Domingo 24 de Septiembre de 2017 | 07:24 HS.

FORD ADELANTÓ EL PRÓXIMO EDGE A TRAVÉS DE UN CONCEPT

Ford presentó en el Salón de Los ángeles el Edge Concept, un prototipo de SUV mediano-grande con el que anticipa de forma bastante fidedigna- cómo será la próxima generación del Edge, un vehículo muy difundido en Estados Unidos, y que p


Ford presentó en el Salón de Los Ángeles el Edge Concept, un prototipo de SUV mediano-grande con el que anticipa –de forma bastante fidedigna- cómo será la próxima generación del Edge, un vehículo muy difundido en Estados Unidos, y que por primera vez se comercializará en el continente europeo.

El Edge Concept posee, en primer lugar, un atractivo diseño que marca además una clara evolución respecto del modelo que actualmente se vende en Estados Unidos (desde hace unos siete años).

Entre sus claves de diseño, encontramos una fuerte influencia del Kinetic Design, y con algunas reminiscencias de la EcoSport.

Así, dispone de una generosa parrilla con formato hexagonal y terminación cromada, mientras que lateralmente cuenta con marcadas molduras, manijas de puertas rasantes y grandes llantas de aleación con diseño de cinco rayos dobles.

Para crear el sector posterior, Ford recurrió a una luneta bastante inclinada, generosas ópticas que recorren toda la extensión del portón y paragolpes con detalles metálicos y doble salida de escape.

El interior, por su parte, cuenta con una agradable tonalidad que combina los colores negro, blanco y azul, mientras que la plancha incluye pantalla y la consola central es del tipo “flotante”, con un hueco en su sector inferior.

El Edge Concept se destaca además por su equipamiento tecnológico. Cuenta con el sistema Fully Assisted Parking Aid, mediante el cual el vehículo puede encontrar el lugar y estacionarse en forma autónoma, incluso prescindiendo de la presencia del conductor en el habitáculo. También puede realizar la maniobra inversa.

El sistema Obstacle Avoidance, por su parte, detecta la presencia de objetos o personas delante del vehículo, el cual le da aviso al conductor y, si éste no reacciona, lleva a cabo una maniobra de evasión y hasta detiene el automóvil.
 

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MERCEDES BENZ GLA 45 AMG CONCEPT

La marca Alemana presentó oficialmente el Mercedes Benz GLA 45 AMG Concept, anticipando el SUV deportivo que en el corto plazo producirá en serie.Con el Concepto GLA 45 AMG, estamos estableciendo una sólida participación en el segmento de los

La marca Alemana presentó oficialmente el Mercedes Benz GLA 45 AMG Concept, anticipando el SUV deportivo que en el corto plazo producirá en serie. “Con el Concepto GLA 45 AMG, estamos estableciendo una sólida participación en el segmento de los SUV compactos” señaló Tobias Moers, presidente de AMG.

Desde el exterior muestra un diseño agresivo, fácilmente identificable por el Nº 45 en las puertas delanteras.

Además los faldones frontales y laterales, las placas y molduras en negro brillante, los rieles de techo, el difusor trasero, un sistema de cuatro tubos de escape, un alerón trasero prominente y sus llantas de aleación forjadas de 21”, contribuyen a su deportividad.

El GLA 45 AMG equipa un propulsor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que alcanza una potencia de 360 CV, con un torque de 450 Nm, acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades AMG Speedshift DCT y un sistema en tracción en todas las ruedas AMG 4MATIC.

Con esta dotación mecánica, el SUV logra una aceleración de 0-100 km/h en menos de 5 segundos. A su vez, el GLA 45 AMG calza neumáticos en 255/35 R 21 en las cuatro esquinas.
 

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EL NUEVO PROTOTIPO DE AUDI PARA DETROIT

Audi ya preparó una de sus novedades para la edición 2014 del North American International Auto Show (NAIAS), que se llevará a cabo en Detroit (Estados Unidos) durante el mes de enero. Se trata de un prototipo que adelantaría las líneas

Audi ya preparó una de sus novedades para la edición 2014 del North American International Auto Show (NAIAS), que se llevará a cabo en Detroit (Estados Unidos) durante el mes de enero. Se trata de un prototipo que adelantaría las líneas del Q1, próximo SUV de la marca de los cuatro anillos.

Por el momento, Audi sólo se limitó a mostrar a dicho prototipo a través de una serie de dibujos, en los que se puede observar un vehículo con estilo de crossover, y con la particularidad de que posee sólo dos puertas.

Presentado por la marca como un vehículo con un crossover con “alta distancia al suelo” y destinado para “las carreteras y caminos, para la conducción diaria y el uso recreativo y deportivo”.

Este concept de Audi (aún no han dado a conocer cuál es su nombre), muestra la estética de la que podría partir el Q1, modelo del que aún siquiera se han visto mulas de pruebas.

La automotriz ha anunciado que su nuevo prototipo, que podremos ver en vivo y en directo en el Salón de Detroit, cuenta con una longitud de 4,20 metros (un A3 mide 4,24 m). Además, ofrece un diseño claramente identificado a los modelos de la marca, aunque con líneas algo evolucionadas que podrían adelantar la próxima era de sus modelos 4x4.

El interior, por su parte, muestra un estilo minimalista (incluyendo salidas de aire circulares) con cierto parecido a los modelos más chicos de la casa alemana, como lo son los A1 y A3.

