Sábado 24 de Junio de 2017 | 14:16 HS.

DEPORTE MOTOR: TC Y TC 2000

Turismo Carretera: Hay equipoMariano Werner (Ford) venció de punta a punta en la cuarta final del año de Turismo Carretera que se desarrolló en el autódromo de Concordia bajo una intensa lluvia. Además, su equipo preparó los Ford que hicieron

Turismo Carretera: Hay equipo

Mariano Werner (Ford) venció de punta a punta en la cuarta final del año de Turismo Carretera que se desarrolló en el autódromo de Concordia bajo una intensa lluvia. Además, su equipo preparó los Ford que hicieron el 1-2 en TC Pista con Nicolás González y Mauricio Lambiris.

El entrerriano fue profeta en su tierra y se llevó una victoria que podía ser para cualquiera, ya que las condiciones del clima y de la pista no eran de las mejores. Sin embargo, Mariano no cometió errores, ganó la serie más veloz (había largado en el parcial desde el cuarto puesto) y la carrera final la dominó con maestría.

Para colmo, Juan Pablo Gianini lo ayudó a escaparse del pelotón en cada relanzamiento (hubo cinco autos de seguridad) porque le había dejado de funcionar el limpiaparabrisas y tenía que hacerle una luz para que el spray del Falcon rojo y blanco no le obstaculizara la visión.

“La verdad que es una felicidad enorme y se lo quiero dedicar a todos los entrerrianos. Nos faltó ese poquito de suerte en Paraná y hoy les pudimos dar este gran triunfo. Tuvimos situaciones difíciles en la serie y en la final porque no es fácil manejar en agua, pero se logró con esfuerzo y este es un día en el que uno todavía no cae, porque cuando imaginás algo no siempre sale y estas son las situaciones que uno debe disfrutar. Hacía un año que no ganaba y se me dio como más lo deseaba”, expresó Werner.

Facundo Ardusso (Dodge) también estaba feliz. El autor de la pole no pudo bancar la posición de privilegio porque se encontró con una pista muy sucia al momento de correr su serie y por eso hizo la batería más lenta. Pero se las rebuscó para colocarse a la cola del Ford cuando Gianini ingresó a boxes para reparar el limpiaparabrisas y, si la carrera duraba un par de vueltas más, quizás le peleaba al local.

“Fue una carrera exigente donde había que estar muy atento, muy concentrado, nos encontramos con un montón de variantes en toda la final, corrimos con agua, con barro y creo que los tres que llegamos primeros somos merecedores de estar acá”, señaló el santafesino, quien con el gran resultado ascendió a lo más alto del campeonato al sumar 131 puntos. Sergio Alaux (Chevrolet) completó el trío de punta.



Pero la alegría de Werner no sólo era por su triunfo. Un par de horas antes, los pilotos de su equipo Werner Competición, habían descollado en la final del TC Pista realizando un rotundo 1-2. Nicolás González y Mauricio Lambiris, ambos con Ford, se deslizaron como peces en el agua en el trazado entrerriano y se prendieron en el torneo: Lambiris manda con 163,50 puntos y González se colocó cuarto, a 31,50 de su compañero. José Manuel Urcera (Chevrolet) clausuró el podio.

La próxima fecha de la divisional más popular de la Argentina será el 20 de abril en el circuito de La Pampa.
 

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TC 2000: La primera de Collino



Gianfranco Collino (Fiat Linea) logró su primera victoria en TC 2000 en la segunda final del campeonato, llevada a cabo en el autódromo Roberto Mouras de La Plata bajo una fuerte tormenta.

Al chico de Villa Regina le costó el triunfo porque después de lograr la pole, perdió la serie con su compañero de equipo Lucas Colombo Russell y tuvo que largar tercero. De hecho, la carrera comenzó con emoción porque en la primeras dos filas largaban Lucas Colombo Russel, Emmanuel Cáceres (Peugeot 408), el propio Collino y Antonino García (Fiat Linea).

Pero Colombo Russel perdió el liderazgo por un despiste y Collino heredó la vanguardia. A partir de ese momento sólo tuvo que preocuparse por manejar hasta la bandera de cuadros. Cáceres y Facundo Della Motta (Honda Civic) finalmente completaron el podio.

Con estos resultados, Collino manda en el certamen con 58 puntos, seguido por Cáceres con 43.

El próximo compromiso de la categoría será el 18 de mayo en Soriano, Rep. Oriental del Uruguay.

SE PONE EN MARCHA UN NUEVO DESAFÍO

Este fin de semana comenzará la 5ª edición del Desafío Ruta 40.La largada será en la ciudad de San Carlos de Bariloche. El sábado por la tarde se llevará a cabo la partida simbólica en el Centro Cívico, donde los 92 inscriptos pasa
Este fin de semana comenzará la 5ª edición del Desafío Ruta 40. La largada será en la ciudad de San Carlos de Bariloche. El sábado por la tarde se llevará a cabo la partida simbólica en el Centro Cívico, donde los 92 inscriptos pasarán por la rampa. Al día siguiente se iniciará la velocidad, la adrenalina y la carrera contra el reloj.

Cabe recordar que la prueba será parte de la primera fecha del Campeonato Argentino de Cross Country y pertenecerá también al Dakar Series, premiando a los ganadores del Dakar Challenge (debutantes de cada categoría) con la inscripción para el próximo Dakar.

Las divisionales de la competencia están divididas en motos, quads y autos, teniendo grandes figuras nacionales en cada una de ellas. Sobre las dos ruedas se destacan las presentaciones de Javier Pizzolito y Gabriel Rodríguez con las Honda del MEC Team, mientras que en quads irán por la victoria Lucas Bonetto (ganador de las últimas ediciones con el Yamaha) y Jeremías González, y en los autos seguramente brillarán Juan Manuel Silva (Prototipo Colcar) y Alejandro Yacopini (Toyota). 

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El cronograma del recorrido
es el siguiente:

6/4: Rampa de Largada-Bariloche
7/4: Etapa 1: Bariloche-Bariloche
8/4: Etapa 2: Bariloche-Zapala
9/4: Etapa 3: Zapala-Zapala
10/4: Etapa 4: Zapala-Malargüe
11/4: Etapa 5: Malargüe-San Juan
12/4: Etapa 6: San Juan-San Juan

TURISMO NACIONAL: METIÓ LA SEGUNDA

Matías Rossi (Citroën C4) venció de punta a punta en la 3ª fecha de la Clase 3 de Turismo Nacional que se disputó en el autódromo de Neuquén y sumó su segunda victoria consecutiva en la divisional.Bajo una copiosa lluvia, por


Matías Rossi (Citroën C4) venció de punta a punta en la 3ª fecha de la Clase 3 de Turismo Nacional que se disputó en el autódromo de Neuquén y sumó su segunda victoria consecutiva en la divisional.

