Lunes 23 de Octubre de 2017 | 17:58 HS.

GEELY SE INSTALA EN URUGUAY Y ANUNCIA DESEMBARCO EN BRASIL

Mientras que la marca Geely prepara su desembarco comercial en Brasil, la posibilidad de abrir una planta para ensamblar unidades posicionó a Uruguay en el país elegido por las automotrices chinas para instalarse en el Mercosur y allí e

Mientras que la marca Geely prepara su desembarco comercial en Brasil, la posibilidad de abrir una planta para ensamblar unidades posicionó a Uruguay en el país elegido por las automotrices chinas para instalarse en el Mercosur y allí es donde en paralelo, Geely está concretando su desembarco industrial.

La marca asiática siguió así con los pasos de Lifan y Chery y abrió su planta de montaje de automóviles en el vecino país. El desembarco de esta nueva automotriz se hizo en asociación con la uruguaya Nordex, la empresa que produce los camiones Kia, camiones Renault, camiones Aeolus y Dong-Feng de China entre otros.

El director general de Nordex, Federico de Posadas apuntó hacia los otros gobiernos de la región, en especial el argentino. "Resulta difícil de comprender la violación de algunos acuerdos, especialmente en el caso de Argentina. Si bien se concretan operaciones, se han frustrado muchos negocios como consecuencias de las trabas argentinas", señaló el directivo a medios uruguayos que reproduce El Cronista.

La compañía uruguaya será la encarga de la gestión industrial y Geely proveerá la asistencia técnica, las partes –asiáticas, brasileñas, uruguayas y argentinas– y la inversión de alrededor 40 millones de dólares.

Según El Observador, la planta industrial que Geely montó en el predio de Nordex abarca una superficie de 12.000 m2 techados.

La previsión de la asiática es armar 10.000 unidades anuales para fines de 2014 y duplicar dicha capacidad a 20.000 automóviles en una segunda etapa.

El primer modelo que saldrá de la nueva planta de la marca que en al actualidad es dueña de Volvo, será el EC 7 y para el 2014 se sumará el LC.

Aunque Lin Zhang, CEO of Geely International Corporation, dijo que la elección de Uruguay como base para ensamblar y exportar es "para iniciar las operaciones en América del Sur, dada su ubicación geográfica entre los países del Mercosur" en un principio toda la producción tendrá un solo destino: Brasil. En una segunda etapa la producción abastecería al mercado uruguayo y, luego, el argentino.


VOLKSWAGEN LLEGÓ AL MILLÓN DE SAVEIRO PRODUCIDAS EN BRASIL

Volkswagen produjo en Brasil el primer millón de unidades de la Saveiro, la pick up compacta desarrollada a partir de las distintas generaciones del exitoso Gol. Por ello, la última generación del utilitario deriva de nuestro conocido Gol Tren

Volkswagen produjo en Brasil el primer millón de unidades de la Saveiro, la pick up compacta desarrollada a partir de las distintas generaciones del exitoso Gol. Por ello, la última generación del utilitario deriva de nuestro conocido Gol Trend.

Producida en Brasil desde 1982, la Saveiro lleva 31 años de comercialización en el país vecino, donde, como ocurre en Argentina, batalla mes a mes con la Fiat Strada (la líder indiscutida del segmento), y en menor medida con la Chevrolet Montana.

Como forma de reconocimiento a su trayectoria, VW Brasil repasó brevemente la historia del modelo, que en la actualidad es exportado a 62 mercados (la cifra asciende a las 171.410 unidades) entre los que se incluye el argentino.

Los orígenes del modelo, cuyo nombre fue inspirado en un buque de carga y pasajeros, la mostraban con líneas derivadas de la primera generación del Gol, y con una mecánica compuesta por un motor naftero de cuatro cilindros opuestos, refrigeración por aire y una cilindrada de 1,6 litros. La transmisión que lo acompañaba por ese entonces era una manual de cuatro marchas, unidad a su vez a la tracción delantera.

Corrían los primeros años y el modelo le daba la bienvenida a un nuevo propulsor de concepción más moderna, con cilindros en línea, 1,6 litros y refrigeración por agua, junto con una caja manual de cinco relaciones hacia adelante.

Luego, en 1987, aparecieron las versiones C, CL y GL, mientras que en 1991 sumó la ventanilla trasera corrediza, todo un clásico del modelo en la actualidad. Su primer motor diésel (mecánica desaparecida por la legislación que rige en Brasil) surgió en 1989.

En el año 1997, la Saveiro se sumaba a los autos regionales que incorporaban la inyección electrónica multipunto, mientras que dos años después agregaba también los airbags frontales, y el aire acondicionado podía estar presente en todas las versiones.

La cuarta generación del modelo llegó en 2006, y se basaba en el Gol G4. Pero el último gran cambio de la Saveiro se dio con la quinta generación, nacida en 2009 y tomando la base del Gol Trend.

Esta es la Saveiro que, rediseño mediante, es la que se ofrece actualmente en la región. Su gama local incluye opciones de cabina simple y extendida, motor naftero 1.6 VHT de 101 CV y transmisión manual de cinco marchas.
 