Audi también destaca las superficies geométricas de la carrocería, los voladizos cortos, la línea del techo bajo (lo que le brinda aspecto de coupé), los protectores de los bajos (adelante y atrás) realizados de aluminio, el carácter offroad y las llantas de aleación de 19 pulgadas, entre otros elementos.

Ahora, sólo resta esperar a que llegue el mes de enero para que Audi presente en sociedad su último prototipo, del que hasta el momento no se conoce su mecánica, pero que a juzgar por sus denominaciones “e-tron” y “quattro” presentes en la carrocería, contaría con motorización eléctrica y tracción integral.
 

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INTRADO, EL NUEVO CONCEPT DE HYUNDAI

Una de las principales novedades de Hyundai para el Salón de Ginebra será el Intrado Concept, un prototipo con el que la marca coreana adelanta su futuro en cuanto a diseño y tecnología. El Intrado es el primer concept de Hyundai en lle

Una de las principales novedades de Hyundai para el Salón de Ginebra será el Intrado Concept, un prototipo con el que la marca coreana adelanta su futuro en cuanto a diseño y tecnología.

El Intrado es el primer concept de Hyundai en llevar un estilo inspirado en el concepto “Fluidic Sculpture 2.0”, la última edición del lenguaje de diseño de la marca. El prototipo fue diseñado y desarrollado principalmente en el centro de I+D de la marca ubicado en Rüsselsheim, Alemania.

Pese a que hasta el momento Hyundai no ha informado de qué tipo de vehículo se trata el Intrado, la única imagen revelada hasta el momento indica que se trataría de un adelanto de una nueva generación de SUV ¿compacto? En Ginebra saldremos de la duda.

Una de las claves principales de este prototipo es su construcción, para la cual la firma coreana utilizó una estructura “súper ligera” realizada con una mezcla de materiales avanzados. Además, desde la marca anunciaron que “se trabajó en la eliminación de todo el peso innecesario”.

Técnicamente, el Intrado dispone de la próxima generación de la motorización a base de pilas de combustible alimentadas por hidrógeno (promete un dispositivo más pequeño y liviano), es decir una evolución del sistema que Hyundai ya estrenó en el ix35 Fuel Cell.

Su nombre “Intrado”, por su parte, proviene de la zona inferior del ala de un avión, pieza que produce la sustentación de la nave.
 

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MOTOR FUEL CELL 

 
Utilizado por Hyundai en el ix35

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XC COUPÉ: ASOMA EL ÚLTIMO PROTOTIPO DE VOLVO

Volvo continúa avanzando con los adelantos de su próxima camada de vehículos. Al prototipo Concept Coupé presentado en el Salón de Frankfurt en el mes de septiembre, suma ahora el misterioso XC Coupé, develad

Volvo continúa avanzando con los adelantos de su próxima camada de vehículos. Al prototipo “Concept Coupé” presentado en el Salón de Frankfurt en el mes de septiembre, suma ahora el misterioso XC Coupé, develado a través de apenas tres imágenes.

El prototipo en cuestión no sólo adelantaría la próxima generación del estilo de diseño de la marca sueca, sino que también anticiparía las líneas de la próxima generación del XC90, el SUV más grande de la firma.

De acuerdo con lo anunciado por la marca, el prototipo XC Coupé está basado en la historia comprendida por la reconocida gama de modelos “Cross Country” y su línea de SUVs representada por las siglas “XC”, y compuesta por los modelos XC60, XC70 y CX90.

El XC Coupé es el segundo prototipo (habrá uno más, aún no anunciado) que adelanta la nueva era de diseño de Volvo, bajo el mando del Vicepresidente Senior de Diseño, Thomas Ingenlath. Además, este concept está desarrollado sobre la nueva arquitectura “Scalable Product Architecture”, que servirá como base de todos los próximos vehículos medianos y grandes de la marca.

De esta forma, la automotriz espera presentar el primer modelo basado en su nuevo concept de diseño a principios de 2014. Antes de ello, el 8 de enero mostrará en detalle a la prensa su nuevo modelo conceptual, que luego también será expuesto en el North American International Auto Show (NAIAS), el 13 de enero.

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MINI PRESENTA EL JHON COOPER WORKS CONCEPT

MINI presentará en el North American International Auto Show (NAIAS), más conocido como el Salón de Detroit, el John Cooper Works Concept, un prototipo con el que adelanta la versión más deportiva y potente de la nueva generación de MINI.Dueño

MINI presentará en el North American International Auto Show (NAIAS), más conocido como el Salón de Detroit, el John Cooper Works Concept, un prototipo con el que adelanta la versión más deportiva y potente de la nueva generación de MINI.

Dueño del estilo inconfundible de las variantes “JCW” de la marca, este prototipo se diferencia del modelo convencional, del que deriva, por su tratamiento estético específico.

La estética deportiva se consigue gracias a los nuevos paragolpes, con entradas de aire más generosas, junto con las llantas de aleación de cinco rayos (mantienen el estilo de los JCW) con un diámetro de 18 pulgadas y que permiten ver las pinzas de los frenos deportivos.

El prototipo cuenta además con faldones laterales y un spoiler trasero con aletas que oficia de difusor. También posee un alerón trasero, mientras que la tonalidad roja está presente en varios sectores de la carrocería, como el techo, los espejos y en la banda doble que recorre la parte superior de la carrocería.

