Miercoles 13 de Diciembre de 2017 | 07:50 HS.

VOLKSWAGEN TRISTAR: MIRADA AL FUTURO

Será presentado en el Salón de Hannover como una pick up que por el momento es sólo un prototipo. Pero anticipa los próximos pasos de la gama comercial de la serie T de VW.

Volkswagen aprovechará el salón alemán Hannover para presentar el prototipo Tristar, el cual se destaca por tener "cuerpo" de pick up, aunque no del estilo de las camionetas medianas, como la Amarok

Nacida en el marco del 30 aniversario del primer prototipo Syncro de la marca, se caracteriza por llevar el diseño de VW aunque con una marcado progreso en sus líneas que podría verse en próximos modelos, como el sucesor del T5.



Con un nombre conocido en la marca y una carrocería cabina y media con sólo dos puertas, este auto-show también sobresale por su presentación aventurera con llantas de 17" y paragolpes rústicos, a lo que se suman los neumáticos BF Goodrich y la altura al piso 30 milímetros más elevada. Todo con una longitud de 4.788 milímetros, un ancho de 2.320 mm y una altura de 2,066 mm. 

Mención especial para el interior, un ambiente ameno en el que encontramos un generoso espacio para que las butacas -tapizadas en cuero- puedan girar con comodidad. Una tablet de 20 pulgadas oficia de mesa y a su vez da vida al sistema de videoconferencia. Y para que las reuniones a bordo sean más placenteras, incluye una cafetera ubicada en la zona trasera del habitáculo. 



El motor utilizado para movilizar a la "bestia" es un Diesel 2.0 TDI que desarrolla una potencia máxima de 204 caballos y un torque de 450 Nm. La tracción de este prototipo es integral permanente 4Motion -con bloqueo mecánico de diferencial-, mientras que la transmisión elegida es la conocida DSG con dos embragues y siete velocidades. 

El resultado de esta reunión tecnológica es una velocidad máxima de 185 km/h, junto con una aceleración de 0 a 80 km/h cumplida en 6,7 segundos, y una marca de cero a cien por hora realizada en 10 segundos.  

EL CITROËN C1 SE SUMÓ A LA ONDA AVENTURERA

El pequeñín de los chevrones ya cuenta con el Urban Ride, un prototipo que será presentado en París, donde se podría definir su futuro.

Meses atrás Citroën sorprendía al mundo con la presentación de la nueva generación de su modelo C1, que como la edición anterior comparte plataforma y soluciones con los Peugeot 108 y Toyota Aygo. Ahora, la firma francesa presentó el C1 Urban Ride Concept, dando un primer paso hacia la creación de una variante del modelo. 

Basado en la carrocería de cinco puertas del modelo (también hay una con tres), este C1 experimental incorporó una serie de accesorios inéditos que le proveen una estética orientada al off road. 

Así, cuenta con nuevos paragolpes que se destacan por los apliques en símil metal y por las generosas zonas en color negro, un estilo que también está presente en los pasarruedas y en los zócalos. Acompañan las llamativas llantas de aleación en tonalidad gris oscura.

También posee pintura especial para la carrocería y techo de lona con apertura eléctrica, un equipamiento que podrá estar disponible si este C1 se llegara a convertir en un modelo de serie. Eso dependerá de su aceptación en el Salón de París

El estilo off road es completado con los 15 milímetros extra de altura para la carrocería y los 10 mm plus que disponen las trochas, lo cual le brinda mayores aptitudes para atravesar imperfecciones del camino. 

El interior cuenta con apliques del mismo color de la carrocería y tapizados especiales, mientras que el motor, aún no revelado, podría ser el 1.0 de 68 caballos o el 1.2 con 82 CV, ambos con bloques de tres cilindros. 

 

TOYOTA C-HR CONCEPT

La marca japonesa avanza en su concept que delinea los avances de su futura SUV pequeña. A partir del 2 de octubre, en el Salón de París, se sabrá mas sobre el modelo.

Toyota dio a conocer las primeras imágenes del C-HR concept, un prototipo de tamaño pequeño y con el estilo propio de los SUV, el cual se destaca por su diseño agresivo con carrocería de sólo dos puertas y su motorización híbrida

Sus líneas anticipan un nuevo lenguaje de diseño de la casa japonesa, además de ser el punto de partida hacia la creación de un vehículo SUV del segmento chico, quizá al estilo Ford EcoSport y Chevrolet Tracker, donde Toyota actualmente no posee participación.  

Se expondrá en el Salón Internacional de París, desde el 2 de octubre, donde se detallara mas especificaciones de un modelo que puede marcar tendencia dentro de la marca.

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV CONCEPT-S

A través de un concept cars, la automotriz japonesa adelanta el renovó el Outlander híbrido que será expuesto en el Salón Internacional de París.