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CHERY TAMBIÉN FABRICARÁ MOTORES EN BRASIL

Luego de anunciar que fabricará vehículos en Brasil a partir de 2014, Chery confirmó a través del vicepresidente de la filial brasileña, Luis Curi, que también producirá motores para abastecer a ambos modelos regionales. L

Luego de anunciar que fabricará vehículos en Brasil a partir de 2014, Chery confirmó a través del vicepresidente de la filial brasileña, Luis Curi, que también producirá motores para abastecer a ambos modelos regionales. La información fue difundida por el medio especializado Automotive Business.

Por cuestiones de distancias y logística, la nueva planta de motores de Chery estará ubicada en la localidad de Jacareí, en el estado de San Pablo, donde la marca está construyendo la planta que producirá los modelos Fulwin (allí denominado Celer) y la nueva generación del pequeño QQ, con fechas de lanzamiento estimadas para 2014 y 2015, respectivamente.

Los propulsores que Chery fabricará en Brasil serán dos nafteros con tecnología Flex. El más pequeño sería un bloque de 1,0 litros que está siendo desarrollado en China. Además, contaría con sobrealimentación mediante turbocompresor.

Desarrollado junto con la reconocida empresa Magneti Marelli, este bloque podría contar además con Start/Stop, es decir el sistema que permite parar y arrancar el motor cuando el vehículo detiene la marcha, en pos de reducir los consumos y las emisiones.

Este bloque, que comenzaría a salir de la línea de montaje brasileña en el año 2015, sería el encargado de equipar al pequeño QQ, que también se lanzaría ese mismo año.

El otro propulsor brasileño de Chery sería uno de 1,5 litros (creemos que similar al que utiliza actualmente el modelo) destinado a la gama del Fulwin o Celer, modelo que en la actualidad cuenta con una potencia de 107 CV. Estaría listo, junto con el vehículo en cuestión, a mediados del año próximo.

Con este avance, Chery pretende contar con un mayor nivel de regionalización de piezas para llevar a cabo la producción de ambos modelos en la región. Sin dudas, el año próximo habrá muchas novedades para la marca china.
 

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TOYOTA SE PREPARA PARA TENER UN HIBRIDO MADE IN BRASIL

La aprobación de un programa de incentivos tributarios para los vehículos eléctricos en Brasil es inminente de acuerdo a los datos que maneja Anfavea (la Asociación de Fabricantes de automóviles de Brasil)De acuerdo a lo que seña

La aprobación de un programa de incentivos tributarios para los vehículos eléctricos en Brasil es inminente de acuerdo a los datos que maneja Anfavea (la Asociación de Fabricantes de automóviles de Brasil)

De acuerdo a lo que señaló Antonio Calcagnotto, vice-presidente de la entidad, el anuncio debería concretarse hacia fines de este año o en el inicio de 2014.

Las reglas deberían contemplar el pedido del sector que se entregó al ministro Fernando Pimentel (Desarrollo, Industria y Comercio Exterior) en julio pasado y de ser así, el diario Folha de S.Paulo, destacó que ese paso anima a algunas montadoras, como la japonesa Toyota, que ya comercializa el híbrido Prius en el país vecino (igual que aquí).

Con esta medida "el modelo ganará escala en ventas lo que posibilita la producción en el país”, dijo Ricardo Bastos, gerente general de relaciones públicas y Gubernamentales de Toyota en Brasil.

El Prius tiene dos motores (un naftero 1.8 y uno eléctrico) que trabajan en conjunto para reducir el consumo y ser menos contaminante. Con los incentivos, el hatch mediano podría reducir su precio a público que actualmente se ubica en los R$120.830 y cotizar algo próximo a los R$90 mil, estimó la marca.

FORD DEJARÍA DE PRODUCIR EL FIESTA ONE EN MARZO

Continúan las informaciones en torno a la llegada y a salida de los modelos de Ford en Brasil, lo que tarde o temprano también se ve reflejado en el mercado argentino. Inicialmente, todo ocurrirá en Brasil, donde la marca produce variad

Continúan las informaciones en torno a la llegada y a salida de los modelos de Ford en Brasil, lo que tarde o temprano también se ve reflejado en el mercado argentino. Inicialmente, todo ocurrirá en Brasil, donde la marca produce variados modelos y propulsores encargados de equipar a los mismos.

Según el medio brasileño Novidades Automotivas, la antigua generación del Fiesta dejará de ser producida en el país vecino, concretamente en la planta de Camaçari (estado de Bahia), a partir del próximo mes de marzo.

Conocido actualmente en Argentina como Fiesta One (y en Brasil como Fiesta Rocam), y disponible con carrocerías hatchback y sedán, la antigua generación del modelo pequeño del óvalo se comercializa en el país desde 2002, año en el cual llegó –también importado de Brasil- con motores 1.6 de 98 CV y 1.4 turbodiesel de 67 CV.

Dicho modelo será reemplazado por la nueva generación del Ford Ka, el cual la marca ya ha adelantado mediante las primeras imágenes de su prototipo, el que no diferirá demasiado respecto del vehículo de producción.  
Pero la renovación no será sólo de producto, sino también abarcará a los motores.