Y si hablamos de la carrocería, es necesario mencionar la pintura “Bright Highways Grey”, con una terminación de metal pulido a mano protegida con una pintura transparente que le otorga brillo a la superficie.

Ya conocido a través de su estética, el próximo paso de la marca con este prototipo debería ser la revelación de su mecánica, la cual seguramente esté integrada por la nueva motorización naftera con 2,0 litros, inyección directa y turbocompresor, bloque que en el modelo convencional entrega una potencia de 192 CV.
 

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MINI Cooper S Paceman All4 en Brasil



Recientemente, la marca perteneciente a BMW lanzó en Brasil el modelo Cooper S Paceman All4, con carrocería de tres puertas y equipado con motor naftero 1.6 con turbo y una potencia de 184 CV. Junto con una transmisión automática de seis velocidades, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. Otro de los puntos más representativos de este modelo es el sistema All4, con tracción permanente en las cuatro ruedas.
 

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ASÍ ES EL DACIA DUSTER PICK UP

Muchas veces se ha especulado con el nacimiento de una versión pick up del conocido Duster. Tal es así que a lo largo de los últimos años se conocieron diversas imágenes realizadas por computadora que no hacían más que ade

Muchas veces se ha especulado con el nacimiento de una versión pick up del conocido Duster. Tal es así que a lo largo de los últimos años se conocieron diversas imágenes realizadas por computadora que no hacían más que adelantar una futura y posible nueva versión derivada del SUV.

El deseo de muchos se ha cumplido –a medias- con el surgimiento de las imágenes que muestran a la inédita camioneta derivada del conocido modelo. Pero la alegría no es total, ya que no estamos ante un modelo oficialmente creado y producido por la firma rumana, sino que se trata de un producto desarrollo por el carrocero Romturingia.

El modelo en cuestión, que fue desarrollado con el consentimiento del Centro de Tecnología de Renault Rumania, parte del Dacia Duster original, algo que queda evidenciado al observar el sector frontal del modelo, que aún no dispone del reciente rediseño efectuado en Europa.

Los principales cambios, por supuesto, se dieron en los laterales, donde se observa un corte abrupto de la carrocería en el parante central, el cual ha sido reforzado para mejorar la rigidez estructural.

Pero la razón de ser de este modelo es su sector destinado a la carga. Posee una caja con una longitud de 1,7 metros y una capacidad para soportar 400 kilogramos, además de contar con una cuidada terminación que incluye el piso de carga con una terminación brillosa.

Este Duster posee además una luneta (con rejilla protectora) que separa el habitáculo de la zona de carga, mientras que la tapa de caja mantuvo las líneas del sector inferior del portón del SUV.

El Duster pick up mantiene muchas de las características del modelo original, como los ítems de equipamiento (aire acondicionado, levantavidros eléctricos, computadora de a bordo, etc), como así también las mecánicas 1.6 naftera y diésel 1.5 dCi, junto con las opciones de tracción delantera o 4x4.

Teniendo en cuenta el resultado final y la especulación que rodea al modelo, ¿Dacia planeará una versión pick up del Duster?
 

AUDI SPORT QUATTRO, VESTIDO DE ROJO Y CON LÁSER

Audi presentó el Audi Sport quattro concept car laserlight, basado en el prototipo quattro Sport y con una tonalidad de carrocería rojo plasma y luces con tecnología láser. Esta última se trata de la mayor novedad d

Audi presentó el Audi Sport quattro concept car laserlight, basado en el prototipo quattro Sport y con una tonalidad de carrocería “rojo plasma” y luces con tecnología láser. Esta última se trata de la mayor novedad de este concept car, que será expuesto en el CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas a partir del 7 de enero.

Las luces del Audi Sport quattro concept car laserlight están a cargo de pequeños diodos de láser (la marca dice que miden apenas unos pocos micrones de diámetro), sistema que le permite contar con una iluminación con una distancia de casi 500 metros.

La luz alta, por su parte, posee tres veces la luminosidad de las luces altas de los faros LED. Dicha tecnología también estará disponible en el R18 e- tron quattro, que competirá en las Le Mans.

Este prototipo de Audi cuenta con una mecánica conformada por un motor V8 4.0 TFSI (con doble turbo) con una potencia de 560 CV y 700 Nm de torque. Posee además un sistema que desactiva cuatro de los ocho cilindros y el arranque y parada automática de motor. Junto a él se ubica el motor eléctrico, con una potencia de 150 caballos y un torque de 400 Nm. Juntos, los propulsores entregan una potencia de 700 CV y un par motor de 800 Nm.

La transmisión, en tanto, es una automática Tiptronic de ocho velocidades acompañada de la tracción integral quattro con diferencial deportivo en el eje trasero. Las baterías, por su parte, son unas de iones de litio que pueden recargarse mediante un enchufe y se ubican en la zona trasera de la carrocería. Además, le permiten contar con una autonomía de hasta 50 km en modo eléctrico.

Este superauto híbrido puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h.
Con esta nueva tecnología, Audi se encarga de demostrar, una vez más, su “liderazgo en tecnología de iluminación del automóvil”. En el futuro ¿cercano? seguramente este sistema integre la gama de algún lujoso modelo de la marca.
 

