Lunes 25 de Septiembre de 2017 | 12:16 HS.

SCANIA: LA UNIDAD 150 MIL CON GESTIÓN DE FLOTAS FUE ENTREGADA EN ARGENTINA

La marca de origen sueco entregó a nivel local la significativa unidad de su camión equipado con el Sistema de Gestión de Flotas activado, el cual permite monitorear el consumo de combustible y los estilos de conducción.

Scania Argentina entregó en Argentina el camión conectado al Sistema de Gestión de Flotas número 150 mil en el mundo, unidad que fue adquirida por la empresa Aconcagua Transportes, una de las primeras en probar el dispositivo en el año 2011. 

Disponible en todos los camiones y buses de la casa sueca, el Sistema de Gestión de Flotas brinda la posibilidad de monitorear a la distancia el consumo de combustible, los estilos de conducción y la geolocalización de los vehículos, entre otras funciones. 
Dicho sistema cuenta con una conectividad que genera interfaces entre el vehículo y el administrador de la flota, además de establercer un vínculo entre la unidad y el concesionario oficial. 

Por medio de esta última opción, el sistema de Diagnóstico Remoto permite determinar el momento indicado para llevar a cabo un servicio o revelar -con precisión- los motivos de fallas ocasionales, para su posterior asistencia en ruta. 

En Argentina, Scania ofrece sus camiones Serie P, Serie G y Serie R, además de sus buses interurbanos y de larga distancia, sus motores para distintas aplicaciones y diferentes opciones de servicios.

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“El uso y la implementación de la tecnología tienen como objetivo recabar información de utilidad, que permita llevar a cabo una pronta y efectiva toma de decisiones, resultando en una disminución de las paradas no previstas de las unidades y un impacto positivo sobre la rentabilidad del cliente”, dijo el ingeniero Guillermo Hughes, gerente de ingeniería de Scania Argentina.

IVECO ENTREGÓ 1.000 CAMIONES IMPULSADOS CON GAS NATURAL

La compañía italiana entregó diez unidades del modelo Stralis Natural Power a una compañía de logística. Dicha tecnología reduce el costo hasta un 10% con respecto a los vehículos diésel.

Iveco hizo entrega de la unidad número 1.000 en Francia de su camión impulsado con Gas Natural Comprimido (GNC). De esta forma, logró una nueva marca en el mercado global de vehículos con energía alternativa

La compañía italiana entregó a una empresa francesa de logística diez unidades del camión Stralis Natural Power, un modelo que fue desarrollado para ser abastecido con Gas Natural Vehicular (GNV).

Dichos vehículos se caracterizan por contar con el motor Cursor 8 GNV, el cual está especialmente preparado para la utilización de gas metano (de origen fósil) o de fuentes renovables, es decir biogás. 

El Stralis Natural Power cuenta con un motor que entrega potencias de 270, 300 o 330 caballos y transmisiones manual ZF 16 o automatica Allison. La autonomía con GNC puede variar de 350 a 550 kilómetros, y con Gas Natural Licuado puede ser superior a los 750 km. 

Esta tecnología tiene varios beneficios para el transporte pesado. Uno de ellos es el menor precio de reposición, lo cual también reduce el costo total de propiedad hasta en un 10 por ciento respecto a un camión diésel (Euro VI).

El gas natural es un combustible que cuenta con emisiones de partículas 95% más bajas, además de 35% menos de óxido de nitrógeno (NOx) y de 10 a 100% menos de emisiones de CO2 en comparación con los motores diésel.

VOLKSWAGEN FINANCIÁ LA COMPRA DE TU CAMIÓN AL 12%

La división Camiones y Buses de la marca alemana en argentina, continúa ofreciendo en el mercado un exclusivo plan de financiación para camiones sin gastos de otorgamiento. Este plan permite al cliente abonar el 50% del valor total de la unidad en 48 cuotas fijas en pesos.