Mitsubishi dio a conocer el Outlander PHEV Concept-S, un nuevo prototipo con el que podría adelantar futuros cambios estéticos del SUV Outlander que se comercializa en Europa y otros mercados. Se verá por primera vez en la próxima edición del Salón de París, a principios del mes de octubre. 

Este concept está basado en el Outlander PHEV, es decir la variante híbrida plug-in (enchufable), y se destaca por contar con un nuevo sector frontal con estilo futurista. Así, contiene una nueva parrilla y ópticas con iluminación mediante LEDs, a lo que se le suma un nuevo paragolpes cuyas líneas forman una "V" invertida. 

Como el Outlander PHEV, este prototipo utiliza una mecánica conformada por un motor naftero de 2,0 litros combinado con dos propulsores eléctricos, los cuales son abastecidos por una batería con tecnología de iones de litio. 

PEUGEOT QUARTZ, UN POTENTE SUV FUTURISTA

Así describimos al último concept car de la marca francesa, que lo presentará en París. A su diseño innovador le suma la tracción 4x4 y la mecánica híbrida enchufable con una potencia total de 500 caballos.

Quizá pensando en el futuro de sus modelos SUVPeugeot dio a conocer el Quartz, un concept que se destaca por combinar el estilo de dicho segmento pero con la garra de un automóvil deportivo. 

Así es que el nuevo prototipo del león, que fue creado partiendo de la base de la plataforma modular EMP2, cuenta con una carrocería bicuerpo y elevada del suelo que se destaca por su sector frontal alineado a los últimos modelos de la marca, y por sus detalles sport. 

A eso se le suma un largo total de 4,50 metros (un 4008 mide 4,34 m) y un ancho de 2,06 metros, esta última una característica que acrecienta la imagen deportiva, también alimentada por las llantas de 23 pulgadas con neumáticos cuyo ancho es de 305 milímetros.

El habitáculo está representado por algunos trazos futuristas, presentes principalmente en la plancha de a bordo. Además, sus puertas traseras abren en forma inversa (no posee parantes centrales), las cuatro butacas son individuales y el tablero está en posición elevada, fiel a la última tendencia del león. Para mayor practicidad, dispone de un estribo retráctil eléctrico que cuando no se utiliza se esconde en la carrocería. 

La tracción 4x4 posee diferenciales de deslizamiento limitado y la suspensión es independiente en ambos ejes, con sistemas McPherson y multibrazo para el delantero y el trasero respectivamente. Además, por ser neumática puede modificar la altura de la carrocería en 50 milímetros (pasando de 300 a 350 mm) en forma automática. 

El Quartz posee una mecánica híbrida plug-in (enchufable) que está conformada por tres motores: uno naftero 1.6 THP con 270 CV y los eléctricos de 115 CV presentes en cada uno de los ejes. Este sistema ofrece una potencia combinada de 500 CV y permite tres modos de funcionamiento, uno de ellos totalmente eléctrico con el que puede circular hasta 50 kilómetros. 

El Peugeot Quartz será presentado en el Salón de París, a realizarse en el mes de octubre. 

CITROËN REVELÓ EL CONCEPT C4 CACTUS AIRFLOW 2L

La marca de los chevrones presentará en el Salón de París un concept que, gracias a su mecánica Hybrid Air y a su estudiada aerodinámica, ostenta un consumo de sólo 2l/100 km.

Pensando en un futuro con consumos de combustible y emisiones de CO2 más bajasCitroën reveló el prototipo C4 Cactus Airflow 2L, el cual pone especial énfasis en estas dos cuestiones.

Para crearlo, Citroën recurrió al C4 Cactus de serie pero con diversos materiales como el acero de alto límite elástico, el aluminio, el policarbonato y los materiales compuestos a base de carbono. Así, logró reducir 100 kilos -el 11%- el peso del vehículo, que ostenta un peso en vacío de 865 kilos. 

A esas características se suman otras que le permitieron tener una aerodinámica 20% más eficiente, la cual incluye los bajos de la carrocería completamente carenados, tres entradas de aire frontales que se abren o se cierran automáticamente (según lo demande la refrigeración del motor), difusores móviles en los parantes posteriores, entradas de aire delanteras que canalizan el mismo en las ruedas, difusor trasero y alerón posterior extendido. Las piezas móviles van en color naranja. 

Además, cuenta con unas llantas especiales que por el efecto de la fuerza centrífuga cierra sus aperturas, mejorando la aerodinámica. Van acompañadas por neumáticos Michelin 155/70 x 19" que se caracterizan por su baja resistencia a la rodadura. 

El "corazón" del C4 Cactus Airflow 2L responde a la cadena de tracción Hybrid Air, un desarrollo de PSA Peugeot-Citroën. Este sistema consta de un propulsor de tres cilindros PureTech con una potencia de 82 caballos, asociado a dos motores-bombas hidráulicas, dos tubos de almacenamiento de energía en forma de aire comprimido, y una transmisión automática. 