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FORD C-MAX ENERGI SOLAR CONCEPT

Ford develó el C-Max Energi Solar Concept, unprototipo que adelanta una nueva tecnología que la marca del óvalo pondrá en práctica con el objetivo de crear un vehículo híbrido aún más amigable con el medio ambiente. Basado

Ford develó el C-Max Energi Solar Concept, un prototipo que adelanta una nueva tecnología que la marca del óvalo pondrá en práctica con el objetivo de crear un vehículo híbrido aún más amigable con el medio ambiente.

Basado en el C-Max Energi convencional (híbrido de autonomía extendida), el “Solar Concept” añade a ese modelo una serie de células solares que abarcan todo el techo del vehículo. ¿Su objetivo? Captar energía solar en forma natural para alimentar a las baterías que, a su vez abastecen al motor eléctrico.

Dichos paneles solares cuentan además con una lente de Fresnel, que se caracteriza por su efecto de lupa, aumentando en ocho veces la capacidad de absorción de sol de las células solares.

Los paneles solares, proporcionados por SunPower y ubicados en el techo del prototipo, se encargan de reunir 8 kilovatios durante la exposición diaria la energía equivalente a una recarga -mediante enchufe- de cuatro horas. Además, de acuerdo a lo comunicado por Ford, dicho concept contaría con la misma autonomía que el modelo de producción (998 kilómetros, 34 de ellos en modo eléctrico).

El Ford C-Max Energi Solar Concept cuenta, como el Energi convencional, con una mecánica que combina un motor 2.0 naftero (con ciclo Atkinson) con un propulsor eléctrico. Los mismos se asocian por medio de una transmisión automática de variador continuo (e-CVT), y juntos entregan una potencia de 190 caballos.

Más allá del nuevo sistema de abastecimiento de energía solar, este C-Max cuenta con la opción de recarga de energía eléctrica por medio de un enchufe. El nuevo sistema, sin embargo, le permite obtener la corriente de una manera mucho más natural y ecológica. Para Ford, los paneles solares del C-Max Energi podrían alimentar un máximo del 75 por ciento de los viajes de los usuarios de este tipo de automóviles. Además, resulta indispensable en aquellos lugares en los que la red eléctrica no es la más apropiada para abastecer a los vehículos de este tipo.

Ford anunció que luego de exponerlo al público en el CES de Las Vegas (desde el 7 de enero), comenzará a realizar pruebas de utilización cotidiana ya pensando en una posible variante de producción. El mundo le estará agradecido.
 

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KIA GT4 STINGER, UN NUEVO CONCEPTO DE LO DEPORTIVO

En el marco del Salón Internacional del automóvil de Detroit, Kia presentará el GT4 Stinger concept.El nuevo prototipo de la marca coreana, se destaca por su baja altura, por una configuración 2 +2, por su nariz de tigre, parrilla y fa

En el marco del Salón Internacional del automóvil de Detroit, Kia presentará el GT4 Stinger concept.

El nuevo prototipo de la marca coreana, se destaca por su baja altura, por una configuración 2 +2, por su “nariz de tigre”, parrilla y faros de LED verticales.

El GT4 Stinger cuenta además con un splitter delantero de fibra de carbono y llantas de aleación de 20”.

La propulsión esta a cargo de un motor de 2.0 litros turboalimentado que alcanza una potencia de 315 CV (235 kW).

Kia ha confirmado que el GT4 concept cuenta con tracción trasera, pero aún no ha informado nada acerca de su rendimiento.
 

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AUDI ALLROAD SHOOTING BRAKE, LA PREVIA DEL TT

Audi presentó en Detroit el allroad shooting brake, un prototipo con carrocería bicuerpo y estilo crossover que, sin embargo, anticiparía la tercera generación del TT, modelo del cual la marca ya develó gran parte de las líneas y

Audi presentó en Detroit el allroad shooting brake, un prototipo con carrocería bicuerpo y estilo crossover que, sin embargo, anticiparía la tercera generación del TT, modelo del cual la marca ya develó gran parte de las líneas y soluciones que llevará su interior.

Estéticamente, el nuevo prototipo de Audi cuenta con un evolucionado lenguaje de diseño de la marca, líneas que podrían verse reflejadas en el inminente TT, la cupé de dimensiones contenidas de la marca de los anillos.

Audi ha anunciado además que este concept combina elementos visuales que llevarán futuros modelos del concepto “Audi allroad”.
Posee llantas de 19 pulgadas y una carrocería que combina el aluminio con fibra de carbono reforzada con polímero. Posee una longitud de 4,20 metros, un ancho de 1,85 metros y una altura de 1,41 metros, junto con una distancia entre ejes de 2,51 metros.

El interior cuenta con lugar para cuatro pasajeros, delgadas butacas deportivas con apoyacabezas integrados y un respaldo del asiento trasero que se rebate para ofrecer un espacio de carga plano.

Cabe señalar, por otra parte, que el diseño interior de este prototipo es similar al que llevará el próximo TT. En él se destaca la pantalla de 12,3 pulgadas para el tablero de instrumentos, y el sistema de climatización incorporado a las salidas de aire, circulares y con forma de turbina.

El sistema de propulsión es híbrido plug-in, e incluye tres motores. Uno de ellos es el naftero 2.0 TFSI con doble inyección y 292 CV, ubicado delante del eje delantero junto con la caja S tronic (doble embrague) de seis marchas y un motor eléctrico de 54 CV. El otro propulsor eléctrico –con 116 CV- se ubica en el eje trasero, y se encarga de mover a las ruedas posteriores. De esta forma, en modo híbrido el vehículo dispone de tracción integral. La potencia total del sistema es de 408 CV, mientras que el par motor es de 650 Nm.

