Viernes 19 de Enero de 2018 | 19:47 HS.

LAND ROVER NEGOCIA CON POTENCIALES PROVEEDORES EN BRASIL

El estudio técnico para la construcción de una fábrica da Land Rover en Brasil continua en pie. Flávio Padovan, presidente de Jaguar Land Rover América Latina y Caribe, afirmó que la decisión final está estimada para que se conozca ante
El estudio técnico para la construcción de una fábrica da Land Rover en Brasil continua en pie. Flávio Padovan, presidente de Jaguar Land Rover América Latina y Caribe, afirmó que la decisión final está estimada para que se conozca antes de diciembre, y reveló que las conversaciones con potenciales proveedores ya comenzaron.

“Estamos en la fase de investigación. Es preciso convencer a los proveedores nacionales a invertir para la producción de sistemas de alta tecnología en volúmenes pequeños, el principal desafío para las marcas premium”, indicó el directivo tal como publica AutoData socio editorial de TM en Brasil.

Padovan ejemplificó: un juego de faros que costaría a una montadora nacional R$ 200 (para equipar modelos producidos en Brasil) puede llegar a R$ 2 mil en el caso de un vehículo de lujo porque agrega tecnologías más sofisticadas, como LED. “Son tecnologías caras las que están involucradas en el proyecto”, dijo Padovan.

Por ahora la construcción de la fábrica no está 100% confirmada, Padovan afirmó que están “conversando con mucha gente” – lo que implica visitas a diferentes Estados y municipios que podrían recibir la nave.

El ejecutivo ofreció algunos detalles respecto de su posible localización: “Es preciso que esté próxima a los principales mercados y también de un puerto. Hay una serie de requisitos técnicos”, dijo.

Según fuentes del mercado consultadas por AutoData, los Estados de Espírito Santo, Minas Gerais, Rio de Janeiro y São Paulo son los candidatos más fuertes. En cuanto a las reglas del Plan Inovar-Auto, -que puso en marcha el país y otorga beneficios y exenciones de impuestos (reducción IPI, entre otros) a los importadores que tienen planes de fabricar en Brasil- Padovan consideró que “ahora están claras”. 

Información Destacada

 
Land Rover viene coqueteando con la posibilidad de construir una planta en Brasil desde 2011, se espera que antes de que finalice este año finalmente haya una definición.

NOTICIAS RELACIONADAS

NISSAN ACELERA SU PLAN INDUSTRIAL EN BRASIL

La marca japonesa viene acelerando. El nuevo cronograma de construcción de la fábrica de Nissan en Resende, RJ, ya marca como arranque de producción el segundo semestre de 2014. Es que con la definición de las cuotas de importación de vehícul

La marca japonesa viene acelerando. El nuevo cronograma de construcción de la fábrica de Nissan en Resende, RJ, ya marca como arranque de producción el segundo semestre de 2014.

Es que con la definición de las cuotas de importación de vehículos producidos en México, la fábrica brasileña de Nissan, en la cual desembolsaron R$2.600 millones, se tornó más que necesaria para los planes de crecimiento de la japonesa en el país vecino que contempla una amplia renovación en su gama de productos.

De acuerdo a AutoData, socio editor de TM en el país vecino, las naves principales del complejo industrial de Nissan ya están en la fase final de construcción. La etapa siguiente será la de testear las máquinas instaladas en las líneas de montaje del March y el Versa, los primeros modelos que serán ensamblados en la flamante planta.

Según datos de Anfavea –cita AutoData- Nissan cerró el primer semestre de este 2013 en la novena posición del ranking de ventas por marca en Brasil, con 37.000 unidades entregadas a público, lo que representa 2,2% de participación en el segmento de automóviles y comerciales livianos. Las ventas de enero a junio de este año fueron un 37% menos que las registradas en el mismo periodo del 2012.

La automotriz japonesa transitó mejores momentos en Brasil, previos a la restricción que se impuso a importar del mercado azteca. En enero de 2012 logró ingresar al top ten en el mercado del país vecino al ubicarse sexta entre las diez marcas mas vendidas, con un 3,3% de participación de mercado en ese momento, resultado impulsado principalmente por el March, primer modelo del segmento de entrada de Nissan en la región (Mercosur).

Poco tiempo después Carlos Ghosn, CEO de la alianza Renault Nissan, declaró que era necesario acelerar las obras de la nueva fábrica para responder rápidamente a las oscilaciones que se dan en los mercados como los nuestros.

Las obras de la nueva planta de Nissan en Resende en el estado de Rio de Janeiro, son responsabilidad de WTorre Engenharia y deberían estar finalizadas en breve, incluyendo oficinas, recepción, playas de estacionamiento, redes de energía eléctrica, de agua, de gas antes de fin de año.
Nissan –a través de un comunicado- reafirmó su meta de conquistar 5% de participación del mercado del país vecino antes de 2016 e indicó que la nueva fábrica es un pilar fundamental de esa estrategia en la que se incluye sumar el lanzamiento de ocho nuevos modelos.