 Según el mismo medio brasileño, Ford también dejará de producir –en marzo- los conocidos Zetec Rocam de 1,0 y 1,6 litros que salen de la planta de motores de Taubaté.

El más pequeño será reemplazado por un moderno bloque de tres cilindros y 1,0 litros desarrollado a partir del eficiente Ecoboost europeo; el más grande tendría como sucesor al Sigma 1.5/16v que ya equipa al nuevo Fiesta brasileño.

De esta forma, a partir de 2014 Ford planteará una fuerte renovación en el segmento de los vehículos pequeños, reflejándose meses más tarde en el mercado argentino.
 

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LAND ROVER SE SUMA A LAS MARCAS PREMIUM QUE PRODUCIRAN EN BRASIL

La clásica firma inglesa de todoterrenos Land Rover (grupo que opera con Jaguar) confirmó después de meses de análisis, una inversión de 750 millones de reales (unos u$s326 millones) para iniciar la construcción de una fábrica de automóviles e

La clásica firma inglesa de todoterrenos Land Rover (grupo que opera con Jaguar) confirmó después de meses de análisis, una inversión de 750 millones de reales (unos u$s326 millones) para iniciar la construcción de una fábrica de automóviles en el estado de Río de Janeiro, su primera planta en Brasil y con capacidad para producir 24.000 unidades al año.

La fábrica comenzará a ser construida el próximo año en Itatiaia, municipio en el interior del estado de Río de Janeiro, y su inicio de operaciones está previsto para comienzos de 2016, según el acuerdo anunciado en una ceremonia en la Gobernación regional.

La inversión se confirmó a través de un memorando de intenciones firmado por el director global de Estrategia y Desarrollo de Jaguar Land Rover, Phil Hodkinson, y por el gobernador de Río de Janeiro, Sergio Cabral.

La planta generará inicialmente 400 empleos directos, número que doblará a finales de la década, y atraerá a nuevos fabricantes de piezas y a los abastecedores de la montadora inglesa, que tiene fábricas en Gran Bretaña y China.

La unidad será la primera de un fabricante inglés de automóviles en la Región y producirá vehículos "premium" tanto para Brasil como para Latinoamérica, según detallaron.

La nueva planta convierte a Río de Janeiro en el segundo mayor polo fabricante de automóviles de Brasil, superado por San Pablo.
“Le ofrecemos a la empresa condiciones perfectas para su instalación en Brasil, ya que contamos con un polo automotor en esa región que concentra mano de obra calificada e importantes abastecedores”, afirmó el gobernador de Río de Janeiro en la ceremonia.

De acuerdo con el secretario de Desarrollo Económico, Energía, Industria y Servicios de Río de Janeiro, Julio Bueno, las inversiones de los fabricantes de automóviles en la región conocida como el Paraíba Medio, que incluye municipios como Itatiaia, Porto Real y Rezende, sumarán 10.000 millones de reales (unos u$s4.3 millones) en los próximos años.

Según el consejero delegado de Jaguar Land Rover, Ralf Speth, los países sudamericanos pasaron a ser estratégicos para la empresa por su demanda por automóviles "premium" de alta capacidad.

El fabricante, con 36 concesionarias en el país, vendió en los diez primeros meses de este año en Brasil 9.549 vehículos, con un crecimiento del 40% frente al mismo período de 2012. La marca responde por el 53% de los utilitarios deportivos vendidos en Brasil.

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FIAT, EN CAMINO HACIA EL DUODÉCIMO AÑO DE LIDERAZGO EN BRASIL

Hay marcas que a lo largo de los años se han caracterizado por dominar claramente en un determinado mercado. Ese es el caso de Fiat en Brasil, donde la automotriz se prepara para cerrar su duodécimo año como líder del merc

Hay marcas que a lo largo de los años se han caracterizado por dominar claramente en un determinado mercado. Ese es el caso de Fiat en Brasil, donde la automotriz se prepara para cerrar su duodécimo año como líder del mercado del país vecino.

En el acumulado de los once meses de 2013, Fiat registró en Brasil 697.783 unidades, cifra con la que se consolidó como líder del mercado aventajando a su más próximo rival por más de 92.000 unidades.

En noviembre, la marca italiana patentó en Brasil un total de 59.718 automóviles y vehículos comerciales livianos, lo que le ha permitido contar con un 21,5 por ciento de participación del mercado.

Según la marca, su clave en Brasil es la presencia mes a mes de cuatro de sus modelos entre los primeros diez lugares del ranking de ventas. Ellos son el Uno, el Palio, el Siena y la pick up Strada.

Para la automotriz, el modelo más destacado es el Siena, ya que se trata del sedán más vendido del mercado brasileño, contabilizando un total de 116.083 vehículos patentados entre los meses de enero y noviembre.

Dicho modelo ha crecido a pasos agigantados en el mercado brasileño, donde registró un 26,7 por ciento más de unidades patentadas que en el mismo período del año anterior.

El Punto es otro de sus productos que mejoró el nivel de patentamientos en Brasil, ya que entre los meses de enero y noviembre batió su propio récord de ventas, acumulando 37.249 unidades.

La Strada, por su parte, continúa siendo la líder absoluta del segmento de las pick ups, franja en la que ostenta una participación de mercado superior al 50 por ciento.

