Martes 24 de Abril de 2018 | 20:07 HS.

UNA CHICA SUELTA EN MONZA

La santafesina Violeta Pernice, piloto del equipo Fiat Linea Competizione dentro del Top Race Junior bajo la estructura de FS Motorsport, correrá este fin de semana en el mítico circuito de Monza, merced de una invitación de Abarth Italia a Fi

La santafesina Violeta Pernice, piloto del equipo Fiat Linea Competizione dentro del Top Race Junior bajo la estructura de FS Motorsport, correrá este fin de semana en el mítico circuito de Monza, merced de una invitación de Abarth Italia a Fiat Auto Argentina, por una fecha del Trofeo Abarth 500.

Pernice fue convocada para llevar adelante su primera experiencia internacional y competir con un Fiat Abarth 500 del equipo Forza Service Oficial de Abarth, equipo campeón de las últimas dos temporadas.

"Me sorprendió muchísimo, es algo que nunca se me hubiese ocurrido y hoy tengo la posibilidad de hacerlo. Va a ser mi primera experiencia en el exterior, porque si bien corrí con el Top Race en Brasil, esto sería con un auto totalmente diferente y en una categoría del exterior”, comentó la chica de 20 años.

EL GP DE ARGENTINA ESTA EN JAQUE

La Federación Internacional de Motociclismo dio a conocer el calendario provisional 2013 y el GP de Argentina, por el momento, no aparece entre las 19 citas de la próxima temporada.Lo que parecía un hecho concreto y que sólo faltaba la confirm

La Federación Internacional de Motociclismo dio a conocer el calendario provisional 2013 y el GP de Argentina, por el momento, no aparece entre las 19 citas de la próxima temporada.

Lo que parecía un hecho concreto y que sólo faltaba la confirmación de la fecha, comenzó a ponerse en duda desde hace algunos meses con el conflicto desatado entre el Gobierno Nacional y España por la nacionalización de YPF. Y vos te preguntarás, ¿qué tiene que ver con las motos…? Muchísimo.

Repsol, empresa que compró la mayor parte de acciones de la petrolera nacional en los 90, es principal sponsor del Continental Circus y de Honda, uno de los equipos oficiales del Mundial. Con la restitución de YPF al Estado, los españoles estallaron y hasta anunciaron que no vendrían al país por seguridad.

Lo concreto es que las obras en el autódromo de Termas de Río Hondo continúan a buen ritmo y desde los organizadores argentinos dan por hecho que la categoría vendrá a correr el 14 de abril, el único casillero que todavía figura la sigla TBC (Pendiente de confirmación).

“Las obras en el circuito de Termas de Río Hondo avanzan muy bien. Estamos adelantados. El 19 de noviembre vendrán los inspectores de la Federación Internacional del Motociclismo y verificarán que todo lo que aprobaron en el plano esté bien construido. Seguro que también harán algunas sugerencias de temas menores, pero eso no hace correr el riesgo de la homologación de la pista. Ese mismo día, la cancillería de España tiene que informarle a Repsol si es peligroso o no venir a la Argentina. Yo creo que está todo bien, de hecho Marc Coma corrió con Repsol en el último Dakar y no pasó nada. Pero es una cuestión diplomática que esperemos se resuelva de la mejor manera”, le manifestó Orly Terranova, promotor de la carrera en el país, a la revista Corsa.

El 19 de noviembre será clave. A partir de ahí nos enteraremos si la máxima expresión del motociclismo mundial volverá a pisar nuestro suelo (no lo hace desde 1999, cuando se disputó el GP de Argentina en el Autódromo) o si, lamentablemente, el jaque se convierte en jaque, mate…

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DEPORTE MOTOR: TOP RACE, TURISMO NACIONAL, RALLY MUNDIAL y MAS

MotoGP: Pedrosa lo hizo de nuevo>El español Dani Pedrosa (Honda) logró su sexto triunfo del año en el GP de Malasia, 16ª fecha del Mundial, y pudo rebanarle un par de puntos más a Jorge Lorenzo (Yamaha), quien terminó como escol

MotoGP: Pedrosa lo hizo de nuevo


>El español Dani Pedrosa (Honda) logró su sexto triunfo del año en el GP de Malasia, 16ª fecha del Mundial, y pudo rebanarle un par de puntos más a Jorge Lorenzo (Yamaha), quien terminó como escolta en la competencia que debió se detenida por la fuerte lluvia que azotaba al trazado de Sepang.

La prueba comenzó con Lorenzo al frente y Pedrosa pegado atrás, lo que se está volviendo una costumbre en la divisional. Pero cuando promediaba la carrera, el catalán se zambulló a la punta y consiguió su tercera victoria consecutiva. El australiano Casey Stoner (Honda) completó el trío de adelante.

Con esta performance, Lorenzo continúa al frente del certamen con 23 puntos de ventaja sobre Pedrosa, cuando aún restan 50 en juego.

La próxima fecha del Continental Circus será el fin de semana en Australia.


Top Race: Fontana le tomó el gustito


Norberto Fontana (Mitsubishi Lancer) se impuso en la final del Top Race que se disputó en el autódromo de Mar de Ajó, cita de la 9ª fecha del año y perteneciente a la tercera competencia de la Etapa invierno, y consiguió su segundo triunfo consecutivo.

El Gigante de Arrecifes logró la pole, venció en el Súper Sprint y dominó la final con comodidad en el inicio y con zozobra en el final, puesto que los neumáticos tuvieron un desgaste inusual y el comportamiento del auto por momentos era incontrolable.

Por ese motivo, Emiliano Spataro (Passat) se acercó en el epílogo de la competencia y hasta se tiró a superar a Fontana en un frenaje, con roce incluido. “Quise superarlo y me dejó sin pista. Para mí fue una maniobra desleal, pero los comisarios son los que deciden y quedó todo como estaba”, comentó el de Lanús con fastidio.

“Estaba por doblar y siento un fuerte golpe de costado, por lo que tuve que patear el freno tres veces para no entrar en trompo y perder el control del coche”, explicó Fontana, quien como en la pasada de Rosario se retiró del trazado costero con el éxito. Agustín Canapino (Mercedes) completó el podio.

Con estos resultados, Facundo Ardusso (Mercedes) se llevó la Etapa invierno y fue el último clasificado para la Etapa final, en la que once competidores se disputarán el título en las últimas tres carreras. Ellos son: Canapino, Juan Cruz Alvarez, Spataro, Rafael Morgenstern, Gustavo Tadei, Brian Smith, Juan Manuel Silva, Ariel Pacho, Matías Rossi, Fontana, Ardusso.

La próxima fecha de la temporada será el 18 de septiembre en el autódromo “Jorge Angel Pena” de San Martín, Mendoza.

Turismo Nacional: La gran escalada de Tuero

Esteban Tuero (Citroën C4) venció en la carrera final de la Clase 3 de Turismo Nacional que se llevó a cabo en el autódromo de Oberá, escenario de la 10ª fecha del calendario.

El ex F1 tuvo un fin de semana de menor a mayor. El sábado se complicó con la lluvia al momento de clasificar y se ubicó en el 12º puesto, por lo que el domingo largaba la serie desde el cuarto cajón de la grilla. Sin embargo, cuando se disputaron las pruebas parciales no hubo más precipitaciones y, con pista seca, el de Caballito avanzó dos posiciones.

En la final, Tuero fue paciente y cuidó los neumáticos del Citroën C4 en la primera parte. En la segunda mitad, y tras la reanudación de la velocidad por la intervención del auto de seguridad, el porteño atacó a sus predecesores (Fabián Pisandelli y Pablo Piumetto) y los superó con maniobras quirúrgicas.

“El mérito es del equipo Boero Carrera Pro que me dio un auto excelente. Sabía que había que cuidar los frenos y las cubiertas, y diagramamos una estrategia que nos salió a la perfección”, manifestó Esteban, quien finalmente fue escoltado por Pisandelli (Chevrolet Cruze) y Emanuel Moriatis (Ford Focus).

Con estos resultados, Moriatis trepó a lo más alto del campeonato al sumar 192 unidades, seguido por Ezequiel Bosio (8º con el Peugeot 308) con 181 y Julián Flamarique (11º con el Citroën C4) con 167.

En la Clase 2, el local Juan Pablo Koch (Renault Clio) se llevó la final de punta a punta y se prendió nuevamente en el campeonato, ya que Ever Franetovich (2º con el Chevrolet Corsa) y Facundo Chapur (5º con el Ford Fiesta) comparten el liderazgo con 197 puntos, seguido por Lucas Bagnera (4º con el Clio) con 192 y por Koch con 187.

La próxima fecha de la temporada será el 18 de noviembre en el autódromo de Río Cuarto, Córdoba.

Rally Mundial: Siempre hay una primera vez

El finlandés Mikko Hirvonen (Citroën DS3) dominó tres de las cuatro etapas del Rally de Cerdeña, Italia, 12º compromiso del Rally Mundial, consiguió su primera victoria con la marca del doble Chevron y se aseguró el subcampeonato.

Hirvonen tomó la punta de la prueba el viernes, cuando su compañero de equipo y reciente campeón Sebastién Loeb (Citroën DS3) se despistó, pegó contra una roca y volcó, debiendo abandonar de la competencia.

De esta manera le quedó el camino libre al ex piloto de Ford para alcanzar su primer éxito con Citroën y 14 en todo su historial dentro de la especialidad. ““Este era el objetivo antes de la carrera y todo ha salido bien. He sido cinco veces segundo aquí y por fin he podido ganar el rally. Estoy muy contento”, comentó el escandinavo.

Los pilotos de Ford, Evgeny Novikov y Ott Tanak, fueron los escoltas, mientras que el cordobés Marcos Ligato (Subaru Impreza) finalizó en el segundo lugar del Grupo de Producción y 15º en la general.

La próxima y última cita del Mundial será el 11 de noviembre en España.


MINI Challenge; Morelli se consagró


Patricio Morelli finalizó en el tercer lugar de la 7ª fecha de la Copa MINI Challenge que se disputó en el circuito Nº 9 del autódromo de Buenos Aires y le alcanzó para quedarse con el segundo campeonato de la especialidad.

“Es soñado definir un campeonato en el Autódromo. Estoy muy feliz. Luego de las complicaciones de ayer (se pinchó una goma), el principal objetivo era sacar toda la diferencia posible para ganar el campeonato y lo logramos”, señaló el Pato, quien terminó detrás de Augusto Hernández Ymaz y Richard Stuart Milne.

El dato destacable del fin de semana fue la participación de los ex futbolistas Martín Palermo y Roberto Abbondanzieri, quienes culminaron 11º y 13º, respectivamente.

La próxima fecha de la Copa será el 18 de noviembre en el autódromo de Río Cuarto, compartiendo escenario con el TN, y tendrá puntaje doble.



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DEPORTE MOTOR: TC; FORMULA 1; RALLY NACIONAL; MOTO GP Y MAS

TC: Werner, el más porteñoEl entrerriano Mariano Werner (Ford) se impuso en la 14ª fecha de la temporada de Turismo Carretera que se desarrolló en el autódromo de Buenos Aires y sumó una nueva victoria en Capital Federal, ya que en abril

TC: Werner, el más porteño

El entrerriano Mariano Werner (Ford) se impuso en la 14ª fecha de la temporada de Turismo Carretera que se desarrolló en el autódromo de Buenos Aires y sumó una nueva victoria en Capital Federal, ya que en abril había ganado en el trazado callejero emplazado en la zona del Obelisco.

El paranaense comenzó a construir su tercer triunfo en la categoría desde la serie, cuando superó al poleman Agustín Canapino (Chevrolet) en la largada. En la final, quedó como escolta de Diego Aventín (Ford) tras la partida pero heredó el liderazgo de la competencia en la 6ª vuelta por la rotura del motor del Pumita.