El complejo de Nissan en Resende cuenta con un área total de 3 millones m2, siendo 220.000 m2 de área construida. El proyecto prevé métodos de producción integrados, gerenciamiento de residuos y desechos en un cinturón verde que cercará toda el perímetro del terreno-.

NOTICIAS RELACIONADAS

PSA PEUGEOT CITROËN PARALIZA LA PLANTA DE BRASIL POR AMPLIACION

La planta PSA Peugeot Citroën de Porto Real, Rio de Janeiro, Brasil, entra en una nueva fase de obras para su ampliación prevista con el aporte de R$ 3.7 millones para el período 2010-2015. De acuerdo a lo que adelanta AutoData, socio edi

La planta PSA Peugeot Citroën de Porto Real, Rio de Janeiro, Brasil, entra en una nueva fase de obras para su ampliación prevista con el aporte de R$ 3.7 millones para el período 2010-2015.

De acuerdo a lo que adelanta AutoData, socio editorial de TiempoMotor en Brasil, el objetivo es duplicar la capacidad de producción de la unidad pasando a los 300.000 vehículos/año.

Durante dos semanas, del 12 al 26 de agosto, todas las áreas de producción de la fábrica se detendrán para la instalación de nueva maquinaria y equipos y la concreción de otras obras civiles necesarias para la ampliación de la unidad.

Se estima que unos 2.700 empleados, de los aproximadamente 4.200 que trabajan en el complejo estarán comprometidos con la parada temporal. Todos los demás departamentos administrativos funcionarán con normalidad, según indica AutoData de acuerdo a los datos de la compañía.

Para satisfacer el mercado y no perder participación durante el período de paralización de la producción, PSA ha ampliado su inventario - sin embargo, no revelan el número de vehículos que ambas marcas cuentan en la playa y tampoco la cantidad de unidades que no se producirán en las dos semanas de obras.

Según datos de Fenabrave de enero a julio contabilizó 37.600 Citroën patentados y Peugeot otros 33.000. No obstante, estos volúmenes involucran tambien las unidades importadas.

En este primer semestre de 2013 no fueron sólo las obras de ampliación de la fábrica que obstaculizaron las operaciones del grupo en el país vecino. Segun el balance financiero de la empresa divulgado a fin de julio, las ventas en Brasil fueron consideradas “moderadas, como consecuencia principalmente de una crisis de abastecimiento que afectó las ventas del nuevo Citroën C3”

NOTICIAS RELACIONADAS

BMW INICIA LA PRODUCCION EN BRASIL EN SEPTIEMBRE DE 2014

Las obras de construcción de la nueva planta que BMW levantará en Araquari, Brasil, comenzarán en noviembre próximo y el inicio de la producción de los primeros modelos está previsto para septiembre del año que viene. El anuncio que adelanta A

Las obras de construcción de la nueva planta que BMW levantará en Araquari, Brasil, comenzarán en noviembre próximo y el inicio de la producción de los primeros modelos está previsto para septiembre del año que viene.

El anuncio que adelanta AutoData , socio editorial de TiempoMotor en el país vecino, fue realizado por Gleide Souza, directora de relaciones Gubernamentales de BMW de Brasil durante una audiencia pública en el auditorio del IFSC, Instituto Federal Catarinense.

En la nota BMW de Brasil informó que la fábrica, localizada en la ruta BR-101, producirá 32.000 unidades anuales en la fase inicial y ocupará un área total de 1.500.000 m², de los cuales 500 mil m² serán construidos, e incluirá una pista para realizar los tests de los autos.

La inversión en la primera planta de autos de la marca bávara en la región es de R$ 800 millones, con la proyección de duplicarla en una segunda fase, de acuerdo con el protocolo de intención ´que alcnazó BMW con el Estado de Santa Catarina, el 8 de abril pasado.

En esa ocasión, el fabricante alemán reveló que participaría con R$ 600 millones de inversión y el Gobierno de Santa Catarina, en alianza con el Banco Regional de Desarrollo del Extremo Sul, con los R$ 200 millones restantes para esta etapa.

Se estima que este nuevo emprendimiento generará 1.400 empleos directos y otros 5.000 indirectos. Los habitantes de la región tendrán prioridad en las contrataciones y recibirán entrenamiento por parte de BMW.

El primer modelo que saldrá de la nueva fábrica será el crossover X1 y se estima que se sumarán también las Series 1 y 3, conforme a lo que señaló Ian Robertson, miembro del Consejo administrativo y responsable de Ventas y Marketing de BMW, en el marco de su visita a la presidente de la República Dilma Rousseff en octubre del año pasado.

Las negociaciones para la construcción de la unidad en Araquari comenzaron en septiembre de 2011, con la visita de los representantes del gobierno a los dirigentes de la automotriz en San Pablo.

