Viernes 21 de Julio de 2017 | 11:54 HS.

IVECO: NUEVOS PLANES DE FINANCIACION PARA EL DAILY

La división de pesados de Fiat lanza una nueva vía financiera para acceder a su utilitario de carga, el Daily. Esta nueva herramienta financiera se suma a la oferta hasta el próximo 27 de octubre o hasta agotar stock.Puntualmente, y con el pro


La división de pesados de Fiat lanza una nueva vía financiera para acceder a su utilitario de carga, el Daily. Esta nueva herramienta financiera se suma a la oferta hasta el próximo 27 de octubre o hasta agotar stock.

Puntualmente, y con el propósito de brindar una herramienta financiera acorde a las necesidades de los transportistas locales, Iveco pone a disposición una exclusiva financiación para su utilitario Daily en conjunto con Banco Galicia, específicamente para los modelos 35C14, 55C16 (Chasis Cabina y Furgón en ambos casos) y 70C16 (Chasis Cabina).

De esta manera, los clientes del banco que quieran acceder a una Iveco Daily contarán con un bono de descuento de $5.000 pesos (IVA incluido) junto con plazos de financiación que van desde los 18 a 48 meses y tasas de interés entre 11 y 15 por ciento.

Al mismo tiempo, aquellos que quieran adquirir una Daily y no sean clientes de otras entidades financieras podrán acceder a una bonificación de $3.000 pesos (IVA incluido).

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SALON BS.AS. IVECO ABRIO LA JORNADA

La marca de camiones del grupo Fiat, le toco la dificil tarea de abrir el quinto Salon Internacional del Automovil.Hace ta solo poco mas de un mes Iveco lanzo en el mercado argentino, el Cavalino Attack, un modelo que sale de la planta de Ferreyra a


La marca de camiones del grupo Fiat, le toco la dificil tarea de abrir el quinto Salon Internacional del Automovil.

Hace ta solo poco mas de un mes Iveco lanzo en el mercado argentino, el Cavalino Attack, un modelo que sale de la planta de Ferreyra a la medida del nuevo plan oficial que puso en marcha el Gobierno. Pero para este autoshow no podian faltar las novedades y la marca comandada por Natel Rigano se presenta con la incorporacion del Stralis NR 460 Erotronic.

Esta nueva versión de Stralis NR, que ahora se ofrece con una caja automatizada de 16 marchas representa un gran salto en términos de productividad como así también un importante aporte a la profesionalización de los choferes, al estandarizar los diversos modos de conducción. El nuevo Stralis NR Eurotronic está disponible en la versión más potente de dicho modelo (460 CV), en sus configuraciones 4x2, 6x2 y 6x4.

Al mismo tiempo, Iveco exhibe una Daily Maxi Furgone, representante de los vehículos comerciales livianos de la marca. La gama Daily, compuesta por sus versiones furgón de carga, furgón de pasajeros, chasis cabina y chasis para carrozar, ofrece motores de 136cv y 155cv que garantizan potencia y excelente desempeño.

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RENAULT TRUCKS ADELANTA SU CARTA 2011 Y SE SUBE AL DAKAR

Con el cierre de 2010, Renault Trucks decidió adelantar su próximo paso en materia de novedades con la presentación a modo de Avant Premiere del Premium Lander 440 Optidriver. Un escenario en el cual no faltaron los detalles de su nueva incursión en


Con el cierre de 2010, Renault Trucks decidió adelantar su próximo paso en materia de novedades con la presentación a modo de Avant Premiere del Premium Lander 440 Optidriver. Un escenario en el cual no faltaron los detalles de su nueva incursión en una de las competencias más duras y esperadas: el Rally Dakar Argentina-Chile 2011.

En lo que respecta a lanzamientos, el Premium Lander 440 que se comercializará a un precio de u$s140.000 se ha adaptado para el territorio argentino, pero con idéntico contenido tecnológico que su edición europea y estará equipado con la caja de cambios automática denominada Optidriver, que garantiza una mejora de la rentabilidad, porque reduce el consumo.

En cuanto a las prestaciones, en Renault Trucks destacan que la caja de cambios automáticos Optidriver es rápida en el paso de velocidades; ofrece un mejor compromiso entre movilidad y consumo; el paso de las velocidades automatizado tiene en cuenta la carga, la pendiente, la cartografía del motor, la cadena cinemática, la solicitud de aceleración, la disminución de velocidad y el frenado. Asimismo, es adaptable a todo tipo de trayectos: autopistas, caminos accidentados, tráfico urbano, etc. Y en cada momento, el calculador elige y engrana la mejor relación de velocidad, incluso al arranque.

“La tecnología de la caja automática Optidriver está acoplada con el sistema de frenos Optibrake y el embrague es pilotado electrónicamente (ningún pedal de embrague en el puesto de conducción). Además la caja permite, ante las situaciones que lo necesitan, el pasaje en modo manual” detallaron en la presentación.