Volkswagen te da la posibilidad de acceder a sus tres líneas de productos , Delivery, Worker y Constellation, todas equipadas con las nuevas cajas y motorizaciones Advantech Euro 5, a través del plan de financiación que se encuentra disponible en toda la red de concesionarios oficiales del país, la cual abarca toda su línea para el transporte de cargas y de pasajeros.

La gama de camiones Advantech hizo extensivo su desarrollo de tecnología avanzada también al equipamiento de seguridad, confort y diseño, ofreciendo una nueva generación de vehículos específicos.

Advantech propone vehículos más eficientes, confiables, seguros y con un mayor cuidado por el medio ambiente, gracias a las tecnologías EGR (Recirculación de Gases de Escape), solución aplicada en exclusiva en los flamantes motores MAN D08, y SCR (Reducción Catalítica Selectiva).

Además, junto con el lanzamiento de Advantech, Volkswagen renueva las consagradas líneas de camiones Delivery, Worker y Constellation y la familia de buses Volksbus, ofreciendo 15 diferentes modelos de camiones y 6 nuevos buses, donde se destaca la incorporación de cuatro nuevos modelos.Los nuevos modelos son los Volkswagen Constellation 19.420, 25.420 6x2 y 26.420 6x4 V-Tronic, con los que la firma competirá por primera vez en el segmento extra-pesado del transporte de carga. Además,  Volkswagen apuesta a un modelo urbano de piso bajo para transporte de pasajeros, donde competirá con el chasis para ómnibus 18.280 OT/LE (motor trasero-low entry). 

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Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, destacó que “Volkswagen continúa ofreciendo alternativas de compra diferenciales en el mercado, en este caso combinando una excelente tasa y un excelente plazo. La oferta de este plan de financiación con una atractiva tasa del 12% a través de nuestra red de concesionarios confirma el compromiso que asumimos desde la marca con nuestros clientes. El objetivo es brindar a los compradores diferentes alternativas para acceder a un camión Volkswagen y, así, hacer crecer su negocio de la mano de una marca líder a nivel mundial”.  

YA HAY MÁS DE 180 MIL VW CONSTELLATION EN EL MUNDO

A diez años del lanzamiento del modelo en Brasil, MAN Latin America celebra la nueva marca histórica y la atribuye a la generosa gama de camiones con capacidades de 13 a 63 toneladas.

MAN Latin America celebra la comercialización de más de 180.000 unidades del Volkswagen Constellation en todo el mundo, un modelo que además cumple diez años desde su lanzamiento en el mercado Brasil. 

Según MAN, empresa encargada de fabricarlo, la "receta del éxito" del modelo es su amplia gama que incluye versiones desarrolladas para transportar de 13 a 63 toneladas, a lo que se suma la relación costo-beneficio y la comodidad. 

El desarrollo del modelo incluyó a más de 200 profesionales y demandó más de 7 millones de kilómetros de pruebas en Sudamérica, África y Europa.

Surgió por primera vez en el mercado brasileño en el año 2005, cuando fueron presentadas las variantes Constellation 19.320 Titan Tractor, 17.250 y 24.250. 

El Constellation 24.250 se destacó por ser líder en el mercado del país vecino, mientras que su reemplazante, el Constellation 24.280, se consagró como "campeón de ventas" de ese mercado en el año 2013. 

Durante ese mismo calendario, la gama del modelo estrenó en Brasil los Constellation 19.420, 25.420 y 26.420 V-Tronic, mientras que la gama 2016 incluye las versiones 23.230 6x2, 24.330 6x2 con caja automatizada V-Tronic y 8x2 25.420.

En el mercado argentino, el Volkswagen Constellation es comercializado a través de siete variantes, las 13.180 E, 15.180 E, 17.250 E, 19.320 E, 25.320 E 6x2, 26-260 E 6x4 y 31.320 6x4

IVECO PROBARÁ EL DAILY MINIBUS ELÉCTRICO EN BRASIL

El modelo será sometido a tests para evaluar las posibilidades de la aplicación de la tecnología para el transporte de pasajeros. Posee un motor eléctrico con hasta 108 CV y autonomía de 130 kilómetros.