“Estoy muy feliz. Ganar en Buenos Aires es el sueño de todo piloto por lo que significa, y en nuestro caso lo festejaremos el doble porque necesitábamos una victoria para devolverles la confianza y el aguante que nos tuvieron nuestros sponsors cuando las cosas no salían”, sostuvo Werner, quien no integra el grupo de los 12 del playoff y, por ende, no podrá pelear por el campeonato.

Quienes sí participan de la Copa de Oro y alcanzaron el podio son Christian Ledesma (Chevrolet) y Agustín Canapino (Chevrolet), nuevo líder del certamen aunque necesita el triunfo necesario y obligatorio para aspirar a la corona. “Tengo un sabor agridulce porque si bien es bueno sumar puntos para el campeonato, creo que esta era una gran oportunidad para ganar. Teníamos un gran auto, pero perdí en la largada de la serie con Mariano, cuyo Ford aceleraba mejor que nuestro auto, y después fue imposible pasarlo”, indicó el arrecifeño.

La próxima fecha de la máxima divisional del automovilismo nacional será el 11 de noviembre en el autódromo de Santa Rosa, La Pampa, un dibujo que se estrenará y que es una incógnita para todos los pilotos y equipos, los que deberán encontrar rápidamente la puesta a punto de las máquinas.

FÓRMULA 1: El cuarteto de Vettel
El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) venció en el circuito de Nueva Delhi, cita de la 17ª fecha del Mundial y válido por el GP de India, y consiguió su cuarta victoria consecutiva, lo que le permitió consolidarse al frente del campeonato.

El bicampeón de la Máxima largó desde la pole y pudo marcar una diferencia en la punta del pelotón, mientras su coequiper Mark Webber lo escoltaba. Mientras tanto, el español Fernando Alonso (Ferrari) avanzaba desde el 5º puesto con un auto veloz en las rectas pero que no poseía un buen comportamiento a la hora de doblar.

De todas formas, el asturiano se las ingenió para escalar. Primero superó a Lewis Hamilton (McLaren) en el segundo giro, luego dio cuenta de Jenson Button (McLaren), en el cuarto, y alcanzó y dejó atrás a Webber en la 48ª vuelta.

“Podemos luchar contra los Red Bull, pero por el momento, todavía no disponemos de un coche capaz de ganar. Una vez más en esta temporada hemos visto que, en carrera, la situación es mucho mejor que en clasificación. Hicimos lo que pudimos, como en cada carrera; si al final del campeonato ganamos, nadie podrá decir que se debe errores de los demás, sino a que siempre hicimos lo máximo posible”, manifestó Alonso.

Vettel, en tanto, también fue cauto a la hora de declarar: “Tenemos que ir paso a paso. Hace cuatro carreras nadie daba nada por nosotros y con trabajo nos recuperamos. Tenemos que continuar de esta manera”.

El teutón lidera el Mundial con 240 unidades y aventaja por 13 a Alonso, cuando aún restan 75 en juego.

La próxima competencia será el fin de semana en el trazado de Abu Dhabi, en los Emiratos Arabes.

MOTOGP: Lorenzo logró el bi
El español Jorge Lorenzo (Yamaha) finalizó en el segundo lugar en el GP de Australia y sumó su segundo campeonato en la categoría reina del motociclismo mundial, convirtiéndose en el primer ibérico en conseguir dos coronas (la anterior fue en el 2010).

El mallorquín pudo consagrarse tras la caída en la segunda vuelta de su compatriota Dani Pedrosa, quien era el único rival con aspiraciones al título. El local Casey Stoner, en tanto, pudo imponerse en su última presentación en su país, ya que a fin de año se retirará de la actividad.

“Estoy muy contento. Ha sido más fácil de lo que esperaba porque Dani ha cometido un error en una curva y se ha caído. Quería seguir con Casey pero él ha estado muy fuerte. Hoy, todo lo que tenía que hacer era terminar la carrera para conseguir el campeonato y lo he logrado. ¡Es una sensación muy dulce! Es un momento increíble. Hemos sido muy pacientes, hemos estado muy concentrados y finalmente ha llegado el título”, señaló el monarca.

La última prueba de la temporada será el 11 de noviembre en el trazado de Valencia.


TC PISTA: López se copó


Emiliano López (Dodge) ganó de  punta a punta la final de TC Pista llevada a cabo en el autódromo de Buenos Aires y se prendió en la Copa de Plata, ya que ahora cuenta con la victoria que le permitirá pelear por el título.

“Necesitábamos este triunfo para consolidarnos en el campeonato y lo logramos nada más y nada menos que en el Gálvez”, comentó el de Rada Tilly, quien se ubicó en el 6º lugar del torneo con 32 puntos, quedando a 13,5 unidades del líder Luciano Ventricelli (9º con el Ford y quien todavía debe ganar).

Sebastián Porto (Chevrolet) y Nazareno López (Chevrolet) completaron el podio.

El próximo compromiso de la división será el 11 de noviembre en el autódromo de Santa Rosa, La Pampa.


RALLY NACIONAL: Otra vez se aguó la fiesta…
Como había sucedido en la fecha pasada en General Madariaga, donde debió suspenderse la prueba por las intensas lluvias acaecidas, el Rally de Misiones no se pudo desarrollar con normalidad por las fuertes tormentas y sólo se corrieron tres especiales de la primera etapa.

Por dicho motivo, Federico Villagra (Ford Fiesta), ganador de esos tramos, sumó el 50% de los puntos de la etapa inicial y el 50% de los puntos de la competencia, consolidándose en la cima del torneo con 264,50 puntos, seguido por Miguel Baldoni (VW Gol Trend) con 236.

La próxima y última cita de la especialidad será del 7 al 9 de diciembre en Mina Clavero y Villa Dolores, Córdoba.


WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP (WEC): La coronación de Audi

En el Campeonato Mundial de Marcas del World Endurance Championship (WEC) Audi se había consagrado ganador en agosto. En la final de Shanghai, la marca de los cuatro anillos termina de coronarse completando un muy buen 2012. Obtuvo, de la mano de, Marcel Fässler, André Lotterer y Benoît Treluyer, el título del Campeonato Mundial de Pilotos.

En cinco de los ocho eventos disputados un Audi R18 logró la victoria total - incluyendo el undécimo éxito de la marca en las 24 Horas de Le Mans. Allí el Audi R18 e-tron quattro marcó la primera victoria de un auto deportivo híbrido en el evento de resistencia más importante.

Los campeones del Mundo, a bordo del Audi R18 e-tron quattro N° 1, tenían que lograr el tercer lugar en las 6 horas de Shanghai para quedarse con el título mayor. Finalmente, en la carrera superaron esa meta y su ventaja en la clasificación final ascendió a 13,5 puntos de diferencia. El trío conductor consiguió tres victorias esta temporada.

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DEPORTE MOTOR: SUPER TC 2000, F1, ABARTH PUNTO COMPETIZIONE Y MAS

SúPER TC 2000: Y dale con Pernía…Leonel Pernía (Renault Fluence) venció en la 11ª cita de la temporada de Súper TC 2000 que se desarrolló en el autódromo Martín Miguel de GÜemes de Salta y quebró la

SÚPER TC 2000: Y dale con Pernía…

Leonel Pernía (Renault Fluence) venció en la 11ª cita de la temporada de Súper TC 2000 que se desarrolló en el autódromo Martín Miguel de Güemes de Salta y quebró la racha de un año y medio de sequía de la marca del Rombo.

El Tanito, quien había clasificado 2º pero que se retrasó hasta el 7º lugar por cumplir una sanción de la competencia anterior en Santa Fe, ganó el mejor cajón de largada de la final tras imponerse en el Súper 8 en un mano a mano con el poleman José María López (Ford Focus).

Con el semáforo verde, el de Tandil tomó el liderazgo de la prueba y marcó una leve diferencia con Pechito, quien se defendió en los primeros metros de los ataques de Guillermo Ortelli (Renault Fluence). Sin embargo, cuando los neumáticos tomaron temperatura, el cordobés se despegó del múltiple campeón de TC y comenzó a acercarse a Pernía.

Sobre el final de la carrera, Pechito intentó un par de veces superar a Leo en maniobras ajustadas (en una lo tocó y levantó para que no lo sancionaran), pero desde el equipo le dijeron que el segundo puesto servía en función del campeonato y López mermó los ataques.

“Pechito me llevó cortito durante toda la carrera y no me dio descanso. El triunfo en el Súper 8 fue clave para ganar la final también y es un premio para el equipo, quien trabajó todo el año para siempre darnos lo mejor”, sostuvo el Tanito, quien puso a Renault nuevamente en lo más alto desde noviembre de 2010.

Matías Rossi llegó en la tercera posición y pudo mantenerse a tiro de López en el torneo, ya que quedó a 9,5 puntos. Néstor Girolami (Peugeot 408) finalizó en el 10º lugar y se retrasó en la pelea por el 1, ya que se coloca 3º, a 21,5 unidades de su coterráneo.

El próximo compromiso de la divisional será el 25 de noviembre en el circuito semipermanente de Potrero de los Funes, San Luis.

ABARTH PUNTO COMPETIZIONE: Golazo de Marioni


Bruno Marioni, ex delantero de fútbol y cuñado de Leo Pernía, ganó la 11ª final del año de la Punto Abarth Competizione en el autódromo de Salta y le puso pimienta al campeonato que tendrá puntaje y medio en el último compromiso que se disputará el 25 de noviembre en Potrero de los Funes.

Marioni movió desde el cajón de privilegio y dominó la prueba a voluntad, viéndose exigido solamente en el final por Hugo Ballester, quien superó a Christian Romero y fue por la victoria.

Cabe recordar que Marioni casi no se presenta a la cita norteña por un cólico renal por el que fue internado el jueves, le dieron el alta el viernes y viajó a las pocas horas hacia la ciudad salteña. “Por suerte pude recuperarme y correr, logrando este triunfo que me permite acercarme y estar en la lucha por el campeonato en Potrero de los Funes”, dijo el ex goleador.

El campeonato es comandado por Federico Braga con 35 unidades, seguido por Romero con 33, por Marioni con 28 y por Ballester con 27.

FÓRMULA 1: Podio de pesados
El finlandés Kimi Räikkönen consiguió la primera victoria en el Mundial tras su regreso luego de incursionar en el Rally Mundial y le devolvió la alegría a Lotus, quien no vencía desde 1987 con Ayrton Senna.

El Hombre de Hielo heredó la punta del GP de Abu Dhabi, 18ª fecha de la temporada, con el abandono de Lewis Hamilton (McLaren) y sumó su 19º triunfo en la Máxima.

“Estoy muy contento por el equipo, y por mí también. Nunca sabes lo que va a suceder durante la carrera. Los coches de seguridad lo hicieron bastante difícil, pero he tenido muchas carreras similares este año. Hoy estaba claro que era un circuito en el que podíamos sacar provecho de toda nuestra velocidad. Tal vez no éramos los más rápidos pero éramos lo suficientemente rápidos y lo suficientemente consistentes como para ganar”, indicó el finés.

Pero el verdadero show de una competencia que va a quedar entre las mejores de los últimos tiempos lo dieron el español Fernando Alonso (Ferrari) y el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), los otros integrantes del podio.

Alonso movió desde el sexto cajón de la grilla y con maniobras ajustadas y una gran estrategia de la Scuderia, pudo terminar como escolta de Kimi y sumar buenos puntos para el Mundial. Pero superlativo fue lo de Vettel.

El bicampeón largó desde la calle de boxes (finalizó la clasificación con un menos de un litro en el tanque de combustible y fue sancionado) y, tras un incidente con Ricciardo en las primeras vueltas, trepó en el pelotón hasta culminar en el tercer sitio.

De esta forma, el alemán continúa al frente del certamen con 255 puntos y Alonso lo persigue con 245, cuando quedan en juego 50.

