguridad, tanto activa como pasiva, además de los costos de mantenimiento, con el objetivo de realizar el cálculo anticipado de los gastos que demandará la unidad.

SCANIA FORMA PARTE DE LA PRIMERA RUTA ELÉCTRICA

La acción se realiza en Suecia y tiene como protagonista a la marca proveniente de ese país, la cual aportó camiones eléctricos con los que se hacen pruebas en condiciones reales de utilización.

Scania forma parte de la primera ruta eléctrica del mundo, la cual comenzó el 22 de junio en los alrededores de Gävle, una ciudad de Suecia. De esta forma, se puso en práctica una investigación cuyo objetivo es la creación del transporte sustentable.

En dicha acción, la marca de origen sueco se encarga de aportar camiones eléctricos que son utilizados en condiciones reales, es decir en el tránsito abierto, en un tramo de dos kilómetros de la autopista E16.

Los camiones de Scania son híbridos y respetan la norma Euro 6. Funcionan con ambos motores en los caminos tradicionales, y como vehículos eléctricos cuando se encuentran en la ruta eléctrica.

Pero, ¿cómo funciona esta ruta? El camión obtiene la energía eléctrica de un pantógrafo que se encuentra en el chasis detrás de su cabina y que está conectado a líneas eléctricas aéreas, las cuales están ubicadas en el carril derecho de la ruta.

El sistema permite la conexión y desconexión del pantógrafo en movimiento, momento en el que el camión puede utilizar el motor diésel o el eléctrico gracias a la energía proveniente de la batería.

El modelo de Scania utilizado es el G 360 4x2 con sistema de propulsión Parallell hybrid integrado en la caja de cambios. El motor diésel posee 13 litros, 360 caballos y utiliza biodiesel como combustible, mientras que el eléctrico genera 130kW (177 CV) y un torque de 1050 Nm, además de ser alimentado por una batería de iones de litio de 5 kWh. 

La tecnología de la ruta eléctrica fue desarrollada gracias a la cooperación entre el ente gubernamental de transporte Sueco, Trafikverket, la agencia sueca de Energía Energimyndigheten, la agencia de innovación Vinnova, Scania y Siemens, entre otros participantes.

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Claes Eixon, responsable de investigación y desarrollo de Scania, comentó al respecto: “La ruta eléctrica es un importante acontecimiento en la búsqueda de un transporte sustentable. Scania está comprometido con el éxito de este proyecto y también con el desarrollo de soluciones eficientes para el transporte”.  

Por su parte, Nils-Gunnar Vågstedt, responsable de la investigación de Scania en el rubro de la electrificación, expresó: “El potencial de ahorro de combustible por medio de la electrificación es considerable y la tecnología puede convertirse en una pieza clave para los servicios de transporte en todo el mundo”.

IVECO MOSTRARÁ SU NUEVA GAMA EN AGROACTIVA

La marca de CNH Industrial estará presente en la feria del agro con sus nuevos modelos de la familia Ecoline, los cuales se sumaron al mercado local a fines del año pasado.

Iveco Argentina anunció una nueva presencia en AgroActiva, una de las ferias del agro más importantes del país, cuya edición 2016 se desarrollará entre los días 8 y 10 de junio en la localidad de Monje, en la provincia de Santa Fe. 

En ese contexto, la marca perteneciente al grupo CNH Industrial contará con un espacio de 1.200 m² ubicado en la calle principal de la muestra, Av. De los Productores, en la intersección con la Calle de los Contratistas. 

En dicho stand, la firma de origen italiano llevará a cabo la exposición de los vehículos de la nueva gama Ecoline, la cual fue presentada en el mercado argentino a fines del año pasado. ​

Entre sus características más sobresalientes, los nuevos Ecoline cuentan con motorización más moderna y eficiente, junto con cambios en el diseño, el chasis, la electrónica, el tratamiento de gases, la suspensión y el confort.

Los camiones pesados de Iveco son protagonistas en el sector, donde son utilizados para transportar las cosechas por medio de las rutas. Por su parte, los utilitarios livianos permiten desplazar la mano de obra en el interior del campo. 

Iveco compartirá el espacio con otras marcas del grupo CNH Industrial como son las de tractores y cosechadoras Case IH y New Holland.

Sebastián Rodríguez Macías, director comercial de Iveco en Argentina, comentó al respecto: "El campo es históricamente el principal actor productivo de Argentina. Es muy importante para nosotros la sinergia entre este sector y el nuestro, que es el de transporte de cargas".

VOLVO BUSES, CON 80 BIARTICULADOS EN ECUADOR

Por primera vez, los pesados serán destinados al sistema de transporte BRT (Bus de Tránsito Rápido) de la ciudad de Quito. Se trata de los buses Volvo B340M, con 27 metros de largo y capacidad para 250 pasajeros.

Volvo Buses Latinoamérica ha anunciado el primer pedido de buses biarticulados para el sistema de transporte BRT (Bus de Tránsito Rápido) de la ciudad de Quito, la capital de Ecuador.

De esta forma, desde el mes de mayo se lleva a cabo el debut de los buses biarticulados en dicha ciudad, en la que se está inviertendo para mejorar el transporte urbano. 

En este sentido, Euclides Castro, Gerente Comercial de Buses Urbanos de Volvo Buses Latinoamérica, comentó: "Nuestros vehículos de pasajeros de alta capacidad los ayudarán a satisfacer la demanda en los corredores de BRT”.

Los buses Volvo B340M se destacan por contar con una longitud de 27 metros y por su capacidad interior, la cual le permite transportar hasta 250 pasajeros, característica que reduce la cantidad de vehículos en circulación, lo que se traduce en menos emisiones contaminantes y costos operativos, junto con más agilidad del tránsito. 

Volvo ya está presente a través de más de 4.000 colectivos a los sistemas BRT de las ciudades de Curitiba (Brasil), Bogotá (Colombia), Guatemala, México, Santiago de Chile (Chile) y San Salvador (El Salvador). De esta forma, es precursor en el desarrollo de este tipo de vehículos (para el sistema BRT). 

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“Los autobuses biarticulados son la mejor solución para incrementar la eficiencia de los sistemas de tránsito urbano masivo en las grandes ciudades. Reducen los tiempos de  desplazamiento, además de minimizar las emisiones de gases contaminantes y los costos operativos, porque reducen al número de buses en las calles”, explicó Luis Carlos Pimenta, Presidente de Volvo Buses Latinoamérica.

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