Sábado 25 de Marzo de 2017 | 04:33 HS.

F 015, EL MERCEDES-BENZ QUE SE MANEJA SOLO

Se trata de un vehículo autónomo que fue presentado por la firma alemana en el CES. Sus intenciones son anunciadas con una carrocería monovolumen de más de 5 metros, un confortable interior y una mecánica ecológica.

Mercedes-Benz prepara el futuro del automóvil. Así lo demuestra en la edición 2015 del Consumer Electronics Show (CES), en Estados Unidos, donde exhibió por primera vez el F 015 Luxury in Motion. 

Estamos ante un concept car que con su diseño y sus innovaciones predice la movilidad del futuro de la marca. Su carrocería se caracteriza por la silueta monovolumen y su diseño ovoide, con atractivas soluciones como las puertas con apertura de 90 grados, siendo las traseras del tipo inversas.   

Posee un largo total de 5,2 metros, un ancho de 2 m y una distancia de eje a eje que se ubica en los 3,6 metros, superando incluso la medida del Clase S, el modelo más grande de la marca. 

Además, posee una serie de luces de LED en la parte delantera, las cuales pueden tener dos colores: cuando son blancas informan que hay un conductor a cargo del auto, mientras que el color azul indica la conducción autónoma.  

En el interior encontramos un estilo que propone un nueva dimensión de lujo. Incluye seis pantallas para lograr la conexión entre el hombre y la máquina, y cuatro asientos individuales que pueden variar su orientación para enfrentar a los pasajeros, y giran 30 grados para facilitar el acceso y el descenso del auto.

Dicho vehículo es autónomo y cuenta con una mecánica que combina dos motores eléctricos, uno para cada rueda posterior. Entregan una potencia de 272 CV y un torque de 400 Nm.

La energía proviene de dos lugares, ya que posee una batería de iones de litio y una celda de combustible (funciona con hidrógeno) que le brinda una autonomía total de 1.100 kilómetros.

 

A7 PILOTED DRIVING CONCEPT: PRUEBA DE 900 kM

El prototipo autónomo de la marca de los anillos recorrió casi 900 kilómetros entre Silicon Valley y Las Vegas con periodistas tras el volante, demostrando su eficiencia y su tecnología aplicada.

Audi continúa promoviendo su tecnología autónoma con el A7 piloted driving concept, un prototipo que tiene la particularidad de poder manejarse en forma automática, sin intervención del conductor. 

La novedad respecto del modelo es que la marca alemana organizó un viaje de 550 millas (unos 885 kilómetros) uniendo la zona de Silicon Valley (California) y la ciudad de Las Vegas (Nevada), donde la automotriz presentará las tecnologías del futuro en el CES 2015 (Consumer Electronics Show)

El periplo incluyó la presencia de periodistas tras el volante y sirvió para demostrar que "la era de la conducción automática está casi aquí", y el rendimiento que se puede lograr con la tecnología de producción en serie

El A7 Sportback autónomo, que utiliza los últimos sistemas tecnológicos desarrollados por la marca, puede conducir hasta a una velocidad de 70 millas por hora (unos 112 km/h), además de iniciar los cambios de carril y los sobrepasos. 

Puede acelerar y frenar en forma autónoma y, antes de iniciar un cambio de carril a la izquierda o la derecha, lo hace con precisión y de manera oportuna, adaptando su velocidad a la de los otros vehículos. 

Para lograr dicha coordinación, el prototipo utiliza una combinación de diversos sensores, por ejemplo el radar de largo alcance del control de crucero adaptativo (ACC) y el Audi side assist (ASA), los cuales vigilan la parte frontal y trasera del vehículo. 

Además, posee sensores que le proveen visión de 360 grados, un escáner que permite el reconocimiento de objetos estáticos y dinámicos durante la conducción automática, una cámara de video 3D de alta resolución con un amplio ángulo de visión frontal y cuatro cámaras pequeñas delanteras y traseras. Además, los datos de navegación son utilizados para llevar a cabo la orientación básica del vehículo.

En el CES 2015 la marca presentará su "Próximo Capítulo", revelando las tecnologías actuales y los proyectos futuros. 

FERRARI FXX K, UN HÍBRIDO CON MÁS DE 1.000 CV

Es un prototipo desarrollado sobre el modelo LaFerrari pero orientada a la competición. Su mecánica combina un motor V12 de 860 CV con uno eléctrico de 190 CV, lo que da una potencia total de 1.050 caballos.

Ferrari ya cuenta con nuevo superdeportivo, lo cual es noticia en todo el mundo y genera expectativas a propios y extraños. Se trata del FXX K (la K es por el sistema Kers), un auto laboratorio que será presentado el próximo fin de semana en Abu Dhabi.