Con la instalación de la fábrica, Brasil se ubica como el 14 país en contar con operaciones fabriles del Grupo BMW, que comercializa sus modelos en 140 mercados alrededor del mundo.


NOTICIAS RELACIONADAS

HONDA INVERTIRA R$1.000 M EN NUEVA PLANTA EN BRASIL

Desde hace ya un par de años, largos, se viene hablando de la nueva planta de la japonesa Honda en Brasil y después de tantas especulaciones, idas, vueltas, el plan tantas veces anunciado (extraoficialmente) se oficializará mañan

Desde hace ya un par de años, largos, se viene hablando de la nueva planta de la japonesa Honda en Brasil y después de tantas especulaciones, idas, vueltas, el plan tantas veces anunciado (extraoficialmente) se oficializará mañana.

De acuerdo a la información de la agencia Estadão, la nueva planta de Honda se levantará en el municipio de Itirapina, distante 200 km de la capital paulista

Con menos de 20 mil habitantes, el pequeño pueblo del interior de San Pablo, va a recibir un desembolso de al menos R$1.000 millones por parte de la automotriz de origen japonés.

La planta que se levantará en Itirapina será para producir el nuevo modelo compacto de Honda con el cual la marca apuesta expandir su presencia y participación en Brasil y la región.

La fábrica de Sumaré, región metropolitana de Campinas, a 108 km de Itirapina, opera a su capacidad máxima desde hace dos años con la producción del Civic, City y Fit en dos turnos con horas extras.

Con el mismo ritmo apretado, la unidad va a producir un SUV compacto derivado del concept Urban de acuerdo a las especulaciones en el país vecino
La operación de la fábrica deberá arrancar en 2015.

NOTICIAS RELACIONADAS

EL FUTURO MERCEDES-BENZ CLASE C CON CHANCES DE SER BRASILEÑO

Luego de las medidas aplicadas en Brasil, los importadores buscan ser más competitivos y varios de ellos, entre alemanes y asiáticos comenzaron a analizar las posibilidades de iniciar producción en el país vecino. Mientras BMW ya confirmó sus

Luego de las medidas aplicadas en Brasil, los importadores buscan ser más competitivos y varios de ellos, entre alemanes y asiáticos comenzaron a analizar las posibilidades de iniciar producción en el país vecino.

Mientras BMW ya confirmó sus pasos industriales, vuelven al ruedo los rumores de Audi con el inicio de la fabricación del A3 y fundamentalmente los de Mercedes-Benz .

De acuerdo a la agencia Reuters y la publicación alemana Der Spiegel, la automotriz alemana estaría estudiando la posibilidad de retornar con la porducción de vehículos de pasajeros en Brasil. Esto no nuevo, pero si ya al parecer estaria casi casi definido...

Según la revista alemana, el primer modelo de esta nueva tentativa debería ser el próximo Clase C.

Esta seria la segunda avanzada de Mercedes em Brasil. Entre 1999 y el 2010, la alemana fabrico en Juiz de Fora (MG) el Clase A y luego el sport coupé

Pero esa planta luego de terminar con la producción de autos, se retransformó para producir camiones. A “Der La revista Spiegel no hace mención a la vuelta a utilizar las instalaciones que la marca ya tiene en el país vecino sino que habla de una nueva fábrica que entraria en operaciones en 2015 con capacidad para producir 20 mil unidades del Clase C.

Oficialmente desde Daimler admiten que se está estudiando pero no hay nada confirmado hasta el momento. A seguir aguardando definiciones y em este esquema no habría que perder de vista México.

NOTICIAS RELACIONADAS

HONDA DUPLICA CAPACIDAD PRODUCTIVA CON NUEVA PLANTA

Para duplicar la capacidad de producción de vehículos en Brasil, tal como te adelantamos, la japonesa Honda desembolsará R$1.000 millones unos u$s440 millones- en la construcción de una nueva fábrica en el municipio de Itirapina, en el

Para duplicar la capacidad de producción de vehículos en Brasil, tal como te adelantamos, la japonesa Honda desembolsará R$1.000 millones –unos u$s440 millones- en la construcción de una nueva fábrica en el municipio de Itirapina, en el Interior de San Pablo – distante 200 km de la Capital y a unos 100 km de única fábrica de automóviles en el país vecino, en Sumaré.

El objetivo de la compañía japonesa es alcanzar una capacidad de producción de 240.000 unidades al año a partir de 2015, plazo estimado para la inauguración de la nueva unidad.

Masahiro Takedagawa, presidente de Honda South America, afirmó en una entrevista con Agência AutoData –socio editorial de TM en Brasil- que en las nuevas instalaciones se producirán tres modelos: las nuevas generaciones de Fit, City y un nuevo SUV compacto, por ahora inédito en el mercado global.

“El SUV será un modelo nuevo de Honda, y será comercializado en varios mercados y adaptado al gusto del consumidor brasileño. Con esto pretendemos alcanzar el liderazgo en el segmento. Hoy con nuestros demás modelos aquí producidos, Civic, City e Fit, somos líderes en ventas dentro de cada uno de los segmentos en donde compiten”.

