Lunes 19 de Febrero de 2018 | 22:32 HS.

DEPORTE MOTOR: TOP RACE, CARRERA DE CAMPEONES

Top RaceCanapino por tresAgustín Canapino (Mercedes) se consagró por tercera vez consecutiva en el Top Race V6, al completar la competencia en el autódromo de Trelew que obtuvo Juan Manuel Silva (Mercedes) y en la que fue seguido por Norberto
Top Race

Canapino por tres

Agustín Canapino (Mercedes) se consagró por tercera vez consecutiva en el Top Race V6, al completar la competencia en el autódromo de Trelew que obtuvo Juan Manuel Silva (Mercedes) y en la que fue seguido por Norberto Fontana (Lancer) y Juan Cruz Alvarez (Passat).

El arrecifeño, quien sumó su sexto título en el automovilismo argentino con apenas ocho temporadas como pìloto profesional, largó desde la pole pero en los primeros giros pensó que tenía una goma baja y disminuyó el ritmo para no castigarla. Sin embargo, se complicó con el tránsito en el pelotón y sufrió un trompo que lo obligó a ingresar a boxes para reemplazar los neumáticos (había partido con los de lluvia), puesto que minutos antes de la largada se desató un aguacero.


Una vez más en pista, se dedicó a girar para completar las vueltas necesarias para sumar los puntos que le asegurarían un nuevo cetro en la divisional. “Es mérito del equipo, en todo el año me entregó un auto muy regular, muy rápido, no se rompe nunca, no se para, así que agradecerle y felicitarlos a ellos. El objetivo de cada año es querer pelear campeonatos y querer estar lo más arriba posible y eso no cambia. Uno, año a año, quiere dar lo mejor y ser campeón donde corra”.

En el Top Race Series, Humberto Krujoski (Mondeo) finalizó la final en el cuarto lugar y alcanzó para conseguir el campeonato al aventajar por un punto a Lucas Benamo (Mercedes), quien triunfó en la cita chubutense pero no le fue suficiente para destronar al correntino.

“Es una alegría muy grande. El equipo me entregó el mejor auto todo el año, los mecánicos entregaron todo. Un campeonato no se consigue todos los días y menos en una definición tan ajustada. Estoy orgulloso del equipo y de que he corrido limpio todo el año y corriendo así también se puede ser campeón", expresó el flamante rey.

En el Top Race Junior, Facundo Della Motta (Mondeo) le ganó el mano a mano a Diego Azar (Mondeo), se llevó la carrera y el título en el Sur argentino.

“Estoy muy feliz. Llevarnos el trofeo de campeón es lo más lindo que nos puede pasar. El trabajo del equipo fue excelente. No lo puedo creer. Ahora hay que disfrutarlo, un campeonato no se logra todos los días”, sostuvo el sanjuanino.

La primera fecha del Top Race en el 2013 será el 17 de febrero en el autódromo de Rosario.


Carrera de campeones

Sexteto mayor

Como viene ocurriendo en los últimos seis años, Michael Schumacher y Sebastian Vettel se impusieron en la clásica Carrera de Campeones, una competencia que reúne a los principales pilotos de todo el mundo.

En la 25ª edición, disputada en Tailandia, los alemanes representaron a su país de la mejor manera ganándoles a los franceses Romain Grosjean y Sebastién Ogier en la final.

Para acceder a la ronda definitoria, Alemania dejó fuera de carrera a Australia (con Mick Doohan, múltiple campeon de motociclismo, y el cuatro veces campeón de V8 Supercars Jamie Whincup en sus filas) y Francia venció al All Star Team, compuesto por el campeón de MotoGP Jorge Lorenzo y Tom Kristensen, ocho veces ganador de las 24 Horas de Le Mans.

“Seguro volveremos en el 2013, vamos a estar acá, ¡es una obligación! En realidad, mi número de la suerte es el siete, así que vamos a hacer fuerza", expresó Schumi, siete veces campeón de la Fórmula 1.


 

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DEPORTE MOTOR: TC

Volver… con la frente en altaLuego de no poder reunir presupuesto para continuar su carrera deportiva en el exterior (en las últimas dos temporadas compitió y fue subcampeón en la Indy Lights), Esteban Guerrieri confirmó que participará
Volver… con la frente en alta

Luego de no poder reunir presupuesto para continuar su carrera deportiva en el exterior (en las últimas dos temporadas compitió y fue subcampeón en la Indy Lights), Esteban Guerrieri confirmó que participará en la temporada 2013 del Turismo Carretera con el equipo Oil Competición y tendrá como compañero a José María López.

Tras 12 temporadas internacionales, el piloto de Mataderos cosechó méritos deportivos como los títulos de Winter Series de la FR Italiana en el 2002 y la Fórmula Renault Europea en el 2003, y peleó de igual a igual con los actuales corredores de la Fórmula 1, como Sebastian Vettel (tricampeón 2010/11/12), Lewis Hamilton (campeón 2008), Paul di Resta, Pastor Maldonado y Daniel Ricciardo, entre otros.
En tota, entre Europa y Estados Unidos, Guerrieri sumó 207 carreras, 30 victorias, 59 podios, 22 poles y 20 récords de vuelta. 

Sobre su vuelta al país, Guerrieri indicó que “es un orgullo volver a correr en mi país de la mano del Oil Competición, uno de los equipos más importantes de la Argentina y para hacerlo en el Turismo Carretera, nada menos”.

Y sobre su futuro en el exterior, una puerta que Esteban no cerró ni mucho menos, indicó: “Sigo trabajando en un proyecto concreto para retornar al más alto nivel internacional. Ese objetivo, a mediano plazo, es estar presente en la próxima edición de las 500 Millas de Indianápolis”.
 

DEPORTE MOTOR: LOEB SE QUEDO CON EL RALLY DE MONTECARLO WRC 2013

La competencia constó de cuatro jornadas, con 425.93 kilómetros cronometrados repartidos en 16 tramos. La nieve y el hielo hicieron de este Montecarlo uno de los más duros de la última década donde los neumáticos con clavo

Volvió a escena el Campeonato del Mundo de Rallys casi diez semanas después de que finalizara la temporada 2012. El piloto del Citroën Total Abu Dhabi, Sebastien Loeb, se quedó con la primera fecha del campeonato que se corrió en Montecarlo WRC 2013, en el que lideró desde la segunda especial del miércoles y se impuso finalmente con 1 minuto y 39 segundos.

El Campeonato 2013 del Mundo de Rallys dio comienzo con el legendario Montecarlo en una temporada con muchos cambios. De los cuatro Citroën DS3 WRC que disputan el rally, tres de ellos están pilotados por ex ganadores de esta prueba: Loeb, Hirvonen y Bouffier. Sébastien Loeb y Daniel Elena fueron por una séptima victoria con el DS3 WRC número 1.

Nominado para marcar puntos para el Citroën Total Abu Dhabi WRT, el nueve veces campeón del mundo tiene como compañero de equipos a Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, que comenzaron la temporada con el objetivo de conseguir el título de pilotos. El DS3 WRC del Abu Dhabi Citroën Total WRT pilotado por Dani Sordo y Carlos del Barrio marcó su vuelta a la familia Citroën Racing.

El segundo clasificado en el Rally de Montecarlo fue Sebastien Ogier, que de esta manera completó un buen debut del nuevo Volkswagen Polo R WRC, mientras que la tercera plaza fue para el español Dani Sordo con el DS3 WRC.La última jornada marcó gran número de abandonos.

Tres de los siete primeros clasificados, Evgeny Novikov, Jari-Matti Latvala y Juho Hanninen sufrieron accidentes en la primera pasada por el mítico tramo del Col de Turini.Los organizadores de la prueba cancelaron los dos últimos tramos del día después de que la gran cantidad de aficionados que se juntaron en las especiales hicieron imposible su disputa por motivos de seguridad, llegando a colapsar las vias de acceso.

“Siempre estoy contento cuando gano y este ha sido uno de los Montecarlo más emocionantes que he corrido. Ha sido muy, muy difícil. Las condiciones eran extremas comparadas con los últimos años y no ha sido nada fácil ganar”, dijo Loeb al finalizar la carrera.

La competencia constó de cuatro jornadas, con 425.93 kilómetros cronometrados repartidos en 16 tramos. La nieve y el hielo hicieron de este “Montecarlo” uno de los más duros de la última década donde los neumáticos con clavos fueron la única opción.

El podio lo completó Dani Sordo en su primer rally tras su vuelta al equipo oficial Citroën. El español luchó durante gran parte de la prueba con Novikov, pero el joven piloto ruso se vio obligado a abandonar cuando arrancó la rueda trasera izquierda de su Ford Fiesta RS WRC en la primera pasada por el Col de Turini.

