Martes 19 de Septiembre de 2017 | 13:54 HS.

EL CAMIÓN AUTÓNOMO VOLVO FMX PUESTO A PRUEBA

Volvo Trucks intervendrá en operaciones regulares en áreas limitadas por rigurosas condiciones ambientales en Suecia. El objetivo es examinar cómo está tecnología puede contribuir al transporte seguro y productivo en dichos ámbitos.

Cuando Volvo Trucks presentó al mercado su camión autónomo Volvo FMX a principios de este año, captó un considerable interés de la industria. El proyecto de investigación y desarrollo revela que los vehículos sin conductor pueden ofrecer una contribución significativa para generar mayor eficiencia y productividad en el transporte. En particular en las minas, puertos y otros entornos geográficamente limitados y bien controlados, con una amplia proporción de recorridos repetitivos.

Para probar cómo funciona la tecnología, se realizarán las pruebas es la mina de Boliden, en Kristineberg, al norte de Suecia. Es allí donde por primera vez los camiones autónomos Volvo FMX entrarán en funcionamiento en el próximo otoño. 

Los camiones Volvo FMX fabricados en serie y equipados con nuevas funcionalidades, incluyen un sistema que incorpora sensores basados en láser/radar, que se utiliza en principio para monitorear la geometría de la mina y generar un mapa de la ruta que el camión deberá atravesar.

La información recopilada luego se usa para regular la dirección, la caja de cambios y la velocidad del vehículo. El desarrollo de estas nuevas tecnologías, hace que los vehículos se convierta en parte integral del sistema de producción general de la mina. 

En cada nuevo viaje, los sensores se usan para escanear continuamente el área en torno al camión y además optimizar tanto las operaciones como la ruta.

Los camiones pueden operar en forma continua, y gracias a una planificación precisa de la ruta es posible reducir los tiempos de carga y descarga.

Durante las operaciones de voladura subterránea, los conductores por lo general deben esperar hasta que las galerías de la mina hayan sido ventiladas antes de poder cargar los minerales, pero con estos camiones sin conductor no existen dichas restricciones, lo que permite que cada camión se puede utilizar en forma más eficiente y se le pueden asignar más tareas de transporte por turno.

Un camión autónomo debe ser al menos tan seguro y confiable como los camiones conducidos manualmente. Si aparece un obstáculo cerca del camión, el vehículo se detiene automáticamente y se alerta de inmediato al centro de gestión de transporte.

De los seis sensores incluidos en el sistema, existen también dos que monitorean continuamente la misma parte del entorno del camión. Si ocurre una falla con el camión, se puede operar en forma remota desde el centro de gestión de transporte.

Gracias al ritmo vertiginoso de los desarrollos tecnológicos de hoy en día, el mercado verá cada vez más soluciones que ofrecen inclusive mayores niveles de soporte al conductor. Los camiones autónomos podrán convertirse gradualmente en un complemento muy importante dentro de las operaciones de la mina, por ejemplo, pero para las operaciones de transporte en carreteras públicas el conductor seguirá teniendo el rol principal.

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Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks, explicó "A través de nuestra cooperación con Boliden, el desarrollo de los vehículos autónomos está ingresando a una nueva fase muy atractiva. Esta es la primera vez que los camiones sin conductor son puestos a prueba en operaciones normales bajo tierra, y el resultado nos brindará un valioso aporte para nuestra férrea misión, cuyo objetivo es transformar los revolucionarios descubrimientos técnicos en beneficios prácticos para los clientes".

0800HINO: TODO UN EQUIPO DETRÁS DE UN CAMIÓN

Hino, la marca de pesados del grupo Toyota, atiende las 24 horas su línea de comunicación gratuita para ofrecer un soporte total en postventa a sus clientes de camiones livianos.

Comprar un camión en Hino -la compañía japonesa que comercializa en la Argentina los camiones livianos del grupo Toyota-,  implica tener acceso a un soporte total,  que implica desde el asesoramiento sobre la unidad ideal para cubrir sus necesidades, soluciones financieras, postventa y reventa.

Marcelo Forte, Gerente de Servicios de Hino, señala "Junto con el camión, el cliente se lleva una serie de documentación de producto, de los programas a los que accede y que le dan soporte, la libreta de garantías con los mantenimientos que tiene que realizar, las recomendaciones diarias, recomendaciones de manejo... y el 0800, para estar comunicados". 

El 0800 999 HINO es, junto con la página web, el canal abierto de la marca para sostener un vínculo "de por vida" con sus clientes. A través de esta línea gratuita y abierta las 24 horas, se atienden necesidades generales y de asesoramiento comercial. La atención es de 8am a 9pm a través de un operador que recibe la consulta y deriva al cliente al concesionario o a HINO, según corresponda. Fuera de este horario, es posible dejar un mensaje grabado que será respondido a la brevedad por el call center.

Posteriormente al llamado inicial, Hino se comunica con sus clientes 30 días después de cada mantenimiento, para medir su grado de satisfacción  y su percepción en cuanto a disponibilidad de repuestos, predisposición y profesionalismo de los técnicos, relación costo/beneficio de lo recibido, etc.

La información obtenida de la comunicación ida y vuelta permite hacer un ranking con los concesionarios y trabajar para conseguir el objetivo de Hino, que es lograr que el índice de satisfacción del cliente sea cada vez más alto.

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Por asistencia mecánica, la atención es 24x7, y activa todo un protocolo que se cumple según el caso particular.

Marcelo Forte, Gerente de Servicios de Hino explica así este proceso: "El operador que atiende triangula al concesionario con el cliente al que se le quedó el camión y hacen una conferencia entre los tres que queda grabada. Si el soporte puede darle las indicaciones para que el cliente solucione su problema, lo guía. Si no, sale el taller móvil. Pero si el problema no va a poder resolverlo el taller móvil, se le indica a la persona del call center que coordine el traslado de la unidad. Así se activa a los prestadores mecánicos que van a llevar un carretón para trasladar el camión y llevarlo al concesionario para su reparación".

Como el 100% de estas conversaciones quedan grabadas, el seguimiento es fácil de realizar: "Se revisa el número de caso y se inicia como un proceso de auditoría interna, con el cual se analiza la actuación del concesionario y del cliente en relación a las recomendaciones que se le dieron. Si hubo una falla desde el concesionario, se llama al cliente y se corrige la situación según corresponda".