El Daily Minibus eléctrico llegó a Brasil para encarar una período de pruebas con el objetivo de analizar las posibilidades del uso de dicha tecnología para el transporte de pasajeros. Para ello, la marca italiana tiene previsto mejorar el diseño y adaptar el modelo de acuerdo a las necesidades del mercado del país vecino. 

En Brasil, dicho proyecto posee una alianza con Fiat Chrysler Automóviles (FCA) y con de una compañía energética y una universidad, lo cual amplía el trabajo sobre las posibilidades de la tecnología en ese mercado. El prototipo del Daily Eléctrico está equipado con un motor del tipo asíncrono trifásico que desarrolla una potencia de 54 caballos y un torque de 129 Nm a 2.950 rpm, y que en su pico máximo eroga 108 CV y 300 Nm.  

El propulsor es alimentado con tres baterías de sódio y níquel que se recargan en ocho horas y entregan una autonomía que puede variar entre los 90 y los 130 kilómetros, mientras que la velocidad máxima es de 70 km/h con carga y de 85 km/h sin carga. Durante las fases de frenado, el sistema eléctrico también funciona como un generador que convierte la energía cinética en energía eléctrica que es utilizada para mover el vehículo. 

Este Daily posee un largo total de 7 metros, una distancia entre ejes de 3,95 m y un peso bruto de 5.600 kilos. Además, está configurado para transportar 19 pasajeros más el conductor, y el equipamiento incluye frenos con ABS y airbag.

MAN

IVECO YA TIENE UN DAILY 4X4

La última generación del utilitario ya cuenta con su respectiva versión con tracción integral, la cual se diferencia por su despeje de 294 milímetros. Disponible en carrocerías cabina simple y doble, y con dos opciones de distancia entre ejes.

Poco a poco, Iveco va completando la familia de la nueva generación del Daily en el mercado europeo. Recientemente presentó el flamante Daily 4x4 en el salón Transpotec Logitec de Verona, Italia. 

La nueva versión es identificada a simple vista por la presencia imponente que le provee el mayor despeje de la carrocería, que está separada del suelo por 294 milímetros. Pese a ello, mantiene la conocida estética del modelo. 

La marca italiana anuncia dos versiones de carrocería, una con cabina simple y otra doble, la cual puede llevar hasta a siete pasajeros. Por su parte, las distancias entre ejes son de 3.050 ó 3.400 milímetros en el primero de los casos, y de 3.400 mm en la segunda opción. 

La gama además cuenta con la opción de un chasis con cabina abierta -en la parte posterior- para ser equipado con carrozados especiales, así como puede tener variantes con mayor capacidad (hasta 5,5 toneladas). 

En cuanto a la mecánica, cuenta con un chasis de largueros off road específico y suspensiones delantera y trasera con elásticos parabólicos, barra estabilizadora y amortiguadores de doble efecto

El único motor disponible es un Diesel Euro 6 con cuatro cilindros, 3 litros y 16 válvulas que mediante la inyección common-rail y el turbo de geometría variable desarrolla una potencia de 170 caballos y un torque de 400 Nm

La transmisión es una de seis velocidades, mientras que la caja reductora ofrece 4 velocidades, dando lugar a un total de 24 relaciones. Además, el sistema de tracción 4x4 posee tres bloqueos del diferencial: central, delantero y trasero. 

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Entre el equipamiento dispone de ABS con distribución electrónica, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes y climatizador manual o automático.

IVECO PRESENTA EL DAILY AUTOMÁTICO

En la 93º edición del Auto Show de Bruselas, la casa italiana, exhibo la nueva variante del comercial liviano que se suma a la amplia oferta del modelo en el viejo continente.