Mikko Hirvonen perseveró con su DS3, y los abandonos de Novikov y Latvala, que chocó contra un muro, le permitieron alcanzar la cuarta posición. Bryan Bouffier finalizó quinto con otro DS3 WRC, mientras que Mads Ostberg completó el top 6 de la general con un Fiesta RS WRC después de superar los problemas del comienzo.

TC: YA RUGEN LOS MOTORES

La espera terminó. El Turismo Carretera, la categoría más popular del país, está a escasos días de comenzar una nueva temporada. El 10 de febrero, en el circuito Rubén Luis Di Palma de Mar de Ajó, se pondrá e

La espera terminó. El Turismo Carretera, la categoría más popular del país, está a escasos días de comenzar una nueva temporada. El 10 de febrero, en el circuito “Rubén Luis Di Palma” de Mar de Ajó, se pondrá en marcha el 69º campeonato de la historia y promete ser apasionante.

Entre las novedades podemos mencionar algunas modificaciones reglamentarias, tanto deportivas como técnicas, cambios de equipos, debuts y retornos. Por eso, vamos a hacer un repaso para que, cuando los TC empiecen a hacer ruido, sepas en donde estás parado.

A guardar la calculadora. Tras los debates que se generaron el año pasado con las supuestas especulaciones de algunos pilotos de no ganar en las primeras carreras para no cargar kilos y llegar así a la etapa de la Copa de Oro descargados, la ACTC implementó un nuevo sistema de puntaje que echará por tierra dicha estrategia. Al ampliarse la brecha entre el ganador y los demás puestos (suman los 45 que largan), y reducirse los kilos de lastre por competencia obtenida (20, 10 y 5), el negocio estará en sumar buena cantidad de puntos en la etapa regular y, si es posible, acceder a la fase de definición con las unidades bonus que se otorgarán (4) por victoria y los 7 puntos por vencer en la primera mitad del torneo.

La escala de unidades que brindará cada final es la siguiente: 1º puesto, 40; 2º, 37; 3º, 34; 4º, 31; 5º, 30; 6º, 29; 7º, 28; 8º, 27; 9º, 26; 10º, 25; 11º, 24, 12º, 23; 13º, 22; 14º, 21; 15º, 20; 16º, 19; 17º, 18; 18º, 17; 19º, 16; 20º, 15; 21º, 14; 22º, 13; 23º, 12; 24º, 11; 25º, 10; 26º, 9; 27º, 8; 28º, 7; 29º, 6; 30º, 5; 31 al 40º, 3 y 41 al 45º, 2.

Además, se mantendrán la escala de puntos de las series (de 5 a 0,5 puntos para los 10 primeros) y las dos unidades por marcar la pole.

Sin grandes reformas. La única modificación que se implementó en el reglamento técnico con respecto al 2012 es la utilización de la trompa, para cada marca, que confeccionó la categoría. La misma no podrá ser modificada ni alterada y deberá portar, en la parte delantera, la insignia de cada modelo (Ford, Chevrolet, Dodge o Torino) que también será provista por la ACTC.

Cambio de aire. Entre los pases de pilotos, se destacan los de Néstor Girolami (conducirá un flamante Torino de la escuadra WCC), Luis José Di Palma (se subirá al Torino del Maquin Parts), Mariano Werner (pasó al poderoso GPG Racing), Gabriel Ponce de León (guiará un Falcon del equipo del Gurí Martínez) y Leonel Pernía (manejará un Dodge en el Dole Racing).

Por lo demás, todo sigue igual: el campeón Mauro Giallombardo pintará el 1 en el Ford del GPG Racing, Guillermo Ortelli estrenará un Chevrolet del Dole, al igual que Matías Rossi con el Donto Racing, Christian Ledesma y Agustín Canapino defenderán las huestes del Chivo con el team del Kun Agüero, y el Gurí Martínez transitará su último año como piloto -según dijo- con el clásico Falcon amarillo. Norberto Fontana continuará defendiendo al Toro (pese a que se rumoreó que se pasaba a Chevrolet), como Martín Ponte, Diego Aventín pondrá en pista un nuevo Ford del MVD Competición, y Jonatan Castellano, Emiliano Spataro y Juan Marcos Angelini serán los baluartes de Dodge. José María López proseguirá bajo el techo del Oil con un Chevrolet 0 km, Juan Manuel Silva querrá ser protagonista con el Falcon de la escudería de Catalán Magni y Juan Bautista De Benedictis también estrenará un Ford con el LSG.

Bienvenidos sean. Entre los debutantes figuran Esteban Guerrieri, que tras su paso por Europa y EE.UU., donde fue dos veces subcampeón de la Indy Lights, se lucirá con un Dodge del Oil Competición y compartirá techo con Pechito López; Luciano Ventricelli (el campeón del TC Pista manejará un Dodge del UR Racing), Facundo Ardusso (Dodge del MVD Competición) y Martín Serrano (Dodge de Castellano).

Pegan la vuelta. Jorge Trebbiani (Dodge de Di Meglio), Brian Smith (Torino del Schick Racing), Ariel Pacho (Torino) y Sebastián Diruscio (Dodge).

Así las cosas, sólo falta una cosa: que el semáforo se ponga en verde y empiece a rodar la pasión, la adrenalina y el sentimiento del hincha fierrero.

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DEPORTE MOTOR: TC, RALLY MUNDIAL Y FORMULA 1

Canapino abrió el juegoRally Mundial:span style="font-size: 12px;"Primera del Polo, en la nieveFórmula 1:span style="font-size: 12px;"Los mismos de siempreDespués de cuatro días de acción, el viernes finalizó la primera prueba de pretem
TC: Canapino abrió el juego

Agustín Canapino (Chevrolet) se impuso en la apertura del campeonato de Turismo Carretera en el autódromo de Mar de Ajó y ya podrá contar con ocho unidades en caso de clasificar a la Copa de Oro, de acuerdo al nuevo sistema de puntos del reglamento deportivo.

El pibe de 23 años largó desde la pole tras vencer en la serie más veloz pero Matías Rossi lo primereó en la partida y dobló en la chicana en la punta. Agustín no se conformó con el sitio de escolta y lo buscó al Misil hasta superarlo, en el 9º giro. “Matías hizo una gran largada, me sorprendió. Pero después tuve auto para ir a buscarlo y se dio. Fueron lindas maniobras”, señaló Agustín un rato después de su segunda victoria en el trazado de la Costa.

En la misma maniobra en la que Canapino pasó al liderazgo, el campeón Mauro Giallombardo (Ford) y Diego Aventin (Ford) aprovecharon para dar cuenta de Rossi y relegarlo al 4º puesto.

El Titán de Arrecifes, en tanto, se consolidaba al frente del pelotón y cruzó la meta con lo justo… “Me bajé del coche descompuesto, me faltaba el aire. Desde hace una semana que estoy con un virus en el estómago, casi ni como, y sabía que en la final la iba a pasar mal. Pero antes de salir me tomé una Buscapina y le puse mucho huevo”, contó el campeón 2010 de la divisional.

Con este triunfo, Canapino sumó 45 puntos y ya se aseguró ocho unidades en el caso de acceder, a partir de la 12ª fecha, a la instancia decisiva del torneo. Eso sí, para la próxima cita de Neuquén (3 de marzo) tendrá que cargar 20 kilos de lastre por el éxito de ayer. “No creo que nos compliquen mucho. Mi viejo (Alberto, reconocido chasista) ya estuvo ensayando con más kilos en las pruebas de pretemporada y no decayó mucho el ritmo del auto. Y si no, que saque la varita mágica”, indicó.

Rally Mundial: Primera del Polo, en la nieve

El francés Sebastien Ogier (VW Polo R) venció de punta a punta en el Rally de Suecia, escenario de la 2ª fecha del campeonato Mundial de Rally, y manda en el torneo sobre su coterráneo y ex compañero de equipo en Citroën, Sebastien Loeb, escolta ayer.

El piloto galo de 29 años tomó el liderazgo de la prueba el viernes por la mañana con el primer tramo bajo una intensa tormenta de nieve y mantuvo la diferencia con el nueve veces campeón de la especialidad hasta el especial del domingo. Ogier totalizó 3h11m41s9 y aventajó a Loeb por 41s8, consiguiendo así su 8º triunfo en el Mundial y el primero para la marca alemana.

