Domingo 23 de Julio de 2017 | 23:49 HS.

VOLKSWAGEN TAIGUN, DESDE OTRA MIRADA

Volkswagen continúa anticipando cómo será el Taigun definitivo, adelantado por primera vez como prototipo en el Salón de San Pablo. Ahora, la marca redobla la apuesta incorporando algunos nuevos detalles al SUV pequeño, que será exhibid

Volkswagen continúa anticipando cómo será el Taigun definitivo, adelantado por primera vez como prototipo en el Salón de San Pablo.

Ahora, la marca redobla la apuesta incorporando algunos nuevos detalles al SUV pequeño, que será exhibido en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, en India.

Uno de los nuevos detalles es la rueda de auxilio colocada sobre el portón trasero, un recurso ya utilizado por la Ford EcoSport y el Citroën C3 Aircross, por citar los modelos más conocidos a nivel local.

Y si nos referimos al portón, dicha pieza permite dos opciones de acceso al baúl, no presente en la competencia: una de ellas se logra a través de la apertura independiente de la luneta; la otra abriendo -hacia el costado izquierdo, como la EcoSport- el portón. Otro de los nuevos ítems es la tonalidad de la carrocería, ahora vestida de un color naranja suave. Sin embargo, se mantuvieron las atractivas llantas de aleación de cinco rayos y los detalles en aluminio.

En cuanto a sus dimensiones, posee una longitud de 3,86 metros, además de un ancho de 1,73, una altura de 1,57 y una distancia entre ejes es de 2,47 m, medidas que lo ubican por debajo de otros SUV chicos como la EcoSport, que acusa 4,24 metros de largo. El baúl, en tanto, ofrece una capacidad de 286 litros.

El interior, por su parte, continúa ofreciendo una plancha de a bordo de diseño simple y una consola central con pantalla color, con el agregado de nuevos tapizados y otros detalles. El tablero de instrumentos es similar al del Up!, con el que además comparte plataforma.

La mecánica continúa incluyendo un propulsor naftero con bloque de tres cilindros, 1,0 litros y sobrealimentación mediante turbocompresor, con una potencia de hasta 110 caballos. Junto a una transmisión manual de seis velocidades, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y lograr una velocidad máxima de 186 km/h, mientras que su consumo es de apenas 4,5 l/100 km.

Poco a poco, Volkswagen va mostrando otra "cara" del Taigun. Quizá ésta no se aleje demasiado del modelo definitivo, que incluso podría ser producido en Brasil. 

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HONDA PRESENTÓ EL CIVIC TYPE R CONCEPT

A través de un dibujo, Honda anticipó el diseño con el que contará el próximo Civic Type R, la variante más potente y deportiva del modelo bicuerpo, comercializado en países como los de Europa y Japón, y no conocido en esta parte


A través de un dibujo, Honda anticipó el diseño con el que contará el próximo Civic Type R, la variante más potente y deportiva del modelo bicuerpo, comercializado en países como los de Europa y Japón, y no conocido en esta parte del mundo.

El boceto adelanta un prototipo con estética cautivante, también vista en un modelo de pruebas -con pintura negro mate- mostrado hace un tiempo por la propia compañía.

Al diseño de la carrocería de cinco puertas, el prototipo sumará nuevos paragolpes, generosos pasarruedas y "aletas" laterales y faldones haciendo juego.

Además, la estética "racing" se completará con llantas específicas -de 19 pulgadas-, alerón posterior y cuádruple salida de escape posterior. Se trata de una presentación extremadamente deportiva, realizada sobre la base del vehículo de serie.

Mecánicamente, el Civic más deportivo contará con un propulsor naftero de cuatro cilindros y 2,0 litros con inyección directa, distribución variable VTEC y turbocompresor, con una potencia superior a los 280 caballos (se especula que sería de unos 300 CV).

Las suspensiones mantendrían el esquema original (McPherson, semi-independiente), mientras que los amortiguadores contarían con dureza variable, y los frenos estarán a cargo de la reconocida firma Brembo.

De esta manera, Honda continúa mostrando algunas de las particularidades de su Civic Type R basado en la novena generación del mediano.

Su venta se hará desear aún más, aunque en el inminente Salón de Ginebra la marca promete la presentación del Civic Type R Concept, es decir el prototipo que adelantará al modelo de producción. 

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XLV CONCEPT, EL PROTOTIPO DE SSANGYONG

SsangYong aprovechará el Salón de Ginebra para presentar oficialmente su último prototipo, el XLV Concept.Apartir deun interesante ejercicio de diseño, el XLV Conceptpodría adelantar un futuro modelo de la casa coreana. A primera

SsangYong aprovechará el Salón de Ginebra para presentar oficialmente su último prototipo, el XLV Concept.

Apartir de un interesante ejercicio de diseño, el XLV Concept podría adelantar un futuro modelo de la casa coreana.

A primera vista, el XLV Concept se destaca por su fisonomía, con una carrocería de SUV compacto con cinco puertas y con una longitud de 4,43 metros, un ancho de 1,84 metros y una altura de 1,60 metros, mientras que la distancia entre ejes es de 2,60 metros.

