Lunes 25 de Septiembre de 2017 | 08:42 HS.

PEUGEOT REGRESA AL DAKAR

Peugeot anunció que regresará al Dakar, la competencia más exigente del mundo, cuya edición 2015 ya tiene confirmada la largada y la llegada en Buenos Aires. Según la firma del león, en los próximos años el Dakar será el principal objet
Peugeot anunció que regresará al Dakar, la competencia más exigente del mundo, cuya edición 2015 ya tiene confirmada la largada y la llegada en Buenos Aires. Según la firma del león, en los próximos años el Dakar será el principal objetivo del nuevo programa de la marca.

Peugeot confirmó que utilizará el modelo 2008 DKR (Dakar), derivado del nuevo crossover compacto que comercializará en China y en Sudamérica (será producido en Brasil) desde 2015.

El vehículo en cuestión será desarrollado por el mismo equipo que dio vida al 208 Pikes Peak. En el Salón del Automóvil de Pekín (el 20 de abril) la marca anunciará más datos acerca del 2008 DKR, el cual sólo fue adelantado por medio de una imagen oscura que apenas deja observar parte de su silueta.

Los pilotos del equipo serán el experimentado Carlos Sainz, ganador del Dakar 2010, y Cyril Despres, cinco veces victorioso del raid de la competencia en la categoría de motos.

Luego de que en 2013, junto al piloto francés Sébastien Loeb (nueve veces campeón mundial de Rally), batió un nuevo récord de la subida de Pikes Peak en Estados Unidos, Peugeot encarará el regreso al Dakar 25 años después de su última victoria en dicha competencia, que tendrá una extensión de 10.000 kilómetros.

El historial de Peugeot en el Dakar es de cuatro victorias en cuatro participaciones consecutivas entre los años 1987 y 1990 (en el noroeste de África), primero con el modelo 205 T16 Grand Raid y luego con el 405 T16 Grand Raid.



Tres preguntas para el Presidente de Peugeot, Maxime Picat
“Nuestro objetivo es ganar el Dakar 2015”

¿Cuál es el motivo de la vuelta de Peugeot al Dakar?
Maxime Picat: “La decisión, obviamente, se tomó tras comprobar el éxito de nuestra expedición al Pikes Peak, en 2013. Ese fue un momento muy especial en el que demostramos lo que Peugeot Sport es capaz de conseguir cuando se alía con Total y Red Bull. Fue una victoria que nos dio alas y nos llevó a investigar qué otras competiciones podíamos afrontar juntos. El resultado de ese estudio fue la decisión de volver al Dakar”.

¿El programa de Peugeot para el Dakar es igual de ambicioso que el que se puso en práctica para el Pikes Peak?
Maxime Picat: “Nuestro programa en el Pikes Peak fue un éxito porque nos salió bien el unir un gran piloto con un gran equipo y un gran coche. De cara al Dakar, también nos hemos fijado grandes objetivos, y el equipo volverá a contar con todo lo necesario para ir al rally con garantías. Nuestra intención es tenerlo todo a punto para la próxima edición, aunque nuestra estrategia se basa en un plan más a largo plazo del que aplicamos para el Pikes Peak, más que nada porque en el Dakar estaremos implicados durante varios años. Somos perfectamente conscientes de que el Dakar es una prueba muy, muy complicada, pero nuestro objetivo es intentar vencer en nuestra primera participación, en 2015”.

 ¿Qué importancia tiene un evento como el Dakar para Peugeot?
Maxime Picat: “Estamos encantados de volver al Dakar, porque es un evento que disfruta de una cobertura mediática global muy extensa. El Dakar tiene un gran reconocimiento en Europa, Sudamérica y China, mercados automovilísticos muy importantes. La mayor parte del recorrido transcurre por Argentina, un país en el que Peugeot siempre ha tenido gran reconocimiento”.



Tres preguntas para Bruno Famin, Director de Peugeot Sport
“Estamos muy orgullosos de tener a Carlos y a Cyril en el equipo”

Peugeot Sport cuenta con un gran palmarés en el Dakar. ¿Pueden esos resultados ayudar en este nuevo desafío?
Bruno Famin: “El Dakar ha cambiado mucho en los últimos 25 años, pero los coches se diseñan de la misma forma. Todavía disponemos de muchos datos de finales de los 80 que todavía podremos usar. Por encima de todo, tenemos una gran experiencia en el diseño y la construcción de coches de rally. Los raids y los rallies del WRC no son del todo iguales, eso es obvio, pero el enfoque y el conocimiento técnico son exactamente los mismos. Y nosotros tenemos ese conocimiento técnico”.