Luego, este prototipo va a ser el protagonista de un programa de investigación y desarrollo que la marca del Cavallino Rampante llevará a cabo durante los próximos dos años junto a clientes-testers. 
El modelo está basado en el bestial LaFerrari, con el que comparte la mecánica híbrida aunque con algunos cambios en el motor 6.3 V12 y en el propulsor eléctrico. El primero incrementó la potencia de 800 a 860 caballos; el segundo aumentó la misma de 163 a 190 CV. 

De esta forma, el nuevo producto salido de Maranello, que también dispone de una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, ostenta una potencia total de 1.050 caballos (y 900 Nm de torque), en lugar de los 963 CV del modelo que deriva. 

A eso se suma la actualización del sistema de recuperación de energía HY-KERS, con cuatro modos de utilización que varían el rendimiento de este superdeportivo. El Qualify permite obtener el máximo rendimiento en un número limitado de revoluciones, mientras que el Long Run optimiza la constancia de las prestaciones, el Manual Boost Manual ofrece el par máximo instantáneo, y el Fast Charge permite una carga rápida de la batería.

Otras de las características del modelo es su evolución en términos de aerodinámica tanto activa como pasiva, ya que posee una serie de difusores, spoilers y alerones (el trasero es móvil) que le aseguran una mejor tenida, además de brindarle un estética agresiva. 

El FXX K también posee una calibración especialmente desarrollada de sistemas como el diferencial electrónico E-Diff, el control de tracción F1-Trac y el control electrónico del ángulo de ajuste, así como un ABS con cinco modos de uso y neumáticos lisos Racing SSC.  

KX3 CONCEPT, EL SUV QUE LE FALTA A KIA

Fue presentado recientemente en el Salón de Guangzhou, anticipando un SUV perteneciente al segmento B. Evolución estética y motor 1.6 turbo acompañado por la tracción integral.

Días atrás Kia presentó en el salón chino de Guangzhou el KX3 concept, un prototipo con el que la marca adelanta sus intenciones de introducirse en la categoría de los SUV del segmento B, para competir con la Ford EcoSport y el Peugeot 2008, entre otros. 

El modelo en cuestión luce bastante cercano a la realidad, y entre sus características de diseño cuenta con un sector frontal con una parrilla en una posición inferior a las ópticas, marcando una evolución estética dentro de la marca. Los laterales no sorprenden, ya que poseen un estilo similar al del Sorento

A eso le agrega una longitud de 4.260 milímetros, un ancho de 1.765 y una altura de 1.630 mm, así como la distancia entre ejes de 2.590 mm. Son medidas que lo ubican de lleno entre los SUV del segmento B. El baúl, en tanto, ofrece una capacidad de 400 litros. 

La mecánica del KX3 concept es destacada, ya que está compuesta por un motor naftero 1.6 T-GDI, con inyección directa y turbocompresor, en sociedad con una transmisión de doble embrague y siete velocidades, y con la tracción en las cuatro ruedas. 

Kia además anunció que el chasis ha sido diseñado para alcanzar la máxima calificación -de cinco estrellas- en las pruebas del programa C-NCAP, destacando que la carrocería está construida íntegramente en acero de ultra alta resistencia. 

Para este modelo, Kia promete un alto nivel de equipamiento de serie (y una amplia gama de opciones), así como la presencia de la última tecnología de conectividad de la marca. 

Kia Motors todavía no ha confirmado la producción del KX3 concept, que de hacerse realidad estará destinado al mercado chino, al menos en un principio. 

BMW PRUEBA UN SERIE 3 HÍBRIDO PLUG-IN

Se trata de un prototipo que, basado en la última generación del sedán, posee un motor naftero junto con uno eléctrico que entregan unos 245 CV. Su batería se puede recargar y le permite recorrer 35 km sin contaminar.

BMW continúa avanzando con la tecnología amigable con el medio ambiente. En este caso, la firma alemana dio a conocer las primeras características del Serie 3 híbrido enchufable

El modelo en cuestión está basado en el Serie 3 sedán y cuenta con una mecánica conformada por un motor naftero de cuatro cilindros con tecnología TwinPower Turbo, en combinación con uno eléctrico, ambos encargados de impulsar el eje posterior por medio de una transmisión automática Steptronic de ocho velocidades

El conjunto cuenta con una potencia máxima de aproximadamente 245 caballos y un torque de unos 400 Nm, además de permitir una autonomía eléctrica de alrededor de 35 kilómetros (con una velocidad máxima de hasta 120 km/h), lo que se traduce en un consumo promedio de unos 2 litros cada 100 kilómetros y emisiones de CO2 de unos 50 gr/km. 

Esto se logra gracias a la presencia de la batería que abastece al motor eléctrico. Está montada debajo del baúl y utiliza la tecnología de iones de litio, mientras que su recarga se puede efectuar mediante cualquier enchufe doméstico.