Con un peso final de alrededor de 1.600 kg, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.

El consumo de combustible es menor a los 1,9 litros cada 100 km, lo que permite una autonomía de hasta 820 kilómetros.

El Audi allroad shooting brake dispone de tres modos de funcionamiento: uno totalmente eléctrico, otro híbrido y otro Sport. La batería de iones de litio admite la recarga mediante un enchufe y ofrece una autonomía -en modo eléctrico- de hasta 50 kilómetros.
 

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VW BEETLE DUNE, CON ESPÍRITU OFF ROAD

En ocasión del Salón del Automóvil de Detroit, que se desarrollará del 13 al 26 de enero, Volkswagen presentó mundialmente el Beetle Dune, un prototipo que muestra el costado más salvaje de la nueva generación del modelo, producido en México.


En ocasión del Salón del Automóvil de Detroit, que se desarrollará del 13 al 26 de enero, Volkswagen presentó mundialmente el Beetle Dune, un prototipo que muestra el costado más salvaje de la nueva generación del modelo, producido en México.

Para crear dicho prototipo, Volkswagen dotó al Beetle con una serie de accesorios y soluciones técnicas que realzan la estética off road y lo hacen más apto para el uso fuera del asfalto.

De esta forma, el Beetle Dune posee paragolpes especiales, pasarruedas plásticos y vistosas llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos en medida 255/45. Además, sus dos alerones posteriores se utilizan para llevar distintos elementos, como tablas de esquí.

También cuenta con unas suspensiones que le permiten lograr una carrocería elevada en 50 milímetros. Con todo esto, ofrece un estilo todoterreno asociado al de los afamados Buggies de la marca.

Este prototipo posee una longitud de 4.290 mm de largo, es decir 12 milímetros más que el modelo convencional, mientras que su ancho se extendió 29 mm hasta los 1.607 mm (en la parte delantera), y su altura acusa 1.536 mm, con 50 mm extra.

El interior, por su parte, dispone de un tratamiento especial e incluye una pantalla táctil con tecnología AMOLED en la consola central, que junto con una zona de las puertas, está pintada del color de la carrocería.

La mecánica elegida para el Beetle Dune es el conocido propulsor naftero 2.0 TSI (con inyección directa y turbocompresor) que genera una potencia de 210 caballos. Se combina con la transmisión DSG de doble embrague, que cuenta con seis velocidades. La tracción es delantera y está complementada con el sistema de diferencial electrónico XDS.

Con este conjunto, el Beetle aventurero puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y lograr una velocidad máxima de 227 km/h. 

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Para la marca, este concepto posee “grandes posibilidades de convertirse en un vehículo de producción en el corto plazo”. A esperar las próximas novedades.

 


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FORD MUESTRA EL KA CONCEPT CON CARROCERÍA SEDÁN

Ford presentó hoy en Brasil y en India -en forma simultánea- dos nuevos conceptos de automóviles sedán con carácter global. Uno de ellos, mostrado en el país vecino, es la versión de tres volúmenes del próximo Ka que se ofrecerá en la r

Ford presentó hoy en Brasil y en India -en forma simultánea- dos nuevos conceptos de automóviles sedán con carácter global. Uno de ellos, mostrado en el país vecino, es la versión de tres volúmenes del próximo Ka que se ofrecerá en la región.

Bajo el nombre Ka Concept, el nuevo prototipo parte del concept de cinco puertas, aunque lógicamente se distancia de él por su flamante sector posterior. Dicha zona muestra un diseño fluido y un volumen bien definido, en sintonía con el resto de la fisonomía del vehículo, que fue creado en el marco del Kinetic Design de la marca. Además, sus líneas parecen estar basadas en las Fiesta KD sedán, su hermano mayor.

En simultáneo, se conocieron las imágenes del Figo Concept, un prototipo que fue presentado en India con un diseño posterior específico para ese mercado. Dicho vehículo posee un tercer volumen menos definido, lo cual lo vuelve menos atractivo que el prototipo brasileño.

Además, recuerda a modelos como el Mazda 121, que se destacaba por su pequeño sector trasero. Según la revita Auto Esporte, el prototipo presentado en India sería unos 25 centímetros más pequeño que el Ka sedán brasileño, cuya longitud se ubicaría en unos 4,10 metros. La distancia entre ejes, en tanto, sería de 2,50 metros.

Por otra parte, los nuevos Ka -hatch y sedán- contarían con mayor espacio interior y un bául con más capacidad respecto del Fiesta KD, con el que además compartirán plataforma.

Junto con el modelo hatchback, el nuevo Ka sedán conformará la nueva apuesta de autos pequeños de Ford para la región, donde se encargarán de reemplazarar a la actual generación de los Ka y Fiesta One (y Max One).

Mecánicamente, en esta parte del mundo el nuevo Ka contaría con dos opciones de motor, un nuevo naftero 1.0 de tres cilindros (al menos en el hatchback) y el Sigma 1.5/16v, ya presente en el Fiesta KD en ese país. Por el momento, dichos propulsores no han sido confirmados.

La nueva generación del Ka será lanzada en Brasil durante este mismo año. El hatch definitivo aparecería a mediados de año, mientras que el sedán estaría reservado para el segundo semestre de 2014. Ambos serán producidos en la planta brasileña de Camaçari. 