Además, con 111.589 unidades registradas entre enero y noviembre (4,2 % más respecto de 2012), logró un nuevo récord de ventas en ese mercado. 

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EL FIESTA ONE EQUIPARÁ DE SERIE AIRBAGS Y ABS EN BRASIL

Adelantándose a la nueva normativa de seguridad que comenzará a regir en 2014, la antigua generación del Ford Fiesta es ofrecida desde diciembre en el mercado brasileño (donde se produce) con doble airbag frontal y frenos con ABS.De esta forma

Adelantándose a la nueva normativa de seguridad que comenzará a regir en 2014, la antigua generación del Ford Fiesta es ofrecida desde diciembre en el mercado brasileño (donde se produce) con doble airbag frontal y frenos con ABS.

De esta forma, el predecesor del Fiesta Kinetic se pone en forma –en cuanto a los requerimientos de seguridad- para afrontar el 2014, año que, sin embargo, de acuerdo a algunos rumores el modelo dejaría de producirse (¿en el mes de marzo?).

Por otro lado, y con el objetivo de comercializar más fácilmente las unidades sin airbags ni ABS remanentes, Ford Brasil ha lanzado una promoción con financiación a 36 meses con tasa cero.

El lanzamiento del Fiesta Rocam con mayor seguridad podría ser un anticipo de los próximos pasos del modelo en Argentina, donde en la actualidad sólo la versión más equipada, la Edge Plus, dispone apenas de doble airbag frontal, debiendo los frenos con sistema de antibloqueo ABS.

En Brasil, el modelo está disponible con carrocerías hatchback y sedán, como ocurre en Argentina, mercado en el que sólo existe la opción de motorización (Zetec Rocam) 1.6 con 98 caballos (en Brasil con hasta 107 CV), ya que en el país vecino también se ofrece la 1.0 con hasta 73 CV.

De esta forma, la antigua generación del Fiesta se resiste a la discontinuación, algo que sin embargo podría suceder, como ya hemos informado, en los primeros meses de 2014. La última palabra, como siempre, la tendrá el fabricante.
 

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LA REDUCCION EN LA IMPORTACION DE VEHICULOS PREOCUPA A BRASIL

(AGENCIA ANSA) - El gobierno de Brasil observa con preocupación el pedido del Gobierno Argentino a terminales e importadores de reducir las compras externas de vehículos, lo cual puede causar perjuicios a las montadoras brasileñas, publ
(AGENCIA ANSA) -
El gobierno de Brasil observa con preocupación el pedido del Gobierno Argentino a terminales e importadores de reducir las compras externas de vehículos, lo cual puede causar perjuicios a las montadoras brasileñas, publicó el diario Folha de Sao Paulo.

Brasilia recibió la noticia con "sorpresa" pero hasta el momento el Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior no cuenta con una comunicación oficial de parte del gobierno de Fernández, escribió el diario.

La restricción a la importación de autos fue anunciada por Débora Giorgi y Augusto Costa, decisión que miembros del gobierno brasileño observan con preocupación y consideran "equivocada", apuntó el matutino en su portada.

Para el gobierno de Dilma Rousseff esta iniciativa de la Casa Rosada apunta, en realidad, a incorporar un nuevo elemento dentro de las conversaciones sobre el acuerdo automotriz entre ambos países.

ANALISIS E IMPACTO EN PRODUCCIÓN

Welber Barral, de la consultora Barral y M Jorge, dijo que "toda intervención estatal de este tipo es perjudicial, y recordemos que el sector automotriz es una de las pocas cadenas de producción" que se establecieron en la región.

"Nadie se verá más afectado que Brasil (porque) en el rubro vehículos de pasajeros dos tercios de lo que la Argentina importa viene de Brasil, o sea unos 4.000 millones de dólares" acumulados entre enero y noviembre de este año, escribió Alvaro Fagundes, analista de Folha

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BMW PRODUCIRA CINCO MODELOS EN BRASIL

BMW confirmó que producirá cinco diferentes vehículos en Brasil, donde las actividades de su nueva planta de Araquari, Santa Catarina, comenzarán en el último trimestre del año próximo. El anuncio tuvo lugar en el marco del acto

BMW confirmó que producirá cinco diferentes vehículos en Brasil, donde las actividades de su nueva planta de Araquari, Santa Catarina, comenzarán en el último trimestre del año próximo. El anuncio tuvo lugar en el marco del acto de inauguración de la fábrica brasileña.

Los modelos elegidos para ser fabricados en Brasil son las Serie 1 (con carrocería de cinco puertas) y Serie 3 con silueta sedán, además de los X1 y X3, los dos SUVs más pequeños de la marca, y el MINI Countryman, que se destaca por su carrocería familiar con cinco puertas.

El arribo de BMW como productor de vehículos a Brasil significará una inversión mayor a los 200 millones de euros.

Dicha inversión le permitirá a la marca contar con una fábrica de 1.500.000 metros cuadrados con una capacidad productiva de hasta 30.000 unidades anuales, y con la que generará aproximadamente 1.300 nuevos puestos de trabajo.

Ludwig Willisch , Jefe de la Región América de BMW Group, comentó al respecto: "Con la construcción de nuestra planta en Araquari, estamos fortaleciendo nuestro compromiso con Brasil y la adición de un nuevo hito en el BMW Group”.