Esos elementos son combinados según las necesidades por un controlador, mientras que los modos de funcionamiento son tres: modo aire (funciona solamente el motor de aire comprimido, modo naftero (se enciende únicamente el propulsor de tres cilindros) y modo combinado, que acopla a ambos motores. 

De esta forma, Citroën promete un consumo 30% más bajo, llegando a los 2l/100 km pero con prestaciones que se acercan al C4 Cactus en versión con mecánica PureTech 110. 

RENAULT EOLAB: HÍBRIDO EFICIENTE

Será presentado en el Salón de París combinando un motor naftero y otro eléctrico y promete un consumo de apenas un litro cada cien kilómetros. Su carrocería no se queda atrás por su belleza y sus puertas asimétricas.

Renault nos muestra algo de su futuro con la llegada del EOLAB, un concept de tamaño compacto que anticipa un modelo de bajo consumo de combustible y con escasas emisiones contaminantes. Además, dice haber preparado -para el año 2020- un auto que gasta apenas 2L/100 km.

A pesar de su diseño moderno, lo más interesante de este prototipo se encuentra en su mecánica, la cual combina un motor naftero con uno eléctrico, resultando una motorización híbrida. 

El propulsor térmico es un tricilíndrico de 999 cc con una potencia de 75 caballos y un par motor de 95 Nm, mientras que el segundo es un eléctrico con una potencia de 50 KW (68 caballos) y un torque de 200 Nm.

Ambos se unen a una transmisión automática con tres velocidades que permite diversos modos de utilización tanto en modo híbrido como eléctrico. La batería encargada de alimentar al propulsor cero emisiones es una de iones de litio, la cual provee una autonomía de hasta 60 kilómetros, mientras que la velocidad máxima sin contaminar es de 120 km/h.

Pero el EOLAB sobresale también por su estética y otras características, como el Cx de sólo 0,235 y la aerodinámica variable por medio de spoilers y llantas que modifican sus posiciones o apertura.

Otra de sus particularidades son sus puertas distribuidas en forma asimétrica, ya que cuenta con una sola del lado del conductor, al mismo tiempo que ofrece dos del lado derecho, donde la puerta trasera posee apertura inversa.

Está desarrollado sobre una plataforma del segmento B y su carrocería está fabricada en acero, aluminio y materiales compuestos, a lo que se suma el techo de magnesio que pesa solamente 4,5 kilos (uno convencional pesa 10 kilos). Así, Renault dice haberse ahorrado 400 kilos.

DOS CONCEPTS ESPECIALES DEL DS 3 PARA PARÍS

El Centro de Diseño DS creó, junto a la firma Inés de La Fressange París, dos prototipos basados en los DS3 y DS3 Cabrio. Poseen personalización exclusiva con distintos grafismos, materiales y colores.

DS reveló dos nuevos prototipos que serán exhibidos inicialmente en el DS World Paris, para luego formar parte del espacio en el que la marca francesa expondrá sus vehículos en el Salón de París

Desarrollado por el Centro de Diseño DS junto con Inés de La Fressange París, se trata de dos modelos únicos con "el espíritu libre característico de la moda", y enfocado a las distintas alternativas de grafismos, materiales y colores. 

Ambos prototipos se destacan por contar con una personalización exclusiva que mezcla la sobriedad y la elegancia. Así, el DS 3 combina la carrocería en color Azul Encre satinado con el Negro Onyx brillante para el techo.

Por otro lado, el DS 3 Cabrio se luce con una carrocería pintada en tonalidad Negro Perla Nera brillante, la cual hace contraste con el nuevo color Azul Infini presente tanto en el techo como en la capota de lona, que posee accionamiento eléctrico. 

A la personalización de colores se suma la presencia de las nuevas y vistosas llantas de aleación con presentación diamantada y un diámetro de 17 pulgadas, junto con las nuevas ópticas con tecnología de xenón y LEDs, incorporadas recientemente por el modelo en Europa. Por el momento la marca no anunció la mecánica utilizada.



Otras de sus particularidades son la decoración adhesiva tricolor de tipo "Aéropostale" (con los colores de Francia), el emblema con efecto esmaltado Inés de la Fressange Paris, y los ribetes con la trama DS en color Rouge Inés.

El habitáculo posee la misma personalización en ambos modelos y se destaca por combinar los tres colores emblemáticos de esta unión, además de disponer de asientos tapizados en cuero granulado Azul Granit con costuras en blanco, y con la misma decoración "Aéropostale" presente en la carrocería. La plancha va en color Rouge Inés, mientras que las alfombras también son exclusivas.

TOYOTA U2: MIRADA AL FUTURO

Fue desarrollado en California y cuenta con un diseño innovador tanto exterior como interiormente. Pero lo más sobresaliente es su versatilidad, con lo cual admite distintos tipos de cargas.

El Toyota Urban Utility concept vehicle, o U2, es un prototipo de útilitario compacto con el que la automotriz japonesa proyecta cómo sería un furgón del futuro, y el cual fue creado teniendo en cuenta el estilo de vida y las necesidades de los usuarios. 