Bajo una copiosa lluvia, por momentos torrencial, el Misil que conduce el C4 oficial dominó la competencia desde el semáforo verde hasta la bandera de cuadros, sin padecer presiones de sus seguidores, quienes se mantuvieron en la lucha por el sitio de escolta.

Finalmente logró ese cometido Jonatan Castellano (Chevrolet Vectra) ganándole la cuerda en un frenaje a Pablo Merayo (Mitsubishi Lancer) y consiguiendo su primer podio en la división.

Con este resultado, Rossi se mantiene como líder del certamen con 100 unidades, seguido por Facundo Chapur (9º con el Peugeot 308) con 76.



Por el lado de la Clase 2, Hanna Abdallah (Renault Clio) le arrebató la punta de la competencia a Maximiliano Fontana (Fiat Palio) en los últimos metros y sumó su primer triunfo de la temporada. Juan Manuel Eluchans (Renault Clio) completó el podio.

Con estas combinaciones, Lucas Mohamed (4º con el VW Gol) continúa al frente del torneo con 77 puntos, seguido por Guillermo Albertengo (7º con el Clio) con 66. El próximo compromiso de la categoría será el 11 de mayo en el flamante circuito de Concordia.

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GP2: No fue el debut soñado

Facundo Regalia (Hilmet) padeció con inconvenientes en el motor durante todo el fin de semana en Bahrein, escenario de la apertura del campeonato de la GP2, y abandonó en la primera competencia y llegó 20º en la segunda.

El de San Fernando no contó con una buena herramienta de entrada (fue ocho décimas más lento que su compañero Daniiel Abt en la recta) y clasificó en el fondo. Para colmo, un toque en el inicio de la primera carrera del sábado lo privó de completar una vuelta siquiera.

El domingo, desde el último cajón de la grilla de la segunda competencia del fin de semana, ganó un par de puestos en la largada y avanzó algunos más con el correr de las vueltas, pero el problema en el motor no lo dejó ascender más en el pelotón y alcanzó solamente el 20º sitio, sin sumar puntos. El próximo compromiso del piloto argentino en la divisional telonera de la F1 será el 10 y 11 de mayo en Barcelona, España.

TOP RACE: CON VIENTO A FAVOR

Gustavo Micheloud (Mondeo) se impuso en los últimos metros de la 3ª fecha del Top Race que se llevó a cabo en el trazado de San Luis al capturar la punta que dejó vacante Agustín Canapino (Mercedes) por la rotura del diferencial.El



Gustavo Micheloud (Mondeo) se impuso en los últimos metros de la 3ª fecha del Top Race que se llevó a cabo en el trazado de San Luis al capturar la punta que dejó vacante Agustín Canapino (Mercedes) por la rotura del diferencial.

El arrecifeño había hecho todo bien: autor de la pole y ganador de la serie más rápida. Y encima, no tenía rivales a la vista con el trámite de la final. Sin embargo, cuando ya veía la bandera de cuadros, el elemento de transmisión de su vehículo se rompió y le sirvió en bandeja el triunfo a Micheloud, quien sumó el segundo al hilo.



Juan Cruz Alvarez (Passat), quien regresó a la categoría en esta prueba de la mano del equipo Schick Racing, lo escoltó, mientras que en el tercer lugar culminó Canapino con el envión.

Con estas posiciones, Micheloud domina el campeonato de la divisional mayor. La próxima cita de la categoría será el 11 de mayo en el circuito misionero de Oberá.
 

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En lo que hace al Top Race Series, Lucas Guerra (Linea) venció en una competencia que tuvo la particularidad de contar con parada en boxes para reemplazar neumáticos y cambiar piloto. El invitado del ganador fue Canapino, quien comparte la estructura del Sportteam con el hijo de Miguel Angel.

En la segunda colocación se ubicó la dupla Conta/Vivian y el binomio Sánchez/Rodríguez cerraron el trío de punta. 

EL EQUIPO FIAT PETRONAS PALPITA LA CARRERA DE VIEDMA

Durante el próximo fin de semana el equipo Fiat Petronas formará parte de la segunda fecha del Súper TC2000, que se realizará en el autódromo Ciudad de Viedma, en la provincia de Río Negro. La estructura estará presente co


Durante el próximo fin de semana el equipo Fiat Petronas formará parte de la segunda fecha del Súper TC2000, que se realizará en el autódromo “Ciudad de Viedma”, en la provincia de Río Negro.

La estructura estará presente con sus cuatro oficiales, los Fiat Linea conducidos por los pilotos Facundo Ardusso, Mariano Werner, Christian Ledesma e Igancio Julián.

El equipo Fiat Petronas, dirigido técnicamente por Javier Ciabattari, tuvo un buen comienzo de año en la primera fecha llevada a cabo en el óvalo de Rafaela, circuito en el cual tres de los pilotos de la marca se ubicaron entre los siete mejores clasificados.

Con un gran trabajo sobre los autos luego de la primera competencia del año, el equipo con base en Falda del Carmén (Córdoba) llegará a Viedma con algunas modificaciones en la configuración de los mismos, gracias a los datos obtenidos en Rafaela.

La segunda fecha del campeonato de STC2000 comenzará el sábado a las 11.00 (y luego a las 13.10 hs) con los dos entrenamientos oficiales, que luego le darán paso a la clasificación, desde las 15.40 hs.

El día domingo contará con el atractivo de las Series Clasificatorias (a las 10.05 y 10.35 hs), para luego llevarse a cabo la Carrera Final, que se iniciará a las 12.30 hs y durará 25 giros.


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La segunda carrera del año tendrá carácter convencional y aplicará los clásicos puestos de recargo de acuerdo a las posiciones obtenidas en la carrera anterior. De esta forma, Werner penalizará 10 posiciones, Ardusso 6 y Ledesma 4, mientras que Julián no será recargado.  




ETAPA 4 DEL HONDA RACING EN EL DESAFÍO RUTA 40

Como sucedió en la jornada de ayer, Javier Pizzolito, piloto del Honda Racing Argentina Rally Team, se ubicó en la tercera ubicación detrás de los chilenos Daniel Gouet y Pablo Quintanilla, en la cuarta etapa (Zapala-MalargÜe) de la primera fech
Como sucedió en la jornada de ayer, Javier Pizzolito, piloto del Honda Racing Argentina Rally Team, se ubicó en la tercera ubicación detrás de los chilenos Daniel Gouet y Pablo Quintanilla, en la cuarta etapa (Zapala-Malargüe) de la primera fecha del Campeonato Argentino de Cross Country, que además suma puntos para el Dakar Series.