El costo de un camión no es sólo su precio de venta, sino también su rendimiento de consumo, costos de mantenimiento, conservación de valor en el tiempo y la imagen de marca. Ante estas necesidades –las de cualquier transportista- en la firma argumentan que con “la caja Optidriver que presenta ahora el Premium Lander 440 se puede reducir el tiempo de formación de los conductores; se optimiza el consumo en un 3%; con relación a un embrague mecánico, el pilotaje electrónico protege el mecanismo contra el daño y permite una importante reducción del desgaste: 800.000 Km por término medio para una caja de cambios Optidriver, contra 400.000 Km para una caja de cambios mecánica”.

En cuanto a detalles de equipamiento, el Premium Lander 440 Optidriver ofrece visera parasol de alta gama pintada del mismo color de la cabina; una pantalla digital más grande y con más informaciones para el conductor; radio MP3 y Bluetooth; y un rediseño de su aspecto exterior.

Información Destacada

 

EN EL DAKAR ARGENTINA
-CHILE 2011
En esta oportunidad, Renault Trucks atacará el Dakar con una visión estratégica. Lanza el concurso ¿Te ves en un rally?

La aventura de Renault Trucks en el Dakar comienza en diciembre, con la versión web del concurso “Te ves en un Rally 2” y se extenderá también durante enero. Con una competencia de conocimiento, se podrá descubrir la historia de la marca, los camiones que integran su gama y el Dakar mismo. Serán catorce etapas, y a través de preguntas y respuestas, los competidores recorrerán los más de nueve mil kilómetros que abarca el Dakar, sumando puntos, bajando tiempos y ganando importantes premios.

Programa de RSE
En noviembre Renault Trucks inició el desarrollo de un Programa de Responsabilidad Social Empresaria (RSE), que alcanzará visibilidad durante el Dakar y se basará sobre dos ejes: la Seguridad Vial y el Medioambiente.

Team
En 2011 la marca participará con el Kerax y el Sherpa junto al equipo Renault Trucks a bordo del Premium Lander 440 Optidriver.

 

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IVECO DAILY GNC, LA MAS ECOLOGICA

El utilitario de la marca italiana, perteneciente al grupo Fiat, fue premiada como Mejor Furgón Ecológico 2009 en la entrega de los premios Fleet Van Awards que se realizó recientemente en Londres. El modelo de Iveco se impuso en la cate


El utilitario de la marca italiana, perteneciente al grupo Fiat, fue premiada como “Mejor Furgón Ecológico 2009" en la entrega de los premios Fleet Van Awards que se realizó recientemente en Londres. El modelo de Iveco se impuso en la categoría reservada a los combustibles alternativos, superando en la competencia a otros medios de propulsión eléctrica, híbrida o a gas natural.

El director de la revista Fleet Van, Trevor Gelken, durante la ceremonia de entrega del premio destacó al Daily como “el primer vehículo comercial liviano en Europa capaz de garantizar una reducción de un 62% de emisiones de anhídrido carbónico, cuando usa el bio-metanol si se lo compara con un modelo diesel equivalente y capaz de respetar ya los niveles de emisiones Euro 6 impuestos por las normas europeas”.

La gama liviana Iveco alimentada a gas natural en Inglaterra es motivo de orgullo por sus 28 diferentes combinaciones entre las 3,5 y 6,5 toneladas y comprende furgones y de uso combinado, disponibles en diversos países europeos. Todos los modelos están equipados con el motor FPT Powertrain Technologies 3 litros de 136 caballos.

Desde 1999 la marca vendió en Europa Occidental más de 4.000 vehículos comerciales livianos alimentados a gas natural, lo que le permitió a Iveco convertirse en el líder europeo en el desarrollo y producción de estos vehículos ecológicos.

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IVECO PRESENTO SU CONCEPT ELECTRICO

Así como lo hizo Fiat con el Palio Weekend eléctrico, su controlada Iveco división de pesados de la firma italiana- junto a Itaipu Binacional presentaron también en Foz de Iguazú una versión eléctrica del uti


Así como lo hizo Fiat con el Palio Weekend eléctrico, su controlada Iveco –división de pesados de la firma italiana- junto a Itaipu Binacional presentaron también en Foz de Iguazú una versión eléctrica del utilitario Daily, el prototipo Daily Eléctrico. La sociedad de las dos empresas tiene por objetivo explorar las posibilidades de utilización de energía eléctrica en el transporte de carga y de pasajeros, y es una evolución del desarrollo del Palio Eléctrico.

El camioncito eléctrico es pionero en el transporte de carga con emisión cero de contaminantes en el mercado latinoamericano. El prototipo Daily Eléctrico está equipado con tres baterías Zebra, tiene autonomía de 100 km con carga completa y desenvuelve una velocidad máxima de 70 km/h.

Vacío, la velocidad máxima llega a 85 km/h. El tiempo de recarga de la batería es de ocho horas. Según Iveco, la tecnología puede ser aplicada en cualquier versión del modelo Daily, sea cabina chasis, furgón o chasis de ómnibus.