Los tres modelos entraran en producción en un plazo de (hasta) 18 meses.

Las dos plantas serán complementarias, explicó el ejecutivo: para descomprimir Sumaré, cuya producción está al límite de su capacidad– la unidad trabaja con horas extras y produce algunos sábados desde comienzos del año pasado–, parte de los volúmenes de los demás modelos saldrán de Itirapina.

Apenas el Civic, montado sobre una plataforma diferente, será exclusivo de Sumaré.

Además de introducir nuevas generaciones de automóviles en el mercado vecino y regional, Honda trabaja para elevar la localización de la producción. “Actualmente 60% de las piezas y componentes usadas en nuestros vehículos son producidas aquí, y nuestro objetivo es elevar ese índice hasta el 80%”, afirmó Takedagawa, que descartó traer nuevos proveedores al país vecino.

“Tenemos más de 120 proveedores de piezas y componentes para la fábrica de Sumaré y contamos con ellos para esta nueva etapa.”
Los motores seguirán con producción en Sumaré, y equiparán también a los modelos de Honda Made in Itirapina.

Aunque la marca tiene la planta de Campana con fuerte capacidad de expansión (por capacidad y espacio físico), la falta de este último tema en Brasil (espacio) fue la razón para que la japonesa decidiera construir una nueva planta productiva en el país vecino (¿?). De acuerdo con el ejecutivo en Saumaré con 1.7 M de m2 no hay espacio para la construcción de nuevas naves.

Por caso, con el nuevo terreno adquirido, Honda cuenta con 5.8 millones de m2 de área y tendrá el beneficio de importantes descuentos de impuestos municipales. Honda calcula que se generarán con esta nueva apuesta unos 2.000 empleos directos – Sumaré emplea 3.500.

El presidente da Honda South América calcula que el mercado brasileño superará los 4 millones de vehículos vendidos hacia 2015 y llegará a 5 millones en 2020. Para este año, el directivo compartió las proyecciones de Anfavea: el mercado del país vecino podría registrar un crecimiento del 3,5% a 4,5 por ciento.

NOTICIAS RELACIONADAS

IRACEMÁPOLIS, SE DISPUTA LA NUEVA FÁBRICA DE MERCEDES-BENZ

El lugar para la instalación de la potencial nueva fábrica de Mercedes-Benz para la producción de automóviles en el país vecino podría ser la pequeña Iracemápolis, en el interior del estado paulista, a 153 kilómetros de la Capita

El lugar para la instalación de la potencial nueva fábrica de Mercedes-Benz para la producción de automóviles en el país vecino podría ser la pequeña Iracemápolis, en el interior del estado paulista, a 153 kilómetros de la Capital y fronteriza con Piracicaba.

La ciudad de menos de 20.000 habitantes es una de las favoritas en la disputa por quedarse con el retronó de la marca de la estrella en la producción del autos en Brasil de acuerdo a lo que adelanta AutoData, socio editorial de TM en el país vecino.

Si bien por el momento la decisión final aun no está tomada, de acuerdo a fuentes próximas a las negociaciones consultadas por la Agência AutoData, en la puja también figuran otro municipio del Interior paulista, en la región de Sumaré, y Joinville, en Santa Catarina.

Las conversaciones con las autoridades de Iracemápolis están adelantadas. Hace unos días, los representantes del Sindicato de los Metalúrgicos de Limeira y Região se reunieron con directivos de la automotriz y allí se discutieron diversos puntos relacionados a cuestiones laborales ante la potencial nueva instalación .

Según las fuentes consultadas, esa fue la tercera reunión que mantuvieron entre las partes, y los avances hasta entonces fueron significativos. Se estima que ya estaría acordada la adopción del mismo piso salarial de Hyundai en Piracicaba (una jornada semanal de 44 horas y 20% de mano de obra inicial originaria de otras unidades de M-B, en especial San Bernardo del Campo).

Según fuentes vinculadas al proyecto de Mercedes-Benz, el inicio de las actividades estaría agendado para mediados de 2015. En esa fecha se estima estar operando con más de 1000 empleados directos.

El municipio ya habría ofrecido a la automotriz de origen alemán dos terrenos, ambos cerca de la ruta: con Piracicaba, a sur, y Santa Bárbara D’Oeste, al oeste.

Con todo ello, se estima que la decisión final por parte de las autoridades de Mercedes-Benz se comunicará hacia fin de este año y los modelos candidatos a la producción en el país vecino son las familias del Clase A y el C.

Consultados, desde la municipalidad de Iracemápolis informaron que no pueden comentar el tema por acuerdo de confidencialidad.