Sin embargo, la comunicación no es solo del cliente hacia Hino, cuando tiene una consulta o dificultad, sino también de HINO al cliente, porque la empresa se propone un diálogo permanente: "Veinte días después de entregado el camión, HINO llama al cliente para saber qué dudas tiene, cómo fueron los procesos de venta y entrega, sobre todo porque el que retira la unidad no siempre es el dueño o quien va a manejarla, y queremos asegurarnos de que el paquete de información que entregamos con el camión llegue a quien lo usa y a su dueño", concluyó Forte.

SCANIA PRESENTÓ SU NUEVA GENERACIÓN DE CAMIONES

Tras una inversión de más de 2.100 millones de euros la marca sueca amplía su oferta en el segmento de los pesados. Ofrecerá más configuraciones , conectividad y más servicios para mejorar la productividad. En 2020 podrían llegar a Argentina.

Scania presentó en Francia su nueva generación de camiones, ampliando su oferta en el segmento de los pesados con una renovación completa de sus productos, tras una inversión millonaria y una década de ensayos. 

La marca sueca ofrecerá más configuraciones y conectividad en su gama, debido a su sistema modular. Incorporará además nuevos servicios a su ya vasto portfolio, brindandole a sus clientes una mejora en la productividad y soluciones sustentables para sus negocios. 

Scania presentará su nueva gama en distintas fases, basandose en los diversos segmentos del sector y clientes. Esta primera etapa involucra al mercado europeo, donde ira incorporando nuevos productos y simultaneamente con las fases subsiguientes desembarcará con lanzamientos en mercados fuera de Europa. A la Argentina estos cambios llegarían en un lustro.

En el marco del evento en París y ante un auditorio 1.500 invitados, junto a una transmisión en vivo por redes sociales e internet, Henrik Henriksson, Presidente y Director General de Scania declaró "Se trata sin dudas de la mayor inversión en los 125 años de historia de Scania"

"Hoy no solo presentamos una nueva generación de camiones, sino también una exclusiva e ingeniosa serie de soluciones sustentables en forma de productos y servicios que Scania ofrece por primera vez en el sector. Nos centramos firmemente en nuestra principal tarea: ofrecer a nuestros clientes las herramientas necesarias para lograr rentabilidad en su negocio", concluyó el directivo.

La producción de los nuevos camiones comenzó en la planta de ensamblaje de Scania, en Södertälje (Suecia). Inicialmente la marca fabricará vehículos y ofrecerá servicios para el transporte de larga distancia, pero se irán añadiendo opciones adicionales a medida que se vayan reajustando más plantas de Scania y surjan las opciones adicionales.

Entre las mejoras que introducirá Scania en diseño y prestaciones, suma nuevas tecnologías y mejoras mecánicas, entre la que se destaca la reducción del 5 % en el consumo de combustible diésel, gracias a factores como la cadena cinemática mejorada y la mejor aerodinámica, mejorando la rentabilidad de sus clientes. En este sentido Henriksson señaló:

 "Lo que más destaca, claro está, son las nuevas cabinas, pero la verdadera innovación es que estamos introduciendo nuevas tecnologías, servicios y perspectivas que ayudarán a nuestros clientes a hacerse una idea tanto de sus costos operativos como de sus beneficios. Nuestro objetivo es que nuestros clientes puedan conseguir una rentabilidad sustentable, independientemente del tipo de asignación y de las condiciones en las que trabajen. Los vehículos de nuestros clientes siempre constituyen un eslabón dentro de la visión general; Scania consigue esto a través de la calidad, la accesibilidad y la amplia gama de servicios físicos y conectados. Nuestra nueva gama de productos y servicios redefine el término "de máxima calidad" dentro del rubro del transporte".

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El objetivo expreso de Scania es que al menos 40.000 clientes y posibles clientes prueben los nuevos vehículos en relación con los lanzamientos y conozcan la gama completa de la marca, que abarca todos los aspectos, desde la optimización de la sustentabilidad hasta la financiación, los seguros y el mantenimiento. Otros canales son la comunicación online, los medios de comunicación y los aproximadamente 1.700 concesionarios que tiene Scania en más de 100 países

NIKOLA ONE: EL CAMIÓN DEL FUTURO ESTÁ CERCA

Se trata de un vehículo pesado con una capacidad mayor a los 36 mil kilogramos y que posee una mecánica completamente eléctrica con 2.000 caballos y 5.000 Nm de torque. La autonomía supera los 1.600 kilómetros.

El Nikola One es un camión que promete revolucionar el transporte. Será presentado el 2 de diciembre. Sin embargo, Nikola Motor Company ya anticipó algunas de las características principales del modelo, que puede ser reservado a través de 1.500 dólares.  

Una de las claves es el diseño moderno y aerodinámico con estilo futurista que incluye sector frontal y parabrisas lanzados, así como un techo con forma curva y un diseño peculiar para la zona vidriada.

El habitáculo de este camión ecológico también llama la atención por el diseño del puesto de conducción, el cual incluye tablero digital y diferentes pantallas a color.

Sin embargo, la gran protagonista es la motorización eléctrica. El One cuenta con una potencia de ¡2.000 caballos! y un torque de 5.017 Nm, cifras con las que podrá transportar más de 36.000 kilogramos de peso.

Por su parte, la autonomía anunciada por Nikola es superior a los 1.600 kilómetros, una distancia interesante para desarrollar el transporte de cargas. Además, posee un sistema que puede recargar la batería en apenas 15 minutos.

Otra de las claves del camión es el sistema de frenado regenerativo, a lo que se suma un costo operativo reducido a la mitad en comparación con un vehículo equipado con motorización diésel.

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HINO YA CUENTA CON TALLERES MÓVILES

Los talleres móviles están pensados para brindarle al cliente todas las opciones de mantenimiento programado y actúar en emergencias, lo que permite minimizar los costos y evita tener el camión parado.

Hino, la división de camiones del Grupo Toyota, conforme a su estrategia de Soporte Total, sigue presentando novedades en el mercado local. En esta oportunidad la marca Japonesa pone a disposición de sus clientes del Gran Buenos Aires 2 unidades de talleres móviles, que incorporan la última tecnología a bordo.