Iveco tiene el know how en vehículos eléctricos. En Italia, ella posee una división llamada Altra, que hace las versiones Daily híbrida y eléctrica. “Trazamos esa tecnología y fijamos sociedad con una empresa suiza de baterías” afirmó el gerente de plataforma de Iveco Brasil, Marcello Motta.

La tecnología de las baterías y del motor eléctrico corren por cuenta de la empresa MED-DEA. En cuanto al sistema de transmisión, central electrónica, sistema de refrigeración de motor, instrumentos de panel y otros componentes, corresponden al Altra.


De acuerdo con Motta, es preciso madurar el proyecto para el mercado latinoamericano. Por ese motivo, Iveco comienza ahora el proceso de adaptación del producto de las condiciones climáticas del país. El gerente afirmó que “El Daily tiene vocación de entrega de carga en regiones metropolitanas. La versión eléctrica debe estar adaptada también para la ciudad”.

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IVECO ESTUDIA EL MERCADO DE 4X4 EN ARGENTINA

Recientemente, el fabricante de vehículos comerciales y pesados de Fiat anunció su plan de incursionar en el terreno del transporte de pasajeros. Ahora Iveco tiene en la mira un nuevo segmento: el de los todoterreno.


En el marco de Dakar Argentina – Chile, Iveco Argentina invitó a clientes y concesionarios a Córdoba, para realizar un test drive de su todoterreno: Massif, un derivado del histórico Campagnola, vehículo que comenzó a producirse en la década del ‘50 en Europa con un objetivo comercial paralelo entre manos. El punto de partida en estos días fue un todoterreno fabricado por la española Santana y junto con Giugiaro, se modificó todo su diseño, se mejoró su manejo y comodidad, y se lo equipó con motor Euro4. ¿Resultado? Iveco Massif, un vehículo destinado a un segmento de mercado que se caracteriza por usos y aplicaciones al límite.

Para el evento se armó una pista de pruebas que incluyó recorridos mixtos, con tramos de tierra, vadeos, badenes, y rampas, además de espacios para evaluar la capacidad de torsión del vehículo.

Pero este testeo persigue algo más. Es que en un país sensible por los vehículos 4x4, esta es una “posibilidad a futuro” –indicó la compañía- para ampliar la gama de productos Iveco. Con el Massif la gama Iveco podría llegar a un segmento del mercado no explotado aún: todoterreno profesional. No sería una incursión "masiva" sino un fuerte espaldarazo a la imagen de la firma del grupo italiano. Por el momento, TiempoMotor averiguó que no tienen los precios pero que podría incorporarse "con bajo perfil" en los próximos meses.  

La versión que Iveco está testeando es la SW 5P, con un paso de 2768mm y un PBT de 3050kg. El motor, desarrollado por Iveco, es el FPT F1C de 146 CV de 6 marchas, Euro 4.

Presenta una cilindrada de 2.998 cm3, 4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas a la cabeza, inyección Common Rail y viene acoplado a una caja de tranferencia 6S 400OD, de 6 velocidades, sincronizada con overdrive. Permite elegir entre cuatro posiciones: tracción trasera de marcha rápida (2H), Tracción total marcha rápida (4H), Neutro (N), Tracción total en baja (4L).

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IVECO BICAMPEON EN SU SEGMENTO

El Daily repitió la performance que logró el Stralis el año pasado y se alzó con el reconocimiento del público brasileño como mejor camión del año en el país vecino. El grupo italiano se coronó en varias categorias.

El Iveco Daily viene cosechando galardones. Por tercera vez en este 2008 fue premiado como el mejor exponente en su categoría. Al “Mejor camión liviano de la región Sur de Brasil”, otorgado por el Diario “Estradas”; y el “Mejor furgón de Brasil”, que recibió de la revista “Intralogística”, ahora se llevó el de “Camión del Año” en Brasil por parte de la revista AutoData.

Con este premio, Iveco se consagra bicampeón en la categoría, dado que en el año 2007 recibió el mismo premio por su camión pesado, el Iveco Stralis.

Además, el fabricante de camiones de Fiat recibió el reconocimiento a la “Mejor Estrategia de Marketing” por la divulgación de la marca de la mano del piloto de la Escudería Ferrari, Felipe Massa. Otras empresas del grupo italiano también recibieron su estatuilla, en las categorías “Auto del Año” y “Fábrica del Año”. A su vez FPT (Fiat Powertrain) se posicionó como la empresa con más emprendimientos y el mejor fabricante de motores.

Los premios se entregaron en una ceremonia en San Pablo y las menciones estuvieron a cargo de los editores y periodistas de la publicación brasileña, mientras que sus lectores, alrededor de unos 12.000 fueron quienes eligieron a los ganadores.

En el segmento de entre 3.5 y 6.0 PBT, el Iveco Daily partió de una participación de mercado de un 10% en diciembre de 2007 y alcanzó un 25% de contribución entre enero y octubre de este año. La versión de 7.0 toneladas de PBT, lanzada en junio pasado ya acapara el 10% de participación en su segmento.
 

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