A pesar del clasificador, el piloto de Honda logró mantener la segunda ubicación en la categoría general, y con una diferencia de 1m18s respecto del francés David Casteu, líder de la competencia.

El piloto, que compite a bordo de una Honda CRF 450X Rally 2013 preparada por el MEC Team, supo llevar el liderazgo de la carrera -hasta que la misma se neutralizó en el kilómetro 147- gracias a una velocidad promedio de más de 100 km/h.

Por su parte, Pablo Rodríguez, campeón del CARCC, se ubicó hoy en el séptimo lugar de la competencia, y fue sexto en la clasificación general con un tiempo que lo aleja 28m55s del puntero.



“La primera parte de la etapa repitió caminos que habíamos transitado ayer. Eso me dio más confianza para imprimir un ritmo más parejo. No me estoy planteando un puesto determinado como objetivo, sí quiero llegar lo más adelante posible. Tal vez mañana podamos recuperar un poco en las dunas. Habrá que ir muy concentrado, navegando muy bien. Espero poder terminar lo más adelante posible”, comentó Rodríguez.

El peruano Eduardo Heinrich, el tercer integrante del equipo Honda, terminó la etapa en el noveno puesto, pero al ser recargado con 10 minutos de penalización se ubicó en el décimo puesto de la general.

Aprovechando su pericia en cuanto a la navegación, Pizzolito tendrá una nueva oportunidad para atrapar la punta de la competencia durante la quinta etapa, que afrontará caminos de dunas.

Será la anteúltima etapa del Desafío Ruta 40, la cual se iniciará en Malargüe (provincia de Mendoza) y culminará en San Juan tras recorrer 752,61 kilómetros (520,04 km de enlace y 232,57 km contra reloj). 

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“Antes de arrancar tuve un problema con el Iritrack por lo que largué la etapa con 30 minutos de retraso. Si bien me devolvieron ese tiempo, ya en pista, me encontré en el polvo de los Quads y las últimas motos. Más allá de esta situación, logré arribar al reabastecimiento como líder pero en los 120 kilómetros finales, me hicieron la diferencia en velocidad, destacó Pizzolito, quien además agregó: "Estoy contento porque la carrera sigue abierta más que nunca y porque mañana, si no hay errores de navegación, en las dunas podemos reposicionarnos”.  

PRIMER TRIUNFO DE HONDA EN EL DESAFÍO RUTA 40

Javier Pizzolito, piloto oficial del Honda Racing Argentina Rally Team, logró el viernes la victoria en la quinta etapa del Desafío Ruta 40. El piloto argentino había sido tercero el día de anterior. Dicho resultado le permitió a

Javier Pizzolito, piloto oficial del Honda Racing Argentina Rally Team, logró el viernes la victoria en la quinta etapa del Desafío Ruta 40. El piloto argentino había sido tercero el día de anterior.

Dicho resultado le permitió además atrapar el primer lugar de la tabla general, en la que llevar una difrencia de 3m20s a favor sobre el piloto francés David Casteu. Su compañero de equipo, Pablo Rodríguez, se posicionó en el quinto lugar de la tabla.

Gracias a su navegación y a su destreza para el manejo por las dunas, y junto a la Honda CRF 450X Rally, Pizzolito encaró la especial de 232,57 kilómetros que unió Malargüe y San Juan. Desde el kilómetro 110, el piloto de la marca del Ala Dorada abrió ruta luego de la caída de Gouet, a lo que se sumó el retraso de Quintanilla. Ya en el kilómetro 148,13 Pizzolito acumulaba 2m50s sobre el segundo, algo que casi se duplicó (4m38s) al llegar ala meta.

“Venimos bien, falta un capítulo para coronarlo. Una etapa de mucha navegación como ésta, siempre es una incógnita pero dimos el salto, que era lo que necesitábamos. Abrir pista en las dunas me hizo perder un poco de ritmo pero, aun así, pudimos ganar. Me pone muy contento ya que es buen signo haber navegado solo y confiar en los rumbos. Creo que adquirí la práctica y el aprendizaje en el Dakar. Prestar atención en la elaboración de hoja de ruta es clave como no perder la concentración", comentó Pizzolito.

El piloto de Honda además agregó: "Hoy la moto estuvo bien balanceada, no hubo partes rápidas, y tocó arena, que es el terreno que más me gusta. Desde que llegamos a Bariloche pusimos el ojo en esta etapa porque sabíamos que abrir pista en los médanos se asocia a perder tiempo. En los papeles era así y en la práctica cambió todo. Hubo que poner esfuerzo, navegar y acelerar, y lo logramos igual. Ganamos”.



Por otra parte, Pablo Rodríguez (campeón actual del CARCC) finalizó la quinta etapa de la competencia en la sexta posición, a 12m08s de su compañero de equipo. Además, ahora ocupa la quinta ubicación en la general.

“Fue una etapa linda donde cometí un error de navegación. Allí perdí algunos minutos hasta que pude recuperar el rumbo. Como se han dado las cosas sé que en los 100 kilómetros que quedan de carrera, será difícil recuperar los más de 20 minutos que me lleva el cuarto. La idea será mantener el ritmo y asegurarnos no cometer errores para no darle chances a quienes vienen detrás. Habrá que estar tranquilo y llegar a San Juan”, contó Rodríguez .

Ahora sólo resta el último capítulo de la competencia, la etapa San Juan-San Juan con un total de 339,97 kilómetros (233,54 de enlace y 106,43 de carrera).  

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“Venimos bien, falta un capítulo para coronarlo. Una etapa de mucha navegación como ésta, siempre es una incógnita pero dimos el salto, que era lo que necesitábamos. Abrir pista en las dunas me hizo perder un poco de ritmo pero, aun así, pudimos ganar. Me pone muy contento ya que es buen signo haber navegado solo y confiar en los rumbos. Creo que adquirí la práctica y el aprendizaje en el Dakar. Prestar atención en la elaboración de hoja de ruta es clave como no perder la concentración", comentó Pizzolito.

El piloto de Honda además agregó: "Hoy la moto estuvo bien balanceada, no hubo partes rápidas, y tocó arena, que es el terreno que más me gusta. Desde que llegamos a Bariloche pusimos el ojo en esta etapa porque sabíamos que abrir pista en los médanos se asocia a perder tiempo. En los papeles era así y en la práctica cambió todo. Hubo que poner esfuerzo, navegar y acelerar, y lo logramos igual. Ganamos”. 