Para hacer uso de este servicio la marca crea un área "HINO 24/7", una línea directa y gratuita (0800 999 HINO -4466-) disponible las 24 horas los 7 días de la semana, a través de la cual el cliente podrá canalizar consultas comerciales, aclarar dudas sobre las unidades adquiridas y/o solicitar asistencia mecánica.

Taller Móvil es una herramienta esencial para llevar el servicio hasta donde se encuentre el cliente, ya sea para realizar un mantenimiento programado, o asistiéndolo ante algún inconveniente en el camino. Esta unidad de Servicio integral, cuenta con tres líneas de lubricantes, caudalímetros digitales, bomba de extracción de aceite usado, compresor de aire, grupo electrógeno, sistema de diagnóstico DXII y todo lo necesario para dar un servicio de primer nivel.

Durante 2017 la marca apuesta a la apertura de nuevos concesionarios en La Plata, Rosario, Córdoba y Mendoza, las cuales dispondrán en cada punto de un Taller Móvil.

De esta manera, los talleres móviles vienen a sumarse a un servicio que incluye soluciones de financiamiento para adquirir, mantener y renovar la flota, el acceso a repuestos y accesorios originales, el Programa HTC, conformando toda una estrategia de servicio. Las unidades son camiones de la Serie 300, Modelo 616, con una carrocería que consta de un furgón tipo paquetero, con puertas traseras y abertura lateral. 

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Marcelo Forte, Field Service Manager de HINO, explica por qué los Talleres Móviles son tan importantes:

"Queremos acercarnos a la puerta del cliente, por eso el taller fue pensado como un lubricentro que además puede brindar todas las soluciones de mantenimiento programado que requiera el cliente. Los talleres móviles se acercan ante una emergencia en ruta y también ofrecen mantenimiento en la base del cliente, lo que anula el costo por traslado de camiones, minimiza los tiempos del vehículo fuera de la operación e incluso permite aprovechar la banda negativa –horario nocturno y fines de semana-".

"Por otro lado, este sistema permite monitorear el 100% de la flota, y no solo las unidades que están en garantía o afectan al concesionario para anticipar los problemas y posibles desgastes, bajando así los costos que implicarían averías por falta del mantenimiento adecuado".

SCANIA APUESTA A REDUCIR LOS COSTOS OPERATIVOS DE SUS CLENTES

La marca sueca recorrerá el país presentando la campaña de servicios "Keep The Quality", cuyo objetivo es presentar a su clientela las ventajas de utilizar repuestos originales en los camiones, buses y motores de la marca.

Los productos Scania han sabido posicionarse como sinónimo de calidad y rentabilidad, tras 40 años de actividad productiva y comercial en Argentina. La nueva apuesta de la compañía sueca es contar con una red de servicios extensa y eficiente.

En este marco, los responsables del área de Servicios de la empresa estarán recorriendo el país con "Keep The Quality" a partir de agosto. El objetivo de la campaña es presentar a los clientes las ventajas que se obtienen utilizando repuestos legítimos Scania, evitando mayores costos operativos y paradas no previstas, alargando la vida útil de las unidades.

Carlos Naval, Director de Servicios de Scania Argentina, comentó al respecto "En Scania nos ocupamos de cuidar la rentabilidad de nuestros clientes, ese es nuestro principal objetivo". "Por este motivo hemos desarrollado esta actividad que nos permite demostrarle a nuestros clientes cómo la utilización de repuestos legítimos es un aspecto clave para asegurar su éxito comercial", concluyó.

Durante las presentaciones, expertos técnicos de la marca trabajarán con una serie especifica de repuestos, tales como filtros (de aceite de transmisión y motor, de aire y de combustible, entre otros), refrigerantes, bomba de agua, conjunto de motor, radiador, batería y fuelle neumático de suspensión.

Los especialistas darán una explicación detallada de la composición de los mismos, sus características y propiedades e incluso demostrando a través de casos reales las consecuencias negativas que traen aparejadas los repuestos no legítimos, los clientes podrán apreciar la relevancia que posee este aspecto para el correcto y rentable funcionamiento de sus negocios.

EL BUS DEL FUTURO DE MERCEDES-BENZ

La marca alemana presentó un prototipo que se destaca por el diseño y por el sistema CityPilot, el cual le permite realizar una conducción autónoma durante 20 kilómetros.

Mercedes-Benz dio a conocer su posible solución para el transporte público en las grandes ciudades. Se trata del Future Bus, un colectivo que anticipa una serie de posibles soluciones para el futuro.

Se trata de un bus que está equipado con un sistema de conducción semiautónoma y que también se caracteriza por el diseño -con estilo moderno y atractivo- tanto en el exterior como puertas adentro.

El punto más sobresaliente del vehículo es la presencia del sistema CityPilot, basado en la tecnología de los camiones Actros con sistema Highway Pilot, el cual ha recibido una serie de cambios para la utilización específica en ciudad.

Dicho dispositivo permite una conducción semi-automatizada mediante la cual el vehículo puede reconocer semáforos (y comunicarse con ellos) y obstáculos como peatones, a lo que se le suma el sistema de frenado autónomo.

Para llevar a cabo su tarea, el bus de la Estrella cuenta con casi una docena de cámaras de exploración de la ruta y sus alrededores, radares de corto y largo alcance y sistema GPS. Todos los datos se combinan y brindan una “imagen extremadamente precisa” de la ruta por la que circula el bus, que tiene una velocidad máxima de 70 km/h.

La marca alemana ya puso en funcionamiento del bus con CityPilot a través de un recorrido de casi 20 kilómetros en Países Bajos. Incluye diversas paradas de autobús, curvas cerradas, túneles y tramos de altas velocidades urbanas.

EDICIÓN ARGENTINA DEL "SCANIA DRIVER COMPETITIONS 2016"

La filial argentina de la marca Sueca buscará este año coronar al mejor conductor de camiones de Latinoamérica y el premió será un camión 0 Km. El ganador argentino obtendrá además un crucero a Brasil.

Scania Argentina ya cuenta con más de 5000 conductores profesionales de camiones inscriptos que buscan coronarse como el mejor conductor de camiones de Latinoamérica.  Se espera durante julio, último mes de inscripción, superar los 6622 inscriptos de la edición 2014.