La próxima fecha de la categoría será el 18 de noviembre en el flamante trazado estadounidense de Austin.

FÓRMULA RENAULT: Merlo, más cerca del campeonato


El puntano Carlos Merlo dominó de punta a punta la competencia que la Fórmula Renault 2.0 disputó en el autódromo de Salta, válida por la 10ª fecha del año, y se afianzó en la cima del torneo cuando resta una cita doble para finalizar la temporada.

El pibe del Corsa Racing, quien había marcado la pole, mantuvo la posición en la partida e hizo una diferencia al comienzo, pero Gianfranco Collino dio cuenta de Manuel Luque en el pique y se fue a la caza del líder, no sólo para ganar la prueba sino también para descontarle en el certamen. Y pese a que el joven del Litoral Group buscó a Merlo por todos los frentes, debió conformarse con el sitio de escolta.

Con 42 puntos en juego, el título se definirá entre Merlo, quien suma 133,5 unidades, y Collino, con 120.

La próxima fecha se llevará a cabo en el circuito semipermanente de Potrero de los Funes, el 25 de noviembre.

EUROPEAN F3 OPEN: Regalia sonrió doble
Facundo Regalia se impuso en las dos carreras de la European F3 Open que se desarrollaron entre sábado y domingo en el circuito español de Cataluña, escenario que marcó el final de la temporada.

El bonaerense, quien logró las poles en sendas competencias, se destacó en la del domingo, la cual se puso en marcha con lluvia y supo hacer una gran diferencia con el escolta.

“Fue un fin de semana increíble. Desde el jueves estuvimos en las posiciones de punta, también el viernes y en la carrera del sábado conseguimos largar en primera fila, ganando la carrera después. En la de hoy (por ayer), la carrera fue difícil al principio, pero hicimos una parada muy buena en la primera vuelta. Lástima que el safety car me quitó la ventaja que tenía y me hubiera permitido conseguir la victoria con más comodidad. El resultado es fantástico para cerrar el año”, manifestó el joven argentino.

La próxima actividad de Regalia se centrará en trabajar en la temporada 2013, donde intentará competir en GP2, la divisional antesala de la Fórmula 1.

INTERNATIONAL GT OPEN: Una de cal y una de arena

Juan Manuel López (Ferrari 458), junto al italiano Andrea Montermini, tuvo resultados disímiles en las pruebas de la International GT Open en el trazado español de Montmeló.

Cochito finalizó en el podio de la carrera del sábado, a pesar de que su compañero rompió la trompa en el primer turno de manejo y el comportamiento del auto no era el ideal.

En la contienda del domingo, la dupla partió desde la tercera colocación y se jugó el todo por el todo por el campeonato, ya que tenían que ganar para aspirar al título, pero la estrategia de salir con gomas de lluvia no resultó porque la pista se secó en las primeras vueltas –llovía cuando se largó- y de a poco fueron perdiendo rendimiento.

“Sin duda el error fue nuestro por querer arriesgar, pero bueno, nuestra única posibilidad era ganar”, señaló el porteño, quien logró el subcampeonato detrás del binomio Federico Leo-Gianmaria Bruni.

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DEPORTE MOTOR: TC; RALLY MUNDIAL, MOTO GP Y MAS

TC: En el nombre del padreJuan Bautista De Benedictis (Ford) venció en la competencia de Turismo Carretera que se disputó en el flamante circuito de La Pampa y se perfila para ser el campeón de la categoría, algo que no pudo conseguir su papá

TC: En el nombre del padre

Juan Bautista De Benedictis (Ford) venció en la competencia de Turismo Carretera que se disputó en el flamante circuito de La Pampa y se perfila para ser el campeón de la categoría, algo que no pudo conseguir su papá Juan Antonio.

Johnnito logró la serie más rápida y tomó la punta de la final con Agustín Canapino (Chevrolet) como ferviente escolta. Y si bien el arrecifeño buscaba el hueco por todos lados para alcanzar la victoria que necesita para aspirar a la corona, Pamperito no le dejaba espacios y podía hacer una mínima diferencia a la hora de acelerar.

Sin embargo, la carrera se definió en el 18º giro, cuando Canapino intentó dar el sobrepasso en la última curva por el lado interno, pisó la parte sucia del trazado y cuando aceleró, ingresó en trompo perdiendo todas las chances. “Le pido disculpas al equipo porque me equivoqué”, dijo el campeón 2010, quien luego abandonó por la rotura del motor.

De esta manera, De Benedictis respiró tranquilo y se encaminó para la tercera victoria de su carrera en TC. “Esta triunfo era clave, porque necesitábamos saber en esta fecha si íbamos a seguir prendidos en el campeonato o no. Por suerte logramos la victoria y nos prendimos en la Copa”, sostuvo el necochense.

Martín Ponte (Torino) culminó segundo en lo que fue su mejor performance en la divisional, y Gabriel Ponce de León completó el podio, resultado que le permitió continuar pensando en el título.

En cuarto lugar finalizó Matías Rossi, nuevo líder del playoff con 62,5, seguido por Canapino con 57 y por De Benedictis con 56,5. Los otros candidatos al 1 son: Giallombardo (concluyó 14º con el Ford tras recibir un golpe sobre el final), con 54; Ledesma (9º con Chevrolet), 51,5; Ortelli (8º con Chevrolet), 45,5; Fontana (11º con Torino), 42,5; y Ponce de León, 37,5.

Mientras que Castellano (Dodge), Aventín (Ford), Alaux (Chevrolet) y Girolami (Torino) ya quedaron sin posibilidades matemáticas para aspirar a la corona.

Cabe recordar que en el autódromo de La Plata, escenario del Coronación el próximo 2 de diciembre, el puntaje de la competencia será especial, con el 50% más de unidades que las habituales, por lo que habrá 40,5 puntos en juego.

TC PISTA: Le tomó el gustito
Nicolás Trosset (Chevrolet) se impuso nuevamente en la prueba de TC Pista desarrollada en el autódromo de La Pampa y sumó su segundo triunfo en las últimas tres citas.

El sobrino de Norberto Fontana ganó con cierta comodidad de punta a punta, aunque por momentos se vio atosigado por el Ford de Luciano Ventricelli, quien comanda la Copa de Plata pero aún no obtuvo el éxito que lo habilita para consagrarse campeón.

“Tenía un auto muy rápido en lo trabado y Luciano se me acercaba en lo derecho, por lo que tenía que mantener las cuerdas en las rectas para cuidar de que no se metiera en los frenajes. Estoy muy contento por el triunfo porque necesito de buenos resultados para armar el proyecto del año que viene”, comentó el arrecifeño.

Ventricelli, por su parte, estaba conforme por el segundo lugar y por mantenerse como puntero del campeonato, aunque lamentó no haber podido contar con un auto para pelear por la carrera.

“Me voy con un sabor amargo porque esta era una buena chance para conseguir la victoria que necesitamos. De todas maneras vamos a poner todo para La Plata, un circuito que me gusta mucho y en el que ya gané con el TC Mouras”, dijo el de Wilde, mandamás del playoff con 66 puntos, seguido por Nicolás Bonelli (ayer 3º con el Ford), con 52,5.

RALLY MUNDIAL: Se despidió a lo campeón

El francés Sebastién Loeb (Citroën DS3), hace dos carreras consagrado por novena vez consecutiva en el Rally Mundial y quien anunció que este iba a ser su último año como piloto full time (en el 2013 tiene previsto competir en cinco o seis pruebas), cerró el año con un triunfo en la competencia llevada a cabo en Cataluña, España.

El galo, quien sumó su 76º éxito en la especialidad, completó la competencia en 4h14m29s1 y aventajó al finlandés Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta) por 7s0 y a su compañero de equipo Mikko Hirvonen (Citroën DS3) por 1m46s8.

“Tenía muchas ganas de ganar, es la octava vez consecutiva que lo consigo. No quería perder en el último. Por supuesto que la situación es un poco extraña después de conseguir el noveno título y tras haber decidido retirarme. Es extraño, pero por otro lado sé que correré algunas pruebas el año que viene y los planes son seguir con Citroën en otra disciplina. No me siento como si mi carrera se haya terminado, sé que soy viejo pero no necesito retirarme. Siento que necesito esto para ayudarme a poner punto y final a mi carrera como piloto de rally”, señaló el más ganador y campeón de todos los tiempos.

MOTOGP: La carrera más loca del Mundial…


El español Dani Pedrosa (Honda) ganó una de las competencias más cambiantes y extrañas de los últimos tiempos de MotoGP, la cual se presentó en el circuito de Valencia, España, y que marcó el final de la temporada del Mundial de Motocicilismo.

El clima cambiante provocó que varios pilotos salieran a pista con neumáticos con dibujo por la lluvia previa, pero cuando se puso en marcha la vuelta de reconocimiento, el agua cesó y hubo varios pilotos que prefirieron mover desde los boxes pero con una moto calzada con gomas slicks, entre ellos Pedrosa.

El flamante campeón Jorge Lorenzo (Yamaha) comenzó con los compuestos de pista seca y se puso al frente, pero en el 13º giro se cayó cuando intentaba superar a James Ellison, quien tenía una vuelta menos, por fuera de la huella seca ya que lloviznaba.

Pese a la aparatosidad del accidente -su traje quedó destrozado-, Lorenzo no sufrió lesiones. Una salida de pista de Randy De Puniet y las caídas de Héctor Barberá y Cal Crutchlow, escolta en ese momento, continuaron engrosando la lista de incidentes.

Así, Pedrosa se encontró con el liderazgo en soledad y encabezó la prueba hasta el final con un margen de 37 segundos sobre Katsuyuki Nakasuga (Yamaha), quien fue segundo. Casey Stoner (Honda) finalizó tercero en su última carrera en el Mundial.



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TC CLASICO DE CLASICOS: EL OVALO VS. EL CHIVO

Son el River-Boca del automovilismo. Ford y Chevrolet despiertan sentimientos fuertes. Genuinos. De fidelidad y pasión. Los fanáticos se desviven cuando escuchan y ven a las máquinas sobre la pista.Hace horas que esperan ese momento. Los más entusias
 Son el River-Boca del automovilismo. Ford y Chevrolet despiertan sentimientos fuertes. Genuinos. De fidelidad y pasión. Los fanáticos se desviven cuando escuchan y ven a las máquinas sobre la pista.

Hace horas que esperan ese momento. Los más entusiastas viajan a las carreras la semana previa y se instalan en los autódromos con el sólo fin de tener una posición de privilegio. Para ellos el TC es una religión.

Algunos alientan y les gritan a los pilotos como si éstos, con la cantidad de decibeles que despiden los caños de escape, los fueran a escuchar. Otros se emocionan hasta las lágrimas y hacen la reverencia a su paso como si desfilara por el asfalto el mismísimo Papa o el Sri Sri Ravi Shankar.

“Mi viejo tenía un Falcon 69’ y yo desde chiquito que soy de Ford. No existe otro coche. Hace algunos años pude comprarme este Sprint y ya le dije a mi señora que cuando me muera lo use de cajón”, graficó su amor por el vehículo Omar, pampeano de 36 años que tiene como un tatuaje del Gurí Martínez, máximo ídolo de Ford.

“No, yo no correría con otra marca… Desde mi debut en el TC que corro con Ford y sería una traición cambiarme. Además, yo soy hincha de Ford. Siempre veía las carreras y las peleas entre el Pincho (Castellano) y Johnny (De Benedictis) eran emocionantes”, expresó el entrerriano.

Johnnito De Benedictis, ganador del pasado fin de semana, tampoco nunca se cambiaría de bando. El de Necochea nació escuchando a los hinchas del Ovalo venerando a su padre Juan Antonio y quiere mantener la tradición… hasta el verde del Falcon respeta.