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DEPORTE MOTOR: EL DESAFÍO RUTA 40, MOTO GP Y SUPERSTOCK 1000

Desafío Ruta 40Juan Manuel Silva (Prototipo Mercedes V8), Javier Pizzolito (Honda) y Sergio Lafuente (Yamaha) fueron los vencedores de la 5ª edición del Desafío Ruta 40, competencia válida por la primera fecha del Campeonato Nacion
Desafío Ruta 40
Juan Manuel Silva (Prototipo Mercedes V8), Javier Pizzolito (Honda) y Sergio Lafuente (Yamaha) fueron los vencedores de la 5ª edición del Desafío Ruta 40, competencia válida por la primera fecha del Campeonato Nacional de Cross Country y por el Dakar Series.



El Pato, con el Prototipo del equipo ColcarRT, dominó la categoría autos desde el inicio, imponiendo un gran ritmo y superando por más de 44 minutos al chileno Rodrigo Moreno (Toyota) tras seis días de carrera -sólo cuatro etapas fueron cronometradas, ya que las dos primeras se suspendieron por el mal clima- y más de 3.500 por la mítica ruta argentina.

Por su parte, Pizzolito venció en motos con una 450 Rally sobre el francés David Casteu. El pinamarense comenzó a marcar diferencias a partir de la penúltima etapa, cuando la competencia ingresó a las dunas y es un terreno donde mejor se mueve.

Por el lado de los quads, el uruguayo Lafuente se adjudicó la carrera en el último tramo cronometrado, ya que Lucas Bonetto, quien venía dominando la prueba desde el primer día, rompió el motor de su Honda a poco de iniciado el especial y le sirvió el triunfo al oriental.

MotoGP: Márquez a su antojo
El español Marc Márquez (Honda) volvió a dominar de punta a punta un Gran Premio, en este caso el de Estados Unidos, y logró su segunda victoria en fila sobre dos presentaciones del Mundial de MotoGP.



El campeón reinante tomó la punta de la competencia (pese al error de Jorge Lorenzo, quien partió antes de la señalización, se colocó al frente pero luego fue sancionado) y sin inconvenientes se dirigió al triunfo.

Su compañero Dani Pedrosa sólo pudo dedicarse al seguirle el ritmo sin chances de intentar un sobrepaso. Andrea Dovizioso, luego de una intensa lucha, alcanzó el tercer escalón del podio con la Ducati, para darle a la marca italiana una alegría que no tenía desde Misano 2012.

Márquez manda en el torneo con 50 puntos, seguido por Pedrosa con 26. La tercera fecha del Mundial será el 27 de abril y será en el autódromo de Termas de Río Hondo, lo que marcará el regreso del Continental Circus a nuestro país.

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Superstock 1000: ¡Gran triunfo del Tati!



El cordobés Leandro Mercado (Ducati) se impuso en la apertura del año del Campeonato Mundial de Superstock 1000 llevado a cabo en el circuito español de Aragón.

Tati, quien participa del torneo con una Ducati 1999 Panigale R del Barni Racing Team, logró la pole el sábado y dominó la competencia sin problemas, finalizando a más de cinco segundos del italiano Lorenzo Savadori (Kawasaki).

“Comienzo con un triunfo que es un reconocimiento y agradecimiento a toda la gente que confió en mí y me ha brindado todo su apoyo. Era un desafío muy grande: equipo nuevo y moto nueva. Y lograr pole y carrera en el primer fin de semana del STK 1000 ¿qué más puedo pedir? A pesar de que había muy poco grip, la Ducati se comportó de manera excelente, incluso pude comprobar como la Panigale ha mejorado en velocidad final”, indicó el cordobés.

La próxima carrera del STK 1000 será el 27 de abril en Assen, Holanda.

WTCC: HISTÓRICO DEBUT DE PECHITO

El cordobés José María López (Citroën C-Elysée) tuvo una presentación soñada en el Campeonato Mundial de Turismo, que comenzó su temporada en el circuito callejero de Marruecos: pole, victoria y punta del certa

El cordobés José María López (Citroën C-Elysée) tuvo una presentación soñada en el Campeonato Mundial de Turismo, que comenzó su temporada en el circuito callejero de Marruecos: pole, victoria y punta del certamen.

El riotercense, que regresó a Europa luego de un exitoso paso por la Argentina, fue el más veloz en la clasificación del sábado, imponiéndose sobre sus compañeros de equipo Sebastién Loeb e Yvan Muller.

Y en la primera carrera del domingo fue imparable: dominó de punta a punta y no le dio posibilidad a sus seguidores de intentar un sobrepaso siquiera. En la segunda competencia, Pechito largó desde la décima posición y por errores ajenos (un toque que involucró a Muller) y maniobras ajustadas pero precisas le permitieron avanzar hasta el segundo puesto, terminando como escolta de su coequiper Loeb.

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Posiciones
Con este resultado, López se ubica en lo más alto del campeonato con 48 puntos, uno más que Loeb. El próximo compromiso de la divisional será el fin de semana en el circuito de Paul Ricard, Francia. 

Súper TC 2000 Y TC MOURAS

Súper TC 2000: Fontana es súperNorberto Fontana (Chevrolet Cruze) repitió victoria en el Súper TC 2000 en la segunda fecha que la categoría disputó en el autódromo de Viedma, pese a que por el sistema de penalización largó
Súper TC 2000: Fontana es súper
Norberto Fontana (Chevrolet Cruze) repitió victoria en el Súper TC 2000 en la segunda fecha que la categoría disputó en el autódromo de Viedma, pese a que por el sistema de penalización largó desde atrás. Gigante.

Por haber ganado en la presentación del año en Rafaela, Fontana debía penalizar 16º puestos de acuerdo a su posición en clasificación: quedó 3º el sábado por la tarde y es por eso que debió largar desde el 10º cajón de la serie. En el parcial ganó cuatro puestos y llegó 6º, por lo que en la final movió desde el 12º sitio.

Sin embargo, tras la partida, el arrecifeño se despistó con el Cruze y perdió cuatro posiciones. Pero su estilo aguerrido y el buen funcionamiento del Chevrolet le permitieron avanzar con el paso de las vueltas. Promediando la competencia ya estaba en el tercer lugar y superó a Guillermo Ortelli (Renault Fluence) y a Facundo Ardusso (Fiat Linea) a poco del final.



“Estoy muy feliz, todo esto es increíble. La final fue muy exigente porque fui al límite todo el tiempo. No imaginé que acá podíamos ganar por el hándicap, pero la verdad es que el Chevrolet Cruze me respondió en todo momento y me sorprendió desde la primera vez que me subí”, sintetizó el ganador.

Con este resultado, Fontana manda en el campeonato con 56 puntos. Néstor Girolami (6º con el Peugeot 408) lo sigue con 40, mientras que Ardusso suma 38. La próxima competencia será el 4 de mayo en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba.
 