NOTICIAS RELACIONADAS

MERCEDES-BENZ: LUZ VERDE PARA NUEVA PLANTA EN BRASIL

Daimler vuelve a fabricar Mercedes-Benz en Brasil. La información fue confirmada por el director ejecutivo de la automotriz, Dieter Zetsche, en una entrevista con el periódico alemán Stuttgarter Zeitung .El mercado brasileño ha aumentado

Daimler vuelve a fabricar Mercedes-Benz en Brasil. La información fue confirmada por el director ejecutivo de la automotriz, Dieter Zetsche, en una entrevista con el periódico alemán Stuttgarter Zeitung .

"El mercado brasileño ha aumentado de manera significativa no sólo en volumen sino también en estructura. Una nueva serie de [vehículos] compactos irá a surgir, y nosotros tenemos esa gama en oferta que pueden ser producidos [en Brasil] con costo competitivo y que encajan perfectamente en ese mercado. Para nosotros es una cuestión simple de producir localmente. Nuestra decisión: vamos a producir ", dijo en la entrevista el máximo piloto de la firma alemana a nivel mundial.

En Frankfurt, Alemania, durante un encuentro con periodistas brasileños, Philipp Schiemer, presidente y consejero delegado de Mercedes-Benz de Brasil, volvió a confirmar que se ha tomado la decisión de construir una fábrica de automóviles en Brasil detalla AutoData.

Zetsche también dijo en la entrevista con el periódico alemán que la decisión por la ciudad para recibir la planta se concretará a finales de este año.

Como te contamos, AutoData –socio editorial de TM en Brasil- adelantó en exclusiva que tres ciudades estaban en disputa para quedarse con la planta: dos en el interior de San Pablo, siendo una de ellas Iracemápolis y la otra Joinville, Santa Catarina. Schiemer sólo dijo que la disputa es entre los Estados de San Pablo y Santa Catarina.

El presidente de la filial brasileña de Mercedes-Benz también reveló que el producto que se fabricará en el país se deriva de la nueva plataforma de compactos NGTC. Hoy en día los modelos producidos sobre esa plataforma son el Clase A y Clase B, que pronto sumará al CLA, sedán y GLA, SUV.

Según Schiemer la capacidad productiva de la unidad estará en el rango de las 30.000 unidades / año - lo que permite que el fabricante pueda participar del régimen especial de Innovar-Auto, que le da un año para los fabricantes de bajo volumen puedan alcanzar el porcentaje mínimo nacionalización de piezas para el descuento del IPI (impuesto a productos industrializados y se aplica a los importadores que no cuentan con plantas).

Información Destacada




Se estima que el inicio de la producción de automóviles de Mercedes-Benz en el país vecino se concretará hacia 2015.

De 1999 a 2005 Mercedes-Benz produjo cerca de 65.000 unidades de la primera generación del Clase A en Juiz de Fora, MG, planta que más tarde fue responsable de la versión deportiva del Clase C con un volumen muy bajo.

A principios de 2010, el fabricante decidió reconvertir esas instalaciones para orientarse en la producción de camiones: plan que comenzó a sacar pesados a partir de enero de 2012 es ese lugar.



NOTICIAS RELACIONADAS

AUDI OFICIALIZA SU RETORNO PRODUCTIVO A BRASIL

Audi quiere escribir un nuevo capítulo en el mercado brasileño. El CEO de la marca, Rupert Stadler, se reunieron con la presidente Dilma Rousseff, en Brasília, para formalizar el retorno productivo de la automotriz al complejo Vo

Audi quiere escribir un nuevo capítulo en el mercado brasileño. El CEO de la marca, Rupert Stadler, se reunieron con la presidente Dilma Rousseff, en Brasília, para formalizar el retorno productivo de la automotriz al complejo Volkswagen, en São José dos Pinhais, en la región metropolitana de Curitiba, estado de Paraná .

El A3 – y Q3– tendrán la tarea de volver a instalar la marca productivamente en el país vecino luego del paso para el olvido del pasado (99/2006). La meta rentable de la producción de Audi en ese entoces era de 20.000 unidades/año y nunca superó las 14 mil unidades.

Tras la reunión con la primera mandataria de Brasil en el Palacio Planalto, Stadler señaló que “el mercado de lujo ahora es pequeño pero crecerá rápidamente gracias a los ascensos (mudanzas) sociales que se están dando en Brasil".

En este sentido, estiman o esperan que el mercado de autos premium crezca 170% en Brasil y parte de ese impulso estará dado por el plan de Audi que contempla invertir R$ 500 millones en los próximos años para sacar ventaja de esa expansión. Planes a los que se suma el de BMW y el de Mercedes-Benz en el país vecino (con la instalación de nuevas plantas).

Stadler afirmó que la decisión fue altamente influenciada por el programa del Gobierno de exención fiscal a las automotrices que deciden producir en Brasil en vez de importar sus modelos (o parte de ellos).

Si ese paso productivo, la marca queda en desventaja ya que solo importando queda desfasada en precios (por los 30 puntos porcentuales que aplica la penalización por no producir localmente).