Pese a que hasta el momento la marca no lo ha develado, el habitáculo promete capacidad para siete pasajeros. Además, el interior cuenta con la particularidad de que la plaza central trasera puede deslizarse -a través de un riel- para ubicarse en la segunda o la tercera fila de asientos.

El equipamiento disponible en este prototipo es novedoso para la marca, e incluye luces de LEDs adaptativas, un control de velocidad crucero activo y un sistema de alerta de cambio de carril, entre otros elementos. Así es el SsangYong XLV Concept, que será una de las estrellas del Salón de Ginebra.  

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Otras de las particularidades del SsangYong XLV Concept es su mecánica, conformada por una motorización diésel de 1,6 litros -por el momento sin potencia anunciada- y otro eléctrico de 14 caballos.

El motor con cero emisiones es alimentado por una batería fabricada con iones de litio, mientras que las emisiones contaminantes -de CO2- se ubican en los 98 gramos por kilómetro. 



MINI ANTICIPA EL PRÓXIMO CLUBMAN CON UN CONCEPT

Poco a poco, Mini continúa ampliando la nueva familia de modelos F56, o al menos adelantándola a través de prototipos. Es el caso del Clubman Concept, que anticipa la variante de producción del más familiar de los Mini.Partiendo de la n


Poco a poco, Mini continúa ampliando la nueva familia de modelos F56, o al menos adelantándola a través de prototipos.

Es el caso del Clubman Concept, que anticipa la variante de producción del más familiar de los Mini.

Partiendo de la nueva base de diseño ya vista en el modelo de tres puertas, el prototipo se destaca por contar con cuatro puertas laterales (el Clubman actual sólo posee tres) que poseen apertura convencional. Además, el Clubman Concept mantiene la configuración de la doble puerta trasera.

En cuanto a sus medidas, el nuevo prototipo posee una longitud de 4.223 milímetros, un ancho de 1.844 mm y una altura de 1.450 mm, por lo cual es 26 centímetros más largo y casi 17 cm más ancho que el actual Mini Clubman.

El interior dispone de colores y materiales exclusivos, típicos de un concept, además de espacio para cinco pasajeros y un baúl que promete ofrecer mayor capacidad. Debido a su crecimiento tanto a lo largo como a lo ancho, se espera una habitabilidad mucho más generosa.

Otra de las particularidades del prototipo es que posee un techo vidriado panorámico dividido en dos sectores, como así también el Center Instrument, un sistema multimedia interactivo que cambia sus características según las circunstancias y posee superficie táctil.

Un detalle del frontal son las AirCurtains, unos elementos aerodinámicos que se ubican en los extremos del paragolpes delantero y permiten que el flujo de aire pase por el interior de los pasarruedas y por encima de las ruedas. Se complementan con los AirBreathers laterales, que es por donde sale el aire.

Por el momento Mini no ha dado a conocer la mecánica con la que equipa al Clubman Concept, el cual cuando llegue a producción utilizará la nueva gama de motores ya presentados en el modelo de tres puertas, o al menos algunos de ellos. 

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El Mini Clubman Concept será una de las atracciones que incluirá el inminente Salón de Ginebra, que se llevará a cabo a partir de los primeros días de marzo.





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OPEL CREÓ EL ASTRA OPC EXTREME

La última novedad de Opel es el Astra OPC Extreme, un prototipo que anticiparía una futura versión superdeportiva -derivaría del Astra Cup de competición- de la generación actual del modelo mediano, presente en Europa -entre otro


La última novedad de Opel es el Astra OPC Extreme, un prototipo que anticiparía una futura versión superdeportiva -derivaría del Astra Cup de competición- de la generación actual del modelo mediano, presente en Europa -entre otros mercados- y nunca ofrecida en Argentina.

El concept se destaca por contar con una mecánica que le aporta mucha deportividad.

Hablamos de un motor naftero de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 2,0 litros, inyección directa de combustible y turbocompresor, que desarrolla, según Opel, "más de 300 caballos".

El potente propulsor se combina con una transmisión manual de seis velocidades, y con la tracción delantera que es asistida por la presencia de un diferencial de deslizamiento limitado.

Para su construcción, Opel utilizó la fibra de carbono para realizar el alerón trasero, el difusor de aire, el spoiler delantero, el capó, los refuerzos transversales de la suspensión, la tapa del motor, las llantas y el techo, entre otros elementos.

Sólo las llantas son 20 kilogramos más livianas respecto de las respectivas piezas de aluminio, mientras que el techo acusa sólo 2,6 kilos frente a los 9,3 kilos de un techo de acero.

Los guardabarros, por su parte, pesan apenas 800 gramos, en lugar de los 2,2 kilos de los de acero. De esta forma, el Astra OPC Extreme posee un peso 100 kilos menor al del OPC convencional.