“Soy fanático de Ford porque, además todo lo que heredé, no podía ser de otra marca. De Benedictis es Ford y por eso quiero salir campeón de TC; para dedicárselo a mi viejo, algo que él nunca pudo conseguir (Johnny fue tres veces subcampeón), y a los hinchas del Ovalo, que me demuestran su cariño constantemente”, comentó Pamperito.

Los fanas de Chevrolet también tienen a su Dios. Guillermo Ortelli les dio alegrías desde que se inició en el TC (logró el primero de sus seis coronas en el 98’, en su tercera temporada completa) y siempre defendió a la marca. “No tenía ídolos, pero me gustaba el Flaco Traverso, y tampoco era hincha de una marca. Se dio de comenzar en el TC con un Chevrolet y seguí, pero no es que lo busqué”, dijo el saltense, hincha de Ford en su infancia y quien debutó en la divisional con un Falcon, en las 2 Horas de Buenos Aires de 1994 junto a Fabián Acuña.

Otro de los referentes del Chivo en los últimos años es Matías Rossi, aunque en la competencia de San Luis, donde venció, pasó un ingrato momento: cuando subió al podio a festejar, un puñado de hinchas de la marca lo insultaron porque en una nota, el Misil expresó que conduciría un Ford ya que el automovilismo es su trabajo.

“Nunca fui de seguir a una marca sino a los pilotos. Mi ídolo era Juan María (Traverso) y nunca me fijé con qué marca corría. Hoy estoy corriendo en un Mondeo en el Top Race y si mañana vienen y me ofrecen más dinero por correr con un Falcon, si me cierra lo haría, porque yo vivo de esto”, señaló el de Del Viso.

Pero como así está la puja entre Ford y Chevrolet, hay otras marcas que habitan en la división y posee, aunque en menor medida, adeptos. “Ford y Chevrolet son Boca y River, pero nosotros somos la Selección Nacional”, tiró Martín Ponte, piloto y hoy referente de Torino en el TC.

El entrerriano empezó su carrera en el TC Pista con el Toro, ganando en el debut de Mar de Ajó 2008, y continuó su carrera hasta la actualidad: el fin de semana en La Pampa fue 2º, el mejor resultado en 47 presentaciones: “Los del Toro quizás somos pocos, pero nos hacemos escuchar. Lo de Nürburgring fue una epopeya que no cualquiera hubiese hecho”.

Lo mismo pasa con los de Dodge. Con el Pincho Castellano como personaje supremo que hoy pulula por los boxes, trasladan la idolatría en Jonatan, su hijo. “La Chancha es lo más grande que hay, pese a que en los últimos años penamos un poquito. Y los hinchas son hinchas de verdad; están en las buenas y en las malas. Son los mejores”, aseguró Pinchito.

Las cartas están echadas. Cada uno defiende como puede, y quiere, al modelo que representa. Y los del otro lado del alambrado, agradecidos.

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DEPORTE MOTOR: STC2000; FIAT PUNTO ABARTH COMPETIZIONE; FÓRMULA RENAULT Y MAS

SúPER TC 2000: Puso el Pechito y gritó campeónEl cordobés José María López (Ford Focus) se coronó en la última fecha que el Súper TC2000 disputó en el circuito internacional de Potrero de los Funes, San Luis,
 

SÚPER TC 2000: Puso el Pechito y gritó campeón

El cordobés José María López (Ford Focus) se coronó en la última fecha que el Súper TC2000 disputó en el circuito internacional de Potrero de los Funes, San Luis, al finalizar 5º en la carrera que ganó Néstor Girolami (Peugeot 408).

Pechito debió sufrir bastante antes de festejar el primer título de la divisional (a partir de este año, con la implementación de los motores V8, el TC2000 pasó a llamarse Súper TC2000) ya que en la mañana del domingo, perdió en la primera manga del Súper 8 frente a Leonel Pernía. De esa manera, el cordobés de 29 años que había conseguido la pole el sábado, debió largar desde la quinta posición y con Matías Rossi (Toyota Corolla), otro de los candidatos al cetro, detrás.

En la final, López realizó una buena largada y se mantuvo delante del Misil, quien lo buscó por todos lados y tuvieron un encontronazo que dejó al Focus del equipo PSG16 con algunas secuelas. “Vibraba todo y no sabía cuánto iba a durar en pista. Encima tampoco me andaba el visor y pasaba los cambios por oído, por momentos fallaba y hasta atinó a pararse en la última vuelta, así que sufrí bastante. Cuando me bajaron la bandera de cuadros me largué a llorar”, contó Pechito.

En el box del equipo también hubo lágrimas. El PSG16 Team es el ex HAZ de TC, que se retiraron de la categoría tras el fatídico 13 de noviembre de 2011, cuando falleció su piloto Guido Falaschi en el accidente de Balcarce. A partir de ahí pasó a llamarse PSG16 en honor al pibe santafesino: Por Siempre Guido, y 16 era el número que utilizaba.

“Este campeonato es el que más disfruté, porque tanto yo como el equipo hemos pasado momentos muy duros; ellos por todo lo que les tocó vivir con lo que pasó con Guido y yo por los golpes que tuve en los últimos años”, dijo JM, quien en el 2010 se vio involucrado en una estafa de un tal Peter Windsor, que le había prometido llegar a la F1 con un ficticio equipo denominado USF1 y el proyecto, en el que intervino hasta el Gobierno Nacional, nunca prosperó.

“Tuve varios golpes en mi vida y ese fue uno de los más grandes, pero lo que no te mata te fortalece y acá estamos, festejando un nuevo título. Y después de todo lo sucedido, se disfruta mucho más”, sentenció el rey.

FIAT PUNTO ABARTH COMPETIZIONE:

Golazo de Marioni 
El ex futbolista Bruno Marioni obtuvo el campeonato de la Fiat Punto Abarth Competizione al finalizar segundo en la competencia que cerró la temporada 2012 de la monomarca en el circuito de Potrero de los Funes, donde el triunfo quedó en manos de Federico Sciaccaluga.

El desenlace del torneo fue apasionante porque en la última vuelta los cambios de posiciones fueron rotando al campeón en tres oportunidades: primero era para Hernán Llamazares, luego Federico Braga y finalmente se lo quedó Marioni.

La carrera lo tuvo a Llamazares como dominador, pero en la última vuelta cometió un error al fallar un cambio y esa situación fue aprovechada por Sciaccaluga para quedarse con la punta y conseguir su primer triunfo en la categoría. Braga era el ganador del título porque se ubicaba quinto después de una remontada. Pero instantes después, Marioni superó al campeón saliente, Carlos Miguens, y trepó al tercer lugar, en tanto que Llamazares se pasó en un frenaje en su intento de volver a la punta y Marioni lo superó para culminar segundo y consagrarse campeón.

“Estoy muy feliz. Fue una última vuelta en la que se definió todo y en la que conseguí el campeonato. Lo sentía perdido, me rocé con Miguens y pude superarlo y luego Llamazares comete el error y pude terminar segundo. Si pienso que a mitad de año luchaba por entrar al Playoff y ahora soy campeón, no lo puedo creer. Cuando está la posibilidad hay que aprovecharla y hoy lo hice”, sostuvo el ex goleador de Boca, Newell’s e Independiente.

TC 2000: Festejo en familia


 La familia Girolami no sólo celebró el triunfo de Néstor con el Peugeot 408 en la división mayor, sino que también disfrutó del campeonato que consiguió Franco en la telonera, ya que se colocó en la segunda posición de la final detrás de Gerardo Salaverría y se alzó con el título.

El inicio de la competencia mostró a Salaverría (Ford Focus) doblegando a Girolami (Fiat Linea) al final de la recta principal, ganando así la posición de privilegio que hasta ese entonces era propiedad del piloto de Isla Verde. Sin problemas ya que su rival en el certamen Ignacio Julián (Renault Fluence) había recibido un golpe de su compañero de equipo, Federico Carabetta, y quedó relegado al último sitio, Girolami se mantuvo como obediente escolta del uruguayo, al cual acosó en la parte final de la competencia.

Las estadísticas anuales de Franquito fueron contundentes: 5 victorias (Rosario, Oberá, Rafaela, Mendoza y Río Cuarto) y 7 poles (Rosario, Oberá, Rafaela, Mendoza, Río Cuarto, Salta y Potrero de los Funes).

FÓRMULA RENAULT: Gritó campeón en su casa

El puntano Carlos Merlo ganó el campeonato de la Fórmula Renault que se desarrolló en el trazado de Potrero de los Funes y celebró su primer título nacional ante su público.

La expectativa por la lucha del campeonato corría minuto a minuto entre los candidatos Merlo, quien partía desde el cuarto lugar, y Collino, que se posicionaba al acecho del líder del torneo desde el sexto lugar de partida.

Ante la señal de largada, Julián Santero y su contundencia hicieron notar su veloz ritmo y rápidamente comenzó a despegarse de sus máximos perseguidores. Collino tuvo un mejor movimiento de partida y pudo dar cuenta de Matías Vidal en los primeros instantes de carrera para ir en busca de su mayor objetivo, pudiendo superar a Merlo en el tránsito de la curva dos por el sector externo. Pero en la primera vuelta, Collino se despistó en la curva 5 y golpeó fuertemente contra el muro de contención y así se desvanecían sus sueños de título.

Con 18 años de edad, el nacido en Villa Mercedes se inscribe en la historia grande de la Fórmula Renault 2.0, la categoría escuela a nivel nacional. Debutó en la especialidad hace una temporada atrás, el 13 de marzo de 2011 en General Roca y cuenta con 23 carreras disputadas donde cosechó 5 victorias, 4 pole positions y 3 récords de vuelta.

FÓRMULA 1: Vettel festejó otra vez
El alemán Sebastian Vettel se consagró tricampeón de manera consecutiva en el Mundial de Fórmula 1, logro que no había conseguido nadie en la historia de la divisional, y encima con 25 años, edad que lo convierte en el más joven en alcanzarlo.

El oriundo de Happenheim y quien corre en karting desde los ocho años sufrió para poder alzarse con la corona, ya que en el inicio del GP de Brasil recibió un golpe en la primera curva que lo dejó en sentido contrario a la carrera y en el fondo del pelotón. Sin embargo, su Red Bull no padeció daños y comenzó una remontada que lo llevó hasta el 6º lugar en apenas diez giros.

Fernando Alonso (Ferrari), en tanto, marchaba en el cuarto puesto y necesitaba acceder a las posiciones del podio para aspirar al título y que Vettel no culminara en los sitios de adelante. Y entró en juego la lluvia, un factor que le puso emoción a la competencia.

Con inesperadas entradas a boxes, falta de grip en las máquinas y maniobras al límite por parte de algunos pilotos, la carrera tuvo un alto nivel de dramatismo y estaba para cualquiera, debido a que tuvo varios líderes y situaciones extremas. Nico Hülkenberg (Force India) pudo haber sido el ganador, pero una lucha con Lewis Hamilton (McLaren) al final de la recta lo hizo perder adherencia en sus neumáticos, se pasó en el frenaje y colisionó al vehículo del inglés, quien se despidió de McLaren (el año que viene correrá en Mercedes) de la peor forma. Otro que se despidió pero de la F1 fue Michael Schumacher, quien a los 43 años cumplió su segunda etapa –ya se había retirado hace un par de temporadas- sin pena ni gloria.

“Estoy tan feliz que no sé cómo explicar todo lo que pasa por mi cabeza en estos momentos. Fue un gran año. Lo que ha ocurrido es surrealista. Ganar un tercer título, especialmente aquí, donde nació uno de mis héroes, Ayrton Senna, es difícil encontrar las palabras. Mañana podré decir más cosas, pero ahora no encuentro las palabras”, indicó Baby Schumi, como lo llaman a Vettel por considerarlo el sucesor de Michael. Y razones no faltan, porque se encamina para emular a su ídolo…

Finalmente el emocionante Gran Premio brasileño concluyó con Alonso segundo, detrás de Jenson Button (McLaren), y con Vettel 6º, colocación que le alcanzó para ser el rey de la Máxima.