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RENAULT PRESENTA EL AVENTURERO KWID CONCEPT

Con vistas al inminente Salón del Automóvil de Nueva Delhi, Renault dio a conocer el Kwid Concept, su último prototipo, destinado a los mercados emergentes como el de India, donde será mostrado al público entre los días 7 y 11 de

Con vistas al inminente Salón del Automóvil de Nueva Delhi, Renault dio a conocer el Kwid Concept, su último prototipo, destinado a los mercados emergentes como el de India, donde será mostrado al público entre los días 7 y 11 de febrero.

Para crear el Kwid Concept, Renault recurrió a sus equipos de diseñadores de distintas partes del mundo, participando también del proyecto la filial de la marca Renault Design India.

De tamaño compacto y con una estética que no pasaría desapercibida en ninuna muestra internacional, el prototipo cuenta con un sector frontal alineado a la nueva imagen de la marca, destacándose la parrilla que enmarca al rombo y que se conecta con las ópticas.

Con el propósito de satisfacer las necesidades de los nuevos mercados internacionales (como India), posee un aspecto general que se asemeja al de un vehículo todoterreno, para lo cual contribuyen los grandes neumáticos y los generosos pasarruedas, lo que según Renault recuerda a los buggys.

Los laterales poseen sólo una puerta a cada lado, las cuales se abren hacia arriba a través de un dispositivo eléctrico. Dan paso a un habitáculo con soluciones típicas de un show car. En ese hábitat se destaca los comandos de conducción centrales y el delgado asiento delantero enterizo, que posee capacidad para tres personas; las otras dos se ubican en las plazas traseras.

Su mecánica está compuesta por un motor naftero de 1,2 litros y con sobrealimentación, el cual se combina con la transmisión EDC (doble embrague) de la marca, y con la tracción simple.

Renault asegura que dicho prototipo está preparado para ser equipado con motor eléctrico y baterías, agregando además que hasta dispone de un enchufe detrás del logo de la marca.

Un detalle intersante de este prototipo es que posee un "chiche" guardado en el sector posterior del techo. Debajo de un alerón movible se encuentra el "Compañero de vuelo", una nave a escala que puede ser utilizada en forma automática a través de datos programados en el GPS, o en forma manual desde una consola en el interior del vehículo. Dicho dispositivo posee diversas funciones, como la toma de imágenes de paisajes, la exploración del tráfico y la detección de obstáculos en la ruta.
 

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VOLKSWAGEN TAIGUN, DESDE OTRA MIRADA

Volkswagen continúa anticipando cómo será el Taigun definitivo, adelantado por primera vez como prototipo en el Salón de San Pablo. Ahora, la marca redobla la apuesta incorporando algunos nuevos detalles al SUV pequeño, que será exhibid

Volkswagen continúa anticipando cómo será el Taigun definitivo, adelantado por primera vez como prototipo en el Salón de San Pablo.

Ahora, la marca redobla la apuesta incorporando algunos nuevos detalles al SUV pequeño, que será exhibido en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, en India.

Uno de los nuevos detalles es la rueda de auxilio colocada sobre el portón trasero, un recurso ya utilizado por la Ford EcoSport y el Citroën C3 Aircross, por citar los modelos más conocidos a nivel local.

Y si nos referimos al portón, dicha pieza permite dos opciones de acceso al baúl, no presente en la competencia: una de ellas se logra a través de la apertura independiente de la luneta; la otra abriendo -hacia el costado izquierdo, como la EcoSport- el portón. Otro de los nuevos ítems es la tonalidad de la carrocería, ahora vestida de un color naranja suave. Sin embargo, se mantuvieron las atractivas llantas de aleación de cinco rayos y los detalles en aluminio.

En cuanto a sus dimensiones, posee una longitud de 3,86 metros, además de un ancho de 1,73, una altura de 1,57 y una distancia entre ejes es de 2,47 m, medidas que lo ubican por debajo de otros SUV chicos como la EcoSport, que acusa 4,24 metros de largo. El baúl, en tanto, ofrece una capacidad de 286 litros.

El interior, por su parte, continúa ofreciendo una plancha de a bordo de diseño simple y una consola central con pantalla color, con el agregado de nuevos tapizados y otros detalles. El tablero de instrumentos es similar al del Up!, con el que además comparte plataforma.

La mecánica continúa incluyendo un propulsor naftero con bloque de tres cilindros, 1,0 litros y sobrealimentación mediante turbocompresor, con una potencia de hasta 110 caballos. Junto a una transmisión manual de seis velocidades, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y lograr una velocidad máxima de 186 km/h, mientras que su consumo es de apenas 4,5 l/100 km.

Poco a poco, Volkswagen va mostrando otra "cara" del Taigun. Quizá ésta no se aleje demasiado del modelo definitivo, que incluso podría ser producido en Brasil. 

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HONDA PRESENTÓ EL CIVIC TYPE R CONCEPT

A través de un dibujo, Honda anticipó el diseño con el que contará el próximo Civic Type R, la variante más potente y deportiva del modelo bicuerpo, comercializado en países como los de Europa y Japón, y no conocido en esta parte


A través de un dibujo, Honda anticipó el diseño con el que contará el próximo Civic Type R, la variante más potente y deportiva del modelo bicuerpo, comercializado en países como los de Europa y Japón, y no conocido en esta parte del mundo.