Desarrollado en el Toyota’s Calty Design Research de California, llama la atención por su estilo futurista tanto en su exterior como puertas adentro. En el primero de los casos cuenta con una carrocería con una fisonomía general redondeada y con algunas soluciones peculiares. 



Así, se destaca el paragolpes delantero integrado a la parrilla, que a su vez se extiende como protección para las ópticas (con luces de LEDs), junto con la generosa ventanilla trasera derecha con "dibujo" y los pasarruedas plásticos, entre otros detalles. 

El puesto de manejo también recurre a un estilo futurista, destacándose la gran pantalla -tipo tablet- que oficia de consola central y que reúne a muchas de las funciones del vehículo, como el navegador satelital. 

Por su estilo, podríamos suponer que utiliza un motor eléctrico, o al menos un conjunto híbrido. Pero por el momentoToyota no ha brindado detalle alguno de su mecánica, la cual podría ser revelada el próximo 20 de septiembre cuando el concept sea presentado en New York. 

Porque lo más llamativo del U2 es la flexibilidad que ofrece a la hora del trabajo. A las características del furgón convencional se suma que la parte posterior del techo puede abrirse dando paso a una especie de pick up, mientras que el portón trasero se puede abrir a 90 grados o pivotar hasta llegar al suelo y oficial de rampa. Toyota nos enseña el futuro posible. ¿Qué te parece este prototipo?  

DS VA POR MÁS CON EL CONCEPT DIVINE

La marca de lujo del PSA Peugeot-Citroën, sigue innovando en el segmento de lujo con su nuevo prototipo que sera presentado en el Salón Internacional de París.

En su camino hacia la independencia de Citroën, desde la cual había nacido como su división de lujo, la firma DS presentó en Europa el prototipo Divine, su más reciente desarrollo, que será uno de los protagonistas del próximo Salón de París. 

Con un tamaño que lo ubica entre los hatchbacks compactos, el DS Divine cuenta con un largo total de 4,21 metros, un ancho de 1,94 metros y una altura de 1,35 m, medidadas que le proveen una presencia deportiva. 



Su diseño, que toma aún más relevancia teniendo en cuenta lo que puede venir en la marca, se destaca por su estilo sugerente que combina una generosa parrilla frontal, ópticas con tecnología láser y LED, y paneles laterales con molduras que definen su personalidad. Además, posee techo transparente y llantas de aleación de 20 pulgadas, lo que reafirma su instinto deportivo.

El interior muestra un diseño atípico por su estilo envolvente, a lo que suma la posibilidad de elegir entre tres estilos de plancha y puertas, para lo cual se combinan elementos como el cuero y la fibra de carbono, y hasta ¡oro y cristales!



El habitáculo además ofrece espacio para cuatro ocupantes a través de butacas individuales, junto con una pantalla de proyección de datos que oficia de tablero de instrumentos. 

En cuanto a la técnica, por el momento sólo se confrmó que está conformada por una de las variantes más potentes del motor 1.6 THP (con inyección directa y turbocompresor, entre otros), que desarrolla 270 caballos de potencia y genera un torque de 333 Nm. Se asocia a una transmisión automática que se comanda por botones. 

CHEVROLET ADELANTA SU PRÓXIMO SUV CON EL NIVA CONCEPT

La marca del moño presentó en el Salón de Moscú un prototipo de SUV chico que hace pensar en nuevo modelo global para la automotriz. Con una imagen orientada al off road, está repleto de accesorios que lo vuelven un guerrero.

Chevrolet presentó en el Salón de Moscú, un prototipo que adelanta cómo será la nueva generación del Niva, un SUV de pequeño tamaño que, a juzgar por su estilo, podría tomar carácter global.

La denominación Niva es bien conocida ya que supo representar al modelo todoterreno de Lada. Con los derechos del nombre pertenecientes a General Motors, la automotriz norteamericana produjo un SUV llamado Niva hasta hace unos años. 

Hoy GM vuelve a la carga pero con un nuevo concepto de SUV, el cual se destaca por responder a los últimos mandatos estéticos de Chevrolet, sobresaliendo la nueva parrilla de doble cuerpo del frontal. 



Pese a que la información es escasa, las imágenes son reveladoras ya que muestran un modelo SUV de tamaño reducido, que incluso parece más pequeño que los SUV del segmento B, como los Chevrolet Tracker y Ford EcoSport. No hay datos acerca de la mecánica, aunque se entiende que algunas de sus versiones serán 4x4.

La estética guerrera está lograda mediante distintos accesorios específicos como el malacate, la protección de los bajos, los neumáticos BFGoodrich, el portaequipajes de techo con faros auxiliares y rueda de repuesto incluidos, la toma de aire elevada, los frenos Brembo y las luces con protecciones, a lo que se suma la carrocería pintada en tonalidad negro mate. 