La marca Sueca ha puesto a disposición un nuevo canal de inscripción, para facilitar la participación de los interesados. Todos aquellos que deseen participar del certamen, podrán inscribirse a través de la página de Facebook de Scania Argentina o bien vía web a través de www.sdc2016argentina.com

En el mes de agosto se dará inicio a la segunda etapa del certamen, que consiste en la realización de las pruebas prácticas por medio de las cuales se evaluarán las habilidades de manejo de los conductores a la hora de enfrentar los desafíos diarios de las rutas de nuestro país, concientizar sobre cuestiones relacionadas a la salud y la seguridad, dos factores de influencia clave para mejorar el desempeño de los conductores y cuidar el entorno que los rodea.

La edición 2016 del Scania Driver Competitions tiene como novedad central la realización de la competencia en cuatro mercados del continente de forma simultánea (Argentina, Brasil, Chile y Perú), y la consecuente final regional entre los representantes de cada país en el mes de noviembre, donde se conocerá al mejor conductor de camiones de Latinoamérica.

Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina, afirmó: "Nos enorgullece la convocatoria y la cantidad de participantes que se están sumando a la competencia este año. Tenemos muchas expectativas con esta edición del certamen, en la que premiaremos al mejor conductor del continente nada más y nada menos que con un camión Scania 0 Km".

El ganador de la Final Nacional se hará acreedor de un crucero para 2 personas desde Buenos Aires a Brasil con todos los gastos incluidos, y la empresa para la cual trabaje se llevará $ 100.000.- que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad.

Además, los concursantes que ocupen los tres primeros puestos de Argentina participarán de la Final Regional de Latinoamérica, que se llevará a cabo en San Pablo, junto con los finalistas de Chile, Perú y Brasil. El ganador de esta instancia será premiado con un camión Scania R440 0 Km.

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Etapas & Calendario 2016

Primera etapa: Del 20 de abril al 31 de julio de 2016 los conductores que deseen participar podrán retirar el formulario y el cuestionario de inscripción en todos los concesionarios Scania o completarlos de manera online en www.sdc2016argentina.com– Una vez completados los formularios deberán ser depositados en las urnas habilitadas o bien enviarlo de manera gratuita por correo postal a:Apartado especial N°1, Correo Argentino, Sucursal Saavedra, (1430ZAC) Capital Federal.

Segunda etapa: Del 6 de agosto al 19 de octubre de 2016, los finalistas de la primera fase enfrentarán el desafío de las pruebas prácticas, las cuales consisten principalmente en maniobras de conducción, primeros auxilios y conducción eficiente, entre otras. Estas pruebas se llevarán a cabo en 8 eventos regionales recorriendo distintas ciudades del país (Rosario, Paraná, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Olavarría, Córdoba y Buenos Aires). 

Tercera etapa: En esta instancia, se llevarán a cabo tanto la Final Nacional como la Final Latinoamericana: 20 y 21 de octubre de 2016 en Buenos Aires: Final Nacional para definir al mejor conductor de camiones de argentina.
26 y 27 de noviembre de 2016 en San Pablo, Brasil: Final Latinoamericana de la que surgirá el mejor conductor de camiones de Latinoamérica 2016.

ASÍ ES EL CAMIÓN AUTÓNOMO DE VOLVO

La marca sueca ya tiene su propuesta de utilitario pesado sin conductor, cuyo objetivo es lograr más eficiencia y una mayor ventaja comercial para los clientes.

El Grupo Volvo posee un camión autónomo con el que demuestra sus avances en cuanto a eficiencia de conducción. Forma parte de un proyecto de investigación y desarrollo surgido gracias a la cooperación entre el Grupo Volvo y Saab.

El camión en cuestión está basado en el modelo FMX y está equipado con una tecnología que le permite prescindir del conductor. Incluye sensores y tecnología de GPS que se encargan de leer continuamente su entorno, lo que permite detectar y evitar obstáculos fijos y móviles. Además, los datos obtenidos con su sistema de transporte sirven para mejorar la seguridad.

De esta forma, el camión navega y opera de manera completamente autónoma (no necesita supervisión manual) cuando circula en ruta o en vías subterráneas. ¿Y el cliente a qué se dedica? Sólo comprueba el proceso de producción.

Con este camión, la marca de origen sueco demuestra cómo es posible lograr una mayor ventaja comercial para sus clientes. Además, apunta especialmente a la industria minera.

Con su camión FMX autónomo, Volvo forma parte de un proyecto cuya finalidad es crear soluciones de transporte sustentables, al mismo tiempo que busca mejorar la seguridad en el tránsito.

“El Grupo Volvo ha venido realizando investigaciones sobre los vehículos con autonomía propia desde hace varios años y se complace en haber logrado desarrollar una solución que creemos será una revolución para la industria minera. Esperamos poder aumentar significativamente la productividad de nuestros clientes, mientras que a la vez mejoramos la eficiencia energética y la seguridad”, comentó Torbjörn Holmström, miembro del Consejo Ejecutivo y Director de Tecnología del Grupo Volvo.

“La automatización es un campo muy atractivo de la tecnología, en el cual los avances se están moviendo a un ritmo acelerado. Las soluciones ya existen y esperamos ver más soluciones autónomas en el futuro. Pero nuestros clientes hoy ya están disfrutando de los beneficios de esta tecnología, ya que aplicamos los mismos principios a nuestros sistemas de seguridad activos”, dijo Martin Lundstedt, Presidente y CEO de Volvo.

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HINO: LOS PASOS NECESARIOS PARA COMPRAR UN CAMIÓN

Teniendo en cuenta que se trata de una importante inversión, la marca del grupo Toyota brinda consejos para que el usuario pueda elegir según sus necesidades.

Hino, la marca japonesa que ofrece en el país los camiones livianos del Grupo Toyota, brinda una serie de consejos para realizar la compra de un camión, una inversión importante que incluye búsqueda de datos, análisis de necesidades, investigación de servicio postventa y la prueba del modelo.

En primer lugar, la marca japonesa recomienda buscar un vehículo que resuelva las necesidades del usuario, rubro en el que se debe tener claridad sobre las características de uso, como las cargas a transportar o el tipo de carrocería.