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TC Mouras: Cuartetazo
Pedro Gentile (Chevrolet) venció en la cuarta final del TC Mouras que se disputó en el autódromo de La Plata y le dio el cuarto triunfo a la marca y al equipo JP Racing, dominador del certamen.

El pibe de Banfield marcó la pole, ganó la serie más veloz y dominó sin contratiempos en la competencia desarrollada en el trazado con chicana, y así se alzó con la segunda victoria de la temporada (había triunfado en la apertura de Mar de Ajó).

Su compañero de equipo, José Manuel Urcera (Chevrolet), ganador de las otras carreras, sufrió la pinchadura de un neumático y se retrasó hasta el 17º puesto. Camilo Echevarría (Chevrolet), quien al igual que Urcera debieron largar desde atrás por una sanción impuesta por la ACTC por participar también en el TC Pista, realizó una excelente prueba y se colocó como escolta de Gentile. Aldo Ortíz (Dodge) completó el podio.

Así las cosas, Echevarría se ubicó en lo más alto del campeonato con 198,5 puntos, seguido por Urcera con 192 y por Gentile con 183. La próxima fecha de la división será el 4 de mayo en el autódromo de Olavarría.

WTCC: PECHITO DE EXPORTACIÓN

José María López (Citroën C-Elysée) escribió otra página en la historia grande del automovilismo al vencer en la segunda competencia del Campeonato Mundial de Turismo luego de largar desde el último cajón de la grilla

José María López (Citroën C-Elysée) escribió otra página en la historia grande del automovilismo al vencer en la segunda competencia del Campeonato Mundial de Turismo luego de largar desde el último cajón de la grilla del trazado de Paul Ricard, Francia.

El cordobés, que el sábado había clasificado segundo pero fue excluido de la sesión por una anomalía en el corte automático de combustible de su auto (el poleman Sébastien Loeb también padeció el mismo inconveniente), debió partir en ambas carreras desde el último lugar de la grilla.

En la primera competencia finalizó en el cuarto sitio, pero en la segunda realizó una excelente tarea desde atrás y cruzó la línea de meta en primer término. “La verdad es que no lo puedo creer. Fue como una carrera de Play, donde reiniciás veinte veces el juego para ganar. Tuve un gran auto, con un excelente ritmo, y todo es mérito del equipo Citroën”, comentó Pechito tras su segunda victoria del año.

El riotercense se ubica en la cima del campeonato con 85 unidades, siete más que su compañero de equipo Loeb, y 20 más que su otro coequiper, Yvan MullerEl próximo compromiso de la divisional será el 3 y 4 de mayo en el Hungaroring.
 

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DEPORTE MOTOR: TC, TC PISTA Y TC 2000

Matías Rossi (Chevrolet) se impuso en la final del Turismo Carretera que se disputó en el autódromo de Toay, por la 5ª fecha del campeonato, y sumó su segunda victoria de la temporada.El Misil, quien se llevó la clasificación y la serie m


Matías Rossi (Chevrolet) se impuso en la final del Turismo Carretera que se disputó en el autódromo de Toay, por la 5ª fecha del campeonato, y sumó su segunda victoria de la temporada.

El Misil, quien se llevó la clasificación y la serie más veloz, dominó la competencia de punta a punta sin objeciones, demostrando el potencial del Chevrolet preparado por el Donto Racing y motorizado por Johnny Laboritto.

El único momento en el que se vio peligrar el liderazgo del piloto de Del Viso fue en la largada, cuando Christian Ledesma (Chevrolet) intentó superarlo por afuera pero al final de la primera curva perdió adherencia y varias posiciones hasta quedar en el quinto lugar.

Allí el sitio de escolta lo capturó Facundo Ardusso, quien también pretendió hacerse de la punta en los primeros giros presionando a Rossi pero, cuando se dio cuenta del potencial del Chevrolet, prefirió quedarse detrás y sumar puntos gordos para el campeonato que domina con 173 unidades.

“Fue una carrera impecable en un fin de semana que pudimos dominar de principio al final y sacar provecho del gran auto que el equipo y Johnny Laboritto me entregaron. Fue una carrera muy ajustada. De mitad de carrera en adelante tuve un auto fantástico, que no perdió ritmo, y pude controlar y cuidar la diferencia”, sostuvo Rossi, quien se colocó como escolta de Ardusso en el torneo a cinco puntos.

“Nos falta un poco en el ritmo, pero lo importante es la buena sumatoria de puntos y que vamos por buen camino, le estoy agradecido a todo el equipo. Fui a fondo toda la carrera buscándolo a Matías, pero no se dio, faltó poco y seguiremos trabajando”, aseguró Ardusso, líder del certamen con el Dodge que alista el LSG. Sergio Alaux (Chevrolet) sumó su segundo podio consecutivo y también se prendió en el campeonato.



Por el lado del TC Pista, José Manuel Urcera (Chevrolet) ganó de punta a punta, logró su segundo triunfo del calendario y trepó a lo más alto del campeonato. Juan José Ebarlín (Chevrolet) fue el escolta y Juan Martín Bruno (Dodge) completó el trío de adelante. La próxima fecha de la categoría será el 18 de mayo en el flamante circuito entrerriano de Concepción del Uruguay.

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TC 2000: La revancha de Lucas
Lucas Colombo Russell (Fiat Linea-Pro Racing) venció en la final de la tercera fecha del Campeonato Argentino de TC2000 en Junín. Su compañero Gianfranco Collino fue segundo y Antonino García (Renault Fluence-RAM Racing) arribó tercero.

Si había que elegir un candidato para la tercera fecha del año, ése era Lucas Colombo Russell (Fiat Linea-Pro Racing). El porteño es uno de los mejores soldados del equipo del momento, el Pro Racing, que por diferentes circunstancias no había podido sumar una buena cantidad de puntos en las primeras dos fechas del año.

De hecho, había llegado a Junín en la 13° posición en el campeonato con diez unidades solamente. Por eso se esperaba que en esta cita fuera un gran candidato. Y lo demostró desde el sábado cuando consiguió la pole, que significó la cuarta en su historial.

El domingo ganó su serie, pero fue la más lenta. Largó segundo la final, pero ya en la largada se adueñó de la punta para liderar sin problemas. Fue el cuarto triunfo de Colombo Russell en el TC2000 y el primero en el año.

Con estos resultados, Collino lidera el certamen con 83 puntos, seguido por Emmanuel Cáceres, con 45, y Farroni, con 43. La próxima cita de la divisional será el 18 de mayo en Soriano, Uruguay.  