Las llantas oscuras de 19 pulgadas -calzan neumáticos en medida 245/35- dejan ver el sistema de frenos Brembo de seis pistones y con discos cuyo diámetro es de 370 milímetros en el eje delantero. Además, posee una suspensión especialmente configurada con amortiguadores y resortes ajustables.

Mientras que el exterior se destaca por su estética ultra deportiva, el interior incluye butacas deportivas -de la firma Recaro- con cinturones de seis puntos y una barra antivuelco, lo que reafirma su carácter.
 

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Este Concept que la marca presentará en el Salón de Ginebra, anticiparía la versión más potente y deportiva de su mediano.


 

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T-ROC, ADELANTO DE UN SUV DE VOLKSWAGEN

Volkswagen presentará en el Salón de Ginebra (Suiza) el T-ROC, un prototipo con formato de SUV. Con un tamaño compacto, posee una carrocería con sólo dos puertas y que, a través de sus sectores delantero y trasero, anticipa el es

Volkswagen presentará en el Salón de Ginebra (Suiza) el T-ROC, un prototipo con formato de SUV.

Con un tamaño compacto, posee una carrocería con sólo dos puertas y que, a través de sus sectores delantero y trasero, anticipa el estilo de diseño que lucirán los próximos SUV de la marca alemana.

En el frontal se observa una parrilla tridimensional que junto con las luces -con tecnología LED- integran una pieza única. Además, la parilla posee generosos orificios, y detalles en símil metal, lo que acentúa el carácter off road.

La parte trasera de la carrocería, en tanto, luce ópticas que dejaron atrás las líneas rectangulares de los VW actuales, para pasar a contar con un estilo más dinámico. También son de la partida grandes entradas de aire frontales y generosos conjuntos de llantas y neumáticos.

Los dibujos del interior adelantan un habitáculo con un diseño simple, el cual es enaltecido por la presencia de pantallas color para el tablero de instrumentos -con 12,3 pulgadas- y otra movible en la consola central para comandar las funciones del climatizador y a dar vida al sistema multimedia y otras funciones, como la que permite elegir los modos de utilización del vehículo (Street, Off-road o Snow), modificando el desempeño del motor, el chasis y la caja, entre otros.

Nacido a partir de la plataforma modular MQB (ya utilizada por el nuevo Golf y el Audi A3, entre otros), posee una longitud de 4,18 metros, un ancho de carrocería de 1,83 m y una altura de 1,50 m.

La distancia entre ejes, de 2,60 metros, es generosa teniendo en cuenta el tamaño general del vehículo, lo que seguramente se traducirá en un buen espacio interior. Pero por el momento VW no ha brindado detalles acerca de las plazas o de la capacidad del baúl.

Una de las curiosidades del T-ROC es que su techo está compuesto por dos piezas y puede demontarse (se guarda en el baúl), además de contar con una cámara que ayuda a la conducción nocturna, otra para la marcha atrás, y luces de LED con cámaras integradas.

El motor encargado de mover a este prototipo es un diésel 2.0 TDI con una potencia de 184 caballos y un par de 380 Nm disponibles a partir de las 1.750 rpm. Lo acompaña la transmisión automática DSG con siete velocidades, que a su vez se une al sistema de tracción integral 4Motion, con reparto automático entre los ejes delantero y trasero (en condiciones normales prevalece el anterior) a través del embrague Haldex.

El T-ROC acelera hasta los 100 km/h desde parado en apenas 6,9 segundos y llega a los 210 km/h de velocidad máxima, al mismo tiempo que el consumo acusa sólo 4,9 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 129 g/km.

El T-ROC dirá presente en Ginebra, donde conoceremos más detalles acerca de este intrigante prototipo, que derivará en un SUV para competir con la Ford EcoSport.
 

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CON EL VIZIV 2 CONCEPT, SUBARU ADELANTA UN CROSSOVER

Subaru presentó en el Salón de Ginebra el VIZIV 2 Concept, un prototipo basado en el Subaru VIZIV revelado en el Tokyo Motor Show de 2013, del que se diferencia por su estilo más cercano al de un vehículo de producción.Dicho prototipo, que se


Subaru presentó en el Salón de Ginebra el VIZIV 2 Concept, un prototipo basado en el Subaru VIZIV revelado en el Tokyo Motor Show de 2013, del que se diferencia por su estilo más cercano al de un vehículo de producción.

Dicho prototipo, que se presenta como un anticipo de un crossover de futura generación, se destaca por su estética similar a la de un vehículo 4x4. Posee una carrocería de cinco puertas con la característica de que las delanteras abren hacia arriba, y que las traseras están disimuladas y se "desmontan" hacia la parte trasera del vehículo.

El VIZIV 2 Concept incluye además la nueva parrilla hexagonal de la marca, junto con grandes pasarruedas y llantas de aleación (con neumáticos especiales en medida 245/45 x 20"), alerón posterior y luces circulares auxiliares en los paragolpes.

El habitáculo posee capacidad para cuatro pasajeros (con butacas individuales) y cuenta con una presentación que denota su condición de concept gracias a los materiales exclusivos y al diseño de algunos comandos. Además, dispone de tres pantallas color, una para el tablero de instrumentos y otras dos para la consola central.