Por otro lado, Hino aconseja conocer el servicio de postventa, teniendo en cuenta la capacidad del mismo y la disponibilidad de repuestos básicos. También suma puntos una explicación de uso durante la entrega, así como las recomendaciones de mantenimiento, el asesoramiento sobre la instalación de la carrocería y las capacitaciones de manejo.

En el tercer punto, la firma japonesa recomienda averiguar acerca de la propuesta financiera, ya que el asesoramiento sobre las condiciones de compra pueden ayudar a definir la operación.

Por último pero no menos importante es la posibilidad de probar el camión, teniendo en cuenta detalles como la dirección asistida y el radio de giro, la posición de manejo y las aptitudes mecánicas.  

En este punto también es recomendable evaluar los sistemas de seguridad, tanto activa como pasiva, además de los costos de mantenimiento, con el objetivo de realizar el cálculo anticipado de los gastos que demandará la unidad.

SCANIA FORMA PARTE DE LA PRIMERA RUTA ELÉCTRICA

La acción se realiza en Suecia y tiene como protagonista a la marca proveniente de ese país, la cual aportó camiones eléctricos con los que se hacen pruebas en condiciones reales de utilización.

Scania forma parte de la primera ruta eléctrica del mundo, la cual comenzó el 22 de junio en los alrededores de Gävle, una ciudad de Suecia. De esta forma, se puso en práctica una investigación cuyo objetivo es la creación del transporte sustentable.

En dicha acción, la marca de origen sueco se encarga de aportar camiones eléctricos que son utilizados en condiciones reales, es decir en el tránsito abierto, en un tramo de dos kilómetros de la autopista E16.

Los camiones de Scania son híbridos y respetan la norma Euro 6. Funcionan con ambos motores en los caminos tradicionales, y como vehículos eléctricos cuando se encuentran en la ruta eléctrica.

Pero, ¿cómo funciona esta ruta? El camión obtiene la energía eléctrica de un pantógrafo que se encuentra en el chasis detrás de su cabina y que está conectado a líneas eléctricas aéreas, las cuales están ubicadas en el carril derecho de la ruta.

El sistema permite la conexión y desconexión del pantógrafo en movimiento, momento en el que el camión puede utilizar el motor diésel o el eléctrico gracias a la energía proveniente de la batería.

El modelo de Scania utilizado es el G 360 4x2 con sistema de propulsión Parallell hybrid integrado en la caja de cambios. El motor diésel posee 13 litros, 360 caballos y utiliza biodiesel como combustible, mientras que el eléctrico genera 130kW (177 CV) y un torque de 1050 Nm, además de ser alimentado por una batería de iones de litio de 5 kWh. 

La tecnología de la ruta eléctrica fue desarrollada gracias a la cooperación entre el ente gubernamental de transporte Sueco, Trafikverket, la agencia sueca de Energía Energimyndigheten, la agencia de innovación Vinnova, Scania y Siemens, entre otros participantes.

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Claes Eixon, responsable de investigación y desarrollo de Scania, comentó al respecto: “La ruta eléctrica es un importante acontecimiento en la búsqueda de un transporte sustentable. Scania está comprometido con el éxito de este proyecto y también con el desarrollo de soluciones eficientes para el transporte”.  

Por su parte, Nils-Gunnar Vågstedt, responsable de la investigación de Scania en el rubro de la electrificación, expresó: “El potencial de ahorro de combustible por medio de la electrificación es considerable y la tecnología puede convertirse en una pieza clave para los servicios de transporte en todo el mundo”.

VOLVO FH 6x4 EJE ELEVABLE: NOVEDAD EN ARGENTINA

La marca sueca lo presentó en la VI Exposición Internacional Minera en San Juan. Posee un eje que se desembraga y levanta, solución inédita en el mercado que permite el ahorro de costos.

Volvo aprovechó la VI Exposición Internacional Minera en San Juan para presentar como primicia en Argentina el camión FH 6x4 Eje Elevable, una "solución única en el mercado" gracias al sistema que desembraga y levanta el segundo eje de tracción.

Dicha tecnología, que brinda la posibilidad de transformar un vehículo 6x4 en 4x2, posee un levantador de eje que desactiva el segundo eje motriz, lo que además permite levantar las ruedas. De esta forma, disminuye el arrastre, las pérdidas mecánicas y el consumo de combustible.

 

 

 

"Este dispositivo le permite al conductor tener dos ejes motrices con el camión cargado y cuando no tenga carga, elevar el segundo eje de tracción, ahorrando combustible entre otras cosas. Es una solución que proporciona mejor maniobrabilidad y más confort cuando el vehículo está con poca carga o vacío", comentó Federico Reser, ingeniero de Ventas de Volvo Argentina

"Conducir con el segundo eje motriz levantado reduce el radio de giro hasta un 15%, por lo que hay menos desgaste de los neumáticos y sistemas de suspensión", finalizó Reser.

El sistema de eje elevable además permite contar con mayor agilidad en espacios reducidos, y disminuye el ruido, las vibraciones y el costo operacional. 

La nueva tecnología de la marca sueca está incluída en el camión FMX 8x4 Rígido, el cual está equipado con un motor Volvo con 13 litros de cilindrada y transmisión automatizada I-shift con 12 velocidades y programa específico para construcción, mientras que la caja volcadora Baco cuenta con una capacidad de 23 m3

 

 

En la exposición, que se realiza del 8 al 10 de junio, Volvo además cuenta con un tráiler con oficinas y personal para la atención de los visitantes.

SCANIA EN LA VI EXPOSICIÓN MINERA INTERNACIONAL

La marca sueca estará presente del 8 al 10 de junio en la muestra que reúne a los referentes de la minería. Exhibirá camiones y motores industriales desarrollados para el sector.

Scania dirá presente en la VI Exposición Minera Internacional, evento que se desarrollará del 8 al 10 de junio en la provincia de San Juan, y que reunirá a los referentes del sector minero. 

En ese marco, la firma de origen sueco realizará la exposición de camiones y motores industriales, los cuales ha sido desarrollados exclusivamente para llevar a cabo los trabajos de dicho sector.

El protagonista de la compañía en la muestra será el camión Off-Road 8x4, el cual posee caja volcadora Baco. Se trata de un producto de su línea de vehículos completos, la cual ofrece unidades preparadas para comenzar a trabajar.