JOAN BARREDA Y HONDA, CAMPEONES EN QATAR

El piloto oficial del Honda Team HRC, Joan Barreda, ganó la quinta y última etapa del Sealine Cross-Country Rally, en Qatar, consagrándose como campeón de la segunda prueba del Campeonato del Mundo FIM Cross-Country Rallies.Con la nueva CRF450
El piloto oficial del Honda Team HRC, Joan Barreda, ganó la quinta y última etapa del Sealine Cross-Country Rally, en Qatar, consagrándose como campeón de la segunda prueba del Campeonato del Mundo FIM Cross-Country Rallies.

Con la nueva CRF450 Rally, Honda ya ganó tres competencias consecutiva en pruebas del Mundial de Raids, además de adjudicarse dos carreras de la presente temporada.

Joan Barreda, en tanto, obtuvo la segunda victoria en el Mundial de Raids (la primera con la marca Honda), en la que además logró la primera y la tercera etapa. La victoria en la segunda prueba del año le aseguró a Barreda la punta del torneo del Mundial de Raids, en el cual se posicionó con un punto por encima de Marc Coma.



Hélder Rodrigues, por su parte, ganó la última etapa e integró el podio, mientras que Paulo Gonçalves culminó la quinta etapa en el sexto lugar, y fue cuarto en la clasificación final.

De esta forma, el trío de pilotos de la marca japonesa obtuvo cuatro de las cinco etapas de la competencia, a lo que se suma que sus motocicletas no sufrieron ningún daño mecánico.

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“¡Estoy muy contento! Finalmente, y después de toda la semana trabajando, ha llegado. Y estoy muy contento por la victoria, por el equipo, por Honda. Hemos ganado aquí en Qatar, y también estamos líderes en el Campeonato del Mundo. Esto es tan sólo el resultado del buen trabajo que hemos hecho todos juntos”, expresó Barreda.  



La tercera prueba del año se llevará a cabo en Europa, precisamente el Sardegna Rally Race, en Italia.

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MÁRQUEZ HACE LA POLE EN TERMAS DE RÍO HONDO

El español, Marc Márquez (Repsol Honda Team), sigue imbatible y consigue su tercera pole sobre los tres primeros grandes premios del año. En su segundo giro ya marco diferencias, pero aún no había llegado su mejor vuelta e


El español, Marc Márquez (Repsol Honda Team), sigue imbatible y consigue su tercera pole sobre los tres primeros grandes premios del año. En su segundo giro ya marco diferencias, pero aún no había llegado su mejor vuelta en Argentina que la logró a poco de la final marcando un impresionante tiempo de 1.37.683, lo que además lo consagró como el único que bajo de los 1.38.000.

Detrás del líder, Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) demostró su garra mejorando sustancialmente su tiempo, alcanzando una marca de 1.38.425, a ta sólo 0.742s de la Honda. Dani Pedrosa, compañero de equipo de Márquez, completará la primera fila con un tiempo de 1.38.651.

En la segunda línea de la grilla, Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) se ubicó en la cuarta posición igualando su mejor clasificación en el Moto GP, por delante de Andrea Dovizioso (Ducati Team) y el italiano, Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) que no pudo igualar el ritmo de su compañero de equipo.

Luego de hacer el mejor tiempo en Q1, Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) que se clasifico junto a Hayden a la Q2, logró la séptima posición. Compartirá la tercera fila con Andrea Iannone (Pramac Racing) y Stefan Bradl (LCR Honda) que sufrió una fuerte caída en la tanda que le impidió seguir luchando por las primeras posiciones. Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) completo el top 10 de la Q2 y mañana arrancará desde la cuarta línea el Gran Premio Red Bull de la República Argentina.



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El catalán, Marc Márquez es el campeón más joven de la historia del Moto GP. Con tan sólo 21 años, se quedó con las dos primeras carreras del año, marcando además tiempos record en la clasificación.

Hoy desde las 14 horas se disputará la competencia que contara con veinticinco vueltas en el circuito de Termas de Río Hondo. Televisan ESPN y Canal 7. ¿Te lo vas a perder?

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MÁRQUEZ ARRASÓ EN RÍO HONDO

El piloto oficial del Repsol Honda Team, Márc Márquez, arrasó por tercera vez consecutiva en el Campeonato de Moto GP 2014 tras imponerse victorioso en el GP Red Bull de la República Argentina, disputado en Termas de Río Hondo. Dani Ped


El piloto oficial del Repsol Honda Team, Márc Márquez, arrasó por tercera vez consecutiva en el Campeonato de Moto GP 2014 tras imponerse victorioso en el GP Red Bull de la República Argentina, disputado en Termas de Río Hondo.

Dani Pedrosa, el otro integrante del equipo, culminó un gran fin de semana para Honda logrando el segundo puesto en la clasificación general en busca de su primer título. Ambos pilotos siguen destacándose al frente del Mundial, con 56 y 76 puntos, respectivamente. Con un balance de tres victorias y tres poles en las tres primeras carreras del año, Márquez vuelve a colocar su nombre junto a los grandes del motociclismo.



Luego de la primera curva se puso difícil para ambos pilotos, que cayeron al sexto y séptimo puesto, habiendo largado dentro de los primeros. Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) tomó la iniciativa y lideró durante gran parte de la jornada, hasta la gran remontada de Márquez que poco a poco recuperó posiciones y alcanzó al piloto de Yamaha para situarse definitivamente en la primera posición a 9 vueltas del final.

En la penúltima vuelta de la carrera, la más rápida de Pedrosa, el piloto alcanzó y superó a Lorenzo cruzando la meta a menos de 2´ de su compañero de equipo.

“Me he divertido en esta carrera, pero el haber perdido algo de tiempo al principio ha hecho que de nuevo volviera a encontrarme rodando solo. En las últimas vueltas de la carrera tenía un buen ritmo y podía luchar por recuperar posiciones, aunque no me ha servido de mucho” analizó Pedrosa tras la carrera.

Honda encabeza el Campeonato de Constructores por 28 puntos, al igual que el campeonato de equipos con 68 y lidera en la categoría de pilotos.

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Márc Márquez expresó: "estoy contento de cómo ha ido todo el fin de semana en general y quiero dar las gracias a mi equipo. Creo que ha sido una carrera divertida para los aficionados, con muchos adelantamientos, no la esperaba así. Cuando ha ido avanzando la carrera y veía la distancia con Jorge (Lorenzo), he intentado cogerlo rápido, estar unas vueltas detrás de él y cuando he visto que Dani (Pedrosa) se acercaba, he intentado adelantarle para mantener más distancia. He conseguido 25 puntos que son muy importantes y tres victorias consecutivas, pero somos conscientes de que esto es muy largo y ahora iremos a Jerez, donde Dani y Jorge van muy rápidos. Intentaremos estar con ellos, luchando por la victoria".