“Ganar aquí ha sido asombroso, pero también una gran sorpresa. Invertimos mucho tiempo y esfuerzo con el equipo en la preparación durante todo el año pasado, pero nunca esperamos alcanzar este rendimiento tan pronto. No podría haber ido mejor. Esta mañana Sebastien ejerció mucha presión. Estaba volando en los tramos. Intentamos seguirlo sin arriesgar al límite, pero tuvimos que atacar porque estaba yendo muy deprisa. Ganar así es increíble”, señaló Ogier, quien ahora lidera el campeonato con 46, tres más que Loeb, quien ahora no competirá hasta el Rally de Argentina (5ª fecha, del 2 al 5 de mayo).
El próximo compromiso del WRC será del 7 al 10 de marzo en México.

Fórmula 1: Los mismos de siempre

Después de cuatro días de acción, el viernes finalizó la primera prueba de pretemporada de Fórmula 1 en el circuito español de Jerez de la Frontera y los resultados arrojaron que Ferrari, Red Bull, McLaren y Lotus serán los animadores del Mundial, el cual se iniciará el 17 de marzo en el trazado Albert Park de Australia.

En la primera jornada, el dominador de los tests fue Jenson Button (McLaren) al establecer 1m18s861 y bajar en más de ocho décimas el mejor registro de los entrenamientos 2012. Al segundo día, el francés Romain Grosjean (Lotus) se impuso al marcar 1m18s218, aunque la noticia fue el accidente de Lewis Hamilton (Mercedes), quien se quedó sin frenos traseros al final de la recta y pegó contra los muros de contención sin consecuencias físicas.

En el tercer ensayo el dominador resultó ser Felipe Massa (Ferrari), con un registro de 1m17s879 que a la postre sería el mejor de los cuatro días de tests. Y en el cierre, Kimi Räikkönen (Lotus) se impuso con un tiempo de 1m18s148.

Si bien los Red Bull nunca figuraron entre los animadores de las pruebas, ambos pilotos, Sebastian Vettel y Mark Webber, siempre se ubicaron entre los lugares de adelante y ensayaron distintos elementos que, a la larga, marcarán la diferencia. No por nada Vettel y Red Bull vienen de obtener tres títulos al hilo…

Desde el 19 de febrero y hasta el 3 de marzo, el dibujo catalán de Montmeló albergará a las escuderías para el segundo entrenamiento colectivo. Allí comenzarán las puesta a punto para afrontar el inicio de un nuevo y apasionante Mundial.
 

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EL SUPER TC 2000 ACELERARÁ EN LAS CALLES DE RECOLETA

El Súper TC2000 volverá a correr en Buenos Aires, pero esta vez en el barrio de Recoleta. A diferencia del año pasado, cuando la competencia se desarrolló en el Obelisco, el segundo circuito callejero porteño que se construirá el

El Súper TC2000 volverá a correr en Buenos Aires, pero esta vez en el barrio de Recoleta. A diferencia del año pasado, cuando la competencia se desarrolló en el Obelisco, el segundo circuito callejero porteño que se construirá el sábado y el domingo de Semana Santa será por las avenidas Del Libertador y Figueroa Alcorta.

De acuerdo a La Nación, ambas avenidas entre Tagle y Ayacucho, servirán como pista a 28 corredores y de acuerdo a los organizadores del espectáculo -que en su edición 2012 convocó un millón de espectadores - el montaje que delineará y contendrá el circuito comenzará a principios de marzo y se extenderá por 28 noches. La traza, de 3,2 km, recién quedará cerrada al tránsito en la noche del viernes 29.

Si bien en un principio se pensó en un recorrido por la 9 de Julio, las obras del Metrobus en esa arteria impidieron concretar la idea. Finalmente, la competencia partirá desde la sede central del ACA, en Libertador y Tagle; tomará Tagle hasta Figueroa Alcorta y por allí irá hacia el Sur hasta Ayacucho, por donde enlazará con Libertador hacia el Norte hasta el punto de partida-llegada.

La elección del ACA se debió a que se trata de un lugar emblemático para el automovilismo. Como la traza recorre atractivos turísticos y culturales muy importantes de la ciudad, como el Museo Nacional de Arte Decorativo, la floralis generica de la plaza Naciones Unidas, el Museo de Bellas Artes, el parque Thays, el Palais de Glace y el Buenos Aires Design, se prevé que la modificación del recorrido no influirá negativamente en la captación de público.

Así, indica La Nación, el sábado 30 de marzo, entre las 10 y las 18, se realizarán las clasificaciones; el domingo 31, de 10 a 13 correrán las categorías soporte. La carrera principal, o sea el Súper TC2000, se desarrollará de 13 a 14.

El recorrido estará separado del público por estructuras de cemento de 1,10 metros y, sobre ellas, una malla metálica de 1,90 m, lo que asegura una contención de tres metros de altura.

El operativo preventivo de seguridad y emergencia dentro del circuito se completa con 12 ambulancias de alta complejidad, 14 vehículos de rescate, 30 hombres con matafuegos y tres autobombas. En tanto, por fuera el SAME desplegará también sus equipos.

Mediante este espectáculo, las autoridades esperan que ingrese en hotelería, gastronomía, venta de ropa y libros y otros servicios una cifra similar a los US$ 28 millones que invirtieron los asistentes a la carrera en 2012.

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AUDI ÍCONO DE "LE MANS"

El Club del Automóvil de l'Ouest desarrolló una encuesta para distinguir a los íconos de las 24 horas de Le Mans, al cumplise su 90º aniversario, que se celebrará durante los días 22 y 23 de junio de 2013, (ACO). El A
El Club del Automóvil de l'Ouest desarrolló una encuesta para distinguir a los íconos de “las 24 horas de Le Mans“, al cumplise su 90º aniversario, que se celebrará durante los días 22 y 23 de junio de 2013, (ACO).

El Audi R10 TDI, que en el 2006 se convirtió en el primer vehículo ganador de Le Mans con motor diésel, fue votado el auto deportivo de Le Mans más legendario de la década pasada.

El Audi R18 e-tron quattro, que también recibió el ¨Gran Premio del Mediambiente¨ en el festival Internacional del Automóvil,  fué el primer ganador de Le Mans a propulsión híbrida. De esta manera, dos de los diez íconos de Le Mans provienen de Ingolstadt.

La decisión final, luego de Seleccionar los diez autos destacados en la historia de Le Mans, la tomó un panel de doce miembros de jueces expertos incluyendo al Presidente de la FIA Jean Todt y al Presidente de ACO, Pierre Fillon, en París la semana pasada, con más de 20.000 admiradores que participaron on line. 

Wolfgang Dürheimer, Miembro del Consejo de Dirección para el Desarrollo Técnico de AUDI AG, dijo "Estos dos reconocimientos nos llenan de orgullo" y señaló, "Audi aprovecha esta legendaria competencia para demostrar su experiencia técnica y probar nuevas tecnologías en la pista de carreras. El R10 TDI y el R18 e-tron quattro son dos excelentes ejemplos de nuestro lema: ¨Vorsprung durch Technik¨ 

En la temporada 2013, Audi competirá otra vez con el R18 e-tron quattro en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA y en Las 24 Horas de Le Mans.


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FORD EN LOS “SUMMER X GAMES 2013”

Ford es sponsor de los Summer X Games 2013, que comenzarán el próximo 18 de abril, en Foz de Iguazú, Brasil - uno de los cuatro escenarios de la competencia-. Esta competencia, a dos temporadas desde su inicio, fue el escenario
Ford es sponsor de los “Summer X Games 2013”, que comenzarán el próximo 18 de abril, en Foz de Iguazú, Brasil - uno de los cuatro escenarios de la competencia-.

Esta competencia, a dos temporadas desde su inicio, fue el escenario en que la marca del óvalo ha ganado el campeonato de constructores y el de pilotos.

El equipo de Ford favorito a ganar la competición de Rallycross de “Summer X Games 2013” lo integran Ken Block – medallista de plata de los X Games 2012 – Tanner Foust y Brian Deegan.

El nuevo Fiesta ST con el que competirán los tres pilotos de Ford en las cuatro ediciones de estos juegos extremos, que se completarán con citas en los estadios de Barcelona, Munich y en el Staples Center de Los Ángeles, actualmente, se exhibe en el Salón del Automóvil de Chicago.
 

DEPORTE MOTOR: TURISMO NACIONAL, NASCAR y FÓRMULA 1

Turismo Nacional:El rugido del LeónMarcelo González (Peugeot 307) obtuvo su primera victoria en la Clase 3 del Turismo Nacional en la apertura del año que se disputó en el autódromo de La Plata, superando a los Peugeot 308 del debutante Facund

Turismo Nacional: 
El rugido del León
Marcelo González (Peugeot 307) obtuvo su primera victoria en la Clase 3 del Turismo Nacional en la apertura del año que se disputó en el autódromo de La Plata, superando a los Peugeot 308 del debutante Facundo Chapur y Ezequiel Bosio.