Harald Krüger, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, expresó por su parte: "Hoy, estamos poniendo la piedra angular para la primera planta automotriz de BMW Group en América del Sur. La nueva planta en Brasil será un elemento importante en nuestra red de producción internacional y hará una contribución significativa al crecimiento rentable y equilibrado a escala mundial de BMW Group".

Para BMW, su principio estratégico de "la producción sigue al mercado" ya le ha dado sus frutos en mercados como EE.UU. y China, y creen que también les asegurará el éxito en Brasil, país catalogado como un importante mercado para el futuro de la marca.

Otro ejemplo del compromiso de la marca en el país vecino es la incursión en ese mercado de la versión 320i ActiveFlex de la nueva Serie 3.

La misma se caracteriza por su motor con inyección directa, turbo y 186 CV que puede ser abastecido tanto con nafta como con alcohol. El primero en su especie.
 

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BRASIL REDUCE LOS BENEFICIOS PARA LA COMPRA DE 0KM

El Gobierno brasileño anunció la reducción gradual de las exenciones fiscales a los automóviles el año que viene, en medio de preocupaciones de los productores de que impuestos más altos puedan afectar las ventasLa administración de Dil


El Gobierno brasileño anunció la reducción gradual de las exenciones fiscales a los automóviles el año que viene, en medio de preocupaciones de los productores de que impuestos más altos puedan afectar las ventas

La administración de Dilma Rousseff había anunciado que planeaba retornar al nivel normal el impuesto a los productos industriales, conocido como IPI, que se aplica a autos y otros productos como una manera de compensar los miles de millones de dólares de ingresos perdidos que deterioraron severamente las finanzas de Brasil este año.

De acuerdo a Agencia AutoData, socio editorial de TiempoMotor.com en Brasil, el Gobierno decidió aumentar el IPI para los autos básicos de pasajeros del 2% al 3% a partir de enero, en lugar de implementar un retorno inmediato a la tasa original del 7%, como esperaban muchos analistas.

El viceministro de Finanzas, Dyogo de Oliveira, dijo a periodistas que el Gobierno analizará a fines de junio la posibilidad de elevar el impuesto nuevamente al 7%. De todos modos, indicó que el aumento del impuesto dependería de las condiciones del mercado en ese momento.

En 2012, el Gobierno bajó temporalmente el IPI sobre autos, muebles y artefactos para el hogar en un intento por estimular una economía que ha tenido dificultades con el crecimiento en los últimos tres años.

El incremento del impuesto IPI tanto para automóviles como para muebles implicará un ingreso fiscal adicional de u$s 482,91 millones hasta el 30 de junio, señaló de Oliveira.

Los fabricantes de autos en Brasil temen que impuestos más altos y nuevos estándares de seguridad obligatorios a partir del 1 de enero de 2014, aumenten el valor de los vehículos y disminuyan las ventas en el cuarto mercado automotor más grande del mundo.

Las ventas de autos en Brasil se encaminan a una contracción este año por primera vez en una década, mientras los créditos se vuelven limitados y el Gobierno reduce gradualmente su estímulo

La italiana Fiat, la alemana Volkswagen y las estadounidenses General Motors y Ford venden más del 70% de autos nuevos en Brasil.

De Oliveira dijo que el Gobierno no había calculado el impacto que los impuestos más altos tendrían sobre la inflación, pero indicó que no esperaba que la transmisión de precios fuese inmediata.

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BRASIL CERRÓ LAS VENTAS DEL AÑO EN BAJA

A la espera de las ventas del mercado argentino, en Brasil ya se conocen los números de 2013, año en el cual el mercado del país vecino experimentó una leve caída en las ventas luego de varios años de crecimiento co
A la espera de las ventas del mercado argentino, en Brasil ya se conocen los números de 2013, año en el cual el mercado del país vecino experimentó una leve caída en las ventas luego de varios años de crecimiento constante.

Durante los doce meses de 2013, Brasil contabilizó 3.575.935 unidades (automóviles y vehículos comerciales ligeros), marcando un descenso del 1,61 por ciento comparado con el mismo período del año 2012, en el que había registrado 3,63 millones de autos.

Los números de 2013 representan la primera caída luego de diez años de crecimiento. Sin embargo, en diciembre el mercado brasileño logró su mejor mes del año al contabilizar 335.948 unidades comercializadas, superando incluso el récord que se había establecido en el mes de julio.

Entre los automóviles, el líder indiscutido en 2013 ha sido el Volkswagen Gol, que durante los doce meses del año registró 255.057 unidades.

Lo escoltaron el Fiat Uno (184.362), el Fiat Palio (177.014), los Ford Fiesta y New Fiesta (136.712), los VW Fox y Crossfox (129.927), los Fiat Siena y Grand Siena (129.825), el Chevrolet Onix (122.333), el Hyundai HB20 (122.320), el Renault Sandero (102.514) y el VW Voyage (89.759).