El prototipo posee una tecla que da vida a la función "Driving Experience Control", la cual permite seleccionar entre los modos de conducción Confort, Sport y Eco Pro, con los que se varía el funcionamiento del sistema híbrido, el reglaje de la suspensión y las características de cambio de marchas de la caja. 

Este Serie 3 cuenta, al mismo tiempo, con la función Max eDrive, que da paso a la conducción exclusivamente eléctrica, además del modo Save Battery, el cual mantiene constante el nivel de capacidad de la batería, para que sea al menos del 50%. 

Dicho concept también incluye un asistente del sistema híbrido integrado al navegador. Se trata de un dispositivo que controla el sistema de propulsión tomando como parámetros el nivel de carga de la batería y la trayectoria a recorrer, entre otros.

En algunos mercados, como en Europa, BMW ya ofrece el ActiveHybrid 3, la variante híbrida de la nueva Serie 3. Cuenta con un motor naftero de seis cilindros y 3,0 litros con 306 CV junto a uno eléctrico de 55 CV. La potencia total es de 340 CV. Ahora, la evolución que supone la tecnologia plug-in promete mejores consumos y emsiones. 

EL PROLOGUE MUESTRA EL DISEÑO FUTURO DE AUDI

La marca de los anillos dio a conocer este prototipo de 5,10 metros de largo y con carrocería cupé, que muestra las tendencias estéticas exteriores e interiores que podrán ser vistas en sus modelos.

Audi está presente en el Salón de Los Ángeles con el Prologue, un concept car que se encarga de anticipar el diseño que en el futuro formará parte de los modelos de la marca alemana. 

Con el Prologuela firma representada por los cuatro anillos no sólo anticipa el diseño exterior de los próximos Audi, sino también propone una mirada a un nuevo estilo para el habitáculo. 



En el primero de los casos, la carrocería cupé de 5,10 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,39 de alto incluye un sector frontal al que hay que estar bien atentos. Dicha zona se destaca por mantener la clásica parrilla de la marca, aunque con una forma más apaisada, es decir más ancha y baja que en los modelos actuales. 

Dicho elemento se combina con las ópticas delanteras de diseño más delgado y con la tecnología láser Matrix de alta definición. En los laterales se lucen las llantas de 20 pulgadas, mientras que en la zona posterior cuenta con grupos ópticos LED con cristal 3D, lo que le proporciona un nuevo dinamismo. 

Orientado horizontalmente, el habitáculo se caracteriza por su amplitud y el diseño simple. Para Audi, es el "inicio de una nueva era en la que la arquitectura se funde en una sola unidad con el concepto de manejo"



Dispone de varias pantallas, incluso una destinada a las funciones de entretenimiento para el acompañante. Hay espacio para cuatro personas, mientras que el “Butler”, un nuevo software inteligente, identifica al propietario a través de su smartphone con el objetivo de brindarle sus preferencias.

La mecánica incluye el motor V8 4.0 TFSI con doble turbo que desarrolla 605 CV y 700 Nm de par, cifra que se extiende hasta los 750 Nm durante los 15 segundos que dura el modo overboost. 

La transmisión es la automática Tiptronic de ocho velocidades y la tracción corre por cuenta del sistema de tracción integral permanente Quattro. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 egundos, al mismo tiempo que el consumo promedio es de 8,6 litros cada 100 kilómetros. 

Como si fuera poco, el Prologue cuenta con dirección dinámica en las cuatro ruedas, sistema eléctrico parcial de 48 voltios (alimenta a un potente alternador de arranque), frenos con pinzas de seis pistones y suspensión neumática con amortiguación regulada.

MERCEDES-BENZ VISION G-CODE: ¿NUEVO SUV?

Creado por el centro de diseño chino de la marca, con sus líneas y soluciones podría anticipar un SUV compacto. Su motorización híbrida combina un motor a hidrógeno con uno eléctrico para el eje posterior.

Con el Vision G-Code, Mercedes-Benz anticiparía el que podría ser el primer paso hacia el desarrollo de un nuevo modelo en un segmento en el que actualmente no posee participación: el de los SUV compactos

Dicho prototipo, que fue creado en el Centro de Ingeniería de Producto en Beijing con la supervisión del estudio principal de la marca en Sindelfingen, Alemania, se destaca por su llamativa estética de la carrocería, con líneas redondeadas y cuatro puertas (las traseras con apertura inversa a las convencionales). 

En el frontal parece gran parte de su encanto, ya que posee una generosa parrilla con la estrella en el centro de la misma y unas luces de LED (diodos luminosos) que cambian su color (azul o rojo) de acuerdo al modo de funcionamiento del prototipo. 

El Vision G-Code es dueño de un sistema de propulsión híbrido que consta de un motor térmico con turbocompresor alimentado con hidrógeno para mover las ruedas delanteras, y otro eléctrico para las posteriores, lo cual le permite tener tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas. 