Posee una longitud de 4.435 milímetros (un XV mide 4,45 metros), un ancho de 1.920 mm y una altura de 1.530 mm, al mismo tiempo que la distancia entre ejes acusa 2.730 milímetros.

Mecánicamente, el VIZIV 2 está dotado de un sistema híbrido plug-in (enchufable)compuesto por un motor naftero bóxer de 1,6 litros con inyección directa y turbocompresor, asociado a una transmisión Lineartronic (CVT), a su vez conectada a un motor eléctrico y a dos propulsores del mismo tipo en el eje posterior, encargados de darle vida a ese eje.

Dicha configuración le permite a este prototipo contar con un nuevo sistema de tracción integral denominado "Independent-rear-motor-driven symmetrical AWD" (AWD independiente simétrico con motor trasero), el cual sería la evolución de la clásica tracción integral de la marca. Los propulsores eléctricos son alimentados por una batería de iones de litio, la cual puede ser recargada mediante un enchufe.
De esta manera, Subaru adelanta el futuro XV derivado del Impreza. Quizá en los próximos meses surja el modelo definitivo.

 

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FORD FABRICARÁ EL EVEREST EN TAILANDIA

En el marco del Salón del Automóvil de Bangkok, en Tailandia, Ford presentó al público el bello prototipo Everest Concept, encargado de adelantar cómo será la esperada variante SUV de la Ranger. Allí la marca además confirmó
En el marco del Salón del Automóvil de Bangkok, en Tailandia, Ford presentó al público el bello prototipo "Everest Concept", encargado de adelantar cómo será la esperada variante SUV de la Ranger.

Allí la marca además confirmó el primer lugar del mundo en el cual será fabricado. Se trata de Tailandia, donde actualmente la firma del óvalo también produce la nueva generación de la Ranger.

Además de compartir plataforma con la pick up, debería tomar de ella sus motores, o por lo menos los más potentes. Ya lo imaginamos con el diésel 3.2 de cinco cilindros y 200 CV compitiendo con la SW4 (171 CV) de Toyota y la Trailblazer (180 CV) de Chevrolet.

Nuestra imaginación no es casualidad. Es que los rumores indicaban que el SUV de la Ranger podría ser fabricado en Argentina junto a la pick up mediana. Lo cierto es que por el momento no hay definiciones oficiales sobre el tema.

Desarrollado a partir de la plataforma global de la pick up, y también destinado a diversos mercados del mundo, el Everest -por ahora "Concept"- se diferencia de aquella por su silueta de SUV, la cual promete una capacidad interior para hasta siete pasajeros distribuidos en tres filas de asientos.

El Everest cuenta además con un diseño atractivo que incluye líneas suaves (al observar las puertas delanteras se reconoce el estilo de la Ranger) y un frontal con personalidad propia, con una parrilla cromada como elemento distintivo.  


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DE LA FERRARI 458 SURGE EL PROYECTO F

El staff de diseñadores de Ugur Sahin - el diseñador independiente creador del Corvette basado en el Soleil Anadi-, están abocados a realizar bosquejos de un nuevo concept desarrollado sobre un Ferrari 458.Esta empresa de origen holande
El staff de diseñadores de Ugur Sahin - el diseñador independiente creador del Corvette basado en el Soleil Anadi-, están abocados a realizar bosquejos de un nuevo concept desarrollado sobre un Ferrari 458.

Esta empresa de origen holandes fundada en 2007, que se especializa en la investigación creativa, ingeniería de productos y proyectos, desarrollo de diseño 2D y 3D, y estudios de viabilidad, ha desarrollado este prototipo digital, el cuál ya tendría dueño.

El exterior se basa en una nueva silueta de la Ferrari 458 Italia actual, proponiendo guardabarros extendidos, parabrisas envolvente y una parte trasera que rememora el modelo LaFerrari de la marca.

En conclusión el Proyecto F no es más que una versión customizada del 458, similar a lo que otras marcas italianas han hecho con modelos de su propiedad.



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CITROËN DS 5LS R, UN CONCEPT CON 300 CV

Citroën demuestra cada vez más la importancia de la línea DS para el mercado de China, donde comenzó fabricando el DS5 (aún no a la venta en Argentina), y donde también ya empezó a producir el DS 5LS, el primer sedán de su g


Citroën demuestra cada vez más la importancia de la línea DS para el mercado de China, donde comenzó fabricando el DS5 (aún no a la venta en Argentina), y donde también ya empezó a producir el DS 5LS, el primer sedán de su gama de lujo.

La última novedad para dicho mercado es el DS 5LS R, un prototipo (bastante real, por cierto) que podría adelantar la variante deportiva del sedán, por el momento reservado sólo para el mercado chino.

Con una personalización estética similar a la vista en el DS3 Racing, ofrece un llamativo color Rojo Carmin para la carrocería, la que se complementa con paragolpes específicos, llantas de aleación pulidas con terminación bitono, detalles en rojo y un diámetro de 20 pulgadas, y con una franja gris mate que recorre verticalmente las puertas delanteras.