El interior también recurre al estilo de la marca, algo que se observa principalmente en el volante y en la consola central, donde además se ubican unos instrumentos suplementarios, como podrían ser una brújula y un altímetro. 


TOYOTA FT-1, ENTRE LO REAL Y LO VIRTUAL

El atractivo prototipo de la casa japonesa fue presentado recientemente con un nuevo color exterior y un habitáculo actualizado. Para los fanáticos de los videojuegos, se sumará a la nueva versión de Gran Turismo 6.

Toyota reveló el renovado concept FT-1, el cual presenta un nuevo color exterior y un habitáculo puesto al día. 

Desarrollado por Calty Design Research en Newport Beach, California, toma la posta del concept presentado en enero en el NAIAS (Auto Show Internacional de Norteamérica). Con un diseño atractivo y futurista que fue inspirado en los coupés deportivos de la marca, como los 2000 GT, Célica o Supra, originalmente lucía una carrocería pintada con un llamativo color rojo brillante.

Ahora, la nueva edición se presenta con el novedoso color exterior "grafito", lo que le aporta un nuevo estilo, quizá más "guerrero", a la carrocería, la cual se destaca por la suavidad de sus líneas. 



El interior también posee modificaciones dado que ahora su tapizado de cuero se presenta en tonalidad natural -con bordes en color marrón claro-, mientras que antes era negro brillante con detalles en rojo. 

Para crear el interior del FT-1, Sellene Lee y su equipo tomaron se basaron en la vestimenta de los superhéroes de hoy, los cuales utilizan "modernos y tecnológicos materiales", lo que además lo aleja del típico tratamiento interior de muchos vehículos.

Por otro lado, el Toyota FT-1 podrá ser descargado, desde el mes de septiembre, en el videojuego Gran Turismo 6 (GT6)para PlayStation 3. Estará disponible a través de dos nuevas versiones, el FT-1 grafito (descargable por un tiempo limitado) yel FT-1 “Vision GT”, un modelo de carreras de alto desempeño que nació en conmemoración de los 15 años de vida de laserie Gran Turismo



“Desde el comienzo del proyecto FT-1, quisimos que el conductor pueda experimentar una sensación de manejo fluída mientras está al volante”, expresó Sellene Lee, diseñador creativo de Calty, quien propuso ambos colores, y añadió: “Durante el desarrollo, ayudamos a crear la atmósfera del vehículo con el objetivo de asegurar que todo apoye al conductor a través de elecciones eficientes”.

Con sus diseño y soluciones, el Toyota FT-1 podría, por qué no, servir como fuente de inspiración para la creación de futuros modelos de la marca japonesa, aunque por el momento no hay confirmaciones al respecto. 

FIAT 500L-VANS, AMIGO DE LAS OLAS

Fiat creó un prototipo del 500L basado en su versión Trekking y con detalles asociados a la marca de zapatillas Vans. Fue presentado con motivo del campeonato Vans US Open of Surfing.

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El pasado sábado comenzó en Huntington Beach, California (Estados Unidos) el campeonato de surf "Vans US Open of Surfing", donde Fiat aprovechó la ocasión para presentar el Fiat 500L-Vans, un prototipo creado con detalles del calzado "hi-top" de la marca Vans.

Con un estilo informal y basado en la versión Trekking, este 500L conceptual sobresale del resto de la gama del modelo por una serie de accesorios, tanto exteriores como en el habitáculo, vinculados a Vans.

La carrocería posee una tonalidad bitono que es complementada por un techo que recurre al estilo de tablero de ajedrez, al cual se asocia la marca de zapatillas.

Además, ese sector posee un portaequipaje de dos niveles que permite transportar tablas y otro equipamiento.

Otra de las claves de este prototipo tiene que ver con su frontal, sector que incluye un nuevo paragolpes con cuatro generosas luces de LED, a lo que se suman las vistosas llantas de aleación negras de 18 pulgadas.

El interior fue personalizado a través de una plancha con logos de Vans, tapizados específicos -con dibujos de palmeras- y una pedalera con textura similar a las suelas utilizadas por la marca de zapatillas.

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La mecánica se mantuvo sin cambios, con el propulsor naftero 1.4 Turbo MultiAir como protagonista principal, el cual trabaja en sociedad con la transmisión manual de seis velocidades.








SMART FOURJOY: EL PEQUEÑO QUIERE PEGAR EL ESTIRON

Si bien viene conservando la misma estética (con algunos retoques) hace tiempo, smart, si logra sorprender con los prototipos que devela en los diversos salones del Automóvil y el caso del autoshow alemán no será la excepción. La firma control

Si bien viene conservando la misma estética (con algunos retoques) hace tiempo, smart, si logra sorprender con los prototipos que devela en los diversos salones del Automóvil y el caso del autoshow alemán no será la excepción.

La firma controlada por Mercedes-Benz presentará el smart Fourjoy y devela las líneas de lo que podría ser un smart pero para cuatro plazas (algo ya develado anteriormente con otros concepts).