Scania además aprovechará la ocasión para mostrar al público el Streamline R620 4x2, un utilitario que gracias a su motor con bloque V8 es el "camión más potente del mercado argentino"

Por otro lado, la firma presentará dos motores industriales. Uno está destinado a las aplicaciones industriales pesadas como la minería, mientras que el otro se encarga de generar energía.

Otra de las atracciones de la marca será la presencia del semi-remolque de publicidad, donde Aconcagua Vehículos Comerciales, concesionario oficial de Scania, atenderá consultas de los visitantes. 

"En las últimas décadas, la expansión minera ha crecido de forma sostenida, beneficiando el desarrollo de empresas de bienes y servicios que trabajan en pos de acompañar el crecimiento del sector. Es un orgullo poder ser parte de esta exposición mostrando nuestros vehículos y servicios y, en especial, para estar cerca de nuestros clientes para brindarles soluciones integrales y rentables para sus negocios", comentó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.

VOLKSWAGEN, CON SUS CAMIONES ADVANTECH EN AGROACTIVA 2016

La firma alemana dirá presente en la muestra agraria santafesina, donde exhibirá la nueva generación de camiones Advantech Euro V. La gama abarca vehículos con capacidad de carga desde las 5,8 hasta las 31 toneladas.

La División de pesados de Volkswagen Argentina formará parte de la 22ª edición de Agroactiva, que tendrá lugar en Monje, provincia de Santa Fe, entre los días 8 y 11 de junio. 

En la exposición, la marca alemana contará con un Stand de 2400 metros cuadrados, en el que contará con un sector cubierto para la atención al público y espacio suficiente para mostrar los nuevos camiones Advantech Euro V.  

La división camiones y buses de VW exhibirá los modelos Constellation 19.420, 19.360, 17.280 y 31.280, además del Delivery 9.160 y el Volksbus 19.160. Habrá personal capacitado para brindar información técnica acerca de la gama y de las distintas herramientas financieras disponibles para su adquisición.

Dicha división de la firma ya posee más de 750.000 unidades comercializadas a nivel global y 40.000 vehículos en Argentina, donde ofrece los modelos Delivery, Worker, Constellation y buses Volksbus, a través de una amplia red de concesionarios. 

Federico Ojanguren, Gerente General de Volkswagen Camiones y Buses, comentó al respecto: “Advantech es un verdadero desarrollo de productos pensados para responder a las necesidades del cliente. La oferta abarca vehículos de carga desde las 5,8 hasta las 31 toneladas de capacidad técnica total, alcanzando las 63 toneladas de capacidad máxima de tracción. Advantech representa una nueva generación de vehículos específicos para el transporte de cargas y de pasajeros. Vehículos más eficientes, confiables, seguros y con un mayor cuidado por el medio ambiente”.

Por otra parte “Volkswagen continúa ofreciendo alternativas de compra diferenciales en el mercado, por eso hace unos pocos días anunciamos un nuevo plan de financiación que se suma a los existentes, en este caso combinando una magnífica tasa con un excelente plazo.Esta nueva propuesta financiera confirma el compromiso que asumimos desde VW con nuestros clientes".

Presente a través de la red de concesionarios, la nueva financiación se lleva a cabo mediante el sistema de amortización francés y está disponible para los tres modelos de camiones de la marca: Delivery, Worker y Constellation.

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HERRAMIENTAS FINANCIERAS

VOLKSWAGEN ARGENTINA OFRECE PLANES DE FINANCIACIÓN SIN GASTOS DE OTORGAMIENTO, BAJO EL SISTEMA DE AMORTIZACIÓN FRANCÉS. ESTOS PLANES ABARCAN LAS TRES LÍNEAS DE PRODUCTOS DE LA MARCA.

• HASTA EL 50% DEL VALOR DE LA UNIDAD, EN 48 CUOTAS FIJAS EN PESOS, CON UNA TNA DEL 19%

• HASTA EL 50% DEL VALOR DE LA UNIDAD, EN 36 CUOTAS FIJAS EN PESOS, CON UNA TNA DEL 16%

• HASTA EL 50% DEL VALOR DE LA UNIDAD, EN 24 CUOTAS FIJAS EN PESOS, CON UNA TNA DEL 9,5%

• HASTA EL 65% DEL VALOR DE LA UNIDAD, EN 12 CUOTAS FIJAS EN PESOS, CON UNA TNA DEL 7,5%

NO INCLUYE BUSES

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IVECO MOSTRARÁ SU NUEVA GAMA EN AGROACTIVA

La marca de CNH Industrial estará presente en la feria del agro con sus nuevos modelos de la familia Ecoline, los cuales se sumaron al mercado local a fines del año pasado.

Iveco Argentina anunció una nueva presencia en AgroActiva, una de las ferias del agro más importantes del país, cuya edición 2016 se desarrollará entre los días 8 y 10 de junio en la localidad de Monje, en la provincia de Santa Fe. 

En ese contexto, la marca perteneciente al grupo CNH Industrial contará con un espacio de 1.200 m² ubicado en la calle principal de la muestra, Av. De los Productores, en la intersección con la Calle de los Contratistas. 

En dicho stand, la firma de origen italiano llevará a cabo la exposición de los vehículos de la nueva gama Ecoline, la cual fue presentada en el mercado argentino a fines del año pasado. ​

Entre sus características más sobresalientes, los nuevos Ecoline cuentan con motorización más moderna y eficiente, junto con cambios en el diseño, el chasis, la electrónica, el tratamiento de gases, la suspensión y el confort.

Los camiones pesados de Iveco son protagonistas en el sector, donde son utilizados para transportar las cosechas por medio de las rutas. Por su parte, los utilitarios livianos permiten desplazar la mano de obra en el interior del campo. 

Iveco compartirá el espacio con otras marcas del grupo CNH Industrial como son las de tractores y cosechadoras Case IH y New Holland.

Sebastián Rodríguez Macías, director comercial de Iveco en Argentina, comentó al respecto: "El campo es históricamente el principal actor productivo de Argentina. Es muy importante para nosotros la sinergia entre este sector y el nuestro, que es el de transporte de cargas".

HYUNDAI HD78, CON NUEVO MOTOR EURO 4 CON 150 CV

Junto con la flamante motorización, más eficiente y potente, el renovado camión de la marca coreana cuenta con frenos con ABS de serie y menos costos de mantenimiento. Además, mostró el H350, que llegará en 2017.