Además, posee suspensiones específicas que le permiten contar con una altura 15 milímetros inferior y trochas que fueron aumentadas, mientras que el interior cuenta con un estilo sobrio y elegante, y el cual está completamente revestido en cuero en tono negro -con apliques de Alcantara-, además de ofrecer detalles en rojo.

El motor es el conocido naftero 1.6 con inyección directa y turbocompresor que va más allá de lo conocido al contar con una configuración exclusiva que le permite entregar una potencia de 300 caballos y un torque de 400 Nm.

El propuslor trabaja en conjunto con una transmisión automática con opción secuencial y levas para realizar el paso de los cambios. Desde la marca aún no han comunicado el número de velocidades. 


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Más información acerca de este prototipo, ¿que será lanzado como vehículo de producción en China?, cuando abra sus puertas el Salón de Beijing.

 




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CON EL S MAX CONCEPT, FORD LUCE SU LÍNEA VIGNALE

Como lo hizo el año pasado con el Mondeo Vignale, Ford anticipa en Milán su futura línea de lujo de la mano del S Max Vignale Concept, el cual se distingue por su lujo y su exclusividad. Tomando las líneas del S-Max Concept, que


Como lo hizo el año pasado con el Mondeo Vignale, Ford anticipa en Milán su futura línea de lujo de la mano del S Max Vignale Concept, el cual se distingue por su lujo y su exclusividad.

Tomando las líneas del S-Max Concept, que dará origen a la próxima generación del familiar con capacidad para hasta siete pasajeros, el Viganale Concept posee una estética exterior diferenciada gracias a la presencia del color de carrocería “Milano Grigio”, exclusivo del modelo.

Inspirado en las tendencias de los muebles y de la moda, ofrece además llantas de aleación específicas de 21 pulgadas, parrilla exclusiva con terminación interior oscura y borde de aluminio pulido y espejos retrovisores con carcasas con terminación cromada, entre otros elementos diferenciadores.



En el habitáculo, algunos de los detalles son los asientos tapizados en fino cuero acolchado con diseño de rombos -y con costura gruesa en tonalidad roja- y una plancha de a bordo revestida en cuero. Además, se hace presente la inscripción "Vignale" tanto en el exterior como en el habitáculo.

Ford planifica lanzar una versión de producción del S-Max Vignale como segunda opción luego de la presentación del Mondeo Vignale, que está programado para ser vendido en Europa a partir del año próximo.

Para los clientes de este tipo de automóviles, la marca del óvalo dará origen en Europa a los "Vignale Lounges", los cuales brindarán una atención VIP -mediante personal especialmente capacitado- durante los servicios de entrega y de mantenimiento de las unidades.


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Según Ford, la mitad de sus autos grandes se venden con una alta cuota de especificación, y del 10 al 15 por ciento de los clientes quieren un mayor nivel de especificación y servicio al cliente.


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AUDI PRESENTARÁ UN NUEVO TODOTERRENO EN PEKÍN

Audi adelantó meiante las redes sociales su nuevo prototipo destinado al Salón de Pekín. Se trataría del Q4 Concept, que anticipará una nueva generación de vehículos todoterreno, con un estilo más depotivo. Aunque por el momento


Audi adelantó meiante las redes sociales su nuevo prototipo destinado al Salón de Pekín. Se trataría del Q4 Concept, que anticipará una nueva generación de vehículos todoterreno, con un estilo más depotivo.

Aunque por el momento la marca sólo ha dado a conocer unos pocos bocetos, su diseño está claramente identificado con el de la nueva generación del TT, presentado recientemente en Europa.

Este prototipo posee, asimismo, una carrocería de cinco puertas con pasarruedas marcados, grandes llantas de aleación de cinco rayos y doble salida de escape, detalles que anticipan una marcada tendencia hacia la deportividad.



El interior también se asemeja al del nuevo TT, ya que posee un estilo de diseño similar en el que sobresale la plancha de a bordo simple, las salidas de aire circulares y un tablero completamente digital y configurable, sistema de información MMI y cuatro butacas con apoyacabezas integrados.

La mecánica que mueve a este SUV conceptual es híbrida enchufable (aún no hay mayores precisiones), la cual puede recargarse mediante un enchufe o por el sistema Audi Wireless Charging, es decir por inducción. Además, posee tracción integral.

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El nuevo prototipo de Audi será presentado en el Salón de Pekín, que abrirá sus puertas el 20 de abril.



Unos de los rasgos principales del prototipo, que es una evolución del Audi allroad shooting brake, es el techo arqueado, lo que le permite lucir un estilo de SUV con formas de coupé, algo ya experimentado por BMW con su X6 y con el recientemente presentado X4.