Información Destacada

 12° Fecha - STC2000 -Potrero de Los Funes
Posiciones finales
1° Néstor Girolami (Peugeot 408)
2° Facundo Ardusso (Peugeot 408)
3° Matías Rossi (Toyota Corolla)
4° Damián Fineschi (Peugeot 408)
5° José María López (Ford Focus)
9° Matías Muñoz Marchesi (Peugeot 408)

Campeonato de Pilotos
1° José María López, 203.5 pts.
2° Matías Rossi, 197 pts.
3° Néstor Girolami, 194 pts.
4° Emiliano Spataro, 164 pts.
5° Mariano Werner, 151 pts.
7° Facundo Ardusso 121
17° Matias Munoz Marchesi 60

Campeonato de Equipos

1° Renault Lo Jack Team 393.5
2°Toyota Team Argentina 392
3° Peugeot Cobra Team 348.5
4° PSG16 Team 340.5
5° Equipo Oficial Chevrolet YPF 170
6° Equipo Oficial Honda Petrobras 144.5

Campeonato de Marcas
1° Renault 396
2° Toyota 392
3° Peugeot 362.5
4° Ford 340.5
5° Chevrolet 223
6° Honda 144.5
7° Fiat 17
8° VW 7

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DEPORTE MOTOR: TC, TC PISTA, FORMULA 1

TC: La Rana pegó el gran saltoMauro Giallombardo (Ford) se consagró campeón de Turismo Carretera al imponerse de punta a punta en la final disputada en el autódromo de La Plata.La Rana, apodo que se ganó cuando corría en karting porque utiliza

TC: La Rana pegó el gran salto



Mauro Giallombardo (Ford) se consagró campeón de Turismo Carretera al imponerse de punta a punta en la final disputada en el autódromo de La Plata.

La Rana, apodo que se ganó cuando corría en karting porque utilizaba un buzo antiflama verde, hizo todo bien en la última cita de la temporada, ya que necesitaba imperiosamente la victoria para aspirar a la corona y desde el viernes demostró a lo que había ido, marcando la pole provisoria por más de siete décimas sobre su escolta.

El sábado ratificó la mejor posición de la clasificación (consiguió su primera pole en 31 carreras dentro de la divisional en la que debutó en febrero del 2011) y el domingo venció en la serie y dominó con contundencia la final, por lo que se convirtió en el segundo rey más joven de la categoría con 22 años, detrás de Canapino que se había coronado en el 2010 con 20.

“Todavía no caigo. Esto es algo que sueño desde muy chiquito, de cuando mi viejo me llevó por primera vez a una carrera a los cuatro años, y hoy se dio. Estoy feliz y no me salen las palabras”, señaló el pibe de Bernal, quien condujo un Ford del equipo GPG Racing.

La historia de Giallombardo con los fierros es de que nació –su padre Néstor corrió en categorías zonales- y a los 8 años comenzó a competir en kartinfg. Luego pasó a la Fórmula Renault y en el 2007 debutó en el TC Mouras, división en la que una temporada después se consagró con 9 victorias sobre 14 carreras. En el 2009 pasa al TC Pista y un año más tarde se convierte en campeón, con 4 victorias de las 16 fechas disputadas.

“Hice todas las divisiones inferiores del TC y ahora llegué a lo máximo. Estoy entre los nombres más grandes del automovilismo; Gálvez, Mouras, Di Palma, Traverso, no sé, muchos, y eso es increíble. No, no, todavía no lo puedo creer”, sostuvo Mauro.

La definición de la temporada quedó resumida al dominio de Giallombardo, pero los rivales en la Copa de Oro hicieron lo que pudieron para arrebatarle la corona. Guillermo Ortelli (Chevrolet) se destacó por sobre el resto al hacer un carrerón desde el 7º puesto, superando autos con maniobras de otro planeta para llegar al sitio de escolta, aunque él también necesita triunfar. “Me voy contento porque dejamos todo”, dijo el campeón saliente.

Las ilusiones de Matías Rossi (Chevrolet) se esfumaron en la serie cuando recibió un golpe de Savino tras un despiste como consecuencia de un roce con Fontana. “No es la mejor manera de terminar el año. No contamos con un auto contundente en las últimas fechas y eso nos complicó, pero me voy conforme por saber que dimos lo mejor”, indicó el Misil. Juan Bautista De Benedictis (Ford) también se quedó con las ganas de obtener el título. “Me voy con la cabeza en alto porque pusimos todo lo que había que poner, y el campeonato se lo llevó Mauro porque hizo mejor las cosas y se lo merecía”, reconoció Johnnito.

El primer compromiso de la categoría sería el 10 de febrero en Mar de Ajó, aunque aún no está confirmado.




TC Pista: La luchó y se coronó



Al igual que Giallombardo, Luciano Ventricelli (Ford) necesitaba el triunfo obligatorio para alzarse con el cetro en el circuito de La Plata, y lo consiguió ganando desde el inicio hasta el final la competencia de TC Pista.

El piloto de Wilde (son vecinos y amigos con Mauro) empezó a edificar su título desde el sábado, cuando se impuso en la serie más veloz. El domingo, con la mejor posición de largada, peleó con Nicolás Trosset (Chevrolet) en la partida y las máquinas llegaron a rozarse, pero Lucho se metió primero después de transitar el curvón y no abandonó el liderazgo hasta la bandera de cuadros.

“Es algo soñado. Yo empecé en el automovilismo de grande y alcanzar este título es algo espectacular. Ahora vamos a tratar de cumplir el sueño más grande, que es pasar al TC con Ford”, sostuvo Ventricelli, quien competía en motos y era mecánico de autos de calle hasta el 2005, cuando subió a un auto de TC como acompañante y le picó el bichito.

A partir de ahí comenzó su carrera en el TC Mouras, donde ganó en varias oportunidades, y luego ascendió al TC Pista, divisional que ahora lo tiene como rey. “Como siempre digo, esto se lo dedico a mi equipo, que es chico pero que tiene el corazón grande y cada uno pone todo para salir adelante. Cuando empecé en el automovilismo lo hice como hobby, porque yo trabajo mucho en la semana y no puedo dedicarle mucho tiempo. Pero los chicos del equipo se merecen esto y mucho más porque se desviven para que andemos bien”, cerró Lucho, emocionado por lo conseguido.



Fórmula 1

Un Toro suelto en Buenos Aires

El equipo Red Bull de Fórmula 1 brindó una serie de exhibiciones en la ciudad de Buenos Aires con el modelo RB7 del año pasado, que consagró a Sebastian Vettel por segunda vez en su carrera.

Al mando del piloto australiano Daniel Ricciardo, el Toro aceleró el sábado a la tarde para el delirio de más de 50.000 porteños en la Av. Del Libertador, en Palermo, en la zona del Monumento de los Españoles. Con un show de tiradas sobre la avenida y las clásicas donas, el público disfrutó del poder del V8 de 700 caballos de potencia sobre el asfalto.

Y el domingo por la mañana, el team austríaco se trasladó al autódromo de La Plata donde el TC definía su campeonato. Allí, Ricciardo realizó un par de tiradas por la recta principal de más de 1.100 metros y los trompos que avivan a los fanáticos del ruido y la velocidad.
 

Información Destacada

EL BALANCE DE AUTOMOVILISMO
PARA TODOS

(?) 
Desde la recta principal del autódromo Roberto Mouras de La Plata, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, señaló que "la verdad es que el TC ha sido un éxito durante todo el año, lo que nuevamente ratifica el apoyo de todos los fierreros del país", quienes viven esta pasión de final abierto.

El funcionario señaló que el balance ha sido positivo y que el Automovilismo para Todos "ha ayudado muchísimo para que todos los argentinos que son fanáticos de los fierros puedan disfrutar de esta categoría".

En declaraciones a la televisión –como muestra el video-, sostuvo que el autódromo de La Plata, “fue absolutamente renovado, lo mismo que vimos hace poco en la provincia de La Pampa, todo lo cual confirma el acierto de la decisión que el automovilismo vuelva a ser para todos y permitir que todos los argentinos puedan acceder sin problemas a disfrutar esta categoría".

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TURISMO NACIONAL: La frutilla del postreEmanuel Moriatis (Ford Focus) cumplió una cuenta pendiente que le quedaba en el automovilismo argentino y se consagró campeón de la Clase 3 de Turismo Nacional en el autódromo de La Pampa, escenario de la &uacu

TURISMO NACIONAL: La frutilla del postre

Emanuel Moriatis (Ford Focus) cumplió una cuenta pendiente que le quedaba en el automovilismo argentino y se consagró campeón de la Clase 3 de Turismo Nacional en el autódromo de La Pampa, escenario de la última fecha de la temporada.

El Mago sufrió por demás la obtención del título. Primero en la serie, con un toque de Matías Muñoz Marchesi (Chevrolet Astra) cuando peleaban por la punta, que lo sacó de pista y lo retrasó en el pelotón. Ya en la final, venía haciendo cuentas con las posiciones de sus rivales: Ezequiel Bosio (Peugeot 308) y Julián Flamarique (Citroën C4) abandonaron en la mitad de la competencia y sólo quedaba Fabricio Pezzini (Chevrolet Astra) en pista, quien en el 18º giro tomó el liderazgo.

Sin embargo, Emanuel marchaba en el 5º puesto y los puntos de ventaja le sobraban, aunque claro, con algún problema en el Focus alistado por el Martos Competición lo complicaría. “Venía tranquilo hasta que me avisaron por radio que Pezzini estaba primero. Ahí aceleré un poco más pero cuidando de que no pasara nada. Decía: ‘La puta, no podemos nunca estar tranquilos’. Por suerte no pasó nada y acá estamos, festejando”, sostuvo quien en el 2009 se coronó en el Turismo Carretera.

“Son dos campeonatos totalmente distintos. Con el título de TC yo ya estaba hecho, era demasiado para mí. Y éste es más que nada para el equipo, que siempre me dieron lo mejor y estuvimos muchos años buscando el campeonato. Siempre pegaba en el palo. Ahora lo conseguimos y es la frutilla del postre”, comentó Manu, quien debutó con el team de Pepe Martos en febrero de 2004.

La prueba, excitante desde el principio hasta la bandera de cuadros con cambios de posiciones en el primer puesto, finalmente fue para Luis José Di Palma (Fiat Línea), quien había largado desde el 15º cajón de la grilla y en los últimos metros aprovechó un roce entre Pablo Piumetto (Ford Focus) y Luis Estivill (Mitsubishi Lancer) para superarlos a ambos y conseguir su cuarto triunfo en la divisional.

En la Clase 2, Facundo Chapur (Ford Fiesta) se coronó tras finalizar en el 5º puesto de una final que lo tuvo a Juan Pablo Koch (Renault Clio), el otro aspirante al 1, como protagonista.

El cordobés de 18 años llegó a la cita pampeana como líder del campeonato y sólo un abandono lo complicaría. Encima, Koch se retrasó en la serie del sábado y partía en la final desde la mitad del pelotón. Todo para ganar.

Sin embargo, la padeció. No bien comenzada la carrera, el Fiesta alistado por el equipo de Diego Gay levantó temperatura y Facu tuvo que regular el ritmo para que no se dañara y lo dejara de a pie. Para colmo, Koch avanzaba en la hilera y en la 6ª vuelta lo superó y se hizo del 5º lugar.