González, quien había conseguido la pole, perdió en la largada de la serie con Luis Estivill (Mitsubishi Lancer) por agarrar la parte sucia del circuito y quedar patinando, lo que lo obligó a partir desde el cuarto cajón de la grilla en la final.

Sin embargo, trazó una estrategia perfecta en la competencia, ya que esperó paciente el desgaste de los autos que lo precedían y comenzó a atacar sobre el final de la prueba. Cuando restaban cinco giros superó a Chapur en la recta principal, antes de ingresar a la chicana, e inició el ataque sobre Estivill. Pero las cosas se le simplificaron cuando el de Bahía Blanca debió desertar de la competencia antes de abrir la última vuelta por la rotura del motor del Lancer Evo X.

“Tengo una alegría inmensa porque pese a que empezamos el año muy complicados, yo sabía que íbamos a andar bien. El año pasado había sido muy malo y hasta dudé en seguir corriendo. Para esta temporada nos faltó completar el presupuesto y no sabíamos si podíamos afrontar la primera fecha, pero decidí venir porque me tenía una fe tremenda. Espero que este triunfo sirva para demostrar que somos competitivos y quebrar la mala racha que nos venía persiguiendo”, expresó el de Tres Arroyos, uno de los históricos del TN pues debutó en 1996.

En el segundo lugar finalizó Chapur con el 308 del equipo de Luis Belloso, quien tomó su colocación como un éxito. “No lo puedo creer. Si me preguntaban antes de mi debut cómo quería terminar la carrera les decía entre los 15 primeros como mucho, así que este podio es lo máximo. Todavía estoy soñando”, comentó el pibe cordobés de 19 años.

En la Clase 2, Luciano Bosio (Renault Clio) también gritó por primera vez. El joven de Las Varillas (Córdoba) supo esperar el momento para pasar al liderazgo de la competencia por la que a su vez pugnaban Matías Machuca (Clio) y Lucas Bagnera (Clio).

Bagnera tomó la punta tras la largada pero sin respiro por parte de Machuca, quien contaba con un auto muy veloz, principalmente en la recta. Y fue en ese sector donde pegó el sorpasso en la quinta vuelta, acomodándose primero antes de doblar en la chicana.

Sin embargo, Bagnera quiso recuperar la posición en el ingreso a la variante, se pasó en el frenaje y se llevó puesto al Clio naranja. Conclusión: los dos se fueron al pasto y Bosio pasó al frente.

“Fue una maniobra desafortunada entre ellos dos que pude aprovechar. Estoy muy contento con este arranque de temporada y espero que sea un augurio de una excelente temporada”, manifestó el ganador. Agustín Herrera (Clio) y Maxi Fontana (Clio) fueron los escoltas.

La próxima fecha de la divisional será el 10 de marzo en el circuito chubutense de Trelew.

NASCAR: Bendita tú eres…

Danica Patrick (Chevrolet) hizo historia en la NASCAR al quedarse con la pole de la clásica competencia Daytona 500 que abrirá la temporada de la Sprint Cup el próximo fin de semana.

Patrick marcó 45s817 en su mejor pasada y aventajó por 33 milésimas a Jeff Gordon (Chevrolet), convirtiéndose así en la primera mujer en conseguir el 1 en la divisional más importante de Estados Unidos, ya que la mejor clasificada para la mítica carrera era Janeth Guthrie en el 18º puesto.

El resto de la grilla de la prueba se definirá el próximo jueves en las dos Gatorade Duels, sendas competencias que son parte del show que se extiende por una semana y mantiene en vilo a los aficionados yanquis.


Fórmula 1: 
Vuelven a hacer ruido
Este martes comenzarán en el circuito catalán de Montmeló los segundos ensayos colectivos de pretemporada de Fórmula 1.
Las mayores atracciones serán las presentaciones de Fernando Alonso a bordo de la flamante Ferrari F138 y de Sebastian Vettel conduciendo el Red Bull R9, mientras que la escudería Williams mostrará por primera vez el nuevo modelo FW35 y que será estrenado por el venezolano Pastor Maldonado.

Las miradas estarán puestas en lo que hará Alonso arriba de la Ferrari, ya que después del mal año pasado, en donde peleó el Mundial con un coche inferior al resto, se espera que la Scuderia haya dado en la tecla con el 55º modelo diseñado en Maranello.

Un aliciente que tendrá el asturiano es que Felipe Massa, su compañero de equipo, se quedó con el mejor registro en las prácticas disputadas hace diez días en Jerez de la Frontera.
Vettel, por su parte, buscará encontrar el feeling con su nuevo monoplaza, el mismo con el que buscará lograr su cuarto título consecutivo. 
 

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SE VIENE EL CLÁSICO DEL ENDURO DEL VERANO

Este fin de semana se celebra el Enduro del Verano , conocido popularmente como Le Touquet, la competencia nacional de enduro que se transformó en un clásico y celebra ya nado menos que sus 20 años en Villa Gesell. Celebración que se llevará a
 
Este fin de semana se celebra el Enduro del Verano , conocido popularmente como Le Touquet, la competencia nacional de enduro que se transformó en un clásico y celebra ya nado menos que sus 20 años en Villa Gesell. Celebración que se llevará a cabo con la participación de 1000 competidores y más de 100.000 espectadores.

Le Touquet se desarrollara en Villa Gesell, en el "Circuito Municipal" construido a la vera de la ruta interbalnearia 11 y se instaló como un clásico en los veranos convirtiéndose en la prueba off road más importante en Sudamérica.

La competencia de resistencia y velocidad contará con la participación de motos que, como en las últimas ediciones, realizarán una triple largada (primero inicia la prueba la clase Amateur y Promocional, luego las categorías Pro, Senior y Master y por último los ATV). También una de las mayores atracciones de la carrera será la largada del pelotón de cuatriciclos.

La acción comenzará el viernes con las tandas de entrenamiento y algunas exhibiciones sorpresas. Las competencias centrales se disputarán el domingo, cerrando la fiesta con la entrega de premios.

Además de la competencia off road el multitudinario evento contará con pruebas de Freestyle MotoCross. Es la segunda vez que se disputará el Bel-Ray Ride and Glory, una competencia Freestyle Motocross, Speed & Style, que combina el Supercross con el Freestyle libre. Del sábado al domingo, con la previa del viernes, Villa Gesell copa la parada del verano.

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HONDA YA TIENE SU AGENDA DEPORTIVA 2013

Takanobu Ito, presidente y CEO de Honda Motor anunció las principales características, estrategias e iniciativas que realizarán para expandir la popularidad de la competición dentro del programa deportivo que la firma japonesa encarará durante

Takanobu Ito, presidente y CEO de Honda Motor anunció las principales características, estrategias e iniciativas que realizarán para expandir la popularidad de la competición dentro del programa deportivo que la firma japonesa encarará durante el 2013.

En lo pertinente a motos, puntualmente el MotoGP, el equipo de fábrica Repsol Honda Team presentará un equipo de dos pilotos.

Esta temporada, Marc Márquez acompañará a Dani Pedrosa en el equipo, aspirando ganar los tres títulos de campeón  - piloto, equipo, y fabricante - y también suministrará las máquinas a sus equipos satélite, lo que hace un total de tres equipos y cuatro pilotos.

Asimismo, Honda continuará como proveedor oficial de motores en la categoría de Moto2, durante tres años más, como lo venía haciendo desde el 2010. A fin de dar impulso a las carreras de motos en la región de Asia, la compañía ofrecerá apoyo a IDEMITSU Honda Team Asia, un equipo nuevo que se incorpora a la categoría de Moto2 esta temporada.

Por otra parte, la firma nipona tiene como objetivo captar títulos en las series más importantes de todo el mundo incluido el MFJ All-Japan Motocross Championship Series en la categoría premier IA1 y IA2, el FIM Superbike World Championship Series, el FIM World Motocross Championship Series, el FIM Trial World Championship Series, y el FIM Asia Road Racing Championship Series.

Respecto al automovilismo, el equipo oficial de Honda HRC que compitió en el Rally Dakar por primera vez en 24 años  tiene previsto participar de esta competencia durante el 2014. 
 
Durante este año, el Honda Racing Team JAS participará plenamente en el WTCC, compitiendo con dos autos.