En la edición 2015 del Salón European Motor Show de Bruselas, donde la marca exhibió los vehículos de CNH Industrial en un predio de 1000 m2, fue presentado el nuevo Iveco Daily Hi-Matic con cambio automático de 8 velocidades, exclusivo en su segmento.

La nueva caja del Daily, cuenta con palanca ergonómica multifunción y ofrece una elasticidad mayor que las seis relaciones tradicionales, lo que permite unos cambios más rápidos -menos de 200 milisegundos- y precisos.

Asimismo, permite  ser configurada en dos modos diferentes, Eco o Power, lo que se traduce en una mejora de la aceleración, el confort y la economía permitiendo que el chofer se concentre plenamente en las condiciones del tráfico y el camino.

Por último, la mayor ventaja de este tipo de transmisión respecto a los de un cambio manual, son la reducción de los gastos de mantenimiento y reparación, que en este caso se reducen un 10%. 

HANS STACEY E IVECO GANARON LA ETAPA 1

Los camiones de la marca arrancaron con el acelerador bien a fondo. Hans Stacey, a bordo de un Powerstar, ganó la primera etapa que unió las ciudades de Buenos Aires y Villa Carlos Paz en la República Argentina. Por su parte, Gerard De Rooy finalizó el día 9º y Pep Vila lo hizo en el 12º lugar.

El tramo real de competencia entre Baradero y San Nicolás (que se corrió bajo el nombre de Buenos Aires – Villa Carlos Paz, por la ubicación de los bivouacs) fue muy veloz y sin mayores sobresaltos. Algo complicado para los pilotos que abrían el camino, Hans Stacey fue el quinto en partir y pudo aprovechar la velocidad de su Iveco Powerstar para quedarse con la primera especial del Dakar. 

La principal lucha del día en la punta de la general tuvo como participantes al Iveco de Hans Stacey y el Man de su compatriota holandés Marcel Van Vliet. El Iveco Powerstar de Hans Stacey obtuvo el primer lugar para ser el primer ganador parcial en la edición 2015, luego de intercambiarse el liderazgo en un par de oportunidades con el Man, al superar los distintos waypoints (puntos de control), superando a Vliet por 35 segundos.

Gerard de Rooy, líder del equipo, perdió tiempo a partir del waypoint 2, promediando la especial. Igualmente finalizó a solo 1m57s de su compañero, una diferencia ínfima para lo que se verá en las próximas etapas.Por su parte, Pep Vila, con un Iveco Trakker Evolution II, cerró el día ubicado en la 12º colocación a 3m21s. 

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Hans Stacey,  ganador de la primera etapa, destacó "Estoy muy contento. Tenía en mente ganar esta etapa. Iba a rueda de Loprais, pero hemos acabado haciendo un buen trabajo. Ya llevo dos años con problemas, pero esta vez va todo bien y me veo muy fuerte. Mentalmente también. No es que eso garantice nada, pero las cosas van como deben ir. Para conseguir ganar esta carrera, hace falta que todo salga a la perfección. Tengo la impresión de que está todo en su punto, todo organizado. Creo que puedo ganar. Intentaremos seguir así".

VOLVO TRUCKS ARGENTINA PRESENTÓ EL NUEVO FH

El actualizado camión pesado ofrece nueva cabina junto con nuevo reglaje para la suspensión delantera, destacada conectividad y motores de 440 a 520 CV.

Bajo el solgan "La última generación en transporte comercial llega a Argentina", Volvo Trucks Argentina presentó su nuevo camión con novedades en varios aspectos. 

Se trata del camión emblema de la marca que ahora cuenta con un diseño más aerodinámico y una cabina con un metro cúbico más de capacidad, lo que le asegura más confort y seguridad, y 300 litros más de espacio. 

Además, posee una cama más ancha (pasó de 760 a 800 mm de ancho) y con nuevo colchón, mientras que la zona vidriada fue renovada, reduciendo las columnas laterales. 