El sistema admite tres funciones de utilización, una híbrida en la que se favorece el uso del motor eléctrico, una en la que prevalece la función híbrida, y otra que está orientada a la deportividad, con el motor eléctrico ayudando al de combustión en las aceleraciones. 

Posee un largo total de 4,10 metros, una anchura de 1,90 m y una altura de 1,50 m, mientras que las llantas son de 21 pulgadas y el interior carece de parante central y ofrece cuatro butacas individuales. En el baúl se esconden dos mini scooters stand-up que se recargan de energía cuando el vehículo está en movimiento. 



Por último, llama la atención la pintura "multi-voltaica", la cual es la encargada de atraer la energía solar y de llevar a cabo la carga por electrostática (con el viento), para generar energía eléctrica que luego será utilizada por el vehículo. 

KICKS CONCEPT, EL FUTURO DE NISSAN EN LA REGIÓN

Estrenado mundialmente en San Pablo, este prototipo de crossover compacto anticipa el estilo de un posible futuro modelo fabricado en Brasil para la región, donde competirá con la EcoSport.

Nissan Brasil dio a conocer el Kicks Concept, el sucesor del Extrem Concept presentado en San Pablo 2012. Este prototipo fue desarrollado por el Nissan Design America Rio brasileño en conjunto con el Nissan Design America de San Diego, Estados Unidos, bajo la supervisión del Centro Global de diseño de Nissan en Japón

Se trata de un anticipo de un posible modelo crossover destinado a la región, y principalmente al mercado brasileño, donde podría se producido en los próximos años junto a los March y Versa



Posee un diseño típicamente Nissan y un estilo agresivo y dinámico. Se destaca la zona frontal con la nueva parrilla con forma de "V" cromada, además de la línea lateral ascendente hacia el sector posterior, donde mantiene la imagen robusta presente en todo el conjunto.

Entre sus cualidades podemos mencionar las generosas llantas de aleación de 19" con detalles en naranja, un color ampliamente utilizado en el prototipo y que también da vida al techo "flotante", cuyo efecto lo logra separar del resto de la carrocería.



El Nissan Kicks Concept posee dimensiones que incluyen un largo total de 4.300 milímetros (la Ford EcoSport mide 4,24 m), un ancho de 1.800 mm, una altura de 1.600 mm y una distancia entre ejes de 2.620 mm.

Por el momento, se trata de un prototipo con el que la marca seguramente captará la reacción del público en el Salón de San Pablo. Luego, llegaría el turno del modelo de producción, aunque para eso habrá que esperar un poco más.  

E-NV200 VIP CONCEPT, LA VAN ELÉCTRICA Y LUJOSA DE NISSAN

La marca japonesa presentó en Hannover una van orientada al lujo basada en su modelo eléctrico NV200. Incluye retrovisor inteligente y pantalla de 21,5 pulgadas para las plazas traseras.

Nissan presentó en el marco del Salón del Hannover (Alemania) el e-NV200 VIP concept, un prototipo que muestra una versión con un presentación lujosa de la van eléctrica de la casa japonesa. 

El prototipo en cuestión se distingue ya desde su exterior, donde cuenta con una pintura bitono que combina los colores azul y celeste, además de mantener el conocido diseño del modelo con cero emsiones. 

El habitáculo es sofisticado y entre sus características posee asientos tapizados en cuero blanco con detalles en azul, presentación inferior de la cabina en color negro, terminaciones en negro piano, y parantes y otros sectores en blanco, lo cual crea una sensación de amplitud.



La parte trasera del habitáculo posee dos asientos ejecutivos que brindan un generoso espacio para las piernas, junto con una consola central que entre otros detalles posee los controles de las luces y un minibar. 

También ofrece una pantalla color 21,5 pulgadas, la cual puede utilizarse para ver películas o imágenes de los dispositivos digitales de los pasajeros, tales como un teléfono, una tablet o una computadora.

Otra de sus particularidades es el espejo inteligente, el cual consta de un monitor LCD que emite la imagen captada por una cámara trasera de alta resolución. Según Nissan, este sistema proporciona una visión trasera sin puntos ciegos. 

El motor es el mismo del modelo convencional, un eléctrico con sistema síncrono que desarrolla una potencia de 80 kW (109 caballos), y que es abastecido por baterías de iones de litio. 

VOLKSWAGEN TRISTAR: MIRADA AL FUTURO

Será presentado en el Salón de Hannover como una pick up que por el momento es sólo un prototipo. Pero anticipa los próximos pasos de la gama comercial de la serie T de VW.

Volkswagen aprovechará el salón alemán Hannover para presentar el prototipo Tristar, el cual se destaca por tener "cuerpo" de pick up, aunque no del estilo de las camionetas medianas, como la Amarok

Nacida en el marco del 30 aniversario del primer prototipo Syncro de la marca, se caracteriza por llevar el diseño de VW aunque con una marcado progreso en sus líneas que podría verse en próximos modelos, como el sucesor del T5.