La compañía, ha logrado un rendimiento aún mayor de estas máquinas, que se basan en el Civic 5 puertas que se vende en el mercado europeo. El piloto Gabriele Tarquini ahora se unirá a Tiago Monteiro, quien subió al podio al ganar el tercer lugar en la ronda de Macau la temporada pasada. El objetivo es obtener los títulos tanto de piloto como de fabricante. Además, Honda suministrará una máquina a un equipo privado, con el objetivo de seguir revitalizando esta categoría.

En el Super  GT Series, Honda competirá en la clase GT500 con el HSV-010 GT con su rendimiento mejorado, y tiene como objetivo recuperar el doble título piloto y equipo de campeonato, con sus cinco equipos y cinco autos. En la clase GT300, la marca apoyará dos equipos privados, proporcionándoles el CR-Z GT equipado con un sistema híbrido de carreras. A partir de la temporada 2014, Honda planea competir en la clase GT500 con máquinas Super Racing GT basadas en el NSX Concept.

En el Japanese Championship Super Formula Series, un nuevo nombre para el Japanese Championship Formula NIPPON, Honda equipará ocho autos con el mayor poder competitivo de los motores V8 3.4L HR12E para cuatro equipos, con el objetivo de ganar el título doble, de piloto y equipo del campeonato.

En el North America's premier IndyCar Series, Honda suministrará el motor 2.2L V6 HI13RT turbo a siete equipos y once automóviles en su intento de ganar el título de fabricante del motor.

El piloto japonés Takuma Sato competirá en todas las carreras de la Serie IndyCar en su cuarta temporada representando a AJ Foyt Racing, además de competir de forma selectiva en el Japanese Championship SUPER FORMULA Series, incluyendo la primera carrera de la temporada

Además, Honda está considerando realizar un evento deportivo utilizando la N-ONE, un modelo de mini-vehículo que ha ganado popularidad en una amplia gama de clientes en Japón.

Por otra parte, está trabajando en la realización de carreras de demostración y eventos de exhibición, empezando a partir de abril con "Enjoy Honda", un programa celebrado en Suzuka Circuit, que contará con motos, autos y productos de fuerza con la posibilidad de viajar por el aire en globos aerostáticos, lecciones de manejo de motocicletas para padres y niños, y demostraciones del robot ASIMO.
 

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DEPORTE MOTOR: TOP RACE, NASCAR y TC

Top Race:Cada vez más GiganteNorberto Fontana (Lancer) se impuso en la primera fecha del Top Race desarrollada en el autódromo de Rosario y logró su quinta victoria en la divisional.El Gigante de Arrecifes cumplió con una actuación de menor a mayor,

Top Race: Cada vez más Gigante


Norberto Fontana (Lancer) se impuso en la primera fecha del Top Race desarrollada en el autódromo de Rosario y logró su quinta victoria en la divisional.

El Gigante de Arrecifes cumplió con una actuación de menor a mayor, puesto que largó desde el tercer lugar de la grilla y en la largada perdió una posición con su compañero de equipo Rafael Morgenstern (Lancer).

Sin embargo, en el inicio de la décima vuelta, dio cuenta del misionero y comenzó una avanzada hacia el liderazgo pensando en un ataque.

De todas formas las cosas se le simplificaron seis giros después, cuando en un hecho insólito Gustavo Tadei  y Matías Rodríguez , primero y segundo, se retrasaron por un inconveniente en la bomba de combustible.

Aunque parecía mentira que los dos punteros se quedaran sin nada con metros de diferencia, Fontana tomó la punta y no la abandonó hasta la bandera de cuadros.

Morgenstern culminó como escolta y el campeón Agustín Canapino (Mercedes), quien luego de pelear con Pechito López (Mondeo) por el último escalón del podio saliera trinfador, completó el trío.

Las diez primeras ubicaciones las completaron Juan Manuel Silva (Mercedes), Gustavo Micheloud (Mondeo), López, Juan Cruz Álvarez (Passat), Marcos Di Palma (Passat), Marcos Vázquez (Lancer) y Gabriel Ponce de León (Passat).

Con estos resultados, Fontana lidera el torneo con 27 unidades, seguido por Morgestern con 21 y Canapino con 20.

La próxima fecha de la categoría será el 17 de marzo en el trazado de Alta Gracia, Córdoba.

Top Race Series y Junior: Recuperó lo que perdió

Diego Azar (Mondeo) tuvo su debut triunfal en el Top Race Series tras perder la pole en la largada de la competencia que se disputó en el circuito de Rosario, escenario de la apertura de la temporada.

El de Del Viso se retrasó con el semáforo en verde cuando lo superaron el campeón Humberto Krujoski (Mondeo), Antonino Sganga (Mondeo) y Adrián Chiaverano (Mercedes). Pero la recuperación no tardó en llegar.

Primero pegó el sorpasso con Chiaverano, luego aprovechó un despiste de Krujoski y en el 16º giro superó a su compañero de equipo Sganga en una maniobra para encuadrar. De esta manera alcanzó su primer éxito en la categoría en la que debutó en esta temporada.

En la Junior, categoría menor que corrió en conjunto con la Series, venció Alan Castellano (Linea), seguido por Wilson Borgnino (Mondeo) y Fabricio Persia (Mondeo).

TC Mouras: Otro Di Palma en lo más alto


Juan Cruz Federici Di Palma (Chevrolet), el hijo mayor de Andrea, consiguió su primera alegría grande en el automovilismo argentino al dominar la primera carrera de TC Pista Mouras que se llevó a cabo en el autódromo de La Plata.

El nieto del Loco Luis, con apenas ocho participaciones en la divisional, fue de menor a mayor y entabló una lucha por la primera posición con Gabriel Novillo , quien penó con un inconveniente en la cuarta marcha de la caja y le sirvió en bandeja la victoria al pibe de 18 años de Arrecifes.

“En la última vuelta me acordé de todos; en especial me ocupé de pedirle a mi abuelo que me guíe a la victoria.

Tenía mucho temor que Novillo me pasara pero por suerte lo pude aguantar y quedarme con el triunfo”, indicó Di Palma.

Novillo llegó en el segundo puesto y Alvaro Perlo, protagonista de un gran fin de semana con su Dodge, completó el podio.

En el TC Mouras, en tanto, Juan Pablo Barucca se impuso de punta a punta, mientras que Pedro Gentile y Brian Atkinson lo siguieron.

En la competencia de pilotos invitados, Leonel Pernía venció con el Chevrolet de Juan Pablo Barucca de punta a punta, mientras que Gastón Mazzacane (Chevrolet de Pedro Gentile) y Christian Ledesma (Chevrolet de Augusto Carinelli) cerraron el terceto de punta.

La próxima cita de la división será el 17 de marzo en el mismo circuito.

NASCAR: Las 500 para Johnson


El quíntuple campeón de la serie, Jimmie Johnson (Chevrolet), alcanzó la victoria en las clásicas 500 Millas de Daytona, competencia que marca el inicio de la temporada de la Copa Sprint del NASCAR.

Ante 160.000 personas, Johnson festejó su segundo triunfo en la carrera más esperada del año, no sólo porque es la primera del campeonato sino por todo lo que ello significa. 

Encima, el múltiple campeón ganó con una ventaja de 129 milésimas sobre Dale Earnhardt Jr., su compañero de equipo en el Hendrick Motorsports.
La tercera posición fue para Mark Martin (Toyota), mientras que el campeón reinante, Brad Keselowski finalizó cuarto delante de Ryan Newman y Greg Biffle, en una definición que tuvo a los once primeros encerrados en menos de un segundo. 

En el octavo puesto concluyó Danica Patrick (Chevrolet), quien una semana antes había hecho historia al ser la primera mujer en conseguir la pole de la mítica prueba.
La continuidad del calendario se dará el próximo fin de semana en el Phoenix International Raceway.
 

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YAMAHA DOMINÓ LA 20º EDICIÓN DEL ENDURO DEL VERANO

FINAL PRO1. Adrien Van Beveren Yamaha Racing Argentina. 2. Robert Taylor MAXIMA Kawasaki. 3. Ezequiel Fanello -Yamaha Racing Argentina. 4. Sebastián Sánchez -Yamaha. 5. Darío Arco-Suzuki. 6. Juan Vizcarra -Yamaha-. 7. Marcos Gu
Como cada año, las dunas de Villa Gesell fueron escenario y testigo del andar de los pilotos de motos y cuatriciclos más rápidos de la Argentina y del extranjero. La tradicional, histórica y descomunal carrera Le Touquet, que este año festejó su vigésima edición Argentina, fue una batalla entre las marcas mas prestigiosas del Enduro mundial, Yamaha y Kawasaki.