El boceto adelanta un prototipo con estética cautivante, también vista en un modelo de pruebas -con pintura negro mate- mostrado hace un tiempo por la propia compañía.

Al diseño de la carrocería de cinco puertas, el prototipo sumará nuevos paragolpes, generosos pasarruedas y "aletas" laterales y faldones haciendo juego.

Además, la estética "racing" se completará con llantas específicas -de 19 pulgadas-, alerón posterior y cuádruple salida de escape posterior. Se trata de una presentación extremadamente deportiva, realizada sobre la base del vehículo de serie.

Mecánicamente, el Civic más deportivo contará con un propulsor naftero de cuatro cilindros y 2,0 litros con inyección directa, distribución variable VTEC y turbocompresor, con una potencia superior a los 280 caballos (se especula que sería de unos 300 CV).

Las suspensiones mantendrían el esquema original (McPherson, semi-independiente), mientras que los amortiguadores contarían con dureza variable, y los frenos estarán a cargo de la reconocida firma Brembo.

De esta manera, Honda continúa mostrando algunas de las particularidades de su Civic Type R basado en la novena generación del mediano.

Su venta se hará desear aún más, aunque en el inminente Salón de Ginebra la marca promete la presentación del Civic Type R Concept, es decir el prototipo que adelantará al modelo de producción. 

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XLV CONCEPT, EL PROTOTIPO DE SSANGYONG

SsangYong aprovechará el Salón de Ginebra para presentar oficialmente su último prototipo, el XLV Concept.Apartir deun interesante ejercicio de diseño, el XLV Conceptpodría adelantar un futuro modelo de la casa coreana. A primera

SsangYong aprovechará el Salón de Ginebra para presentar oficialmente su último prototipo, el XLV Concept.

Apartir de un interesante ejercicio de diseño, el XLV Concept podría adelantar un futuro modelo de la casa coreana.

A primera vista, el XLV Concept se destaca por su fisonomía, con una carrocería de SUV compacto con cinco puertas y con una longitud de 4,43 metros, un ancho de 1,84 metros y una altura de 1,60 metros, mientras que la distancia entre ejes es de 2,60 metros.

Pese a que hasta el momento la marca no lo ha develado, el habitáculo promete capacidad para siete pasajeros. Además, el interior cuenta con la particularidad de que la plaza central trasera puede deslizarse -a través de un riel- para ubicarse en la segunda o la tercera fila de asientos.

El equipamiento disponible en este prototipo es novedoso para la marca, e incluye luces de LEDs adaptativas, un control de velocidad crucero activo y un sistema de alerta de cambio de carril, entre otros elementos. Así es el SsangYong XLV Concept, que será una de las estrellas del Salón de Ginebra.  

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Otras de las particularidades del SsangYong XLV Concept es su mecánica, conformada por una motorización diésel de 1,6 litros -por el momento sin potencia anunciada- y otro eléctrico de 14 caballos.

El motor con cero emisiones es alimentado por una batería fabricada con iones de litio, mientras que las emisiones contaminantes -de CO2- se ubican en los 98 gramos por kilómetro. 



MINI ANTICIPA EL PRÓXIMO CLUBMAN CON UN CONCEPT

Poco a poco, Mini continúa ampliando la nueva familia de modelos F56, o al menos adelantándola a través de prototipos. Es el caso del Clubman Concept, que anticipa la variante de producción del más familiar de los Mini.Partiendo de la n


Poco a poco, Mini continúa ampliando la nueva familia de modelos F56, o al menos adelantándola a través de prototipos.

Es el caso del Clubman Concept, que anticipa la variante de producción del más familiar de los Mini.

Partiendo de la nueva base de diseño ya vista en el modelo de tres puertas, el prototipo se destaca por contar con cuatro puertas laterales (el Clubman actual sólo posee tres) que poseen apertura convencional. Además, el Clubman Concept mantiene la configuración de la doble puerta trasera.

En cuanto a sus medidas, el nuevo prototipo posee una longitud de 4.223 milímetros, un ancho de 1.844 mm y una altura de 1.450 mm, por lo cual es 26 centímetros más largo y casi 17 cm más ancho que el actual Mini Clubman.

El interior dispone de colores y materiales exclusivos, típicos de un concept, además de espacio para cinco pasajeros y un baúl que promete ofrecer mayor capacidad. Debido a su crecimiento tanto a lo largo como a lo ancho, se espera una habitabilidad mucho más generosa.

Otra de las particularidades del prototipo es que posee un techo vidriado panorámico dividido en dos sectores, como así también el Center Instrument, un sistema multimedia interactivo que cambia sus características según las circunstancias y posee superficie táctil.

Un detalle del frontal son las AirCurtains, unos elementos aerodinámicos que se ubican en los extremos del paragolpes delantero y permiten que el flujo de aire pase por el interior de los pasarruedas y por encima de las ruedas. Se complementan con los AirBreathers laterales, que es por donde sale el aire.

Por el momento Mini no ha dado a conocer la mecánica con la que equipa al Clubman Concept, el cual cuando llegue a producción utilizará la nueva gama de motores ya presentados en el modelo de tres puertas, o al menos algunos de ellos. 

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El Mini Clubman Concept será una de las atracciones que incluirá el inminente Salón de Ginebra, que se llevará a cabo a partir de los primeros días de marzo.