Con un nombre conocido en la marca y una carrocería cabina y media con sólo dos puertas, este auto-show también sobresale por su presentación aventurera con llantas de 17" y paragolpes rústicos, a lo que se suman los neumáticos BF Goodrich y la altura al piso 30 milímetros más elevada. Todo con una longitud de 4.788 milímetros, un ancho de 2.320 mm y una altura de 2,066 mm. 

Mención especial para el interior, un ambiente ameno en el que encontramos un generoso espacio para que las butacas -tapizadas en cuero- puedan girar con comodidad. Una tablet de 20 pulgadas oficia de mesa y a su vez da vida al sistema de videoconferencia. Y para que las reuniones a bordo sean más placenteras, incluye una cafetera ubicada en la zona trasera del habitáculo. 



El motor utilizado para movilizar a la "bestia" es un Diesel 2.0 TDI que desarrolla una potencia máxima de 204 caballos y un torque de 450 Nm. La tracción de este prototipo es integral permanente 4Motion -con bloqueo mecánico de diferencial-, mientras que la transmisión elegida es la conocida DSG con dos embragues y siete velocidades. 

El resultado de esta reunión tecnológica es una velocidad máxima de 185 km/h, junto con una aceleración de 0 a 80 km/h cumplida en 6,7 segundos, y una marca de cero a cien por hora realizada en 10 segundos.  

EL CITROËN C1 SE SUMÓ A LA ONDA AVENTURERA

El pequeñín de los chevrones ya cuenta con el Urban Ride, un prototipo que será presentado en París, donde se podría definir su futuro.

Meses atrás Citroën sorprendía al mundo con la presentación de la nueva generación de su modelo C1, que como la edición anterior comparte plataforma y soluciones con los Peugeot 108 y Toyota Aygo. Ahora, la firma francesa presentó el C1 Urban Ride Concept, dando un primer paso hacia la creación de una variante del modelo. 

Basado en la carrocería de cinco puertas del modelo (también hay una con tres), este C1 experimental incorporó una serie de accesorios inéditos que le proveen una estética orientada al off road. 

Así, cuenta con nuevos paragolpes que se destacan por los apliques en símil metal y por las generosas zonas en color negro, un estilo que también está presente en los pasarruedas y en los zócalos. Acompañan las llamativas llantas de aleación en tonalidad gris oscura.

También posee pintura especial para la carrocería y techo de lona con apertura eléctrica, un equipamiento que podrá estar disponible si este C1 se llegara a convertir en un modelo de serie. Eso dependerá de su aceptación en el Salón de París

El estilo off road es completado con los 15 milímetros extra de altura para la carrocería y los 10 mm plus que disponen las trochas, lo cual le brinda mayores aptitudes para atravesar imperfecciones del camino. 

El interior cuenta con apliques del mismo color de la carrocería y tapizados especiales, mientras que el motor, aún no revelado, podría ser el 1.0 de 68 caballos o el 1.2 con 82 CV, ambos con bloques de tres cilindros. 

 

TOYOTA C-HR CONCEPT

La marca japonesa avanza en su concept que delinea los avances de su futura SUV pequeña. A partir del 2 de octubre, en el Salón de París, se sabrá mas sobre el modelo.

Toyota dio a conocer las primeras imágenes del C-HR concept, un prototipo de tamaño pequeño y con el estilo propio de los SUV, el cual se destaca por su diseño agresivo con carrocería de sólo dos puertas y su motorización híbrida

Sus líneas anticipan un nuevo lenguaje de diseño de la casa japonesa, además de ser el punto de partida hacia la creación de un vehículo SUV del segmento chico, quizá al estilo Ford EcoSport y Chevrolet Tracker, donde Toyota actualmente no posee participación.  

Se expondrá en el Salón Internacional de París, desde el 2 de octubre, donde se detallara mas especificaciones de un modelo que puede marcar tendencia dentro de la marca.

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV CONCEPT-S

A través de un concept cars, la automotriz japonesa adelanta el renovó el Outlander híbrido que será expuesto en el Salón Internacional de París.

Mitsubishi dio a conocer el Outlander PHEV Concept-S, un nuevo prototipo con el que podría adelantar futuros cambios estéticos del SUV Outlander que se comercializa en Europa y otros mercados. Se verá por primera vez en la próxima edición del Salón de París, a principios del mes de octubre. 

Este concept está basado en el Outlander PHEV, es decir la variante híbrida plug-in (enchufable), y se destaca por contar con un nuevo sector frontal con estilo futurista. Así, contiene una nueva parrilla y ópticas con iluminación mediante LEDs, a lo que se le suma un nuevo paragolpes cuyas líneas forman una "V" invertida. 