Y fue el fin de semana soñado para Yamaha. Porque con el uno-tres de sus pilotos oficiales en el podio de la máxima categoría de motos (profesionales y senior), sumado al triunfo en la categoría Promocional, recuperó el protagonismo en lo que es, sin dudas, la carrera de Enduro más importante de sudamérica.

El francés Adrien Van Beveren, piloto oficial de la marca de los tres diapasones se encontró con la victoria de manera inesperada. Porque el 90 por ciento de la carrera siguió desde atrás al estadounidense Robert Taylor (Kawasaki) y al otro francés, Milko Potisek (Yamaha), quienes se intercambiaron todo el tiempo la punta de la carrera.

Fue una lucha sin cuartel durante mas de cinco de las seis vueltas, hasta que a menos de dos kilómetros del final, un salto en una zona de hubs lo expulsó de su Kawasaki a Taylor y, como un capricho del destino, Potisek se quedaba sin combustible.

Así, Van Bereben que había observado esta lucha implacable siempre desde la tercera posición, sorpresivamente vio caer primero la bandera a cuadros tras completar las seis vueltas al exigente trazado de 12 kilómetros de extensión.

Y, lógicamente, el box del tema Yamaha explotó.Y la alegría se completó cuando Ezequiel Fanello, el otro piloto oficial Yamaha, cruzó la linea de meta en tercer lugar, siendo el mejor argentino clasificado entre los argentinos.

Minutos antes, Gastón Vildos se había adjudicado la categoría Promocionales también a bordo de una Yamaha.

En la categoría cuatriciclos la victoria fue, una vez más para el piloto local Javier Altieri de Honda, quien de esta manera alcanzó el tricampeonato en el Enduro del Verano.

Una vez más, el EDV se consolidó como la carrera de Enduro más importante de Sudamerica. Esta edición reunió un total de 1015 entre motos y cuatriciclos y se estima que más de 100.000 personas vieron este espectáculo.

FINAL PRO
1. Adrien Van Beveren –Yamaha Racing Argentina. 2. Robert Taylor – MAXIMA Kawasaki. 3. Ezequiel Fanello -Yamaha Racing Argentina. 4. Sebastián Sánchez -Yamaha. 5. Darío Arco-Suzuki. 6. Juan Vizcarra -Yamaha-. 7. Marcos Guiral –Honda- 8. Nahuel Kriger. 9. Nicolás Fanello y 10. Martín Dupessis.

FINAL CUATRICICLOS
1. Javier Altieri –Honda. 2. Jeremia Warnia- Can Am Argentina-. 3. Stefano Marinozzi- Suzuki. 4. José Guerra. 5. Nicolás Martin. 6. Mathieu Thernynck. 7. Nicolás Fricia. 8. Agustín Ferreti. 9. Jorge Herrera y 10. Agustín Etchegoyen –Honda.

Información Destacada

ALTIERI TRICAMPEÓN EN QUADS, VAN BEVEREN EN PRO Y VILDOZ EN AMATEURS

FINAL AMATEUR
Resultados:
1. Gastón Vildoz. 2-Nazareno Iglesias. 3. Brian Miller. 4. Juan Manuel Jozami. 5. Ezequiel Archavaleta. 6. Damián Ferrone. 7. Walter Agüero. 8. Cristian Gariglio. 9. Franco Gastaldi y 10. Nicolás Moreno.

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FIAT ABARTH PUNTO COMPETIZIONE

La monomarca con mayor represtación en la región realizó el primer Training day de la temporada 2013 y comenzó así, en el autódromo de Buenos Aires, la preparación de los pilotos y las máquinas para el campeonato que se iniciará el 31 de marzo en el circuito callejero de la ciudad de Buenos Aires en la zona de Recoleta.

Una de las figuras excluyentes de la jornada fue Alejandro Patronelli, bicampeón del Dakar (2011 y 2012) en la divisional cuatriciclos y quien por primera manejó un auto de competición.

“Estoy emocionado. Es muy lindo sentir la sensación de velocidad. Uno gira y sabe que puede dar mucho más. Los autos son increíbles. Tienen una tracción formidable y un agarre en las curvas sorprendente.

Esperemos poder participar todo el año. Si me subo, no me bajo más”, dijo el de Las Flores, que competiría, al igual que su hermano Marcos, durante toda la temporada de la categoría.

El día de entrenamiento de los más de 20 aspirantes a las butacas estuvo a cargo como siempre del director deportivo de la especialidad, Gustavo De Ohanessian, y del actual campeón, Bruno Marioni, quienes compartieron los secretos de las pistas y de los bólidos italianos en charlas teóricas y prácticas.

Cabe recordar que los Punto Abarth fueron fabricados en Italia por Fiat y están equipados con motores T Jet sobrealimentado con un turbocompresor Garret GT 1446 que lo llevan a erogar una potencia de 210 HP.

Estos autos son “pura sangre” convertidos a imagen y semejanza del modelo 500, que participa en el Trofeo Abarth en Europa y al mismo modelo Punto Evo que preparan para participar en el campeonato de Rally europeo.


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SEBASTIEN LOEB: DEL RALLY AL GT

El múltiple campeón de Rally Mundial, el francés Sebastien Loeb, se entretuvo en un ensayo privado en el circuito español de Jerez de la Frontera a bordo de un McLaren MP4-12C GT3 de la divisional Gran Turismo.El nueve veces rey
El múltiple campeón de Rally Mundial, el francés Sebastien Loeb, se entretuvo en un ensayo privado en el circuito español de Jerez de la Frontera a bordo de un McLaren MP4-12C GT3 de la divisional Gran Turismo.

El nueve veces rey de la especialidad giró con el fin de adaptarse al potente modelo inglés con el que incursionaría en el campeonato de GT, además de las dos pruebas en el WRC que le restan (Argentina y Francia) con el Citroën DS3.

Seb, que se presentará en los distintos campeonatos de GT con su equipo Loeb Racing, destacó las virtudes del bólido: “Este es un coche con un chasis de carbono, muy moderno con innegables cualidades técnicas.

Su fiabilidad está bien probada y creo que vamos a hacer un buen papel”. 

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DEPORTE MOTOR: TC, TC PISTA Y FORMULA 1

TC:Volvió a sonreírGabriel Ponce de León venció en la final de Turismo Carretera que se desarrolló en el autódromo Centenario de Neuquén, escenario de la segunda fecha de la temporada, y consiguió su octava victoria en la categorí
TC: Volvió a sonreír

Gabriel Ponce de León venció en la final de Turismo Carretera que se desarrolló en el autódromo Centenario de Neuquén, escenario de la segunda fecha de la temporada, y consiguió su octava victoria en la categoría.


El León de Junín ganó de punta a punta con el Ford alistado por el equipo del Gurí Martínez y se desahogó después de sufrir a comienzos de año con el presupuesto. “Estábamos muy complicados para iniciar el campeonato porque se nos cayeron cuatro sponsors a fines del año pasado y se nos hacía muy difícil seguir. Por suerte nos llamó el Gurí para ofrecernos uno de sus autos y nos ayudó con dos publicidades de él”, relató un emocionado Ponce de León.

El tricampeón de TC 2000 no sólo contó con un excelente auto para triunfar sino que tuvo la fortuna de su lado también. En su serie había perdido con José María López (Dodge) en la largada y el cordobés dominaba el parcial con contundencia. Pero cuando restaba media vuelta para la bandera de cuadros, el Dodge se quedó sin presión de combustible y debió desertar.

En la final, el rival más férreo iba a ser el poleman Christian Ledesma (Chevrolet), quien recibió un toque en la primera curva y se retrasó hasta el fondo del pelotón. Así las cosas, Ponce sólo se dedicó a acelerar y a contener los embates de Juan Martín Trucco (Dodge). Néstor Girolami (Torino) completó el podio.

Con estos resultados, Diego Aventin (quinto con el Ford) es líder del torneo con 73 unidades, mientras que Matías Rossi (noveno con el Chevrolet) lo escolta con 63,5.

La próxima fecha de la temporada será el 24 de marzo en el circuito de Junín.

TC Pista: Cambió para bien

Aldo Tedeschi (Chevrolet) se impuso en la competencia de TC Pista disputada en el trazado neuquino de Centenario y alcanzó su segundo éxito en la divisional menor del TC.

El rosarino dominó las acciones desde el semáforo verde hasta la bandera de cuadros con un ritmo arrollador, gracias al muy buen coche que le entregó el Trotta Competición, equipo al que se incorporó en esta temporada. “Fue el mejor auto que manejé en mi vida. Hacía todo bien y sólo había que llevarlo. Arrancamos muy bien el fin de semana y a medida que fueron pasando las tandas no quisimos tocarlo mucho, nos manejamos con tranquilidad sabiendo que teníamos el auto y las herramientas suficientes para estar adelante”, expresó el ganador.