El smart Fourjoy no tiene puertas, ni ventanas y el techo es abierto. Con 3.494 mm de largo, 1.978 de ancho y 1.494 milímetros de alto, el smart luce muy futurista por fuera y por dentro.

El diseño exterior del Fourjoy se destaca por los voladizos cortos con las ruedas situadas bien en los extremos del coche. Además, equipa la célula de resistencia Tridion que proporciona una gran seguridad.

Pero la mayor novedad del smart Fourjoy es su motor eléctrico situado en la parte trasera. Tiene una potencia de 55 kW, que vienen a ser 74,8 CV, y utiliza una batería con una capacidad de 17,6 kWh.

El tiempo de recarga es de siete horas con un enchufe convencional y en menos de una hora si utilizas una estación de carga pública.

 

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SMART FORSTARS, UN CONCEPT MULTIMEDIA

La marca smart, perteneciente al grupo alemán Daimler, sigue sorprendiendo con las potenciales variantes que podrían sumarse a su icónico city car, el Fortwo. En esta oportunidad y apelando a las nuevas tecnologías presentará en el Saló


La marca smart, perteneciente al grupo alemán Daimler, sigue sorprendiendo con las potenciales variantes que podrían sumarse a su icónico city car, el Fortwo. En esta oportunidad y apelando a las nuevas tecnologías presentará en el Salón del París un nuevo concept que tiene la versatilidad de poder transformarse en un proyector multimedia.

Con 3.55 metros de largo y un diseño más que llamativo, este prototipo lleva integrado en el capot un proyector con el que se pueden concretar proyecciones multimedia para compartir con más personas que los dos pasajeros de este nuevo biplaza urbano.

El nuevo concept de smart denominado "forstars", está impulsado por un motor eléctrico de 60 kW (82 CV) y 135 Nm, en tanto que su arquitectura está basada, como el fortwo, en una célula de seguridad Tridión.

El vehículo alcanza una velocidad máxima de más de 130 km/h, y la batería de iones de litio tiene una capacidad de 17.6 kWh, con una autonomía de alrededor de 140 kilómetros.

El forstars es más lago y ancho que el fortwo (2.70 metros) además contar con una mayor distancia entre ejes (2,470 milímetros/603 mm más que el fortwo). No obstante, conserva la capacidad para llevar dos pasajeros pero con la salvedad que ahora si disponen de un mayor espacio de carga detrás, separada por un portón de cristal.

El reproductor multimedia integrado en el capot es operado a través de Bluetooth desde un iPhone, y dispone de un sistema de sonido de alta calidad con altavoces adicionales exteriores.

El forstars muestra un llamativo diseño caracterizado por el diseño romboidal de las luces delanteras y traseras, circundados por anillos de LED. Las cabezas de los pasajeros están protegidas por un techo de cristal convexo que da forma coupé al forstars que viene calzado con llantas deportivas y neumáticos 245/35 ZR 21.

 

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BMW GINA LIGHT, CUESTION DE PIEL

Revolucionario. De otra forma no puede catalogarse la última invención del Chris Bangle, diseñador estrella de BMW. No sólo es insurrecto en cuanto a sus líneas: lisa y llanamente propone usar una carrocería flexible y ada


Por un lado se sabe que los concept cars (autos concepto), habitualmente suelen ser ejercicios de estilo donde se plasma la imaginación de los centros de diseño de cada marca, para explorar nuevas soluciones y testear la reacción en el público, en definitiva, los futuros compradores. 

Es conocido también que Chris Bangle, responsable mayor en todo lo que atañe a diseño en el BMW Group, desde la presentación del último Serie 7 –con su particular remate posterior, luego imitado por varios- ha sido generador de controversias y discusiones. El talentoso norteamericano toma la delantera una vez más y hoy está en bocas de todos. 

El Gina Light Vision es un biplaza de gran porte que anticipa, sin perder rasgos característicos de la marca, una técnica de construcción alternativa. Básicamente, apela a una carrocería metálica, con capot, puertas y baúl (que forman una sola unidad de superficies fluidas óptica y estructuralmente) “tradicionales”, que en este caso, se recubre de una piel sumamente resistente, flexible y con extrema capacidad de dilatación que se sujeta al chasis mediante hilos metálicos y de carbono. Pero no termina allí lo novedoso: mediante estos hilos metálicos la carrocería es absolutamente moldeable (electro hidráulicamente ) a las circunstancias controlados. ¿Sueño o realidad? 

Esta novedosa plasticidad permite llevar los límites más allá de lo imaginable y, por ejemplo, que las ópticas delanteras se asemejen –en forma y comportamiento- a los ojos humanos, con movimiento propio: cuando están apagados la carrocería está completamente lisa, cuando se encienden el “párpado” los deja a la vista. Increíble.
La configuración de la zaga incluye la posibilidad de elevar el alerón trasero automáticamente ¿Más? Las puertas y el capot se abren doblando la carrocería… al cerrarlas, todo vuelve a su sitio. 