A eso le agrega que el asiento del conductor es más confortable (40 mm extra de regulación), así como el nuevo diseño de los espejos retrovisores, que ofrecen 20% menos de obstrucción de la visión al conductor.

“Es un espacio excepcional para quien utiliza el camión como ambiente de trabajo y pasa varios días fuera de su casa”, comentó al respecto Giovanni Bruno, Director General del Grupo Volvo Argentina.

Por otro lado, la marca destaca la suspensión delantera totalmente renovada gracias a la nueva geometría de los elásticos y una nueva puesta a punto de los amortiguadores. Según Pablo Hurtado, Gerente Comercial de la compañía, "mejora de manera significativa la manejabilidad del FH a altas velocidades y brinda más firmeza a la dirección". 



Como el FM, el FH incluye las nuevas aplicaciones Dynafleet y My Truck. La primera está destinada al gerenciamiento de flotas, ya que permite conocer el posicionamiento, el desempeño y el consumo de combustible de la unidade, cifras a las que se puede acceder mediante cualquier PC o smartphone con Internet. 

La My Truck, por su parte, brinda acceso remoto a distintas informaciones del vehículo por medio de un smartphone. Así, el conductor puede conocer los datos en tiempo real del nivel de combustible, aceite del motor, líquido refrigerante y activar el climatizador, entre otras funciones.

Si nos referimos a la mecánica, el FH se comercializa en el mercado argentino con motores con potencias de 440, 480 y 520 caballos

EL NUEVO VOLVO FM LLEGA A LA ARGENTINA

Recientemente presentado para el mercado local, posee motor de 13 litros con 400 CV de potencia, eje trasero más robusto y es apto para recibir las novedosas aplicaciones My Truck y Dynafleet.

Volvo Trucks Argentina presentó en el mercado local el nuevo camión FM, el cual se destaca por incluir unamotorización con una cilindrada de 13 litros con un potencia de 400 caballos. En este marco, Pablo Hurtado, Gerente Comercial del Grupo Volvo Argentina, comentó que "el FM con motor de 400 caballos es una excelente alternativa para trechos medianos en ruta”. 

Asimismo, cuenta con un eje trasero más robusto que le permite encarar a operaciones de media distancia, como pueden ser las de cargas generales o con tanque para el transporte de combustible. Además de eso, la marca lo recomienda para llevar a cabo el transporte de cargas frigoríficas, electrodomésticos, productos manufacturados y automotores.



En otro orden, el FM posee una suspensión delantera totalmente renovada y nuevas geometría de elásticos y calibración de los amortiguadores, a lo que se suma la moderna suspensión trasera neumática con frenos a disco. Desde la marca anuncian una mejora en la facilidad de manejo a altas velocidades, con mayor firmeza para la dirección. 

Desde la marca lo anuncian como un camión muy versátil y con más torque, el cual además incluye el freno motor VEB410, y con una "óptima relación costo beneficio”. Asimismo, la cabina fue renovada completamente, incluyendo nuevo tablero con comandos más ergonómicos. 



En cuanto a la conectividad, este modelo está preparado -de serie- para incorporar las aplicaciones My Truck y Dynafleet de la marca. Mediante la primera, el conductor puede tener acceso remoto a distintas informaciones del vehículo con un smartphone; la segunda es ideal para el gerenciamiento de flotas, ya que se puede conocer el posicionamiento, el desempeño y el consumo de combustible del vehículo. 

Volvo anunció además que continuará ofreciendo el conocido modelo FM 370 con motor de 11 litros

VOLVO, CON LA MAYOR PRESENTACIÓN DE CAMIONES DE ARGENTINA

Volvo Trucks realizó en Argentina la mayor actualización de su línea de camiones en la historia de la marca en el país. La renovación incluye los modelos FH, FM, FMX y VM, y mayor tecnología.