VOLKSWAGEN TAMBIEN SE SUMA
 A LAS INVERSIONES 

El programa de incentivos tributario, conocido como Inova, está previsto que finalice en 2017, apenas dos años después del inicio (esperado) de producción de Audi. "Veremos o que pasa después. Es importante retornar a Brasil después de nuestras inversiones en China, Rusia e India", afirmó Stadler (además de Mexico en donde producirán el Q5)

El plan de Audi podría estar acompañado la semana próxima con la confirmación de la nueva inversión de Volkswagen en Brasil. Serían unos R$700 millones y la estrategia incluirá producir el Golf VII ya que comparte la misma plataforma MQB con el A3.

NOTICIAS RELACIONADAS

LAS INVERSIONES DEL SECTOR AUTOMOTOR TREPAN A R$73.100 M... EN BRASIL

El monto de inversiones programadas por las terminales automotrices en Brasil traspasó la increíble barrera de: R$73.000 millones o algo así como poco más de u$s33.000 millones para el período 2013 a 2017. El cálculo de Anfavea,

El monto de inversiones programadas por las terminales automotrices en Brasil traspasó la increíble barrera de: R$73.000 millones o algo así como poco más de u$s33.000 millones para el período 2013 a 2017.

El cálculo de Anfavea, sumó el adicional de R$500 millones que anunció días atrás Audi para la instalación de la nueva planta y la fabricación del A3 sedan y Q3 en São José dos Pinhais, Paraná, Brasil.

Además de Audi, abultó el monto los anuncios de Hyundai-Caoa, de R$600 millones para aumentar la capacidad de producción en Anápolis, GO, y Honda, R$1.000 millones en la nueva planta de Itirapina, en el Interior paulista.

La suma, de acuerdo a las proyecciones que manejan en el país vecino y publica AutoData –socio editorial de TM en Brasil- debería aumentar en breve con la formalización del anuncio de la nueva fábrica de automóviles de Mercedes-Benz en Brasil. Como referencia, los R$73,100 millones es mayor al PIB que registraron diversos países en 2012, tomándose por base dólar unos R$ 2,20 de acuerdo a los datos del Fondo Monetario Internacional. 

La inversión del sector automotor en Brasil como indica AutoData, en cinco años, supera el PIB del año pasado de varios vecinos como Bolivia y Paraguay, además de la mayoría de los países de América Central y de África.

El MDIC, Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, hizo otro cálculo considerando apenas las inversiones anunciadas después del establecimiento del Plan Inovar-Auto, a fin del año pasado.

De acuerdo a las planillas del Ministerio, Audi fue la novena fabricante en revelar sus planes de instalar una nueva planta en Brasil después de la entrada en vigor del régimen automotor, que representa, con todo, R$7,300 millones.

El MDIC considera en ese cálculo, además de la marca de los anillos a los anuncios hechos por BMW, Nissan, Mitsubishi, Jac Motors, Chery, Caoa, DAF y Metro-Shacman.

A través de un comunicado, el ministro Fernando Pimentel consideró que “el régimen automotor mostró que no teníamos una industria automotriz a la altura de nuestro mercado, el cuarto mayor del mundo”. Para él, “la fabricación de autos premium en Brasil, con más tecnología, permite la absorción de esa tecnología por la industria brasileira”, refiriéndose a Audi y BMW.

NOTICIAS RELACIONADAS

VOLKSWAGEN INVERTIRA 170 M DE EUROS EN BRASIL PARA PRODUCIR EL GOLF VII

A días de confirmar que Audi comenzará a producer el A3 sedan y Q3 Brasil, el grupo alemán confirmó una nueva inversión para su marca madre: Volkswagen.Puntualmente se anunció que invertirán 170 millones de euros (520 millones de reales o uno

 A días de confirmar que Audi comenzará a producer el A3 sedan y Q3 Brasil, el grupo alemán confirmó una nueva inversión para su marca madre: Volkswagen.

Puntualmente se anunció que invertirán 170 millones de euros (520 millones de reales o unos US$ 236 millones) en la construcción de una planta en la ciudad brasileña de Paraná Pinhais, donde producirá el modelo Golf VII.

De este modo, según informó la compañía, su plan de inversiones en Brasil para 2012-2016 se elevó a unos 4.100 millones de dólares, de acuerdo a lo que señaló Thomas Schmall presidente de VW Brasil luego de la reunión que mantuvo Dilma Rousseff, en Brasília, DF.

El nuevo Golf que comparte la plataforma MQB con el A3, fue lanzado recientemente en Brasil y pronto lo hará en Argentina, pero por ahora importado de Alemania.

Según Schmall la producción en São José dos Pinhais crecerá cerca de 20%, pasando del actual ritmo de 840 unidades/día a 1.000/dia, considerando eso con la incorporación del Golf y A3 además de los modelos de la familia Fox, que ya salen de allí, puntualiza AutoData, socio editorial de TiempoMotor.com en Brasil.