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VOLKSWAGEN PRESENTÓ EL NEW MIDSIZE COUPÉ

Volkswagen presentó en el Salón de Pekín el New Midsize Coupé, un sedán de tamaño mediano que podría anticipar las formas de un modelo de producción de la marca alemana. Montado sobre la nueva plataforma modular transversa


Volkswagen presentó en el Salón de Pekín el New Midsize Coupé, un sedán de tamaño mediano que podría anticipar las formas de un modelo de producción de la marca alemana.

Montado sobre la nueva plataforma modular transversal MQB del Grupo Volkswagen, el New Midsize Coupé se destaca por su diseño moderno y atractivo, que podrá ser adoptado por los próximos sedanes de la marca.

Es inevitable pensar que este concept podría adelantar al próximo Vento (Jetta en Norteamética), aunque también podría tratarse de un sedán inédito en la actualidad de la firma alemana.

Posee una carrocería esbelta con un coefiiente aerodinámico de 0,299 y con un largo total de 4.597 milímetros, un ancho de 1.838 mm y una altura de 1.422 mm, mientras que el baúl ofrece un volumen de 500 litros.



En el habitáculo se observa un estilo de plancha de a bordo y comandos similares a los que utiliza el nuevo Golf. Además, VW promete buen espacio para cinco pasajeros.

Mecánicamente, utiliza un bloque de 2.0 de cuatro cilindros y con turbo que le permite contar con una potencia de 220 caballos. Trabaja en conjunto con una transmisión automática DSG (doble embrague) de siete velocidades, a su vez asociada a la tracción delantera.

Con dicho conjunto, VW promete un consumo de 6,4 litros cada cien kilómetros, al mismo tiempo que una velocidad máxima de 244 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h obtenida en 6,5 segundos. 


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VW GOLF R400, POR AHORA SÓLO UN CONCEPT

Por estos días, Volkswagen muestra en el Salón de Pekín un agresivo Golf en forma conceptual. Se trata del Golf R400, un prototipo que podría llegar a adelantar una versión más potente que las GTi y R, aunque el aumen


Por estos días, Volkswagen muestra en el Salón de Pekín un agresivo Golf en forma conceptual. Se trata del Golf R400, un prototipo que podría llegar a adelantar una versión más potente que las GTi y "R", aunque el aumento de potencia del 2.0 TSI es realmente significativo.

Creado sobre la carrocería de tres puertas de la nueva generación del modelo, estéticamente el prototipo de VW se destaca por sus detalles exclusivos, tales como los pasarruedas ensanchados, los paragolpes específicos con generosas entradas de aire, las grandes llantas de aleación, el alerón posterior y la doble salida de escape central.

Manteniendo el diseño general pero también personalizado para la ocasión, el habitáculo recurre a las butacas específicas de corte deportivo -y con apoyacabezas integrados- y a los detalles exclusivos, como las terminaciones en fibra de carbono y en tonalidad amarilla, un color también presente en el exterior, precisamente en la parrilla y en las pinzas de freno.



Sin embargo, la razón de ser de este auto de exposición es su mecánica, compuesta por el motor naftero de cuatro cilindros 2.0 TSI cuya preparación lo llevó a erogar 400 caballos, es decir casi el doble del GTI (220 CV) y 200 CV por cada litro de cilindrada del propulsor.

El impulsor trabaja en conjunto con una transmisión automática DSG, con sistema de doble embrague, unida a su vez a la tracción integral 4Motion, todo un sello de la marca.

Con dicho conjunto mecánico, el Golf R400 puede acelerar de parado hasta los 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h, sin dudas prestaciones propias de un vehículo superdeportivo. 


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Por el momento, el Golf R400 es sólo un auto conceptual que muchos quieren que se haga realidad. Sumamos nuestro deseo.



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C-XR CONCEPT, EL SUV CHICO DE CITROËN

En el Salón de Pekín la marca francesa dio a conocer un prototipo que adelanta cómo será un futuro modelo SUV, con su típico estilo de diseño, que se ubicará por debajo del C4 Aircross. Desarrollado por Citroën en conjunto c


En el Salón de Pekín la marca francesa dio a conocer un prototipo que adelanta cómo será un futuro modelo SUV, con su típico estilo de diseño, que se ubicará por debajo del C4 Aircross.

Desarrollado por Citroën en conjunto con su socio chino Dongfeng, el C- XR Concept anticipa en China cómo sería un nuevo rival de la EcoSport.

Con un estilo que lo acerca notablemente a la versión definitiva, el SUV chico del doble chevron se destaca por su diseño claramente asociado al último estilo de la marca. En ese contexto, se luce el frontal con parrilla de líneas suaves y con dos listones horizontales que se incrustan en las ópticas, las cuales poseen tecnología LED.

Como el C4 Aircross, los paragolpes poseen una tira vertical de diodos luminosos y una generosa entrada de aire central, mientras que los laterales ofrecen líneas discretas, con llantas de aleación 17 pulgadas -y neumáticos All Seasons-, y en el sector trasero reinan las redoncedes.