Volvo Trucks Argentina presentó su renovada línea de camiones en un evento que comenzó el pasado 14 de octubre en El Galpón de la Boca, donde asistieron más de 250 clientes, autoridades y representantes del Grupo, y que continuó el 15 de octubre con una prueba dinámica llevada a cabo en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires. 

La renovación incluyó la actualización de los modelos de las gamas FH, FM, FMX y VM, los cuales ya eran comercializados en Argentina. Además, la marca introdujo un nuevo concepto: conectividad. 



En este sentido, Volvo Trucks Argentina presentó los camiones "más conectados del mundo" gracias a la presencia de las aplicaciones "My Truck" y "Dynafleet", que estarán presentes de fábrica en el modelo FH. La primera permite al conductor acceder en forma remota a diversas informaciones del vehículo utilizando un smartphone. La otra, por su parte, se utiliza para gestionar flotas, ya que puede monitorear varias características, entre ellos el consumo del combustible.

Asimismo, este modelo cuenta con un nuevo diseño, con líneas más aerodinámicas, junto con una nueva cabina que ofrece un metro cúbico más de espacio, lo cual mejora el confort y la seguridad durante la conducción y en las horas de descanso. A eso le suma su manejabilidad y su visibilidad. 

En este sentido, Pablo Hurtado, Gerente Comercial del Grupo Volvo Argentina, destacó: “El nuevo FHmantiene y consolida la posición como el mejor camión del mercado”. 

Otra de las novedades de Volvo Trucks en Argentina es el modelo FM equipado con un propulsor de 13 litros de cilindrada y 400 caballos, modelo que asimismo ofrece un interior renovado completamente y una nueva arquitectura electrónica. 

Los cambios realizados en la zona trasera le han permitido elevar la capacidad de carga hasta las 65 toneladas de PBTC, al mismo tiempo que mantuvo el conocido motor FM 11 litros con una potencia de 370 caballos.

Por otro lado, el FMX está destinado a transporte pesado en condiciones severas, principalmente para mixers (hormigonero) y cajas volcadoras. Este modelo, que recibió variadas novedades, será comercializado con un motor de 11 litros y una potencia de 370 caballos, disponible en configuraciones de ejes 8x4, 8x2 y 6x4. También estará disponible con motorización de 13 litros y potencias que van de los 400 a los 480 caballos

LOS VOLVO FL Y FMX, AHORA CON CABINA DOBLE

La marca sueca ha presentado las variantes con doble cabina y cuatro puertas de sus conocidos modelos, que con la nueva configuración pueden ser utilizados para servicios de rescate y tareas de bomberos y asistencia en ruta.

Volvo Trucks presentó internacionalmente los nuevos camiones Volvo FL y Volvo FMX, los cuales tienen como novedad la presencia de la carrocería doble cabina en combinación con los propulsores que cumplen con la norma anticontaminación Euro 6

Dicha configuración les permite contar con una cabina mucho más amplia y ser utilizados para servicios de rescate y tareas de bomberos y asistencia en ruta. Además, Volvo Trucks anunció que ofrecen el mismo nivel de seguridad que otros de sus modelos. 



El nuevo Volvo FL Crew Cab posee una capacidad bruta de hasta 16 toneladas y una cabina con espacio para hasta siete pasajeros, a lo que suma un acceso sencillo ya que incluye puertas que abren 90 grados.

Este camión cuenta con dos opciones de motor, por un lado el Volvo D5K Euro 6 con 210 o 240 caballos, y por otro el Volvo D8K con 250 o 280 caballos. Las transmisiones, en tanto, pueden ser automática, I-Sync o manual.



Por su parte, el nuevo Volvo FMX Crew Cab posee una cabina con suspensión neumática y capacidad para seis personas, al mismo tiempo que está destinado a tareas aún más pesadas y exigentes, ya que soporta un peso bruto de hasta 18 toneladas

En este caso, el único motor presente en la gama es el Volvo D11 (Euro 6) con potencias de 330 a 450 caballos. Puede estar acompañado por tres diferentes transmisiones: automática "Volvo Powertronic", "Volvo I-Shift" o una con paso de cambios en forma manual. La tracción puede ser 4x2 o 4x4

MERCEDES-BENZ TRAVEGO SAFETY COACH, EL AUTOBÚS MÁS SEGURO

El bus de la marca de la estrella le dio la bienvenida al sistema de frenado autónomo Active Brake Assist 3, que permite detectar obstáculos inmóviles y frenar en forma autónoma.