Las informaciones consignan que monta un motor V8 –el mimo usado en el BMW Z8-, su acceso se ve facilitado de manera natural por el movimiento de la carrocería: los órganos se abren como una branquia dejando todo al descubierto. 

Abrir las puertas del el GINA Light Vision significa ingresas también en el habitáculo a un mundo de nuevas soluciones. Si de afuera impresiona, desde el puesto del conductor no defrauda.

Utilizando la misma técnica de materiales flexibles es capaz de adaptarse a la postura ideal del conductor, con el conjunto de instrumentos y el volante que se acercan a la vez que el asiento se amolda al cuerpo. Simplemente una solución ideal. La luz generada en el interior atraviesa el tejido translúcido y se proyecte, ya que se trata de una lámina que deja pasar la luz, aunque no es transparente. 

La pregunta que queda flotando después de su presentación: ¿la segunda generación del BMW Z4 tomará algunas de las soluciones estéticas… pero sobre el tradicional acero?

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NOMBRE
Sus siglas en inglés, Geometry and Functions In “N” Adaptions significan “geometría y funciones de múltiple acuñación”. Mirá vos… 

COMO UN RASTI
Concretamente, la carrocería está compuesta de tan sólo cuatro elementos: la pieza más grande abarca desde la parte frontal hasta la base del parabrisas y continúa hasta el límite posterior de las puertas. Las piezas laterales, por su parte, cubren una gran superficie desde la base de los parantes delanteros hasta la cola pasando por los guardabarros. La cuarta pieza forma la parte central del sector posterior. 

CHRIS BANGLE EN PRIMERA PERSONA
“Esta dirección que tomamos permitirá fabricar coches más ligeros, baratos y seguros una vez la tecnología se masificara y se convierte en una excelente herramienta para diseñadores: la imaginación en tiempo real. ¿Por qué no un futuro en el que los coches fueran personalizables al gusto de cada uno sin tener que recurrir a costosas preparaciones? El artículo se puede resumir en una palabra: flexibilidad total.

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TH!NK NORDIC ATACA DE NUEVO

La empresa noruega pionera en coches eléctricos presentará una nueva versión del City, un automóvil ecológico hasta ahora discontinuado desde 2002. La empresa renovó sus diseños e impactó al mercado y a los críticos con sus model


La nueva creación de esta rareza noruega denominada Th!nk , se incluye dentro de los denominados “cero emisión” con una eficiencia energética tres veces mayor a la de un auto de combustible común. Un coche a medida del medioambiente.
El usuario (europeo, claro está) podrá adecuar el auto a su estilo de manejo mediante una batería de sodio o litio, la cual permitirá viajar hasta 180 kilómetros en una carga, con un tope de velocidad de 100 kilómetros por hora. La experiencia se completa con un andar totalmente silencioso.

El concept podría llegar a los concesionarios europeos en los próximos años, claro que a un valor muy elevado. Esta versión amplificada del ya existente City, alcanza los 4, 12 metros de largo y los casi dos metros de ancho.

El motor es eléctrico y desarrolla una potencia que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos. Para lograr el mayor rendimiento del vehículo es necesario dejarlo conectado a la electricidad unas 12 horas.
Por otra parte, y siendo fiel a su naturaleza revolucionaria, no podían quedar fuera de este nuevo concept, los otros elementos que favorecen al medioambiente. Porque además de tratarse de un auto de emisiones cero, los materiales con los que está construido la totalidad del auto no se quedan atrás.

El Th!nk City es reciclable en un 95%. El techo de cristal integra células solares y es capaz de obtener energía suficiente para alimentar al sistema de aire acondicionado mientras el motor se encuentra apagado. Además, ofrecerá la posibilidad de utilizar el sistema para alimentar otros elementos como el equipo de sonido.

La pregunta que cabe hacerse a esta altura ya no es si este Th!nk City llegará alguna vez por estas latitudes, sino directamente si existirán autos eléctricos y ecológicos de estas características en Latinoamérica.

Información Destacada

BENEFICIOS. En Noruega el Gobierno ha impuesto una agresiva política para promover los autos eléctricos. Esta política se basa en eximir de impuestos a esta clase de vehículos, además de otorgarles estacionamiento gratuito, peajes gratis, y permisos para circular por carriles exclusivos, evitando así las congestiones.

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PEUGEOT: EL LEON ECOLOGICO TAMBIEN RUGE

Peugeot develó fotos de un concept híbrido que presentará en el Salón de Paris. Muchas de las ideas futuras han sido incluidas en este modelo que se sumerge en la competencia de las marcas por asociar su imagen a la ecología y el respet

En un paso más en esta competencia por incorporar coches ecológicos, la firma francesa dará a conocer en el Salón de París, un nuevo modelo deportivo de bajas emisiones del que sólo ha develado las primeras iniciales –RC- aunque no el nombre definitivo. 