Como el Outlander PHEV, este prototipo utiliza una mecánica conformada por un motor naftero de 2,0 litros combinado con dos propulsores eléctricos, los cuales son abastecidos por una batería con tecnología de iones de litio. 

PEUGEOT QUARTZ, UN POTENTE SUV FUTURISTA

Así describimos al último concept car de la marca francesa, que lo presentará en París. A su diseño innovador le suma la tracción 4x4 y la mecánica híbrida enchufable con una potencia total de 500 caballos.

Quizá pensando en el futuro de sus modelos SUVPeugeot dio a conocer el Quartz, un concept que se destaca por combinar el estilo de dicho segmento pero con la garra de un automóvil deportivo. 

Así es que el nuevo prototipo del león, que fue creado partiendo de la base de la plataforma modular EMP2, cuenta con una carrocería bicuerpo y elevada del suelo que se destaca por su sector frontal alineado a los últimos modelos de la marca, y por sus detalles sport. 

A eso se le suma un largo total de 4,50 metros (un 4008 mide 4,34 m) y un ancho de 2,06 metros, esta última una característica que acrecienta la imagen deportiva, también alimentada por las llantas de 23 pulgadas con neumáticos cuyo ancho es de 305 milímetros.

El habitáculo está representado por algunos trazos futuristas, presentes principalmente en la plancha de a bordo. Además, sus puertas traseras abren en forma inversa (no posee parantes centrales), las cuatro butacas son individuales y el tablero está en posición elevada, fiel a la última tendencia del león. Para mayor practicidad, dispone de un estribo retráctil eléctrico que cuando no se utiliza se esconde en la carrocería. 

La tracción 4x4 posee diferenciales de deslizamiento limitado y la suspensión es independiente en ambos ejes, con sistemas McPherson y multibrazo para el delantero y el trasero respectivamente. Además, por ser neumática puede modificar la altura de la carrocería en 50 milímetros (pasando de 300 a 350 mm) en forma automática. 

El Quartz posee una mecánica híbrida plug-in (enchufable) que está conformada por tres motores: uno naftero 1.6 THP con 270 CV y los eléctricos de 115 CV presentes en cada uno de los ejes. Este sistema ofrece una potencia combinada de 500 CV y permite tres modos de funcionamiento, uno de ellos totalmente eléctrico con el que puede circular hasta 50 kilómetros. 

El Peugeot Quartz será presentado en el Salón de París, a realizarse en el mes de octubre. 

CITROËN REVELÓ EL CONCEPT C4 CACTUS AIRFLOW 2L

La marca de los chevrones presentará en el Salón de París un concept que, gracias a su mecánica Hybrid Air y a su estudiada aerodinámica, ostenta un consumo de sólo 2l/100 km.

Pensando en un futuro con consumos de combustible y emisiones de CO2 más bajasCitroën reveló el prototipo C4 Cactus Airflow 2L, el cual pone especial énfasis en estas dos cuestiones.

Para crearlo, Citroën recurrió al C4 Cactus de serie pero con diversos materiales como el acero de alto límite elástico, el aluminio, el policarbonato y los materiales compuestos a base de carbono. Así, logró reducir 100 kilos -el 11%- el peso del vehículo, que ostenta un peso en vacío de 865 kilos. 

A esas características se suman otras que le permitieron tener una aerodinámica 20% más eficiente, la cual incluye los bajos de la carrocería completamente carenados, tres entradas de aire frontales que se abren o se cierran automáticamente (según lo demande la refrigeración del motor), difusores móviles en los parantes posteriores, entradas de aire delanteras que canalizan el mismo en las ruedas, difusor trasero y alerón posterior extendido. Las piezas móviles van en color naranja. 

Además, cuenta con unas llantas especiales que por el efecto de la fuerza centrífuga cierra sus aperturas, mejorando la aerodinámica. Van acompañadas por neumáticos Michelin 155/70 x 19" que se caracterizan por su baja resistencia a la rodadura. 

El "corazón" del C4 Cactus Airflow 2L responde a la cadena de tracción Hybrid Air, un desarrollo de PSA Peugeot-Citroën. Este sistema consta de un propulsor de tres cilindros PureTech con una potencia de 82 caballos, asociado a dos motores-bombas hidráulicas, dos tubos de almacenamiento de energía en forma de aire comprimido, y una transmisión automática. 

Esos elementos son combinados según las necesidades por un controlador, mientras que los modos de funcionamiento son tres: modo aire (funciona solamente el motor de aire comprimido, modo naftero (se enciende únicamente el propulsor de tres cilindros) y modo combinado, que acopla a ambos motores. 

De esta forma, Citroën promete un consumo 30% más bajo, llegando a los 2l/100 km pero con prestaciones que se acercan al C4 Cactus en versión con mecánica PureTech 110. 