Mercedes-Benz proclama que su modelo Travego Safety Coach es el autobús más seguro, ya que el mismo recientemente incorporó el sistema Active Brake Assist 3, el cual le permite evitar accidentes. 

Es que con dicho dispositivo, el autobús de la marca alemana puede frenar en forma autónoma incluso detectando obstáculos estacionarios, con lo que además ya cumple con la legislación que entrará en vigencia a partir de noviembre de 2015.

La misma indica que el sistema debe funcionar a partir de una velocidad de 80 km/h y que tiene que aplicar los frenos en forma automática cuando el vehículo que lo precede posee una diferencia de velocidad de hasta 50 km/h. 



Además, ante la presencia de un obstáculo fijo, el sistema debe reducir la velocidad en al menos 10 km/h. 

El Travego es el primer autobús del mundo que estará disponible con el nuevo sistema Active Brake Assist 3.

La generación anterior del dispositivo, el Active Brake Assist 2, ya podía frenar automáticamente cuando detectaba que los vehículos que lo precedían circulaban a menor velocidad. 

IVECO VISION: HACIA LA MOVILIDAD DEL FUTURO

Pensando en el futuro del transporte, la marca dedicada a los vehículos comerciales creó este atractivo prototipo que combina diseño adelantado a la época con mecánica híbrida.

Iveco aprovechó el Salón de Hannover (Alemania) para presentar el Vision, un prototipo con diseño de van que anticipa algunas de las soluciones pensadas por la compañía para el transporte del futuro. 

El Vision llama la atención a primera vista gracias a su impactante estilo futurista que lo aleja de los modelos de producción actuales, aunque su sector frontal recuerda a algunos de ellos, como el nuevo Daily

Entre sus características figuran la generosa altura de la carrocería, el techo transparante y la iluminación presente en el exterior y en el interior, donde se extiende el estilo futurista para el tablero de instrumentos y el volante, con un diseño similar al de un timón de avión. 



El interior dispone de una interfaz adaptativa humano/máquina que se comanda a través de una tablet, la cual incluye un sistema de gestión de la carga que consta de una serie de sensores que identifican los paquetes e indican el lugar para ubicarlos, mejorando la organización interior y las tareas de carga y descarga. 

El Vision utiliza una mecánica híbrida, que según Iveco es la tecnología potencial para los vehículos comerciales livianos del futuro, Así, posee un modo exclusivamente eléctrico con cero emisiones y bajos niveles de ruido, y otro híbrido -en el que entra en juego un motor térmico- ideal para realizar viajes largos y para los trayectos extra urbanos, donde este modelo se destaca por reducir 25% el consumo y las emisiones de CO2

De esta forma, Iveco anticipa algunas de las soluciones tecnológicas que ensaya pensando en el transporte del futuro, el cual parece ser alentador.

NUEVO IVECO DAILY: "FURGÓN DE AÑO 2015"

La tercera generación del vehículo comercial liviano ha sido considerado como el furgón que ha hecho la mayor contribución a los estándares de eficiencia y sustentabilidad para el transporte en ruta de mercancías, respecto del medio ambiente y la seguridad de la gente.

El nuevo Daily de Iveco en su tercera generación, ha sido elegido como el “Furgón internacional del año 2015”. Este premio anual -International Van of the Year- está integrado por un panel de 23 prestigiosos periodistas de las publicaciones internacionales más importantes sobre vehículos comerciales. Según el jurado, el ganador es el furgón que “haya realizado la mayor contribución a los estándares de eficiencia y sustentabilidad para el transporte en ruta de mercancías, respecto del medio ambiente y la seguridad de la gente”.