El Mundial pone rumbo a Europa para disputar el próximo fin de semana el Gran Premio de España, en el Circuito de Jerez.

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VOLKSWAGEN, SPONSOR OFICIAL DEL WORLD RALLY CHAMPIONSHIP DE ARGENTINA

Volkswagen Argentina anunció su presencia en el World Rally Championship, cuya próxima edición se llevará a cabo en Córdoba, Argentina, del 8 al 11 de mayo. Recordando sus valores institucionales (Responsabilidad, Innovación y Valor), la marca será s
Volkswagen Argentina anunció su presencia en el World Rally Championship, cuya próxima edición se llevará a cabo en Córdoba, Argentina, del 8 al 11 de mayo. Recordando sus valores institucionales (Responsabilidad, Innovación y Valor), la marca será sponsor oficial de la competencia bajo el lema "Quien es líder en el mercado, también lo es en las pistas".

En tierra cordobesas, a la firma alemana le tocará defender el título obtenido en tres categorías de la FIA WRC: Campeonato de Pilotos, Campeonato de Copilotos y Campeonato de Constructores.

La quinta fecha de la competencia se desarrollará luego del paso de la nieve de Montecarlo, el hielo de Suecia y los asfaltos de México y Portugal. Las duplas de pilotos y copilotos están a cargo de Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, Jari Matti Latvala y Miikka Anttila, y Andreas Mikkelsen y Mikko Markkula.



El "arma" de Volkswagen es el Polo R WRC, un vehículo producido en acero, aluminio y carbono, que además está conformado por 3.000 partes individuales destinadas al chasis, y 300 para el motor, un naftero 1.6 turbo con 315 caballos de potencia. Unido a una transmisión secuencial de seis velocidades y a la tracción integral, puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos 3,9 segundos, y alcanzar una velocidad máxima -aproximada- de 200 km/h.

Para Jost Capito, Director del equipo Volkswagen Motorsport, "es más fácil ganar un título del mundo que defenderlo", añadiendo además que ese es el desafío de la escuadra para este año.

Sébastien Ogier, el piloto estrella del team, expresó que “el Rally de Argentina podría a primera vista ser encarado como un rally más de ripio, pero esa impresión es engañosa, ya que el terreno es muy blando y arenoso. Esto significa que las rutas se han cortado de forma irregular en la segunda pasada del día, poniendo en riesgo el camino. Puedo asegurar que El Cóndor es sin dudas el tramo más impresionante del calendario”.

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Martín Pepe Sorrondegui, Gerente de Marketing de Volkswagen Argentina, dijo al respecto: “La competición se encuentra en nuestra esencia de marca. Como constructores de automóviles, el Rally es una expresión más del Valor de la marca Volkswagen, donde volcamos todo el poder de la ingeniería alemana. Creemos que el Rally es la competencia más emocionante del automovilismo porque requiere de innovación aplicada a nuestros productos, precisión en la estrategia deportiva y, especialmente, porque despierta en el público toda la pasión del auténtico Fun to Drive de Volkswagen”.

AYRTON SENNA: SU MUERTE NO FUÉ EN VANO

El austríaco Roland Ratzenberger buscaba su vuelta más veloz en la clasificación del GP de San Marino de Fórmula 1 ese sábado 30 de abril de 1994 en el trazado de Imola.Con su Simtek S94-Ford herido por un roce en el giro anterior con su compa


El austríaco Roland Ratzenberger buscaba su vuelta más veloz en la clasificación del GP de San Marino de Fórmula 1 ese sábado 30 de abril de 1994 en el trazado de Imola.

Con su Simtek S94-Ford herido por un roce en el giro anterior con su compañero de equipo David Brabham, segundos antes de llegar a la curva “Villeneuve” a 300 km/h se le desprendió el alerón, por lo que perdió adherencia y se pegó de lleno contra el muro. Su muerte fue instantánea y en el hospital de Bolonia sólo firmaron el certificado de defunción.

Horas antes del trágico incidente, Ayrton Senna reclamó en la reunión de pilotos suspender el GP por falta de seguridad. Un accidente de Rubens Barrichello el viernes ya había encendido la alarma en el paulista nacido el 21 de marzo de 1960. Su coterráneo se había accidentado en la Variante Bassa con el Jordan y la fuerza del impacto le había provocado la pérdida de conocimiento, traumatismos y la fractura de un brazo.



Cuando se conoció el fallecimiento de Ratzenberger, Senna lloró desconsoladamente en el hombro de Sid Watkins, por ese momento responsable médico del Campeonato Mundial. Es más, el doctor le dijo: “Por qué no abandonas el automovilismo ahora? No corras más. ¿Qué más necesitas demostrar? Fuiste campeón mundial tres veces, probaste ser el más veloz. Deja todo esto y vámonos a pescar”.

Pero Ayrton, luego de quedarse mudo por unos segundos ante la reflexión de Watkins, respondió: “Hay algunas cosas sobre las cuales los pilotos no tenemos control. No puedo abandonar; debo continuar”.

El domingo 1º de mayo de 1994, Senna no era el mismo. Llegó a la grilla de partida, al primer cajón, luego de dar tres vueltas de reconocimiento al circuito. Generalmente daba dos. Su rostro estaba triste, apesadumbrado, preocupado.

Ante la luz verde de partida, Senna picó en punta sobre Michael Schumacher pero atrás, en la grilla, el Benetton de Jyrki Järvilehto quedó parado y Pedro Lamy no pudo evitar la colisión. Las máquinas destrozadas obligaron el ingreso del auto de seguridad y la neutralización de la competencia.

Entre tantas las tantas intranquilidades que tenía el rey de la F1 de los años 88, 90 y 91 de ese fin de semana estaba el cambio de temperatura de los neumáticos en caso de la interrupción de la competencia. Y lo había hecho saber en la reunión de pilotos, moción que fue compartida por otros pilotos, como Gerhard Berger.

Tras el relanzamiento, Senna mantuvo la punta frente al alemán que hoy pelea por su vida en un hospital francés (se accidentó esquiando en noviembre pasado) y se encaminaba hacia una nueva victoria… Pero pasó lo que nadie hubiese querido que sucediera.

Al llegar a la variante Tamburello, a 306 km/h, el Williams de Ayrton no dobló y se estrelló de lleno contra el paredón. El coche se desintegró y las banderas rojas comenzaron a agitarse. Watkins fue el primero en arribar al lugar. El neurocirujano inglés inició los trabajos de reanimación ahí mismo, en la pista, y hasta le realizó una traqueotomía. Las imágenes de la TV, en vivo para todo el mundo, eran dramáticas. La última toma fue cómo subían a un helicóptero al brasileño hacía el Hospital Maggiore. A las 18.40, la doctora María Teresa Fiandri informó que el gran ídolo había fallecido.