Contabilizando año completo, el incremento de producción se ubicará en unas 40.000 unidades –considerando el fin de producción del Golf de cuarta generación, también producido en Paraná. El volumen de producción allí del nuevo Golf y A3 en conjunto debería ser de 60.000 unidades, con una proporción estimada de 60% para VW y 40% para Audi.

El presidente de VWB consideró que “sin el Inovar-Auto esta decisión [de producir el nuevo Golf en Brasil] difícilmente se hubiera concretado”.
Asimismo, para el titular de la filial brasileña de VW fue fundamental acordar con el Sindicato de Metalúrgicos de Grande Curitiba en septiembre de 2012, válido por 3 años.

Con este nuevo plan, la compañía aseguró que se generarán entre 400 y 600 nuevos puestos de trabajo en São José dos Pinhais.

El nuevo Golf brasileño tendrá una versión más de las que hoy importa que son el 1,4 litro y 2 litros: se suma 1,6 litro. Ademas todas serán flex y el 1,4 litro será producido en Brasil, en la fábrica de motores de VW ubicada en São Carlos, SP.

NOTICIAS RELACIONADAS

RENAULT FABRICARÁ EL TWIZY EN BRASIL?

Cuando el río suena… Pensarán aquellos que conocen el nombre de la represa hidroeléctrica Itaipu Binacional, que según algunos medios brasileños, será socia de Renault para ensamblar en Brasil el Twizy, el modelo ur

Cuando el río suena… Pensarán aquellos que conocen el nombre de la represa hidroeléctrica Itaipu Binacional, que según algunos medios brasileños, será socia de Renault para ensamblar en Brasil el Twizy, el modelo urbano y eléctrico del rombo.

Ahondando en el tema, el medio brasileño Car and Driver, a través de su web site, ha publicado que el próximo lunes 7 de octubre se conocerán más datos de la fabricación del pequeño modelo en Brasil, al mismo tiempo que se develarán más detalles acerca del mismo, como su precio.

No es nueva la intención de Renault de acercar su movilidad eléctrica a Brasil.

A fines de agosto, la automotriz francesa concretó la venta de sus primeros vehículos “cero emisiones” en el país vecino. Fueron los modelos ZOE, Fluence Z.E. y Kangoo Z.E, adquiridos por la empresa CPFL Energia.

El Twizy es un vehículo cuadriciclo urbano con una carrocería que mide apenas 2,32 metros de longitud. Su habitáculo, parcialmente abierto en los laterales (sus puertas no cuentan con ventanillas), ofrece una capacidad para sólo dos personas, que se ubican una detrás de la otra.

La mecánica del Twizy corre por cuenta de un motor eléctrico que, según la versión, entrega 5 y 17 CV. El primero alcanza una velocidad máxima de 45 km/h (variante denominada “45”), mientras que el más potente llega a los 80 km/h (versión “80”).

La autonomía declarada por Renault es de hasta 100 kilómetros, más que suficientes para los recorridos urbanos diarios para los que fue ideado el modelo. Las baterías, por su parte, son de de iones de litio y pueden recargarse en tres horas y media a través de un enchufe de 230 voltios.

De concretarse dicho anuncio, no sorprenderá en lo más mínimo la decisión de Renault de acercar su movilidad eléctrica al mercado brasileño, más aún si se tiene en cuenta que el mismo fué en 2012 el segundo país más importante en ventas de la automotriz.
 

Información Destacada

 






NOTICIAS RELACIONADAS

TOYOTA GESTIONA INCENTIVOS PARA INSTALAR FABRICA DE HIBRIDOS EN BRASIL

Toyota presentó al Gobierno del país vecino una propuesta para fabricar un vehículo híbrido en Brasil. Según Luiz Carlos Andrade, vice-presidente ejecutivo de la filial brasileña de la automotriz japonesa, Brasil po

Toyota presentó al Gobierno del país vecino una propuesta para fabricar un vehículo híbrido en Brasil. Según Luiz Carlos Andrade, vice-presidente ejecutivo de la filial brasileña de la automotriz japonesa, Brasil podría ser el primer país fuera de Asia en recibir una planta para la producción de vehículos que rinden culto a las nuevas movilidades.

Los planes trascendieron luego de la reunión que mantuvo el ejecuto de Toyota con el Secretario de Política Económica del Ministério de Hacienda, Márcio Holland como publica Agencia Brasil y replica el diario Comercio e Industria.

Existen dos propuestas para los autos híbridos. La primera sería la producción de un modelo con motor eléctrico acoplado al de combustión tradicional, como el Toyota Prius, considerado el auto ecológico de la compañía. La otra gira en torno a un auto plug in, es decir, que necesita ser recargado por medio de un toma corriente.

“La idea inicial es viable primero importando. Después hay que pensar en verticalizar la producción. Es un momento muy importante para todos nosotros. Para el gobierno por el incentivo a la producción. Para la industria, es colocar la producción fuera del hemisferio oriental”, señaló Luiz Carlos Andrade de acuerdo a Agencia Brasil.