La 65 edición del Hanover International Motor Show, la exposición de vehículos comerciales e industriales más grande de Europa, fue el marco elegido para la presentación del premio.

En el año más competitivo desde que se lanó esta distinción en 1991, el nuevo Iveco Daily ganó por un margen de 17 puntos sobre los finalistas preseleccionados de Fiat, Ford, Mercedes-Benz y Renault//Opel. Al momento de la votación, el nuevo Daily fue la primera elección de los 23 miembros del jurado.



El nuevo Daily, con un 80% de sus componentes rediseñados, presenta un eficiente volumen de carga que se encuentra en lo más alto de su categoría. Asimismo, ofrece el confort propio de un auto, la facilidad de conducción y el consumo optimizado de combustible, convirtiendolo en el mejor de su clase. 

Por otra parte, la nueva suspensión delantera, denominada QUAD-LEAF, garantiza una mayor capacidad de carga y distancia al suelo, así como una carga útil optimizada en los ejes. Respecto a su nuevatransmisión automática de 8 velocidades, HI-MATIC, establece estándares altos de flexibilidad, eficiencia y ahorro de combustible, asegurando un máximo confort de viaje. 

El vehículo incorpora nuevos servicios telemáticos integrados y avanzados, instrumentos de atención al cliente mejorados,  como el ivecoconnect, un sistema exclusivo que permite una gestión simple e integrada de los sistemas de navegación y los sistemas de información y entretenimiento. También permite manejar los instrumentos de asistencia de conducción y de gestión de flota, entre otras de sus novedades.

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El presidente de la marca Iveco, Pierre Lahutte, afirmó al recibir el premio de manos del presidente del jurado, Jarlath Sweeney : “Estamos encantados de que nuestro nuevo Daily haya sido galardonado con el prestigioso premio Van of the Year. El nuevo Daily es un gran paso adelante para mejorar los costos de propiedad (TCO, en inglés), el confort, la facilidad de conducción, la productividad y la sostenibilidad. Nos gustaría dedicar este premio a nuestros clientes, quienes todos los días cuentan con este compañero de trabajo, confiable y seguro”.

RENAULT TRUCKS PRESENTARÁ LA GAMA MÁS MODERNA DEL MERCADO

La marca del rombo rojo, presentará su gama completa de vehículos comerciales en Hannover del 25 de septiembre al 2 de octubre.

Renault Trucks presentará la gama de vehículos más completa y moderna del mercado en el salón IAA 2014, que se celebrará en Hannover del 25 de septiembre al 2 de octubre. Desde el nuevo Renault Master (2,8 toneladas) al Renault Trucks K (120 toneladas), vehículos cuyas señas de identidad son la eficacia, la rentabilidad y la robustez. Estos vehículos se expondrán en el pabellón 17, stand A05. 

La marca del rombo en el stand enfatizará en sus soluciones para la reducción del consumo de combustible y el aumento de la rentabilidad de los vehículos: diseño, solución de gestión de flota Optifleet, programas de formación sobre conducción eficiente o, incluso, el sistema OptiTrack, que permite que un vehículo de obras públicas adquiera motricidad complementaria de modo provisional, conservando en todo momento el bajo nivel de consumo de un vehículo de transporte por carretera. 

Por otra parte, Renault Trucks presentará en exclusiva en su stand un concepto de vehículo laboratorio, repleto de soluciones que permitirán reducir aún más el consumo de combustible en el futuro.

Vehículos expuestos:
- Renault Trucks T 520 High 
- Renault Trucks T 430 Optifuel
- Renault Trucks T 430 
- Renault Trucks K 460 
- Renault Trucks C 460 Optitrack
- Renault Trucks D 12 Biodiésel 
- Renault Trucks D Cab 2 m 
Renault Maxity 
Nuevo Renault Master

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