Su carrocería compacta posee una longitud de 4,26 metros (la Ford EcoSport mide 4,24 metros de largo), un ancho de 1,79 m y una altura de 1,56 metros, además de una distancia entre ejes de 2,65 metros, según Citroën la marca larga del segmento, lo que le provee una "habitabilidad excepcional".



Además, promete suspensiones que brindan confort, y cuenta con un techo panorámico de cristal y el sistema de tracción Grip Control (ya presente en el Peugeot 3008), el cual mejora la tracción en caminos difíciles y prescinde de la tracción 4x4.

La mecánica está a cargo del motor naftero THP 160 al que se le añadió el sistema Stop & Start (parada y arranque automático del propulsor), y se lo combinó con una transmisión automática.

El C-XR Concept adelanta el primer SUV desarrollado por Citroën en conjunto con Dongfeng. Ambos prevén ganar nuevos clientes en un segmento de rápido crecimiento en China. 

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CON EL iX25 CONCEPT, HYUNDAI ADELANTA SU SUV CHICO

Hyundai Motor Company presentó en el Salón de Beijing el ix25 Concept, un prototipo con el que adelanta, inicialmente en forma exclusiva para China, cómo será su vehículo SUV más compacto. Se ubicará por debajo del ix35, nuestro conocido Tucso


Hyundai Motor Company presentó en el Salón de Beijing el ix25 Concept, un prototipo con el que adelanta, inicialmente en forma exclusiva para China, cómo será su vehículo SUV más compacto.

Se ubicará por debajo del ix35, nuestro conocido Tucson, y propondrá una nueva alternativa para los clientes de la marca. Muestra un diseño en el que sobresale el nuevo estilo de la marca, con una parrilla de generoso tamaño y formato hexagonal, la que se une a las ópticas rasgadas, creando una trompa imponente.

Mientras que la zona lateral ofrece mayormente líneas rectas, el sector trasero también muestra líneas bien marcadas, junto a una luneta lanzada y ópticas de doble cuerpo. El concept se beneficia además por las grandes llantas de aleación de cinco rayos y con los diversos detalles cromados que adornan la carrocería.

Posee una longitud de 4.270 milímetros (una EcoSport mide 4.241 mm), un ancho de 1.780 mm y una altura de 1.630 mm, al mismo tiempo que la distancia entre ejes acusa 2.590 mm​​ (2.521 mm en el del óvalo). Mecánicamente, Hyundai anuncia sólo un motor de 2,0 litros.

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El ix25, cuyo lanzamiento en China está programado para finales de este año, será ofrecido en muchos países del mundo y se posicionará como un rival de modelos como el citado Ford EcoSport, el Chevrolet Tracker y el Peugeot 2008, entre otros.



El próximo SUV de Hyundai también sería producido en Brasil, desde donde se destinará a la región. Antes de eso, debería ser presentado en la próxima edición del Salón de San Pablo.  

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UN MINI PACEMAN CONVERTIDO EN PICK UP

Si hay algo que no existe en la gama Mini es una pick up, ahora anticipada por el Paceman Adventure, que por el momento no es más que un resultante de la capacidad -y de la imaginación- de los empleados y jóvenes aprendices de BMW Group. Se tomó un M


Si hay algo que no existe en la gama Mini es una pick up, ahora anticipada por el Paceman Adventure, que por el momento no es más que un resultante de la capacidad -y de la imaginación- de los empleados y jóvenes aprendices de BMW Group.

Se tomó un Mini Cooper S Paceman y se convirtió en una pick up. Para ello, recortaron la zona trasera de la carrocería, por detrás de las puertas delanteras, dando lugar a un habitáculo que posee capacidad para dos personas y que fue "cerrado" con un panel que incluye una luneta de diseño circular.

Como buena camioneta, ofrece una caja de carga, en este caso revestida con paneles lisos, lo que le brinda una presentación más prolija. Las llantas van pintadas en color oscuro, al igual que el techo y los espejos, mientras que los neumáticos son especiales para el modelo.



De carácter aventurero, como lo indica su nombre, este Paceman posee también algunos accesorios que lo vuelven más salvaje. Así, ofrece un portaequipajes donde se alojan la rueda de auxilio y los cuatro faros suplementarios. Otro elemento diferenciador es el snorkel, lo que le permite cruzar ríos.

Se mantuvo el motor 1.6 turbo de 184 caballos (uno de los más potentes de la gama) junto con el sistema de tracción integral ALL4. Sin embargo, posee en forma exclusiva una suspensión modificada. Mini dice que por el momento no tiene previsto iniciar la producción en serie del Paceman Adventure. Pero por algo se empieza.


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AUDI TT OFF ROAD CONCEPT, CON ESTILO DE CUPÉ

Recientemente Audi presentó en el Salón de Pekín un prototipo de SUV con formas de cupé. Hablamos del TT offroad concept, que como su nombre lo indica, hereda sus líneas de la cupé de la tercera generación del TT.De esta f


Recientemente Audi presentó en el Salón de Pekín un prototipo de SUV con formas de cupé. Hablamos del TT offroad concept, que como su nombre lo indica, hereda sus líneas de la cupé de la tercera generación del TT.