Nicolás González (Ford) trató de seguirlo pero nunca tuvo una posibilidad cierta para superarlo y se conformó con el segundo lugar, el que le dio puntos suficientes para trepar a la punta del campeonato. “Estoy muy contento. Sabíamos que era un gran auto, pero no nos esperábamos hacer dos podios seguido, así que quiero agradecerles a todos y creo que tengo un excelente auto para pelear por el 1”, indicó el rafaelino que suma 80 puntos.

Nicolás Trosset (Chevrolet), en tanto, cerró el trió de punta dándole el 1-3 del team Trotta y se colocó en la segunda posición del certamen, con 71,5, al igual que Esteban Gini (Chevrolet), ganador de la primera fecha en Mar de Ajó y quien ayer llegó undécimo.La venidera cita de la categoría será el 24 de marzo en el autódromo de Junín.

Fórmula 1: Son unas flechas

En el último día de entrenamientos colectivos que la Fórmula 1 llevó a cabo en el circuito catalán de Montmeló, Nico Rosberg finalizó en lo más alto con el Mercedes, equipo que a priori se postula como uno de los máximos candidatos al Mundial que comenzará el 17 de marzo en Australia.

El alemán marcó 1m20s130 en la tanda matutina con la Flecha de Plata y por la tarde se dedicó, como la mayoría de los pilotos y escuderías, a realizar ensayos largos simulando una competencia, para evaluar el ritmo y su merma con el paso de los giros. De ahí que sumó 130 vueltas en la jornada.

Lo mismo ocurrió con Fernando Alonso y su Ferrari F138 que, a esta altura y con apenas unas prácticas encima, podemos arriesgar en decir que el nuevo modelo es muy superior al del año pasado, ese que les dio más de un dolor al español y a su equipo. Nano quedó en segundo lugar a sólo 364 milésimas de Rosberg.

Según los primeros análisis, Red Bull y Mercedes se han mostrado un pasito adelante con respecto al resto en los dos entrenamientos comunitarios que se disputaron en las últimas semanas entre Jerez de la Frontera y Barcelona. Después los seguirían Ferrari y McLaren. Y un peldaño más abajo estarían Lotus, Williams, Sauber y Force India.Pero son estipulaciones que seguramente se develarán dentro de un par de semanas en el Albert Park, cuando el ruido de los motores indiquen que el show empezó una vez más.
 

RENAULT ALPINE, LA VUELTA DE UN CLASICO A LE MANS

Tras 35 años de ausencia en el circuito la marca Alpine de Renault, volverá a las 24 Horas de Le Mans, la clásica carrera de resistencia más prestigiosa y famosa del mundo. El director general de Operaciones de Renault, Carlos Tavares, explicó

Tras 35 años de ausencia en el circuito la marca Alpine de Renault, volverá a las 24 Horas de Le Mans, la clásica carrera de resistencia más prestigiosa y famosa del mundo.

El director general de Operaciones de Renault, Carlos Tavares, explicó que la vuelta de Alpine en 2013 a las 24 horas de Le Mans “constituye el comienzo de una nueva aventura que promete ser duradera".

La firma deportiva del grupo galo, ícono en décadas pasadas y hoy atrapado por el movimiento “rescatando clásicos” al que apelan varias terminales, participó en once ocasiones en Le Mans entre el 63 y el 78, obteniendo la victoria absoluta en 1978, con el prototipo A442B, y los pilotos Jean Pierre Jaussaud y Didier Pironi.

La marca va a participar con el prototipo LMP2 que saldrá equipado con un impulsor Nissan de 500 cv, en el campeonato ELMS (European Le Mans Series), cuya primera prueba se llevará a cabo en Silverstone el 13 de abril.

A fines del año pasado, la marca francesa anunció el retorno de Alpine, con la creación de la Sociedad de Automóviles Alpine-Caterham, presidida por Bernard Ollivier.

A la espera de la comercialización del primer vehículo de serie de la marca para 2016, se organizaron varias acciones como por ejemplo la participación en el Rally de Montecarlo de Históricos con 5 berlinetas , incluso una paseo por el sur Argentino. Sin dudas LeMas será la mejor manera o antesala para palpitar la vuelta de un clásico de la industria automotriz a nivel mundial.

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DEPORTE MOTOR: TURISMO NACIONAL

Fabián Pisandelli (Chevrolet Cruze) se impuso en la final de la Clase 3 de Turismo Nacional que se disputó en el autódromo de Trelew, escenario de la segunda fecha de la temporada, y consiguió su primera victoria en la divisional.El neuquino fue prot
Fabián Pisandelli (Chevrolet Cruze) se impuso en la final de la Clase 3 de Turismo Nacional que se disputó en el autódromo de Trelew, escenario de la segunda fecha de la temporada, y consiguió su primera victoria en la divisional.

El neuquino fue protagonista de una competencia que quedará como una de las mejores de la historia de la divisional, ya que tuvo 15 cambios de líderes entre cinco participantes durante las 20 vueltas. “Fue la carrera de mi vida. Yo siempre creí en que podía y por suerte se dio acá, en esta carrera; les gané a los fenómenos de Ortelli, Rossi, Giallombardo… La verdad es que no lo puedo creer”, comentó el hermano mayor de los Pisandelli.

La competencia tuvo alternativas para todos los gustos. Antes de la largada, el campeón Emanuel Moriatis (Ford Focus), que largaba desde el segundo puesto, sufrió la rotura de una válvula en la vuelta de reconocimiento y debió abandonar. Así las cosas, Matías Rossi (Citroën C4) partió desde la pole con cierta tranquilidad para doblar en la primera curva sin resistencia de un oponente.

Sin embargo, Juan Pipkin (Chevrolet Cruze) contaba con un gran auto al final de la recta y en el 4º giro superó al de Del Viso, quien en lo trabado hacía la diferencia y podía recuperar el liderazgo.

A la lucha se sumaron Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y Mauro Giallombardo (Ford Focus), quienes en el fragor de la pelea también pudieron puntear la prueba. Con Rossi afuera -se quedó sin frenos y le pegó a Ortelli cuando luchaban por el 1-, Giallombardo se encaminaba para su primera victoria en la categoría, pero apareció Pisandelli con un Cruze encendido y antes de abrir el 17º giro, aceleró mejor y llegó al final de la recta adelante para no abandonar más esa posición hasta la bandera de cuadros. Julián Flamarique (Peugeot 308) y Fabián Yannantuoni (Renault Fluence) completaron el podio.

Con estos resultados, Marcelo González (14º con el Peugeot 307) se mantiene en la cima del campeonato con 42, tres más que Facundo Chapur (Peugeot 308), en tanto que Pisandelli trepó al tercer lugar con 35.

En la Clase 2, por su parte, Emiliano Giacoponi (Renault Clio) logró un triunfo impresionante, puesto que cuando marcaron la última vuelta, saltó en plena recta del 5º a la punta en la misma maniobra para encuadrar.

“No se nos venían dando las cosas y esto es un envión anímico espectacular. No tengo palabras para agradecerles a todos los miembros del equipo y a mi familia, que fueron los que me apoyaron cuando las cosas no salían”, expresó el santafesino tras su tercer éxito en la divisional. Leandro Vallasciani (VW Gol Trend) y Damián Romero (Ford Fiesta) cerraron el trío de punta.

En el sexto puesto culminó Luciano Bosio (Renault Clio) y se afirmó en la punta del certamen con 58 unidades, diez más que Agustín Herrera (Renault Clio).

La próxima cita de la temporada será el 7 de abril en el remozado circuito de Concordia.
 

DEPORTE MOTOR: TC 2000, FÓRMULA RENAULT, MINI CHALLENGE y RALLY MUNDIAL

TC 2000:En el momento justoMario Gerbaldo (Renault Fluence) se impuso en la primera final del año de TC 2000 que se disputó en el autódromo de Río Cuarto, luego de tomar la punta que dejó vacante Matías Milla (Fiat Linea) tras un
TC 2000: En el momento justo

Mario Gerbaldo (Renault Fluence) se impuso en la primera final del año de TC 2000 que se disputó en el autódromo de Río Cuarto, luego de tomar la punta que dejó vacante Matías Milla (Fiat Linea) tras un despiste.

Milla había dominado la clasificación y ganado el Súper 8 y parecía que no tendría rivales tampoco en la final, ya que mandaba con comodidad. Sin embargo, cuando restaban pocos giros para el final, el porteño pisó una mancha de aceite, se despistó y le cedió el liderazgo a Gerbaldo.