En cuanto a los utilitarios, la Fiat Strada tomó la delantera con 122.904 unidades, seguida por la Volkswagen Saveiro con 72.370 vehículos registrados, la Ford EcoSport (66.097), la Chevrolet S10 (54.251), el Renault Duster (50.222), la Chevrolet Montana (46.707), la Toyota Hilux (42.625), la VW Kombi (25.221), la VW Amarok (24.191) y la Ford Ranger (22.077).

La caída del mercado brasileño puede atribuirse a la reducción del IPI, el beneficio para lo compra de automóviles nuevos, como así también al actual escenario económico del país.
 

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NISSAN SUMA PLANTA DE MOTORES EN BRASIL

La japonesa Nissan abrirá este año una fábrica de motores en Brasil para dos de sus modelos de autos que serán producidos en ese país.El presidente global de la alianza Renautl- Nissan, Carlos Ghosn, explicó que Brasil es estrat&e
 
La japonesa Nissan abrirá este año una fábrica de motores en Brasil para dos de sus modelos de autos que serán producidos en ese país.

El presidente global de la alianza Renautl- Nissan, Carlos Ghosn, explicó que "Brasil es estratégico para Nissan. Además de nuestra nueva fábrica que entrará en funciones en este primer semestre del año, estamos anunciando la apertura de una fábrica de motores".

La planta entrará en funciones este año en Resende, interior del estado de Río de Janeiro.

Nissan, que cerró 2013 con el 2,2% del mercado brasileño, fabricará en Resende los modelos March y Versa, un proyecto que demandará una inversión de 2.600 millones de reales (unos u$s1.095 millones) y la contratación de 2.000 empleados.

Según Ghosn, la fábrica de motores estará instalada en la misma ciudad de Resende y tendrá una inversión de u$s58.9 millones).

Ghosn comentó a que "el motor que será fabricado también abastecerá a los automóviles vendidos dentro del acuerdo del Mercosur".

Nissan ya fabrica autos en Brasil, el Livian y la Frontier pero sólo tiene una capacidad de producción limitada a 59.000 vehículos por año, que produce en la planta de su aliado francés Renault en Curitiba, en el estado de Paraná.

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RENAULT PRODUJO 3 MILLONES DE MOTORES EN BRASIL

Renault alcanzó la marca de 3 millones de unidades de motores producidos en Brasil, precisamente en el Complejo Ayrton Senna, ubicado en São José dos Pinhais, en el estado de Paraná.Dicho logro fue alcanzado gracias a la producción de u


Renault alcanzó la marca de 3 millones de unidades de motores producidos en Brasil, precisamente en el Complejo Ayrton Senna, ubicado en São José dos Pinhais, en el estado de Paraná.

Dicho logro fue alcanzado gracias a la producción de una unidad del propulsor naftero de cuatro cilindros, 1,6 litros y 8 válvulas encargado de equipar al nuevo Logan y al Sandero, dos modelos comercializados a nivel local, donde desarrollan 85 y 90 caballos respectivamente.

En la mencionada factoría la marca del rombo produce los bloques 1.0 y 1.2, además de los más grandes 1.6 con 8 y 16 válvulas. Dichos motores se realizan tanto en versiones para ser alimentadas con nafta como las que son abastecidas con nafta y/o alcohol.

Los propulsores salidos de la planta brasileña equipan a los Renault Logan, Duster, Sandero , Clio Mío, Kangoo y Fluence. Además, algunos de ellos son también los componen las gamas de los Nissan Livina y March; este último será producido en Brasil antes de mediados de 2014.

Los motores brasileños de Renault han demostrado su eficiencia a través de los modelos de Renault que los equipan, los cuales fueron reconocidos por INMETRO por contar con el más bajo nivel de consumo combustible en sus respectivos segmentos.

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Inaugurada en 1999, la planta de motores del Complejo Ayrton Senna posee una capacidad actual de 400 mil unidades por año. El 40 por ciento de dicha cifra es exportada a distintos países como Argentina y Colombia.

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HONDA PRODUJO 500.000 FIT EN BRASIL

Honda celebra en Brasil la producción de la unidad número 500.000 de su modelo Fit, el monovolumen compacto que exporta a la región incluido el mercado argentino. El hito tuvo lugar en la planta brasileña de Sumaré, en el estado
Honda celebra en Brasil la producción de la unidad número 500.000 de su modelo Fit, el monovolumen compacto que exporta a la región incluido el mercado argentino.

El hito tuvo lugar en la planta brasileña de Sumaré, en el estado de San Pablo, donde la marca japonesa produce el modelo desde el año 2003, cuando lanzó en la región la primera generación del monovolumen.

Según la marca, el modelo se destaca por satisfacer las necesidades de dos públicos diferentes. Por un lado es elegido por los jóvenes por su diseño simpático y moderno; por otro es un vehículo ideal para la familia, la cual lo valora por el espacio interior y la confiabilidad, entre otros aspectos.

En Argentina, el Fit está disponible a través de una gama compuesta por las versiones de equipamiento LXL, EX y EXL, incluyendo de serie frenos con ABS y EBD, airbags frontales, ganchos Isofix, alarma, computadora de a bordo y radio con CD, MP3, WMA, entrada USB y para iPod.


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MOTORIZACIÓN
Honda Fit : Los motores disponibles son el naftero 1.4 de 100 CV (para la versión LXL) y el más potente 1.5 con 120 caballos para el resto de las variantes.