“No quería ni escuchar al auto. La temperatura cada vez estaba más alta y en cualquier momento se rompía todo. Pero aguantó y tengo una alegría enorme”, indicó Chapur, ganador de cuatro fechas en el año (San Luis, La Rioja, Paraná y Río Cuarto) y quien en la vuelta de honor cantaba “Dale campeón, dale campeón” y bailaba el tema de moda del Baile del caballo en su butaca.

La competencia quedó en manos de Damián Romero (Ford Fiesta), quien alcanzó su primera victoria en la división, mientras que Matías Machuca y Lucas Bagnera, ambos con Renault Clio, completaron el podio.

La primera fecha del 2013 será el 17 de febrero, aunque el circuito aún queda por definir. Las alternativas que se están barajando son Concordia o La Plata.

RALLY NACIONAL: Villagra tiene un 10

El cordobés Federico Villagra (Ford Fiesta) se consagró campeón del campeonato argentino de Rally al finalizar en el cuarto puesto de la competencia que clausuró el año en Mina Clavero y Villa Dolores, Córdoba, y se alzó con el 10º título de su carrera (18 contando los de su clase y el Absoluto).

El Coyote, quien definía la compulsa con Miguel Baldoni (VW Gol), hizo una carrera tranquilo, ya que sabía que llegando era campeón. El puntano, en cambio, tenía que hacer todo para ganar y esperar el resultado de Villagra. Sin embargo, el sábado se empezó a definir la corona, puesto que Baldoni sufrió dos roturas de neumáticos y se retrasó hasta el último lugar.

El domingo, con sólo cinco especiales por completar, el múltiple campeón nacional se dedicó a transitar los tramos con cautela para asegurarse su 10ª corona. “Estoy muy feliz porque entré en la historia grande del automovilismo argentino. Uno siempre corre para ganar, pero nunca se imagina que va a conseguir todo esto”, señaló el Coyote, quien superó por un título a Gabriel Raies (contabiliza 17, entre categoría y Absoluto), uno de los máximos referentes de la especialidad.

La competencia inicial de la temporada 2013 será el 24 de febrero en la provincia de San Luis.

TOP RACE: Contra viento y… reventones

Rafael Morgenstern (Lancer) se impuso en la segunda fecha de la Etapa Final que el Top Race desarrolló en el autódromo de Comodoro Rivadavia y estiró la definición del campeonato.

El misionero, quien compite con un auto del equipo de Gabriel Furlan, primero venció al fuerte viento que azotó el sábado en plena clasificación, quedándose con la pole. El domingo también dominó el Súper Sprint y parecía que todo se daba para triunfar en la final.

Sin embargo, Brian Smith (Mondeo) y Agustín Canapino (Mercedes) lo superaron en el inicio de la prueba y parecía que la lucha se centraría por los puestos del podio. Pero de repente, todo cambió. Cuando Smith dominaba la competencia, el reventón de un neumático lo obligó a ingresar a boxes, dejándole en bandeja a Canapino la carrera y, casi, casi, el campeonato. E increíblemente, un par de giros después, una de las cubiertas del Mercedes del de Arrecifes también explotó y le sirvió a Morgenstern para recuperar el liderazgo.

“Sabía que iba a ser una carrera dura y difícil, y por eso administré las cubiertas desde el inicio. Esta victoria nos viene muy bien para saber que nos mantenemos en la pelea por el campeonato”, comentó el Rafa, quien fue seguido por su compañero de equipo Norberto Fontana (Lancer) y por Juan Manuel Silva (Mercedes).

La próxima fecha y última será el domingo, en el autódromo Mar y Valle de Trelew.



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DEPORTE MOTOR: TOP RACE, CARRERA DE CAMPEONES

Top RaceCanapino por tresAgustín Canapino (Mercedes) se consagró por tercera vez consecutiva en el Top Race V6, al completar la competencia en el autódromo de Trelew que obtuvo Juan Manuel Silva (Mercedes) y en la que fue seguido por Norberto
Top Race

Canapino por tres

Agustín Canapino (Mercedes) se consagró por tercera vez consecutiva en el Top Race V6, al completar la competencia en el autódromo de Trelew que obtuvo Juan Manuel Silva (Mercedes) y en la que fue seguido por Norberto Fontana (Lancer) y Juan Cruz Alvarez (Passat).

El arrecifeño, quien sumó su sexto título en el automovilismo argentino con apenas ocho temporadas como pìloto profesional, largó desde la pole pero en los primeros giros pensó que tenía una goma baja y disminuyó el ritmo para no castigarla. Sin embargo, se complicó con el tránsito en el pelotón y sufrió un trompo que lo obligó a ingresar a boxes para reemplazar los neumáticos (había partido con los de lluvia), puesto que minutos antes de la largada se desató un aguacero.


Una vez más en pista, se dedicó a girar para completar las vueltas necesarias para sumar los puntos que le asegurarían un nuevo cetro en la divisional. “Es mérito del equipo, en todo el año me entregó un auto muy regular, muy rápido, no se rompe nunca, no se para, así que agradecerle y felicitarlos a ellos. El objetivo de cada año es querer pelear campeonatos y querer estar lo más arriba posible y eso no cambia. Uno, año a año, quiere dar lo mejor y ser campeón donde corra”.

En el Top Race Series, Humberto Krujoski (Mondeo) finalizó la final en el cuarto lugar y alcanzó para conseguir el campeonato al aventajar por un punto a Lucas Benamo (Mercedes), quien triunfó en la cita chubutense pero no le fue suficiente para destronar al correntino.

“Es una alegría muy grande. El equipo me entregó el mejor auto todo el año, los mecánicos entregaron todo. Un campeonato no se consigue todos los días y menos en una definición tan ajustada. Estoy orgulloso del equipo y de que he corrido limpio todo el año y corriendo así también se puede ser campeón", expresó el flamante rey.

En el Top Race Junior, Facundo Della Motta (Mondeo) le ganó el mano a mano a Diego Azar (Mondeo), se llevó la carrera y el título en el Sur argentino.

“Estoy muy feliz. Llevarnos el trofeo de campeón es lo más lindo que nos puede pasar. El trabajo del equipo fue excelente. No lo puedo creer. Ahora hay que disfrutarlo, un campeonato no se logra todos los días”, sostuvo el sanjuanino.

La primera fecha del Top Race en el 2013 será el 17 de febrero en el autódromo de Rosario.


Carrera de campeones

Sexteto mayor

Como viene ocurriendo en los últimos seis años, Michael Schumacher y Sebastian Vettel se impusieron en la clásica Carrera de Campeones, una competencia que reúne a los principales pilotos de todo el mundo.

En la 25ª edición, disputada en Tailandia, los alemanes representaron a su país de la mejor manera ganándoles a los franceses Romain Grosjean y Sebastién Ogier en la final.

Para acceder a la ronda definitoria, Alemania dejó fuera de carrera a Australia (con Mick Doohan, múltiple campeon de motociclismo, y el cuatro veces campeón de V8 Supercars Jamie Whincup en sus filas) y Francia venció al All Star Team, compuesto por el campeón de MotoGP Jorge Lorenzo y Tom Kristensen, ocho veces ganador de las 24 Horas de Le Mans.

“Seguro volveremos en el 2013, vamos a estar acá, ¡es una obligación! En realidad, mi número de la suerte es el siete, así que vamos a hacer fuerza", expresó Schumi, siete veces campeón de la Fórmula 1.


 

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Volver… con la frente en altaLuego de no poder reunir presupuesto para continuar su carrera deportiva en el exterior (en las últimas dos temporadas compitió y fue subcampeón en la Indy Lights), Esteban Guerrieri confirmó que participará
Volver… con la frente en alta

Luego de no poder reunir presupuesto para continuar su carrera deportiva en el exterior (en las últimas dos temporadas compitió y fue subcampeón en la Indy Lights), Esteban Guerrieri confirmó que participará en la temporada 2013 del Turismo Carretera con el equipo Oil Competición y tendrá como compañero a José María López.

Tras 12 temporadas internacionales, el piloto de Mataderos cosechó méritos deportivos como los títulos de Winter Series de la FR Italiana en el 2002 y la Fórmula Renault Europea en el 2003, y peleó de igual a igual con los actuales corredores de la Fórmula 1, como Sebastian Vettel (tricampeón 2010/11/12), Lewis Hamilton (campeón 2008), Paul di Resta, Pastor Maldonado y Daniel Ricciardo, entre otros.
En tota, entre Europa y Estados Unidos, Guerrieri sumó 207 carreras, 30 victorias, 59 podios, 22 poles y 20 récords de vuelta. 

Sobre su vuelta al país, Guerrieri indicó que “es un orgullo volver a correr en mi país de la mano del Oil Competición, uno de los equipos más importantes de la Argentina y para hacerlo en el Turismo Carretera, nada menos”.

Y sobre su futuro en el exterior, una puerta que Esteban no cerró ni mucho menos, indicó: “Sigo trabajando en un proyecto concreto para retornar al más alto nivel internacional. Ese objetivo, a mediano plazo, es estar presente en la próxima edición de las 500 Millas de Indianápolis”.
 

DEPORTE MOTOR: LOEB SE QUEDO CON EL RALLY DE MONTECARLO WRC 2013

La competencia constó de cuatro jornadas, con 425.93 kilómetros cronometrados repartidos en 16 tramos. La nieve y el hielo hicieron de este Montecarlo uno de los más duros de la última década donde los neumáticos con clavo

Volvió a escena el Campeonato del Mundo de Rallys casi diez semanas después de que finalizara la temporada 2012. El piloto del Citroën Total Abu Dhabi, Sebastien Loeb, se quedó con la primera fecha del campeonato que se corrió en Montecarlo WRC 2013, en el que lideró desde la segunda especial del miércoles y se impuso finalmente con 1 minuto y 39 segundos.

El Campeonato 2013 del Mundo de Rallys dio comienzo con el legendario Montecarlo en una temporada con muchos cambios. De los cuatro Citroën DS3 WRC que disputan el rally, tres de ellos están pilotados por ex ganadores de esta prueba: Loeb, Hirvonen y Bouffier. Sébastien Loeb y Daniel Elena fueron por una séptima victoria con el DS3 WRC número 1.

Nominado para marcar puntos para el Citroën Total Abu Dhabi WRT, el nueve veces campeón del mundo tiene como compañero de equipos a Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, que comenzaron la temporada con el objetivo de conseguir el título de pilotos. El DS3 WRC del Abu Dhabi Citroën Total WRT pilotado por Dani Sordo y Carlos del Barrio marcó su vuelta a la familia Citroën Racing.

El segundo clasificado en el Rally de Montecarlo fue Sebastien Ogier, que de esta manera completó un buen debut del nuevo Volkswagen Polo R WRC, mientras que la tercera plaza fue para el español Dani Sordo con el DS3 WRC.La última jornada marcó gran número de abandonos.

Tres de los siete primeros clasificados, Evgeny Novikov, Jari-Matti Latvala y Juho Hanninen sufrieron accidentes en la primera pasada por el mítico tramo del Col de Turini.Los organizadores de la prueba cancelaron los dos últimos tramos del día después de que la gran cantidad de aficionados que se juntaron en las especiales hicieron imposible su disputa por motivos de seguridad, llegando a colapsar las vias de acceso.

“Siempre estoy contento cuando gano y este ha sido uno de los Montecarlo más emocionantes que he corrido. Ha sido muy, muy difícil. Las condiciones eran extremas comparadas con los últimos años y no ha sido nada fácil ganar”, dijo Loeb al finalizar la carrera.

La competencia constó de cuatro jornadas, con 425.93 kilómetros cronometrados repartidos en 16 tramos. La nieve y el hielo hicieron de este “Montecarlo” uno de los más duros de la última década donde los neumáticos con clavos fueron la única opción.

El podio lo completó Dani Sordo en su primer rally tras su vuelta al equipo oficial Citroën. El español luchó durante gran parte de la prueba con Novikov, pero el joven piloto ruso se vio obligado a abandonar cuando arrancó la rueda trasera izquierda de su Ford Fiesta RS WRC en la primera pasada por el Col de Turini.