Hyundai Motor Argentina lanzó en el mercado local, con un show de baile y acrobacia, el renovado camión HD78. El modelo se caracteriza por la incorporación del motor "F" (D4GA) alineado a la normativa Euro 4, en reemplazado del anterior Euro 3. 

Se trata de un propulsor con cuatro cilindros y 3,9 litros de cilindrada que posee diversas mejoras, lo que además le permite contar con 7% más potencia para llegar a los 150 caballos e incrementar 55% el torque con una cifra de 579 Nm ó 59 kgm (antes de 373 Nm ó 38 kgm).  

Con las nuevas cifras, el motor diésel ofrece una aceleración de 50 a 80 km/h en quinta marcha en un tiempo 29 por ciento menor, al mismo tiempo que la aceleración de 0 a 80 km/h bajó un 15%.

Las mejoras del motor le permiten además bajar aproximadamente 6 por ciento el consumo de combustible, junto con una reducción de las emisiones contaminantes

Un tema no menor es la ampliación de los intervalos de mantenimiento programado, los cuales se duplicaron de 10 mil a 20 mil kilómetros. De esta forma, el costo de mantenimiento por kilómetro se redujo de 0,62 a 0,39 pesos.

Otro de los avances del utilitario tiene que ver con la seguridad, ya que incorporó el sistema de frenos con ABS en las cuatro ruedas (con autoajuste delantero y trasero), en combinación con el freno motor, el cual ya estaba presente en el modelo.

Las opciones de la gama del HD78 son las variantes Chasis con cabina sin aire acondicionado, Chasis con cabina con aire acondicionado y cabina con caja de carga y aire acondicionado.

Producido en la Planta Jeon-Ju de Corea del Sur, el HD78 Euro 4 cuenta con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros y una bonificación especial de lanzamiento de 2.000 dólares.

En este contexto, Ernesto Cavicchioli vicepresidente de Hyundai Motor Argentina destacó: “El HD78 es un modelo sumamente conocido en el mercado del camión liviano en Argentina. La llegada del motor F Euro 4 nos permite ofrecer el producto más eficiente y seguro a un precio sumamente competitivo al cual hemos mejorado mediante una bonificación de lanzamiento".

"También actualizamos para mejor los intervalos de servicio y el precio de mantenimiento por kilómetro es ahora un 40% más económico. Teniendo en cuenta el tipo de cambio actual, se puede acceder a esta calidad a un precio de entrada de 639.000 pesos"."¿Cómo lo conseguimos pagando el 35,5% de arancel? Gracias a la integración vertical de Hyundai que permite tanto un liderazgo en costos como un monitoreo de calidad de todos los procesos y componentes ya que Hyundai es la única marca con autoabastecimiento de acero y una de las pocas con sus propios autopartistas. En materia comercial buscamos recuperar con nuestro trabajo el terreno perdido en los últimos años debido a la fuerte restricción de comercio que hemos sufrido. Los clientes que esperaron por su Hyundai hoy lo podrán tener” , concluyó Cavicchioli. 

Por su parte, Manyong Han, Gerente de ventas de la división vehículos comerciales de Hyundai, agregó: “El HD78 es un camión muy demandado en toda la región. Su calidad global y su competitivo precio lo convierten en una opción única dentro del segmento de livianos. El motor F es un gran avance en materia de potencia, menores emisiones y economía de combustible. Se vende desde hace tiempo en Chile, con excelente resultado”.

Así queda conformada la gama: 

HD78 sin A/A:            USD 45.000
HD78 con A/A:           USD 48.000
HD78 con caja y A/A: USD 51.400

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Se viene el nuevo H350

La marca aprovechó el evento de lanzamiento del HD78 para mostrar por primera vez en el país el utilitario con "CHASIS" H350, el cual está en proceso de homologación y debutará en el país con su variante furgón a principios de 2017.

VOLVO BUSES, CON 80 BIARTICULADOS EN ECUADOR

Por primera vez, los pesados serán destinados al sistema de transporte BRT (Bus de Tránsito Rápido) de la ciudad de Quito. Se trata de los buses Volvo B340M, con 27 metros de largo y capacidad para 250 pasajeros.

Volvo Buses Latinoamérica ha anunciado el primer pedido de buses biarticulados para el sistema de transporte BRT (Bus de Tránsito Rápido) de la ciudad de Quito, la capital de Ecuador.

De esta forma, desde el mes de mayo se lleva a cabo el debut de los buses biarticulados en dicha ciudad, en la que se está inviertendo para mejorar el transporte urbano. 

En este sentido, Euclides Castro, Gerente Comercial de Buses Urbanos de Volvo Buses Latinoamérica, comentó: "Nuestros vehículos de pasajeros de alta capacidad los ayudarán a satisfacer la demanda en los corredores de BRT”.

Los buses Volvo B340M se destacan por contar con una longitud de 27 metros y por su capacidad interior, la cual le permite transportar hasta 250 pasajeros, característica que reduce la cantidad de vehículos en circulación, lo que se traduce en menos emisiones contaminantes y costos operativos, junto con más agilidad del tránsito. 

Volvo ya está presente a través de más de 4.000 colectivos a los sistemas BRT de las ciudades de Curitiba (Brasil), Bogotá (Colombia), Guatemala, México, Santiago de Chile (Chile) y San Salvador (El Salvador). De esta forma, es precursor en el desarrollo de este tipo de vehículos (para el sistema BRT). 

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“Los autobuses biarticulados son la mejor solución para incrementar la eficiencia de los sistemas de tránsito urbano masivo en las grandes ciudades. Reducen los tiempos de  desplazamiento, además de minimizar las emisiones de gases contaminantes y los costos operativos, porque reducen al número de buses en las calles”, explicó Luis Carlos Pimenta, Presidente de Volvo Buses Latinoamérica.

VOLKSWAGEN ABRIÓ EL CONCESIONARIO LUXCAM EN BUENOS AIRES

Dedicado exclusivamente a la Comercialización y servicio Postventa de Camiones y Buses de la marca alemana el concesionario oficial Volkswagen Luxcam inauguró su casa central, en Moreno, provincia de Buenos Aires.