RENAULT EOLAB: HÍBRIDO EFICIENTE

Será presentado en el Salón de París combinando un motor naftero y otro eléctrico y promete un consumo de apenas un litro cada cien kilómetros. Su carrocería no se queda atrás por su belleza y sus puertas asimétricas.

Renault nos muestra algo de su futuro con la llegada del EOLAB, un concept de tamaño compacto que anticipa un modelo de bajo consumo de combustible y con escasas emisiones contaminantes. Además, dice haber preparado -para el año 2020- un auto que gasta apenas 2L/100 km.

A pesar de su diseño moderno, lo más interesante de este prototipo se encuentra en su mecánica, la cual combina un motor naftero con uno eléctrico, resultando una motorización híbrida. 

El propulsor térmico es un tricilíndrico de 999 cc con una potencia de 75 caballos y un par motor de 95 Nm, mientras que el segundo es un eléctrico con una potencia de 50 KW (68 caballos) y un torque de 200 Nm.

Ambos se unen a una transmisión automática con tres velocidades que permite diversos modos de utilización tanto en modo híbrido como eléctrico. La batería encargada de alimentar al propulsor cero emisiones es una de iones de litio, la cual provee una autonomía de hasta 60 kilómetros, mientras que la velocidad máxima sin contaminar es de 120 km/h.

Pero el EOLAB sobresale también por su estética y otras características, como el Cx de sólo 0,235 y la aerodinámica variable por medio de spoilers y llantas que modifican sus posiciones o apertura.

Otra de sus particularidades son sus puertas distribuidas en forma asimétrica, ya que cuenta con una sola del lado del conductor, al mismo tiempo que ofrece dos del lado derecho, donde la puerta trasera posee apertura inversa.

Está desarrollado sobre una plataforma del segmento B y su carrocería está fabricada en acero, aluminio y materiales compuestos, a lo que se suma el techo de magnesio que pesa solamente 4,5 kilos (uno convencional pesa 10 kilos). Así, Renault dice haberse ahorrado 400 kilos.

DOS CONCEPTS ESPECIALES DEL DS 3 PARA PARÍS

El Centro de Diseño DS creó, junto a la firma Inés de La Fressange París, dos prototipos basados en los DS3 y DS3 Cabrio. Poseen personalización exclusiva con distintos grafismos, materiales y colores.

DS reveló dos nuevos prototipos que serán exhibidos inicialmente en el DS World Paris, para luego formar parte del espacio en el que la marca francesa expondrá sus vehículos en el Salón de París

Desarrollado por el Centro de Diseño DS junto con Inés de La Fressange París, se trata de dos modelos únicos con "el espíritu libre característico de la moda", y enfocado a las distintas alternativas de grafismos, materiales y colores. 

Ambos prototipos se destacan por contar con una personalización exclusiva que mezcla la sobriedad y la elegancia. Así, el DS 3 combina la carrocería en color Azul Encre satinado con el Negro Onyx brillante para el techo.

Por otro lado, el DS 3 Cabrio se luce con una carrocería pintada en tonalidad Negro Perla Nera brillante, la cual hace contraste con el nuevo color Azul Infini presente tanto en el techo como en la capota de lona, que posee accionamiento eléctrico. 

A la personalización de colores se suma la presencia de las nuevas y vistosas llantas de aleación con presentación diamantada y un diámetro de 17 pulgadas, junto con las nuevas ópticas con tecnología de xenón y LEDs, incorporadas recientemente por el modelo en Europa. Por el momento la marca no anunció la mecánica utilizada.



Otras de sus particularidades son la decoración adhesiva tricolor de tipo "Aéropostale" (con los colores de Francia), el emblema con efecto esmaltado Inés de la Fressange Paris, y los ribetes con la trama DS en color Rouge Inés.

El habitáculo posee la misma personalización en ambos modelos y se destaca por combinar los tres colores emblemáticos de esta unión, además de disponer de asientos tapizados en cuero granulado Azul Granit con costuras en blanco, y con la misma decoración "Aéropostale" presente en la carrocería. La plancha va en color Rouge Inés, mientras que las alfombras también son exclusivas.

TOYOTA U2: MIRADA AL FUTURO

Fue desarrollado en California y cuenta con un diseño innovador tanto exterior como interiormente. Pero lo más sobresaliente es su versatilidad, con lo cual admite distintos tipos de cargas.

El Toyota Urban Utility concept vehicle, o U2, es un prototipo de útilitario compacto con el que la automotriz japonesa proyecta cómo sería un furgón del futuro, y el cual fue creado teniendo en cuenta el estilo de vida y las necesidades de los usuarios. 

Desarrollado en el Toyota’s Calty Design Research de California, llama la atención por su estilo futurista tanto en su exterior como puertas adentro. En el primero de los casos cuenta con una carrocería con una fisonomía general redondeada y con algunas soluciones peculiares. 