Mikko Hirvonen perseveró con su DS3, y los abandonos de Novikov y Latvala, que chocó contra un muro, le permitieron alcanzar la cuarta posición. Bryan Bouffier finalizó quinto con otro DS3 WRC, mientras que Mads Ostberg completó el top 6 de la general con un Fiesta RS WRC después de superar los problemas del comienzo.

TC: YA RUGEN LOS MOTORES

La espera terminó. El Turismo Carretera, la categoría más popular del país, está a escasos días de comenzar una nueva temporada. El 10 de febrero, en el circuito Rubén Luis Di Palma de Mar de Ajó, se pondrá e

La espera terminó. El Turismo Carretera, la categoría más popular del país, está a escasos días de comenzar una nueva temporada. El 10 de febrero, en el circuito “Rubén Luis Di Palma” de Mar de Ajó, se pondrá en marcha el 69º campeonato de la historia y promete ser apasionante.

Entre las novedades podemos mencionar algunas modificaciones reglamentarias, tanto deportivas como técnicas, cambios de equipos, debuts y retornos. Por eso, vamos a hacer un repaso para que, cuando los TC empiecen a hacer ruido, sepas en donde estás parado.

A guardar la calculadora. Tras los debates que se generaron el año pasado con las supuestas especulaciones de algunos pilotos de no ganar en las primeras carreras para no cargar kilos y llegar así a la etapa de la Copa de Oro descargados, la ACTC implementó un nuevo sistema de puntaje que echará por tierra dicha estrategia. Al ampliarse la brecha entre el ganador y los demás puestos (suman los 45 que largan), y reducirse los kilos de lastre por competencia obtenida (20, 10 y 5), el negocio estará en sumar buena cantidad de puntos en la etapa regular y, si es posible, acceder a la fase de definición con las unidades bonus que se otorgarán (4) por victoria y los 7 puntos por vencer en la primera mitad del torneo.

La escala de unidades que brindará cada final es la siguiente: 1º puesto, 40; 2º, 37; 3º, 34; 4º, 31; 5º, 30; 6º, 29; 7º, 28; 8º, 27; 9º, 26; 10º, 25; 11º, 24, 12º, 23; 13º, 22; 14º, 21; 15º, 20; 16º, 19; 17º, 18; 18º, 17; 19º, 16; 20º, 15; 21º, 14; 22º, 13; 23º, 12; 24º, 11; 25º, 10; 26º, 9; 27º, 8; 28º, 7; 29º, 6; 30º, 5; 31 al 40º, 3 y 41 al 45º, 2.

Además, se mantendrán la escala de puntos de las series (de 5 a 0,5 puntos para los 10 primeros) y las dos unidades por marcar la pole.

Sin grandes reformas. La única modificación que se implementó en el reglamento técnico con respecto al 2012 es la utilización de la trompa, para cada marca, que confeccionó la categoría. La misma no podrá ser modificada ni alterada y deberá portar, en la parte delantera, la insignia de cada modelo (Ford, Chevrolet, Dodge o Torino) que también será provista por la ACTC.

Cambio de aire. Entre los pases de pilotos, se destacan los de Néstor Girolami (conducirá un flamante Torino de la escuadra WCC), Luis José Di Palma (se subirá al Torino del Maquin Parts), Mariano Werner (pasó al poderoso GPG Racing), Gabriel Ponce de León (guiará un Falcon del equipo del Gurí Martínez) y Leonel Pernía (manejará un Dodge en el Dole Racing).

Por lo demás, todo sigue igual: el campeón Mauro Giallombardo pintará el 1 en el Ford del GPG Racing, Guillermo Ortelli estrenará un Chevrolet del Dole, al igual que Matías Rossi con el Donto Racing, Christian Ledesma y Agustín Canapino defenderán las huestes del Chivo con el team del Kun Agüero, y el Gurí Martínez transitará su último año como piloto -según dijo- con el clásico Falcon amarillo. Norberto Fontana continuará defendiendo al Toro (pese a que se rumoreó que se pasaba a Chevrolet), como Martín Ponte, Diego Aventín pondrá en pista un nuevo Ford del MVD Competición, y Jonatan Castellano, Emiliano Spataro y Juan Marcos Angelini serán los baluartes de Dodge. José María López proseguirá bajo el techo del Oil con un Chevrolet 0 km, Juan Manuel Silva querrá ser protagonista con el Falcon de la escudería de Catalán Magni y Juan Bautista De Benedictis también estrenará un Ford con el LSG.

Bienvenidos sean. Entre los debutantes figuran Esteban Guerrieri, que tras su paso por Europa y EE.UU., donde fue dos veces subcampeón de la Indy Lights, se lucirá con un Dodge del Oil Competición y compartirá techo con Pechito López; Luciano Ventricelli (el campeón del TC Pista manejará un Dodge del UR Racing), Facundo Ardusso (Dodge del MVD Competición) y Martín Serrano (Dodge de Castellano).

Pegan la vuelta. Jorge Trebbiani (Dodge de Di Meglio), Brian Smith (Torino del Schick Racing), Ariel Pacho (Torino) y Sebastián Diruscio (Dodge).

Así las cosas, sólo falta una cosa: que el semáforo se ponga en verde y empiece a rodar la pasión, la adrenalina y el sentimiento del hincha fierrero.

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DEPORTE MOTOR: TC, RALLY MUNDIAL Y FORMULA 1

Canapino abrió el juegoRally Mundial:span style="font-size: 12px;"Primera del Polo, en la nieveFórmula 1:span style="font-size: 12px;"Los mismos de siempreDespués de cuatro días de acción, el viernes finalizó la primera prueba de pretem
TC: Canapino abrió el juego

Agustín Canapino (Chevrolet) se impuso en la apertura del campeonato de Turismo Carretera en el autódromo de Mar de Ajó y ya podrá contar con ocho unidades en caso de clasificar a la Copa de Oro, de acuerdo al nuevo sistema de puntos del reglamento deportivo.

El pibe de 23 años largó desde la pole tras vencer en la serie más veloz pero Matías Rossi lo primereó en la partida y dobló en la chicana en la punta. Agustín no se conformó con el sitio de escolta y lo buscó al Misil hasta superarlo, en el 9º giro. “Matías hizo una gran largada, me sorprendió. Pero después tuve auto para ir a buscarlo y se dio. Fueron lindas maniobras”, señaló Agustín un rato después de su segunda victoria en el trazado de la Costa.

En la misma maniobra en la que Canapino pasó al liderazgo, el campeón Mauro Giallombardo (Ford) y Diego Aventin (Ford) aprovecharon para dar cuenta de Rossi y relegarlo al 4º puesto.

El Titán de Arrecifes, en tanto, se consolidaba al frente del pelotón y cruzó la meta con lo justo… “Me bajé del coche descompuesto, me faltaba el aire. Desde hace una semana que estoy con un virus en el estómago, casi ni como, y sabía que en la final la iba a pasar mal. Pero antes de salir me tomé una Buscapina y le puse mucho huevo”, contó el campeón 2010 de la divisional.

Con este triunfo, Canapino sumó 45 puntos y ya se aseguró ocho unidades en el caso de acceder, a partir de la 12ª fecha, a la instancia decisiva del torneo. Eso sí, para la próxima cita de Neuquén (3 de marzo) tendrá que cargar 20 kilos de lastre por el éxito de ayer. “No creo que nos compliquen mucho. Mi viejo (Alberto, reconocido chasista) ya estuvo ensayando con más kilos en las pruebas de pretemporada y no decayó mucho el ritmo del auto. Y si no, que saque la varita mágica”, indicó.

Rally Mundial: Primera del Polo, en la nieve

El francés Sebastien Ogier (VW Polo R) venció de punta a punta en el Rally de Suecia, escenario de la 2ª fecha del campeonato Mundial de Rally, y manda en el torneo sobre su coterráneo y ex compañero de equipo en Citroën, Sebastien Loeb, escolta ayer.

El piloto galo de 29 años tomó el liderazgo de la prueba el viernes por la mañana con el primer tramo bajo una intensa tormenta de nieve y mantuvo la diferencia con el nueve veces campeón de la especialidad hasta el especial del domingo. Ogier totalizó 3h11m41s9 y aventajó a Loeb por 41s8, consiguiendo así su 8º triunfo en el Mundial y el primero para la marca alemana.

“Ganar aquí ha sido asombroso, pero también una gran sorpresa. Invertimos mucho tiempo y esfuerzo con el equipo en la preparación durante todo el año pasado, pero nunca esperamos alcanzar este rendimiento tan pronto. No podría haber ido mejor. Esta mañana Sebastien ejerció mucha presión. Estaba volando en los tramos. Intentamos seguirlo sin arriesgar al límite, pero tuvimos que atacar porque estaba yendo muy deprisa. Ganar así es increíble”, señaló Ogier, quien ahora lidera el campeonato con 46, tres más que Loeb, quien ahora no competirá hasta el Rally de Argentina (5ª fecha, del 2 al 5 de mayo).
El próximo compromiso del WRC será del 7 al 10 de marzo en México.

Fórmula 1: Los mismos de siempre

Después de cuatro días de acción, el viernes finalizó la primera prueba de pretemporada de Fórmula 1 en el circuito español de Jerez de la Frontera y los resultados arrojaron que Ferrari, Red Bull, McLaren y Lotus serán los animadores del Mundial, el cual se iniciará el 17 de marzo en el trazado Albert Park de Australia.

En la primera jornada, el dominador de los tests fue Jenson Button (McLaren) al establecer 1m18s861 y bajar en más de ocho décimas el mejor registro de los entrenamientos 2012. Al segundo día, el francés Romain Grosjean (Lotus) se impuso al marcar 1m18s218, aunque la noticia fue el accidente de Lewis Hamilton (Mercedes), quien se quedó sin frenos traseros al final de la recta y pegó contra los muros de contención sin consecuencias físicas.

En el tercer ensayo el dominador resultó ser Felipe Massa (Ferrari), con un registro de 1m17s879 que a la postre sería el mejor de los cuatro días de tests. Y en el cierre, Kimi Räikkönen (Lotus) se impuso con un tiempo de 1m18s148.

Si bien los Red Bull nunca figuraron entre los animadores de las pruebas, ambos pilotos, Sebastian Vettel y Mark Webber, siempre se ubicaron entre los lugares de adelante y ensayaron distintos elementos que, a la larga, marcarán la diferencia. No por nada Vettel y Red Bull vienen de obtener tres títulos al hilo…

Desde el 19 de febrero y hasta el 3 de marzo, el dibujo catalán de Montmeló albergará a las escuderías para el segundo entrenamiento colectivo. Allí comenzarán las puesta a punto para afrontar el inicio de un nuevo y apasionante Mundial.
 

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EL SUPER TC 2000 ACELERARÁ EN LAS CALLES DE RECOLETA

El Súper TC2000 volverá a correr en Buenos Aires, pero esta vez en el barrio de Recoleta. A diferencia del año pasado, cuando la competencia se desarrolló en el Obelisco, el segundo circuito callejero porteño que se construirá el

El Súper TC2000 volverá a correr en Buenos Aires, pero esta vez en el barrio de Recoleta. A diferencia del año pasado, cuando la competencia se desarrolló en el Obelisco, el segundo circuito callejero porteño que se construirá el sábado y el domingo de Semana Santa será por las avenidas Del Libertador y Figueroa Alcorta.

De acuerdo a La Nación, ambas avenidas entre Tagle y Ayacucho, servirán como pista a 28 corredores y de acuerdo a los organizadores del espectáculo -que en su edición 2012 convocó un millón de espectadores - el montaje que delineará y contendrá el circuito comenzará a principios de marzo y se extenderá por 28 noches. La traza, de 3,2 km, recién quedará cerrada al tránsito en la noche del viernes 29.