 

En la actualidad el modelo es fabricado en diez plantas alrededor del mundo y es ofrecido en más de 120 países del planeta. La tercera generación del modelo será presentada en los próximos meses en Brasil, para luego arribar al mercado argentino, donde es comercializado desde los inicios de su primera edición.

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TOYOTA PRODUJO 100.000 UNIDADES DEL ETIOS EN BRASIL

Toyota celebró el hito de haber alcanzado las 100.000 unidades producidas de su modelo Etios en la nueva planta brasileña de Sorocaba, en el estado de San Pablo. La unidad conmemorativa pertenece a un Etios con la motorización naftera de 1,5 l


Toyota celebró el hito de haber alcanzado las 100.000 unidades producidas de su modelo Etios en la nueva planta brasileña de Sorocaba, en el estado de San Pablo.

La unidad conmemorativa pertenece a un Etios con la motorización naftera de 1,5 litros (también hay una de 1,3 litros, que no se vende en Argentina), y con nivel equipamiento XLS, el más completo de la familia.

La factoría, que fue inaugurada en agosto de 2012 y en la actualidad cuenta con más de 1.500 empleados, fue desarrollada bajo el concepto "Ecofactory", el mismo que es utilizado por Toyota en su sede de Japón.

El mismo tiene como objetivo la reducción continua de la emisión de residuos, como compuestos orgánicos volátiles, junto con las emisiones de CO2. Además, en la planta se lleva a cabo la reutilización del agua de lluvia y se utiliza energía solar.

El Etios fue lanzado en Brasil en septiembre de 2012 y arribó al mercado argentino un año después. El modelo marcó además el ingreso por primera vez de la marca en el segmento de los autos compactos en la región. 

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A nivel local, el Etios está disponible con carrocería hatchback y sedán, junto con los niveles de equipamiento X, XS y XLS, y el motor naftero 1.5/16V con 90 caballos asociado a la caja manual de cinco velocidades. Además, cuenta con una garantía de 3 años o 100 mil km. 

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FORD INAUGURÓ PLANTA BRASILEÑA Y PRESENTÓ MOTOR 1.0

Ford dió por inaugurada la nueva planta de motores ubicada en Camaçari, en la región Nordeste de Brasil, luego de una inversión de 400 millones de reales y de la creación de 300 nuevos puestos de trabajo. Desde dicha fábrica de motores d
Ford dió por inaugurada la nueva planta de motores ubicada en Camaçari, en la región Nordeste de Brasil, luego de una inversión de 400 millones de reales y de la creación de 300 nuevos puestos de trabajo.

Desde dicha "fábrica de motores de alta tecnología" sale el propulsor de tres cilindros que formará parte de la gama del próximo Ka, el vehículo pequeño y global que será lanzado en Brasil en julio y luego llegará a la Argentina.

El propulsor se denomina 1.0 3C y cuenta con una cilindrada de 1,0 litros, tres cilindros, 12 válvulas, sistema bicombustible Flex y doble comando variable de válvulas. Al menos con etanol, logra una potencia de 85 caballos a 6.500 revoluciones y 10,7 kgm de torque a 4.500 rpm.

A modo de comparación, el motor que lleva el Ka actual es un cuatro cilindros con 1,0 litros, 8 válvulas y una potencia de apenas 63 caballos a 6.000 rpm y un torque de 8,7 kgm a 2.750 rpm.

La tecnología del doble comando variable de válvulas le permite incrementar la potencia y el torque, al mismo tiempo que se reduce el consumo de combustible. Además, promete ser más eficiente que el 1.0 del Volkswagen Up!

La planta de motores de Camaçari, que es una de las más modernas del mundo, posee una capacidad de producción de 210.000 propulsores al año. 

En Argentina conoceremos al nuevo motor 1.0 de tres cilindros cuando arribe la nueva generación del Ka, durante la segunda mitad del año.


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CON EL MARCH, NISSAN INAUGURÓ FÁBRICA EN BRASIL

Luego de una inversión de 2.600 millones de reales, una de las más importantes destinada a la construcción de una planta automotriz en Brasil, Nissan llevó a cabo la inauguración de su nuevo Complejo Industrial para la producción de vehiculos y motor


Luego de una inversión de 2.600 millones de reales, una de las más importantes destinada a la construcción de una planta automotriz en Brasil, Nissan llevó a cabo la inauguración de su nuevo Complejo Industrial para la producción de vehiculos y motores.

Ubicado en la localidad de Resende (estado de Río de Janeiro), ofrece un ciclo completo de producción, con áreas de estampado, pistas de pruebas, sector de chapistería, pintura, inyección de plásticos, montaje e inspección de calidad.

La nueva fábrica brasileña de Nissan, que generó 1.500 empleos directos y sumará otros 500, cuenta con una capacidad de producción de 200.000 vehículos y 200.000 motores al año.



El Complejo Industrial ya comenzó a producir el nuevo Nissan March, el bicuerpo pequeño construído sobre la Plataforma "V" y equipado con el motor 1.6 16V con sistema FlexFuel (con capacidad para funcionar con nafta o alcohol), también producido en dicha planta.