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OPEL CREÓ EL ASTRA OPC EXTREME

La última novedad de Opel es el Astra OPC Extreme, un prototipo que anticiparía una futura versión superdeportiva -derivaría del Astra Cup de competición- de la generación actual del modelo mediano, presente en Europa -entre otro


La última novedad de Opel es el Astra OPC Extreme, un prototipo que anticiparía una futura versión superdeportiva -derivaría del Astra Cup de competición- de la generación actual del modelo mediano, presente en Europa -entre otros mercados- y nunca ofrecida en Argentina.

El concept se destaca por contar con una mecánica que le aporta mucha deportividad.

Hablamos de un motor naftero de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 2,0 litros, inyección directa de combustible y turbocompresor, que desarrolla, según Opel, "más de 300 caballos".

El potente propulsor se combina con una transmisión manual de seis velocidades, y con la tracción delantera que es asistida por la presencia de un diferencial de deslizamiento limitado.

Para su construcción, Opel utilizó la fibra de carbono para realizar el alerón trasero, el difusor de aire, el spoiler delantero, el capó, los refuerzos transversales de la suspensión, la tapa del motor, las llantas y el techo, entre otros elementos.

Sólo las llantas son 20 kilogramos más livianas respecto de las respectivas piezas de aluminio, mientras que el techo acusa sólo 2,6 kilos frente a los 9,3 kilos de un techo de acero.

Los guardabarros, por su parte, pesan apenas 800 gramos, en lugar de los 2,2 kilos de los de acero. De esta forma, el Astra OPC Extreme posee un peso 100 kilos menor al del OPC convencional.

Las llantas oscuras de 19 pulgadas -calzan neumáticos en medida 245/35- dejan ver el sistema de frenos Brembo de seis pistones y con discos cuyo diámetro es de 370 milímetros en el eje delantero. Además, posee una suspensión especialmente configurada con amortiguadores y resortes ajustables.

Mientras que el exterior se destaca por su estética ultra deportiva, el interior incluye butacas deportivas -de la firma Recaro- con cinturones de seis puntos y una barra antivuelco, lo que reafirma su carácter.
 

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Este Concept que la marca presentará en el Salón de Ginebra, anticiparía la versión más potente y deportiva de su mediano.


 

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T-ROC, ADELANTO DE UN SUV DE VOLKSWAGEN

Volkswagen presentará en el Salón de Ginebra (Suiza) el T-ROC, un prototipo con formato de SUV. Con un tamaño compacto, posee una carrocería con sólo dos puertas y que, a través de sus sectores delantero y trasero, anticipa el es

Volkswagen presentará en el Salón de Ginebra (Suiza) el T-ROC, un prototipo con formato de SUV.

Con un tamaño compacto, posee una carrocería con sólo dos puertas y que, a través de sus sectores delantero y trasero, anticipa el estilo de diseño que lucirán los próximos SUV de la marca alemana.

En el frontal se observa una parrilla tridimensional que junto con las luces -con tecnología LED- integran una pieza única. Además, la parilla posee generosos orificios, y detalles en símil metal, lo que acentúa el carácter off road.

La parte trasera de la carrocería, en tanto, luce ópticas que dejaron atrás las líneas rectangulares de los VW actuales, para pasar a contar con un estilo más dinámico. También son de la partida grandes entradas de aire frontales y generosos conjuntos de llantas y neumáticos.

Los dibujos del interior adelantan un habitáculo con un diseño simple, el cual es enaltecido por la presencia de pantallas color para el tablero de instrumentos -con 12,3 pulgadas- y otra movible en la consola central para comandar las funciones del climatizador y a dar vida al sistema multimedia y otras funciones, como la que permite elegir los modos de utilización del vehículo (Street, Off-road o Snow), modificando el desempeño del motor, el chasis y la caja, entre otros.

Nacido a partir de la plataforma modular MQB (ya utilizada por el nuevo Golf y el Audi A3, entre otros), posee una longitud de 4,18 metros, un ancho de carrocería de 1,83 m y una altura de 1,50 m.

La distancia entre ejes, de 2,60 metros, es generosa teniendo en cuenta el tamaño general del vehículo, lo que seguramente se traducirá en un buen espacio interior. Pero por el momento VW no ha brindado detalles acerca de las plazas o de la capacidad del baúl.

Una de las curiosidades del T-ROC es que su techo está compuesto por dos piezas y puede demontarse (se guarda en el baúl), además de contar con una cámara que ayuda a la conducción nocturna, otra para la marcha atrás, y luces de LED con cámaras integradas.

El motor encargado de mover a este prototipo es un diésel 2.0 TDI con una potencia de 184 caballos y un par de 380 Nm disponibles a partir de las 1.750 rpm. Lo acompaña la transmisión automática DSG con siete velocidades, que a su vez se une al sistema de tracción integral 4Motion, con reparto automático entre los ejes delantero y trasero (en condiciones normales prevalece el anterior) a través del embrague Haldex.

El T-ROC acelera hasta los 100 km/h desde parado en apenas 6,9 segundos y llega a los 210 km/h de velocidad máxima, al mismo tiempo que el consumo acusa sólo 4,9 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 129 g/km.

El T-ROC dirá presente en Ginebra, donde conoceremos más detalles acerca de este intrigante prototipo, que derivará en un SUV para competir con la Ford EcoSport.
 

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