De esta forma, posee una silueta cuya mayor particularidad es la presencia del techo arqueado, aunque se diferencia de la cupé por contar con cinco puertas. Además, llama la atención por el color amarillo de la carrocería y por las llantas de aleación de 21 pulgadas.

El interior es similar al del nuevo TT, cuya principal característica, además del diseño sobrio y simple, es el tablero totalmente digital y el sistema de climatización alojado en las mismas salidas de aire, de forma circular.



De tamaño contenido, fue desarrollado sobre la nueva plataforma modular MQB y posee un largo total de 4,39 metros, un ancho de 1,85 metros y una altura de 1,53 metros.

El equipamiento posee un sistema que avisa a que velocidad hay que conducir para encontrar los semáforos con luz verde (el tiempo que demora en cambiar al verde), además de un dispositivo que analiza -mediante cámaras y radares- el grado de peligro en los cruces.

La motorización es híbrida con 408 caballos, e incluye un propulsor naftero 2.0 TFSI de 292 CV con dos eléctricos, uno delantero de 54 CV adosado a la transmisión S tronic de seis velocidades, y otro de 116 CV para las ruedas posteriores. Este último además puede mover en forma exclusiva el vehículo cuando se transita a través de la función eléctrica.

La batería encargada de alimentar a los motores eléctricos es una de iones de litio, que puede ser recargada tanto por cable como sin él, a través de un sistema de inducción ubicado en el piso. Además, le provee una autonomía de hasta 50 kilómetros. 

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AUDI A3 CLUBSPORT QUATTRO: SEDÁN "RABIOSO"

Días atrás Audi presentó el imponente A3 Clubsport quattro, un prototipo creado para el Wörthersee Tour 2014 y basado en la carrocería sedán del modelo mediano. Para diferenciarlo del S3 Sedan, Audi recurrió a una estética a


Días atrás Audi presentó el imponente A3 Clubsport quattro, un prototipo creado para el Wörthersee Tour 2014 y basado en la carrocería sedán del modelo mediano.

Para diferenciarlo del S3 Sedan, Audi recurrió a una estética altamente deportiva obtenida mediante un paragolpes delantero que aloja a una generosísima parrilla hexagonal y a grandes entradas de aire inferiores.

En los laterales se destacan las grandes llantas de aleación -de 21 pulgadas- en tonalidad oscura y los zócalos de mayor tamaño, al mismo tiempo que la parte trasera luce muy deportiva gracias al paragolpes con difusor de aire integrado y la doble salida de escape.



El interior toma la personalización ya vista en el S3 Sedan (la versión más deportiva del modelo con carrocería tricuerpo), pero se destaca por contar con un volante con nuevos botones circulares, destinados al encendido del motor y al sistema Audi Drive Select.

La mecánica es en lo que más sobresale este modelo, que cuenta con un motor naftero de 2,5 litros, cinco cilindros y con turbocompresor, con una potencia de 525 caballos, los cuales se combinan con un peso de 1.527 kilos, lo que resulta una relación peso/potencia de apenas 2,9 kg/CV.

La transmisión es una automática de doble embrague "S tronic", mientras que la tracción utiliza un sistema integral que acciona el eje trasero ante la falta de adherencia del delantero. 


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NUNCA VISTO: SKODA CITIJET, UN UP! ROADSTER

La marca Skoda, perteneciente al Grupo Volkswagen, descubrió su interesante prototipo destinado a la última edición del festival de tuning Wörthersee, que se llevará a cabo del 28 al 31 de mayo en Austria. El vehículo en cuestión


La marca Skoda, perteneciente al Grupo Volkswagen, descubrió su interesante prototipo destinado a la última edición del festival de tuning Wörthersee, que se llevará a cabo del 28 al 31 de mayo en Austria.

El vehículo en cuestión es el CitiJet, un prototipo creado por estudiantes de la marca y basado en el Citigo, el modelo urbano que comparte estilo y la mayor parte de sus piezas con el Volkswagen Up! El resultado es un roadster de tamaño pequeño que llama la atención por algunas de sus soluciones.

El detalle principal se da en el techo, o mejor dicho por la ausencia del mismo. Cuenta con ventanillas laterales sin marcos y cuyos vidrios poseen una linea descendente hacia la zona trasera del vehículo.



Dichas ventanillas se unen a un alerón resultante del corte de la misma carrocería, precisamente en el lugar que en el modelo convencional se ubica la luneta trasera.

Otro detalle llamativo es que la carrocería está coloreada en dos tonos, mitad blanca y mitad azul, y las llantas de aleación -de 16 pulgadas- utilizan el color que hace contraste en cada lateral.

El interior es biplaza y en líneas generales mantiene el diseño de la plancha de a bordo, pero suma butacas deportivas en rojo y arcos de seguridad, indispensables en los vehículos descapotables.

El Skoda CitiJet cuenta con la misma motorización del modelo convencional, es decir el naftero 1.0 MPI con una potencia de 75 caballos.  

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