Todo lo que se sabe hasta ahora, es que se trata de una Coupé Gran Turismo berlina cuatro puertas de apertura enfrentada, y que representa el eslabón perdido entre los RC Pica Concept 2002, RC Diamante y el 908 RC 2006. 

Pero el dato más destacado, corre por cuenta de una innovadora arquitectura híbrida, con un motor Diesel que desarrolla una potencia máxima de 313 CV.

La mecánica será extraordinariamente eficiente, ya que el motor híbrido será capaz de entregar un máximo de 313 CV con unas emisiones combinadas de tan sólo 109 g de dióxido de carbono por km al manejarlo en modo combinado. 

En modo eléctrico, el tubo de escape cumple la función de espectador de lujo. Una cifra muy baja para un auto que brindará más de 300 CV.

Por lo que se aprecia en los renders del concept, este Peugeot presenta un frente agresivo y unas marcadas líneas en su diseño: cualidades que dan cuenta de la tendencia del León hacia productos con un toque deportivo y agresivo.

La marca francesa entraría de forma directa en el segmento de las berlinas-coupés, compitiendo con otras como el Volkswagen Passat CC con el mismo planeamiento. Algunas especulaciones dan cuenta que este modelo podría irrumpir en el mercado para 2010 bajo el nombre de Peugeot 508, con carrocería familiar y de dos puertas.

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Según un informe del instituto Pacific Research fechado en 2006, el DF es la ciudad con más polución de aire en el país, y ranquea entre las metrópolis más contaminadas del mundo. En tanto, sus niveles de ozono exceden los estándares fijados por la Organización Mundial de la Salud en 300 días al año.

Los gases de escape del DF provienen de cuatro millones de vehículos de los cuales muchos son antiguos, lo que los hace especialmente dañinos al medioambiente. Este problema se ve agravado por la geografía especial del país y la forma en que el DF está emplazado en el mapa. La capital yace sobre una cuenca a más de 2.000 metros del mar y está rodeada de montañas, lo que aísla a la ciudad del clima regional, generando un estancamiento de contaminación.

Consecuente con la función social que una universidad debería cumplir, desde la mundialmente reconocida UNAM, se aprestan a dar respuesta a la problemática ambiental del DF y el mundo. Originalmente pensado para uso interno de la Ciudad Universitaria, el Ecovía es un vehículo desarrollado íntegramente en México. Se tratará del primer híbrido producido 100% en Latinoamérica.

Tal como lo explica su coordinador y Jefe de Diseño, Gerardo Arzate Pérez, “Hay quien cree que hubiera sido mejor comprar un modelo y ponerlo a funcionar”-El ejemplo que viene a la mente es el caso de Chile, que acaba de cerrar la llegada de los autos eléctricos REVA, provenientes de Bangalore, India-“Si se piensa así, se seguirá dependiendo del exterior. Es necesario diseñar y crear transportes mexicanos, y para ello hay que inyectar recursos a proyectos como Ecovía”, graficó Arzate Pérez.

Es así como el vehículo integrará desarrollos propios, tales como la carrocería y la estructura- producidas totalmente en la UNAM- y componentes importados como los tanques (Inglaterra), la batería (China), las celdas de combustible (EE.UU.) y los asientos (Italia). Haciendo honor a su naturaleza, el Ecovía no generará ruido ni emitirá bióxido y monóxido de carbono. Por el escape sólo saldrá vapor de agua y calor.

En vez de completarse con nafta, los dos tanques se cargarán con hidrógeno que, al entrar en contacto con las celdas de combustible, generarán la energía eléctrica con la que trabajará el motor. “Cuando (el Ecovía) no está en movimiento”-explica Arzate Pérez- “la energía generada en las celdas de combustible se almacena en una batería para que pueda usarse posteriormente”. Cuando los tanques no contengan hidrógeno, ese aditamento podrá conectarse a una toma de corriente para recargarse.

En cuanto al diseño, el Ecovía porta los colores insignia de la UNAM, y remite a la mascota de la Universidad; el Puma (presente también en el equipo de fútbol, Pumas de la UNAM). Los ojos del felino están representados en los faros del frente, la cola del animal en la parte trasera del vehículo y la secuencia de un Puma saltando, en los laterales.

Si bien este vehículo ecológico y multifuncional está pensado para apoyar algunos servicios internos de la UNAM-tales como vigilancia, auxilio médico, cadetería- desde la universidad se entusiasman en trascender de plataforma e insertarse en el mercado local y mundial.

El coordinador del Posgrado en Diseño Industrial y director del proyecto, Oscar Salinas Flores, aventura: “El Ecovía es un vehículo con personalidad y presencia para competir a nivel internacional”. Arzate Pérez lo explica así: “La UNAM posee 150 vehículos de vigilancia, si todos fuesen sustituidos por el Ecovía, no se tendría que comprar autos a las trasnacionales automotrices, pues se podría solucionar el consumo interno de vehículos, y México tendría la flotilla de hidrógeno más grande del mundo”.

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