¿Qué los ha guiado para escoger a esta pareja de pilotos?
Bruno Famin: “Primero de todo, déjame decir que estamos orgullosos de los pilotos que tenemos, dos de los mayores talentos con los que se puede contar. Los perfiles de Carlos Sainz y Cyril Despres son perfectamente complementarios. Carlos tiene un palmarés increíble y su habilidad para desarrollar y evolucionar coches es de sobra conocida. En todos los equipos en los que ha estado, ha contribuido de manera decisiva a producir coches ganadores. Su experiencia será un activo realmente importante, y su entusiasmo y hambre de victoria siguen siendo enormes. Cyril también tiene un gran palmarés, aunque sea en motos, y nos ha hecho saber que tiene muchas ganas de competir sobre cuatro ruedas. A juzgar por la relación que tienen ambos, creemos que Cyril no tardará mucho en ser competitivo sobre el Peugeot”.

¿Cómo respondió el personal de Peugeot Sport cuando se confirmó la noticia de la vuelta al Dakar?
Bruno Famin: “La reacción de todos los miembros de Peugeot Sport ha sido muy positiva. El anuncio de un programa a mediano plazo tras varios años de dificultades ha sido una noticia excelente. Al mismo tiempo, el Dakar es parte integral de la historia de Peugeot y todos están orgullosos de estar involucrados de nuevo en el evento. De hecho, aún tenemos a algunos miembros del equipo de esos años con nosotros, y uno de ellos ya está trabajando en el nuevo proyecto”.

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ACERCA DE LOS PILOTOS


Carlos Sainz
:
• Nació el 12 de abril de 1962 en Madrid, donde reside actualmente.
• Vencedor del Rally Dakar de 2010.
• Siete participaciones previas a su incorporación a Peugeot Sport: 1º en 2010, 3º en 2011, 9º en
2007, 11º en 2006 y tres abandonos en 2009, 2013 y 2014).
• Campeón del Mundo de Rallies Cross-Country en 2007.
• Campeón del Mundo de rallies en 1990 y 1992 y cuatro veces Subcampeón del Mundo.
• 26 victorias en el Campeonato del Mundo de Rallies.


Cyril Despres:
• Nació el 24 de febrero de 1974 en Fontainebleau, Francia. Reside en Andorra.
• Cinco veces ganador del Rally Dakar en 2005, 2007, 2010, 2012 y 2013.
• Catorce participaciones previas a su incorporación a Peugeot Sport: cinco victorias, 2º en 2006,
2009 y 2011, 3º en 2004, 4º en 2003 y 2014, 13º en 2001, 16º en 2000 y retirado en 2002.
• Campeón del Mundo de Rallies Cross-Country en 2003.
• Campeón del Mundo de Enduro en 2001. 

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PEUGEOT DAKAR TEAM: CYRIL DESPRES Y CARLOS SAINZ

Tres preguntas para Carlos SainzUna proposición demasiado buena como para rechazarla¿Qué te ha hecho unirte a Peugeot?Carlos Sainz: En el pasado, he competido en numerosas ocasiones contra Peugeot Sport y conozco, d




Tres preguntas para Carlos Sainz

“Una proposición demasiado buena como para rechazarla”

 ¿Qué te ha hecho unirte a Peugeot?
Carlos Sainz: “En el pasado, he competido en numerosas ocasiones contra Peugeot Sport y conozco, desde hace mucho tiempo, su pasión por el deporte motor. También sé que cuando deciden participar en cualquier competición, se dejan la piel para lograr el triunfo. Lo sé porque yo soy igual. Y dado lo mucho que quiero al Dakar, cuando recibí su propuesta de formar parte del equipo en su vuelta al rally, pensé que era demasiado buena como para rechazarla”.

Peugeot no ha estado presente en el Dakar durante 25 años. ¿Crees que eso será un hándicap?
Carlos Sainz: “No creo, porque Peugeot no ha parado de hacer coches de gran calidad para disciplinas tan dispares como los rallies o la resistencia. El nuevo 208 T16 R5 de rallies es un buen ejemplo de ello. Además, yo ya he ganado el Dakar y podré usar toda mi experiencia en coches de dos y cuatro ruedas motrices para ayudar al equipo. Estamos preparados para este nuevo desafío”.

¿Crees que el equipo podrá ser competitivo en poco tiempo?
Carlos Sainz: “En el deporte del motor, no se puede dar nada por garantizado. El nivel de competitividad actual del Dakar es increíblemente alto y es un evento en el que no es fácil ganar. No dispondremos de mucho tiempo hasta que debutemos, pero creo que el equipo está muy motivado y trabajaremos duro para luchar por la victoria”.




Tres preguntas para Cyril Despres
“Una nueva etapa para mí”


Has tenido una carrera fantástica como piloto de motos, en la que has conseguido cinco triunfos en el Dakar. ¿Por qué has decidido cambiar de disciplina?
Cyril Despres: “Ha sido un proceso natural. Cuando haces el Dakar en moto, podes pasarte hasta 10 horas solo cada día, así que a veces tenés tiempo de reflexionar sobre muchas cosas. De hecho, la idea se me ocurrió durante el último Dakar, y curiosamente Red Bull y Peugeot me hicieron esta increíble propuesta poco después de acabar la prueba. Me siento muy orgulloso. Lo cierto es que no me llevó mucho tiempo sopesar los pros y los contras. Para mí, es un sueño hecho realidad y es una nueva etapa en mi carrera”.