La división Camiones y Buses de Volkswagen Argentina anuncia la apertura del concesionario oficial Luxcam, en el marco de la gira que recorre el país con la nueva gama Advantech

Luxcam es un Concesionario enfocado en brindar la mejor atención y servicio postventa, con personal altamente capacitado, con moderno equipamiento y herramental que permite atender las nuevas tecnologías Euro5, Ubicado en el km 35 de la autopista Acceso Oeste, en la localidad bonaerense de Moreno.

El predio de 17.500 m2 alberga una estructura de casi 7.000 m2 en la que se destaca su showroom de ventas totalmente equipado, que posibilitará la exhibición de hasta 5 unidades de las líneas de camiones Delivery, Worker y Constellation, y la familia de buses Volksbus.

El taller de 1.250.00 m2, para pre y post venta, cuenta con capacidad suficiente para atender simultáneamente 14 camiones para servicios de mantenimiento diario y dispondrá de otro sector con áreas para llevar a cabo las reparaciones y/o trabajos que demanden mayor tiempo y dedicación, pudiendo hasta duplicar la cantidad de unidades en reparación.

En este marco, Federico X. Ojanguren, Gerente General de la división Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, destacó que “la innovación y el desarrollo de la nueva gama Advantech, bajo la normativa Euro V, serán perfectamente acompañados por la modernidad y responsabilidad del nuevo concesionario Luxcam, el cual será, sin dudas, un socio modelo en la región”.

Además, agregó que con la apertura de Luxcam, “Volkswagen Camiones y Buses completa su estrategia de cobertura en el AMBA, con tres concesionarios ubicados en las zonas oeste, norte y sur, acercándonos más a nuestros clientes y brindando mayor y mejor asistencia comercial y de postventa”.

 

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GIRA ADVANTECH

Con el objetivo de acercar a sus clientes la nueva e innovadora tecnología Volkswagen en toda su gama de camiones y buses, la Gira Advantech visita los concesionarios de Capital Federal, Gran Buenos Aires, Mar del Plata, Carlos Casares, Rosario, Santa Fe, Córdoba, Chaco, Tucumán, Neuquén y Comodoro Rivadavia, y acercará al público nuevos vehículos, nuevas herramientas de financiación y un renovado servicio de postventa.

Advantech propone una serie de innovaciones exclusivas aplicadas fundamentalmente en los motores y transmisiones, además de importantes desarrollos en equipamiento de seguridad, confort y diseño. Esta tecnología Euro V representa una nueva generación de vehículos, más eficientes, confiables, seguros y con un mayor cuidado por el medio ambiente.

VW FINANCIA SUS CAMIONES CON UNA TASA DE 12%

El plan de la división Camiones y Buses de VW Argentina posee cuotas fijas en pesos y una Tasa Nominal Anual (TNA) de 12%. Permite adquirir los modelos Delivery, Worker y Constellation.

A través de su división Camiones y Buses, Volkswagen Argentina anunció nuevamente un plan de financiación para camiones que se destaca por no contar con gastos de otorgamiento y que facilita la adquisición de los camiones de la marca.

El plan de la marca alemana se caracteriza por brindar la posibilidad de abonar la mitad de la unidad en cuotas. Es a través de un período de 48 meses, con cuotas fijas en pesos y con una Tasa Nominal Anual (TNA) de 12 por ciento

Presente en toda la red de concesionarios oficiales de Volkswagen en el país, la financiación se lleva a cabo mediante el sistema de amortización francés y está disponible para los tres modelos de camiones de la marca: Delivery, Worker y Constellation.

En este marco, Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, comentó: “Volkswagen continúa ofreciendo alternativas de compra diferenciales en el mercado, en este caso combinando una magnífica tasa con un excelente plazo. La oferta de este plan de financiación a través de nuestra red de concesionarios confirma el compromiso que asumimos desde la marca con nuestros clientes".

"El objetivo es brindar a los compradores diferentes alternativas para acceder a un camión Volkswagen y, así, hacer crecer su negocio de la mano de una marca líder a nivel mundial”, concluyó.

Todos los camiones cuentan con las nuevas cajas y motorizaciones Advantech Euro V, incluyendo las tecnologías SCR (Reducción Catalítica Selectiva) y EGR (Recirculación de Gases de Escape), esta última presente exclusivamente en los nuevos motores MAN D08.

La marca ofrece en Argentina una gama de camiones compuesta por 15 opciones y seis nuevos buses de la gama Volksbus. Entre ellos se encuentran los flamantes Constellation 19.420, 25.420 6x2 y 26.420 6x4 V-Tronic, además del nuevo chasis para ómnibus 18.280 OT/LE.

IVECO ECOLINE, CON CONTRATO DE MANTENIMIENTO

Los nuevos modelos de la marca italiana ya forman parte del programa que ofrece servicios de mantenimiento con costo fijo. Hay dos tipos de contrato: Esencial y Total.

Iveco Argentina anunció que la nueva gama de camiones Ecoline, recientemente lanzada en el mercado local, ya cuenta con el programa denominado Contrato de Mantenimiento.  

Dicho programa ofrece servicios de mantenimiento preventivos y correctivos, los cuales se llevan a cabo en cualquier concesionario oficial de Argentina e incluye costo fijo, así como repuestos originales y mano de obra calificada.

Los contratos disponibles son dos. Uno de ellos es el Esencial, el cual ofrece una cobertura según el Manual de Uso y la Libreta de Garantías del vehículo. Se aplica a los camiones Stralis C9 y C13, ambos Euro V,  se mantiene en los Cursor y Stralis Euro III.

El segundo contrato es el denominado Total, que a los beneficios del Esencial agrega una serie de mantenimientos correctivos originados por desgaste natural o falla del producto. Está presente en los modelos Stralis Euro III y Euro V, ambos con tracción 4x2.

El servicio de la marca además incluye, sin costo adicional, asistencia en ruta con atención exclusiva las 24 horas, mecánica rápida y traslado al punto más cercano de la red.  

Por otro lado, el contrato incluye -de forma gratuita- un servicio de telemetría cuyo objetivo es brindar información online sobre kilometraje acumulado, posición de la unidad, reportes semanales acerca del funcionamiento y nivel de combustible y urea.

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Más información en los concesionarios oficiales de Iveco o por correo electrónico: contratosivecoar@iveco.com

Foto Gama Euro V: dieciochoruedas.blogspot.com

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