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Las frías estadísticas dirán que Ayrton Senna da Silva marcó una época en la Fórmula 1 al conquistar 65 poles positions, 41 victorias, 19 récords de vueltas y 80 podios en 161 Grandes Premios. Más los tres campeonatos obtenidos con McLaren, con el recordado monoposto blanco y rojo y ese casco amarillo, verde y negro que sobresalía del cockpit.

Muchos se desarmarán al hablar sobre las apoteósicas carreras del paulista. Como aquella en Mónaco 1984, temporada debut, cuando con su humilde Toleman-Hart le ganó a Alain Prost bajo la lluvia pero, por la finalización de la competencia con bandera roja, la clasificación quedó con las posiciones de la vuelta anterior y el triunfo fue para el francés.

Carismático, tenaz, veloz, profesional, talentoso, único. Muchos adjetivos le caben al hombre que agigantó su imagen a fuerza de una personalidad de hierro y aptitudes al volante inigualables.

Senna no murió en vano. A partir de su desaparición física, la Federación Internacional del Automóvil puso énfasis en la seguridad de los circuitos, en los autos de la Máxima categoría y en los elementos de los pilotos con la creación de un Instituto. Y si bien la progresión de las protecciones fue paulatina, hasta el día de hoy ninguna otra familia tuvo que llorar a un piloto de F1 por un accidente en competencia. Ese fue su legado.


¡Gracias por todo, Ayrton! 

SÚPER TC 2000: SÚPER SPATARO

span lang="ES-TRAD" style="font-family:Georgia,serif;color:#003300"Emiliano Spataro (Renault Fluence)span lang="ES-TRAD" style="font-family:Georgia,serif;color:#003300" venció por primera vez en la divi

 Emiliano Spataro (Renault Fluence) venció por primera vez en la divisional con los motores V8 en el autódromo de Alta Gracia, Córdoba, sede de la 3ª fecha del calendario.

 El piloto de Lanús se había colocado en la 3ª posición de la clasificación y eso le permitió situarse en el mejor cajón de la grilla de la segunda serie, ya que Néstor Girolami (Peugeot 408) debió penalizar por el sistema de handicap de la categoría.

El Enano dominó de punta a punta el parcial y aprovechó que, a diferencia de la primera serie -la ganó Agustín Canapino pero luego de recibir la bandera de cuadros el motor de su auto se rompió y no pudo ser parte de la final-, el asfalto estaba seco y marcó el tiempo más veloz.

Para colmo, pronto se despegó de Damián Fineschi (Peugeot 408) y Fabián Yannantuoni (Renault Fluence), quienes se preocuparon más por llegar y lograr sus primeros podios en la división que en darle pelea a Spataro por la victoria.

Norberto Fontana (Chevrolet Cruze), líder del campeonato con 61 unidades, finalizó en el 11º puesto porque debió cumplir con un Pase y siga por boxes por un toque con Girolami. El campeón Matías Rossi (Toyota Corolla) también protagonizó un roce con Leonel Pernía (Renault Fluence) sobre el final de la competencia y desertó. Facundo Ardusso (Fiat Linea) llegó en el cuarto lugar y se mantiene como escolta de Fontana en el torneo, con 57 puntos.

 La próxima fecha de la categoría será el 25 de mayo en el circuito santafesino de Rosario.

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Emiliano Spataro decía: “No tengo palabras para describir lo que siento. Estoy muy contento de haber ganado en Córdoba con el Renault por primera vez y fue gracias al gran trabajo del equipo. Cuando un auto funciona como hoy lo hizo el mío, uno se ilusiona. El auto estuvo siempre para ganar. En la final tuve un buen ritmo. Por momentos Damián (Fineschi) me acortaba diferencias pero pude mantenerme en buen nivel. Fui a fondo desde la tercera vuelta hasta la caída de la bandera de cuadros”. 

WTCC: NEGOCIO PARA PECHITO

José María López (Citroën C-Elysée) cumplió una destacada tarea en la tercera fecha del Campeonato Mundial de Turismo en Hungría al finalizar en los 2º y 6º puestos de las carreras del fin de semana y se man


José María López (Citroën C-Elysée) cumplió una destacada tarea en la tercera fecha del Campeonato Mundial de Turismo en Hungría al finalizar en los 2º y 6º puestos de las carreras del fin de semana y se mantuvo como líder del campeonato.

Pechito, quien desde esta competencia junto a sus compañeros de Citroën, Sébastien Loeb e Yvan Muller, poseen 60 kilos más que el resto de la categoría en sus coches para equiparar, se colocó en la segunda posición de la carrera inicial detrás de Muller, quien había marcado la pole.

Para la complementaria, el cordobés debió partir desde la octava colocación y avanzó hasta la sexta posición detrás del actual campeón de la división. El italiano Gianni Morbidelli (Chevrolet Cruze) fue el ganador.

López aventaja por diez unidades a su compañero Muller en el certamen y por 31 a su otro coequiper, Loeb, quien fue 9º en la segunda carrera.

El próximo fin de semana se desarrollará la cuarta fecha del año en Eslovaquia.
 

FIAT ABARTH COMPETIZIONE: BALLESTER, DE PUNTA A PUNTA

Hugo Ballester fue el gran dominador del fin de semana de la Fiat Abarth Competizione en el autódromo de Alta Gracia, competencia válida por la 3ª fecha del año, al marcar la pole y conquistar la final de principio a fin.La prueba tuvo to


Hugo Ballester fue el gran dominador del fin de semana de la Fiat Abarth Competizione en el autódromo de Alta Gracia, competencia válida por la 3ª fecha del año, al marcar la pole y conquistar la final de principio a fin.

La prueba tuvo todos los condimentos. Federico Sciaccaluga -partió desde la cuarta colocación- conquistó un importante segundo puesto, que lo convirtió en el nuevo líder del campeonato. En tanto que tercero se ubicó Pablo Melillo, también de buen desempeño.

En la cuarta vuelta de la carrera debió ingresar el Auto de Seguridad, producto de un impacto que sufrió el vehículo número 18 conducido por Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat Auto Argentina, sin consecuencias físicas para el italiano.

La próxima competencia se disputará el fin de semana del 25 de mayo en el Juan Manuel Fangio de la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe.
 

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“Estoy muy contento por la carrera que hice, muy tranquila y sin sobresaltos. El resultado me da un poco de aire para la próxima, para ir con más confianza y sin presión”, sostuvo el piloto que lleva el número 2 en sus laterales y que se convirtió en el tercer piloto en ganar una competencia en este 2014.
 

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