La ceremonia de inauguración se llevó a cabo en el mismo Complejo, y contó con la presencia del Presidente y CEO Global de Nissan, Carlos Ghosn, además del Presidente de Nissan en América Latina, José Luis Valls, y el Presidente de Nissan Brasil, François Dossa, entre otros directivos, funcionarios y empleados.

De esta forma, Nissan comenzará a vender, al menos en Brasil, el March producido en ese país.  


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Con el nuevo Complejo Industrial, Nissan pretende crecer en Brasil, el cuarto mercado más grande en el mundo, con el objetivo de alcanzar una participación del 5 por ciento. Además, pretende ser la primera marca japonesa y ser líder en productos de calidad y servicios en Brasil en 2016, según ha expresado Carlos Ghosn, Presidente y CEO Global de Nissan.

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FIAT VENDIÓ UN MILLÓN DE UNIDADES DE STRADA EN BRASIL

La historia de la Strada en Brasil se puede resumir con una sola pálabra: éxito. Es que desde el año 2000, dos después de su lanzamiento en ese país, es el vehículo utilitario liviano más vendido en dicho mercado, a


La historia de la Strada en Brasil se puede resumir con una sola pálabra: éxito. Es que desde el año 2000, dos después de su lanzamiento en ese país, es el vehículo utilitario liviano más vendido en dicho mercado, además de adueñarse cada mes de más de la mitad de las ventas de su segmento.

La carrera comercial de la Strada comenzó en 1998, luego de ser creada a partir de la primera generación del Palio. Durante ese año se presentó con carrocería de cabina simple y en versiones Working con motor 1.5, Trekking con el 1.6/8V y LX con el más potente 1.6/16V. En 1999 ya contaba con la versión Cabina Extendida, y en el año 2000 conocía las mieles del éxito al ser la más vendida del mercado.

A finales de ese mismo año, Fiat actualizaba por primera vez la línea Palio, de la mano de Giugiaro. La pick up se sumó a la nueva estética en 2001, cuando también la marca dio vida a la Strada Adventure, destacada por su estética "aventurera".

Más tarde, puntualmente en el año 2004 , llegó la hora del segundo rediseño, también de Giugiaro , al mismo tiempo que la mecánica sumaba un motor más potente, el 1.8 naftero y con sistema Flex.

Cuatro años después, la Strada introdujo en Brasil el innovador sistema Locker, el bloqueo electrónico de diferencial que actúa sobre el eje delantero, donde se sitúa la tracción del modelo.

Otra de las revoluciones de la camioneta llegó un año después, en 2009, con la creación de la inédita variante Doble Cabina, lo que le permite llevar a cuatro pasajeros en su habitáculo.

En cuanto a la mecánica, en 2011 surgió la Strada con transmisión automatizada Dualogic, que después le dio paso a la actualizada Dualogic Plus, la cual ofrece mayor comodidad.

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Una de las últimas evoluciones del modelo fue la llegada de la carrocería de tres puertas, lo que permite un mejor acceso a las plazas traseras. También cuenta con cambios estéticos en la parte trasera y una gama actualizada. Esta última Strada ya está presente en Argentina, donde extendió su dominio y se ubica como la pick up chica más vendida del mercado.

Como se oberva en la imagen principal, la Strada número 1.000.000 para Brasil es una versión Adventure en color rojo, que fue fotografiada junto a los colaboradores de la marca en la fábrica brasileña de Betim.

JAGUAR LAND ROVER: AÚN SON UN MISTERIO LOS MODELOS BRASILEÑOS

Jaguar y Land Rover ya confirmó su produccion en Brasil a partir del año 2016. Ahora, la automotriz prepara los modelos que serán los elegidos para ser fabricados en la planta del país vecino, según lo anunció la agencia brasile&

Jaguar y Land Rover ya confirmó su produccion en Brasil a partir del año 2016. Ahora, la automotriz prepara los modelos que serán los elegidos para ser fabricados en la planta del país vecino, según lo anunció la agencia brasileña AutoData, a través de una fuente vinculada a la automotriz.

La nueva fábrica, que es la primera en América y la segunda de Jaguar Land Rover fuera del Reino Unido (también hay una en construcción en China), estará ubicada en la localidad de Itatiaia, en el estado de Río de Janeiro, y será inaugurada en el año 2016.

La construcción de la nueva fábrica comenzará a mediados de 2014 y significará una inversión total -hasta el año 2020- de unos 750 millones de reales. Además, la misma tendrá una capacidad productiva de 24.000 unidades al año.

De allí saldrá un utilitario, leáse un SUV, de Land Rover (los cañones apuntan al próximo Freelander), además de un vehículo -cuyo nombre tampoco fue revelado- de la firma Jaguar.

La realidad indica que hasta el momento, los modelos que serán producidos en Brasil todavía "están en discusión". Quizá el próximo Salón del Automóvil de San Pablo sea el escenario ideal para que la automotriz lleve a cabo el anuncio oficial.

Segun AutoData, el objetivo de la compañía de origen británico es competir con otras firmas de vehículos premium que ya han comunicado que fabricarán en el país vecino. Hablamos de las marcas alemanas Audi, BMW y Mercedes-Benz

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