¿Cómo enfocas esta nueva aventura?
Cyril Despres: “Soy consciente de que esta es una gran oportunidad para progresar, con un equipo competitivo y profesional como Peugeot, que me permitirá batirme con los mejores desde el principio. No estoy seguro de que hubiese podido hacer el mismo salto en otro equipo. Algunos de mis recuerdos más nítidos sobre el Dakar, cuando yo era pequeño, son de Peugeot ganado el rally, por lo que tengo muchas ganas de conducir su nuevo coche”.

Algunos pilotos de motos de éxito, han logrado ganar el Dakar en la categoría de coches. ¿Cuál es tu objetivo?
Cyril Despres: “Para empezar, mi objetivo es aprender y ayudar tanto como pueda. Debería progresar lo suficiente en un equipo como Peugeot y con un compañero de equipo como Carlos Sainz. Eso es muy estimulante. Tengo muchas ganas de habituarme al funcionamiento de estos coches, de pilotarlos adecuadamente y de trabajar con un copiloto. Sé que será complicado compartir tanto tiempo al día con alguien sentado a mi lado, acostumbrado como estoy a pilotar solo, como he hecho los últimos 15 años. Pero seguro que podré adaptarme”.

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PEUGEOT PRESENTÓ EL 2008 DKR, DESTINADO AL DAKAR

Semanas atrás Peugeot anunciaba que volvía al Rally Dakar con su modelo 2008. Hoy, que dicho vehículo es una realidad, conocemos algunos detalles más sobre las intenciones del león respecto de la competencia más dura del mundo, la cual


Semanas atrás Peugeot anunciaba que volvía al Rally Dakar con su modelo 2008. Hoy, que dicho vehículo es una realidad, conocemos algunos detalles más sobre las intenciones del león respecto de la competencia más dura del mundo, la cual se largará y culminará en Argentina en enero de 2015.

Nacido a partir de la colaboración entre los expertos del Centro de Estilo de Peugeot y los del Departamento de Diseño de Peugeot Sport, el 2008 DKR comparte un innegable parecido estético con el vehículo convencional (que será producido en Brasil).

Se destaca por su presencia "guerrera", y no es sólo un ejercicio de estilo, ya que sus formas se basaron en función de requerimientos técnicos y los datos aerodinámicos resultantes de un estudio de simulación previa, entre otros aspectos.

Por el momento no fue anunciada su motorización, aunque se sabe que luego de un intenso análisis finalmente la marca se inclinó por la tracción delantera. Ello se dio por la capacidad off-road en la arena de las dos ruedas motrices.

Dicha solución permitió utilizar ruedas más grandes y un mayor recorrido de la suspensión. El DKR 2008 cuenta con unos neumáticos Michelin con un diámetro de 37 pulgadas, unos 94 centímetros.



"La principal dificultad residía en adaptar los ejemplos de estilo del modelo a los diferentes requerimientos técnicos impuestos por los terrenos hostiles visitados por la disciplina", dijo Giovanni Rizzo, diseñador del exterior del 2008, quien además agregó: "Había dos formas en las que podríamos haber abordado esta tarea: o bien mediante la adopción de una norma de 2008 y el injerto de piezas a medida, o bien inspirándose en la definición de las formas generales del 2008 para diseñar un coche que cumpliera con los requerimientos inherentes a su misión. Finalmente nos decidimos por el segundo camino para producir ¡una versión renovada del 2008! Por ejemplo, el 2008 DKR no tiene puertas traseras, por lo que es más parecido a lo que podría ser una versión coupé del modelo".

Además, para Peugeot el sector más difícil para adaptar el vehículo convencional al de de competición fue el frontal. En este sentido, Michaël Trouvé, Peugeot Design Manager, expresó:

"Debido a que se necesitaba una buena manejabilidad, el ángulo de aproximación tenía que ser muy alto. Esto significó un voladizo muy corto, que a su vez dio lugar a un diseño front-end que era muy diferente al de la versión de producción. El equipo técnico no dudó en escuchar nuestros argumentos y aceptó reubicar ciertas partes que podrían haber sido un problema para nosotros. Eso nos dio un poco de libertad para diseñar un frontal que se pareciera lo más posible a la mirada del auto cOnvencional".

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Uno de los pilotos encargados de manejar el 2008 DKR será Carlos Sainz (ganador en siete oportunidades), quien expresó: "La filosofía del DKR 2008 marca una ruptura radical y trae un gran número de nuevas ideas. El resultado final es diferente a cualquier otro coche de dos ruedas motrices. Es muy compacto y eso es bueno".

Por otro lado, el múltiple campeón español añadió: "Después de haber participado en las dos últimas ediciones del Dakar con un auto de dos ruedas motrices, estoy convencido de que es una solución con la que se puede ganar. Bueno, se necesita un auto cuidadosamente diseñado, que esté cómodo en los diferentes tipos de terreno por los que transcurre el rally, pero sé que Peugeot Sport tiene el know-how necesario, la tecnología y los medios para lograr lo que es un reto único y estimulante para todos en el equipo".  

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