Así, se destaca el paragolpes delantero integrado a la parrilla, que a su vez se extiende como protección para las ópticas (con luces de LEDs), junto con la generosa ventanilla trasera derecha con "dibujo" y los pasarruedas plásticos, entre otros detalles. 

El puesto de manejo también recurre a un estilo futurista, destacándose la gran pantalla -tipo tablet- que oficia de consola central y que reúne a muchas de las funciones del vehículo, como el navegador satelital. 

Por su estilo, podríamos suponer que utiliza un motor eléctrico, o al menos un conjunto híbrido. Pero por el momentoToyota no ha brindado detalle alguno de su mecánica, la cual podría ser revelada el próximo 20 de septiembre cuando el concept sea presentado en New York. 

Porque lo más llamativo del U2 es la flexibilidad que ofrece a la hora del trabajo. A las características del furgón convencional se suma que la parte posterior del techo puede abrirse dando paso a una especie de pick up, mientras que el portón trasero se puede abrir a 90 grados o pivotar hasta llegar al suelo y oficial de rampa. Toyota nos enseña el futuro posible. ¿Qué te parece este prototipo?  

DS VA POR MÁS CON EL CONCEPT DIVINE

La marca de lujo del PSA Peugeot-Citroën, sigue innovando en el segmento de lujo con su nuevo prototipo que sera presentado en el Salón Internacional de París.

En su camino hacia la independencia de Citroën, desde la cual había nacido como su división de lujo, la firma DS presentó en Europa el prototipo Divine, su más reciente desarrollo, que será uno de los protagonistas del próximo Salón de París. 

Con un tamaño que lo ubica entre los hatchbacks compactos, el DS Divine cuenta con un largo total de 4,21 metros, un ancho de 1,94 metros y una altura de 1,35 m, medidadas que le proveen una presencia deportiva. 



Su diseño, que toma aún más relevancia teniendo en cuenta lo que puede venir en la marca, se destaca por su estilo sugerente que combina una generosa parrilla frontal, ópticas con tecnología láser y LED, y paneles laterales con molduras que definen su personalidad. Además, posee techo transparente y llantas de aleación de 20 pulgadas, lo que reafirma su instinto deportivo.

El interior muestra un diseño atípico por su estilo envolvente, a lo que suma la posibilidad de elegir entre tres estilos de plancha y puertas, para lo cual se combinan elementos como el cuero y la fibra de carbono, y hasta ¡oro y cristales!



El habitáculo además ofrece espacio para cuatro ocupantes a través de butacas individuales, junto con una pantalla de proyección de datos que oficia de tablero de instrumentos. 

En cuanto a la técnica, por el momento sólo se confrmó que está conformada por una de las variantes más potentes del motor 1.6 THP (con inyección directa y turbocompresor, entre otros), que desarrolla 270 caballos de potencia y genera un torque de 333 Nm. Se asocia a una transmisión automática que se comanda por botones. 

CHEVROLET ADELANTA SU PRÓXIMO SUV CON EL NIVA CONCEPT

La marca del moño presentó en el Salón de Moscú un prototipo de SUV chico que hace pensar en nuevo modelo global para la automotriz. Con una imagen orientada al off road, está repleto de accesorios que lo vuelven un guerrero.

Chevrolet presentó en el Salón de Moscú, un prototipo que adelanta cómo será la nueva generación del Niva, un SUV de pequeño tamaño que, a juzgar por su estilo, podría tomar carácter global.

La denominación Niva es bien conocida ya que supo representar al modelo todoterreno de Lada. Con los derechos del nombre pertenecientes a General Motors, la automotriz norteamericana produjo un SUV llamado Niva hasta hace unos años. 

Hoy GM vuelve a la carga pero con un nuevo concepto de SUV, el cual se destaca por responder a los últimos mandatos estéticos de Chevrolet, sobresaliendo la nueva parrilla de doble cuerpo del frontal. 



Pese a que la información es escasa, las imágenes son reveladoras ya que muestran un modelo SUV de tamaño reducido, que incluso parece más pequeño que los SUV del segmento B, como los Chevrolet Tracker y Ford EcoSport. No hay datos acerca de la mecánica, aunque se entiende que algunas de sus versiones serán 4x4.

La estética guerrera está lograda mediante distintos accesorios específicos como el malacate, la protección de los bajos, los neumáticos BFGoodrich, el portaequipajes de techo con faros auxiliares y rueda de repuesto incluidos, la toma de aire elevada, los frenos Brembo y las luces con protecciones, a lo que se suma la carrocería pintada en tonalidad negro mate. 

El interior también recurre al estilo de la marca, algo que se observa principalmente en el volante y en la consola central, donde además se ubican unos instrumentos suplementarios, como podrían ser una brújula y un altímetro. 


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