Ante esta situación y con la entrada del auto de seguridad para que los auxiliares pudieran limpiar la pista, todos los coches se juntaron en el pelotón y en el reinicio, Santero emparejó la marcha de Gerbaldo, pero el del Renault pudo aguantar la posición y cruzar la meta victorioso. Julián Santero (Megane II) y Milla completaron el podio.
Con estas alternativas, el campeonato tiene como puntero a Gerbaldo con 30 puntos, seguido por Milla con 25 y Santero con 22.

La próxima competencia de la división será el 31 de marzo en el circuito callejero de Buenos Aires.

Fórmula Renault: No hay dos sin tres

Julián Santero (Werner Competición) venció de principio a fin en la competencia inicial del campeonato de Fórmula Renault que se desarrolló en el autódromo cordobés de Río Cuarto.

Sin mayores alternativas en el transcurso de la prueba, Santero se quedó con la carrera y consiguiendo de esta manera su tercera victoria consecutiva en la divisional, teniendo en cuenta los dos triunfos conseguidos en la doble fecha de Potrero de Los Funes disputada en el cierre de la temporada 2012. Además, logró imponer un nuevo récord de vuelta en el trazado.

Su compañero de equipo, Miguel Calamari, y Felipe Schmauk (Litoral Group) arribaron en el segundo y el tercer lugar, respectivamente.

El próximo compromiso de la divisional se llevará a cabo el 21 de abril en el autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario, escenario de la segunda fecha de la temporada.

Mini Challenge: Acá está el campeón

Patricio Morelli dominó la primera presentación de la temporada de la Mini Challenge que se efectuó en el autódromo de Río Cuarto y así estrenó el 1 de la mejor manera.
La competencia fue accidentada.En la segunda vuelta se despistó en la entrada de la recta principal y se pegó contra el muro Ayrton Martínez, quien venía liderando. Al giro siguiente se produjo otro incidente en el sector. 

Fernando Pigoni ingresó cruzado a la recta y no pudo evitar golpear de costado a Gabriel Bianco, quien perdió el control de su vehículo e impactó de lleno contra el terraplén de enfrente a los boxes. 

El piloto fue asistido por los médicos dentro del auto y trasladado a un nosocomio local, donde estuvo internado por precaución por los traumatismos que presentaba.

Unas vueltas más tarde, hubo un toque entre Hugo Ballester y Nápoli al final de la recta, produciéndose el vuelco del primero y una situación de zozobra con el segundo, quien casi atropella a un banderillero en su transito por la banquina. Por fortuna, el auxiliar pudo arrojarse al piso segundo antes de que pasara el Mini y sólo sufrió un esguince en uno de los tobillos.

La bandera a cuadros cayó marcando la victoria de Morelli, seguido por Richard Stuart Milne y Augusto Hernández. El campeonato es liderado por Morelli con 20 puntos, segundo Stuart Milne, con 16; y tercero Hernández, con 12.

La próxima competencia se llevará a cabo el 14 de abril en escenario a confirmar.

Rally Mundial: Segunda al hilo para Ogier

El francés Sebastién Ogier (VW Polo) ganó en el Rally de México, tercera cita de la temporada, y consiguió así su segundo triunfo consecutivo.

El joven de 29 años venció en 16 de los 23 especiales que se desarrollaron en la localidad de León y completó la prueba en 4h30m27s0, aventajando por 3m28s9 al finlandés Mikko Hirvonen (Citroën DS3). El belga Thierry Neuville (Ford Fiesta) cerró el terceto de adelante.

“El inicio de temporada es simplemente increíble para nosotros. Queremos dar las gracias a todo el equipo porque el coche era perfecto este fin de semana. Ahora tenemos una buena ventaja en el campeonato después de sólo tres rallies. La temporada será muy larga, pero de momento no está mal”, sostuvo Ogier, quien lidera el torneo con 78 puntos, 30 más que Sebastien Loeb, ausente en México ya que a fines del año pasado anunció que solamente competirá en cuatro fechas.

La próxima competencia del calendario será entre los días 11 y 14 de abril en Portugal.
 

“PEUGEOT LOJACK TEAM” SUPER TC 2000

Peugeot Argentina transmitió en vivo y en directo a través de su sitio web la presentación de su equipo de competición del Súper TC2000 para la temporada 2013, en la que buscará pelear por los títulos de pilotos, equipos y marcas
Peugeot Argentina transmitió en vivo y en directo a través de su sitio web la presentación de su equipo de competición del Súper TC2000 para la temporada 2013, en la que buscará pelear por los títulos de pilotos, equipos y marcas.

La historia de Peugeot en el automovilismo se remonta a 1895 cuando de la mano del Peugeot 7 ganó la primera carrera cronometrada.

Por su parte, la marca también dejo su sello en el automovilismo argentino; el 403, fue el auto protagonista de los Grandes Premios Standard de las décadas del cincuenta y sesenta, en el año 1963 nace el primer equipo oficial Peugeot integrado por cuatro 404 y tres 403, los denominados pingüinos.

Llegan los ´70, surge el Turismo Nacional y aparece el Peugeot 504, que al finalizar la década, en 1979 Osvaldo "Cocho" López se consagró campeón del Torneo Presentación del TC2000.

En la década del 80 nace y se consolida el TC2000, y en 1983 el Peugeot 505 se incorpora a la categoría.

Luego se fueron sumando participaciones a lo largo del tiempo en el Rally con el 201, 205 Turbo 16, 206 y 307 WRC; el Rally Paris- Dakar con el 205 y 405; la F1; y Le Mans con el 402, 905 y finalmente el recordado 908, solo por mencionar algunos de los pasos.

Destacando parte de esta tradición, la marca decidió en 2010 retornar al automovilismo deportivo en el mercado local, puntualmente el TC2000, de la mano del 307.

En esta, su cuarta temporada, que comenzará el 31 de marzo en un circuito callejero, la marca del león lo hará al igual que en el 2012 con el 408.

La escudería “Peugeot Lojack Team” será el equipo oficial del León y estará dirigido, por tercera temporada consecutiva, por Ulises Armellini.Los pilotos que lo conforman son Néstor Girolami , Matías Muñoz Marchesi y se suma Mariano Altuna para conducir los tres 408.

El “Bebu” Girolami, nacido hace 23 años en Isla Verde, provincia de Córdoba, encara su segunda temporada con Peugeot y buscará pelear por el título tras haber finalizado 3° en el torneo pasado. En 2012, Girolami llegó a la fecha final, en Potrero de las Funes, con chances de ser campeón.

Por su parte, Matías Muñoz Marchesi, de 27 años, conducirá por tercer año consecutivo para Peugeot y buscará su primera victoria en el STC2000. Mariano Altuna con 31 años y oriundo de Lobos, provincia de Buenos Aires, es el piloto más experimentado de esta escuadra y su incorporación es clave para la consolidación definitiva del equipo y para conseguir el tan ansiado título.

Para la temporada 2013, el “Peugeot Lojack Team” estrenará tres Peugeot 408 que se construyeron durante el receso de verano. Pero la escudería del León no sólo se renovó en su plantel de pilotos y con nuevas unidades en pista, sino que además sumó al ingeniero Alejandro Venturi, de reconocida experiencia en el automovilismo de alta tecnología.

Luego de su temporada debut, el Súper TC2000 iniciará un segundo certamen que seguramente marcará su consolidación, y en el que los equipos capitalizarán la experiencia obtenida el año pasado.

Es importante recordar que 2012 marcó el estreno de la motorización V8 de 2.7 litros y 430 caballos, que convirtió al STC2000 en la categoría más potente del país, y que implicó un tremendo desafío para autos, técnicos, mecánicos y desde luego, pilotos.


A todo lo que te contamos, Peugeot Argentina debutá en 2013 con una participación semioficial en la categoría TN (Turismo Nacional) Clase 3, junto al equipo “Vittal G Racing Car”, dirigido por Gustavo Gatti.

El “Vittal G Rancing Car” compite con tres vehículos Peugeot 308 y un Peugeot 307, que será reemplazado en el corto plazo por un cuarto 308.

Los pilotos del esta escudería son Ezequiel Bosio, quien fue Subcampeón 2012 con el Peugeot 308; Julián Flamarrique; Facundo Chapur, reciente campeón en 2012 de la categoría TN Clase 2; y Leandro Carducci, quien en breve reemplazará su 307 por un nuevo 308.

El “Vittal G Racing Car” logró en 2011 el campeonato de la categoría TN Clase 3 de la mano Fabián Yanantuoni, quien consiguió el título al mando de un Peugeot 307.


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