Si bien en un principio se pensó en un recorrido por la 9 de Julio, las obras del Metrobus en esa arteria impidieron concretar la idea. Finalmente, la competencia partirá desde la sede central del ACA, en Libertador y Tagle; tomará Tagle hasta Figueroa Alcorta y por allí irá hacia el Sur hasta Ayacucho, por donde enlazará con Libertador hacia el Norte hasta el punto de partida-llegada.

La elección del ACA se debió a que se trata de un lugar emblemático para el automovilismo. Como la traza recorre atractivos turísticos y culturales muy importantes de la ciudad, como el Museo Nacional de Arte Decorativo, la floralis generica de la plaza Naciones Unidas, el Museo de Bellas Artes, el parque Thays, el Palais de Glace y el Buenos Aires Design, se prevé que la modificación del recorrido no influirá negativamente en la captación de público.

Así, indica La Nación, el sábado 30 de marzo, entre las 10 y las 18, se realizarán las clasificaciones; el domingo 31, de 10 a 13 correrán las categorías soporte. La carrera principal, o sea el Súper TC2000, se desarrollará de 13 a 14.

El recorrido estará separado del público por estructuras de cemento de 1,10 metros y, sobre ellas, una malla metálica de 1,90 m, lo que asegura una contención de tres metros de altura.

El operativo preventivo de seguridad y emergencia dentro del circuito se completa con 12 ambulancias de alta complejidad, 14 vehículos de rescate, 30 hombres con matafuegos y tres autobombas. En tanto, por fuera el SAME desplegará también sus equipos.

Mediante este espectáculo, las autoridades esperan que ingrese en hotelería, gastronomía, venta de ropa y libros y otros servicios una cifra similar a los US$ 28 millones que invirtieron los asistentes a la carrera en 2012.

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AUDI ÍCONO DE "LE MANS"

El Club del Automóvil de l'Ouest desarrolló una encuesta para distinguir a los íconos de las 24 horas de Le Mans, al cumplise su 90º aniversario, que se celebrará durante los días 22 y 23 de junio de 2013, (ACO). El A
El Club del Automóvil de l'Ouest desarrolló una encuesta para distinguir a los íconos de “las 24 horas de Le Mans“, al cumplise su 90º aniversario, que se celebrará durante los días 22 y 23 de junio de 2013, (ACO).

El Audi R10 TDI, que en el 2006 se convirtió en el primer vehículo ganador de Le Mans con motor diésel, fue votado el auto deportivo de Le Mans más legendario de la década pasada.

El Audi R18 e-tron quattro, que también recibió el ¨Gran Premio del Mediambiente¨ en el festival Internacional del Automóvil,  fué el primer ganador de Le Mans a propulsión híbrida. De esta manera, dos de los diez íconos de Le Mans provienen de Ingolstadt.

La decisión final, luego de Seleccionar los diez autos destacados en la historia de Le Mans, la tomó un panel de doce miembros de jueces expertos incluyendo al Presidente de la FIA Jean Todt y al Presidente de ACO, Pierre Fillon, en París la semana pasada, con más de 20.000 admiradores que participaron on line. 

Wolfgang Dürheimer, Miembro del Consejo de Dirección para el Desarrollo Técnico de AUDI AG, dijo "Estos dos reconocimientos nos llenan de orgullo" y señaló, "Audi aprovecha esta legendaria competencia para demostrar su experiencia técnica y probar nuevas tecnologías en la pista de carreras. El R10 TDI y el R18 e-tron quattro son dos excelentes ejemplos de nuestro lema: ¨Vorsprung durch Technik¨ 

En la temporada 2013, Audi competirá otra vez con el R18 e-tron quattro en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA y en Las 24 Horas de Le Mans.


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FORD EN LOS “SUMMER X GAMES 2013”

Ford es sponsor de los Summer X Games 2013, que comenzarán el próximo 18 de abril, en Foz de Iguazú, Brasil - uno de los cuatro escenarios de la competencia-. Esta competencia, a dos temporadas desde su inicio, fue el escenario
Ford es sponsor de los “Summer X Games 2013”, que comenzarán el próximo 18 de abril, en Foz de Iguazú, Brasil - uno de los cuatro escenarios de la competencia-.

Esta competencia, a dos temporadas desde su inicio, fue el escenario en que la marca del óvalo ha ganado el campeonato de constructores y el de pilotos.

El equipo de Ford favorito a ganar la competición de Rallycross de “Summer X Games 2013” lo integran Ken Block – medallista de plata de los X Games 2012 – Tanner Foust y Brian Deegan.

El nuevo Fiesta ST con el que competirán los tres pilotos de Ford en las cuatro ediciones de estos juegos extremos, que se completarán con citas en los estadios de Barcelona, Munich y en el Staples Center de Los Ángeles, actualmente, se exhibe en el Salón del Automóvil de Chicago.
 

DEPORTE MOTOR: TURISMO NACIONAL, NASCAR y FÓRMULA 1

Turismo Nacional:El rugido del LeónMarcelo González (Peugeot 307) obtuvo su primera victoria en la Clase 3 del Turismo Nacional en la apertura del año que se disputó en el autódromo de La Plata, superando a los Peugeot 308 del debutante Facund

Turismo Nacional: 
El rugido del León
Marcelo González (Peugeot 307) obtuvo su primera victoria en la Clase 3 del Turismo Nacional en la apertura del año que se disputó en el autódromo de La Plata, superando a los Peugeot 308 del debutante Facundo Chapur y Ezequiel Bosio.

González, quien había conseguido la pole, perdió en la largada de la serie con Luis Estivill (Mitsubishi Lancer) por agarrar la parte sucia del circuito y quedar patinando, lo que lo obligó a partir desde el cuarto cajón de la grilla en la final.

Sin embargo, trazó una estrategia perfecta en la competencia, ya que esperó paciente el desgaste de los autos que lo precedían y comenzó a atacar sobre el final de la prueba. Cuando restaban cinco giros superó a Chapur en la recta principal, antes de ingresar a la chicana, e inició el ataque sobre Estivill. Pero las cosas se le simplificaron cuando el de Bahía Blanca debió desertar de la competencia antes de abrir la última vuelta por la rotura del motor del Lancer Evo X.

“Tengo una alegría inmensa porque pese a que empezamos el año muy complicados, yo sabía que íbamos a andar bien. El año pasado había sido muy malo y hasta dudé en seguir corriendo. Para esta temporada nos faltó completar el presupuesto y no sabíamos si podíamos afrontar la primera fecha, pero decidí venir porque me tenía una fe tremenda. Espero que este triunfo sirva para demostrar que somos competitivos y quebrar la mala racha que nos venía persiguiendo”, expresó el de Tres Arroyos, uno de los históricos del TN pues debutó en 1996.

En el segundo lugar finalizó Chapur con el 308 del equipo de Luis Belloso, quien tomó su colocación como un éxito. “No lo puedo creer. Si me preguntaban antes de mi debut cómo quería terminar la carrera les decía entre los 15 primeros como mucho, así que este podio es lo máximo. Todavía estoy soñando”, comentó el pibe cordobés de 19 años.

En la Clase 2, Luciano Bosio (Renault Clio) también gritó por primera vez. El joven de Las Varillas (Córdoba) supo esperar el momento para pasar al liderazgo de la competencia por la que a su vez pugnaban Matías Machuca (Clio) y Lucas Bagnera (Clio).

Bagnera tomó la punta tras la largada pero sin respiro por parte de Machuca, quien contaba con un auto muy veloz, principalmente en la recta. Y fue en ese sector donde pegó el sorpasso en la quinta vuelta, acomodándose primero antes de doblar en la chicana.

Sin embargo, Bagnera quiso recuperar la posición en el ingreso a la variante, se pasó en el frenaje y se llevó puesto al Clio naranja. Conclusión: los dos se fueron al pasto y Bosio pasó al frente.

“Fue una maniobra desafortunada entre ellos dos que pude aprovechar. Estoy muy contento con este arranque de temporada y espero que sea un augurio de una excelente temporada”, manifestó el ganador. Agustín Herrera (Clio) y Maxi Fontana (Clio) fueron los escoltas.

La próxima fecha de la divisional será el 10 de marzo en el circuito chubutense de Trelew.

NASCAR: Bendita tú eres…

Danica Patrick (Chevrolet) hizo historia en la NASCAR al quedarse con la pole de la clásica competencia Daytona 500 que abrirá la temporada de la Sprint Cup el próximo fin de semana.

Patrick marcó 45s817 en su mejor pasada y aventajó por 33 milésimas a Jeff Gordon (Chevrolet), convirtiéndose así en la primera mujer en conseguir el 1 en la divisional más importante de Estados Unidos, ya que la mejor clasificada para la mítica carrera era Janeth Guthrie en el 18º puesto.

El resto de la grilla de la prueba se definirá el próximo jueves en las dos Gatorade Duels, sendas competencias que son parte del show que se extiende por una semana y mantiene en vilo a los aficionados yanquis.


Fórmula 1: 
Vuelven a hacer ruido
Este martes comenzarán en el circuito catalán de Montmeló los segundos ensayos colectivos de pretemporada de Fórmula 1.
Las mayores atracciones serán las presentaciones de Fernando Alonso a bordo de la flamante Ferrari F138 y de Sebastian Vettel conduciendo el Red Bull R9, mientras que la escudería Williams mostrará por primera vez el nuevo modelo FW35 y que será estrenado por el venezolano Pastor Maldonado.

Las miradas estarán puestas en lo que hará Alonso arriba de la Ferrari, ya que después del mal año pasado, en donde peleó el Mundial con un coche inferior al resto, se espera que la Scuderia haya dado en la tecla con el 55º modelo diseñado en Maranello.

Un aliciente que tendrá el asturiano es que Felipe Massa, su compañero de equipo, se quedó con el mejor registro en las prácticas disputadas hace diez días en Jerez de la Frontera.
Vettel, por su parte, buscará encontrar el feeling con su nuevo monoplaza, el mismo con el que buscará lograr su cuarto título consecutivo. 
 

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SE VIENE EL CLÁSICO DEL ENDURO DEL VERANO

Este fin de semana se celebra el Enduro del Verano , conocido popularmente como Le Touquet, la competencia nacional de enduro que se transformó en un clásico y celebra ya nado menos que sus 20 años en Villa Gesell. Celebración que se llevará a
 
Este fin de semana se celebra el Enduro del Verano , conocido popularmente como Le Touquet, la competencia nacional de enduro que se transformó en un clásico y celebra ya nado menos que sus 20 años en Villa Gesell. Celebración que se llevará a cabo con la participación de 1000 competidores y más de 100.000 espectadores.

Le Touquet se desarrollara en Villa Gesell, en el "Circuito Municipal" construido a la vera de la ruta interbalnearia 11 y se instaló como un clásico en los veranos convirtiéndose en la prueba off road más importante en Sudamérica.

La competencia de resistencia y velocidad contará con la participación de motos que, como en las últimas ediciones, realizarán una triple largada (primero inicia la prueba la clase Amateur y Promocional, luego las categorías Pro, Senior y Master y por último los ATV). También una de las mayores atracciones de la carrera será la largada del pelotón de cuatriciclos.

La acción comenzará el viernes con las tandas de entrenamiento y algunas exhibiciones sorpresas. Las competencias centrales se disputarán el domingo, cerrando la fiesta con la entrega de premios.

Además de la competencia off road el multitudinario evento contará con pruebas de Freestyle MotoCross. Es la segunda vez que se disputará el Bel-Ray Ride and Glory, una competencia Freestyle Motocross, Speed & Style, que combina el Supercross con el Freestyle libre. Del sábado al domingo, con la previa del viernes, Villa Gesell copa la parada del verano.

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