El ejecutivo evitó anticipar detalles de la conversación con el funcionario y el monto que se necesitaría para poner en marcha este potencial plan futuro de la japonesa. Según el directivo de Toyota, el objetivo fue presentar alternativas y monitorear cómo el Gobierno recibe la iniciativa. 

Para Andrade, la tecnología debe ser incentivada, porque así “sucede en otros lugares del mundo, con incentivos tributarios y medidas que faciliten la producción, localización y el consumo” y agregó, “Ellos escucharon lo que teníamos para decir y se comprometieron a examinar dentro del Gobierno el tema para tener una próxima reunión”

NOTICIAS RELACIONADAS

EL VOLKSWAGEN FOX CUMPLIÓ 10 AÑOS EN BRASIL

Volkswagen Brasil festejó días atrás los 10 años de su modelo Fox en el mercado brasileño. Allí, fue lanzado por primera vez en octubre de 2003, mientras que al mercado argentino fue presentado meses después, ya en

Volkswagen Brasil festejó días atrás los 10 años de su modelo Fox en el mercado brasileño. Allí, fue lanzado por primera vez en octubre de 2003, mientras que al mercado argentino fue presentado meses después, ya en el año 2004.

El modelo, todo un clásico del segmento de los bicuerpos chicos, fue íntegramente desarrollado en Brasil, mercado en el que ya se han comercializados 1.165.000 unidades del Fox, que desde su primera hora fue ofrecido en versiones con carrocería de tres y cinco puertas.

Entre sus hitos, el Fox se destaca por haber sido el primer VW en incorporar el nuevo estilo de diseño de la marca, introducido en 2010, siendo éste el diseño con el que aún se comercializa en Brasil y en Argentina.

De él además surgieron otros modelos exitosos en la región, como el Crossfox (la variante aventurera del Fox) y la Suran, su versión familiar y cuya producción tiene lugar en la planta argentina de Pacheco.

A lo largo de los años, el modelo también se caracterizó por ser pionero en varios aspectos mecánicos, ya que fue el primer VW en incorporar la transmisión automatizada I-Motion (producida en Córdoba, Argentina).

Además, en Brasil posee en la actualidad la versión Bluemotion, equipada con el nuevo motor naftero tricilíndrico con 1,0 litros y sistema Flex, que entrega una potencia de hasta 82 CV. Hasta el momento, ningún otro producto de la marca ha incorporado dicho propulsor.

Más allá del nuevo propulsor, que reemplazó a otro 1.0 y también se produce en Brasil, desde su nacimiento el Fox incluyó entre sus opciones mecánicas el motor 1.6 con 8 válvulas y 101 CV, con el que siempre se vendió en Argentina, mercado que años atrás se benefició además de un motor diésel, el 1.9 con inyección directa.

Precursor del concepto de carrocería de “techo alto”, el Fox es valorado por su espacio interior y su modularidad, ya que incluye entre sus cualidades el sistema de asientos traseros corredizos, con el que varía la capacidad de baúl. En su gama también han tenido lugar las ediciones especiales, como la “Route”.

Información Destacada

 


NOTICIAS RELACIONADAS

LAND ROVER: CUENTA REGRESIVA PARA LA CONFIRMACION DE LA FABRICA EN BRASIL

El anuncio de la instalación de Land Rover en Brasil debe, finalmente, confirmarse en las próximas semanas posiblemente en noviembre. Fuentes vinculadas a la firma explicaron a AutoData, socio editorial de TM en Brasil, que los estudios de vi
El anuncio de la instalación de Land Rover en Brasil debe, finalmente, confirmarse en las próximas semanas – posiblemente en noviembre. Fuentes vinculadas a la firma explicaron a AutoData, socio editorial de TM en Brasil, que los estudios de viabilidad técnica concluyeron y el proyecto tomó cuerpo. Restan solamente las negociaciones con dos municipios que han quedado como finalistas: Itatiaia, en Rio de Janeiro, y Lorena, en San Pablo que son las que pican en punta como favoritas. Los municipios están separados por 70 kilómetros.

Así San Pablo y Rio de Janeiro quedan como favoritos en la disputa por la fàbrica frente a otros dos Estados, Espírito Santo y Minas Gerais. Paraná, en principio, está descartado.

Flávio Padovan, presidente de Jaguar Land Rover América Latina y Caribe, afirmó en una entrevista con AutoData, que por el momento no hay nada confirmado y el anuncio debería concretarse antes de fin de año.

Renato Soares, presidente del Sindicato dos Metalúrgicos de la Región Sul Fluminense, afirmó a Agência AutoData que no hay nada oficial “pero los rumores son fuertes”.

Eso se da porque los representantes del fabricante de origen ingles se reunieron recientemente con dirigentes de empresas del sector automotriz ya instaladas en Porto Real, en una visita técnica a la región de Río.

Ellos entienden que “la región es un polo automotor, y no será una sorpresa si Itatiaia fuera elegida. El escenario sul-fluminense es muy positivo ya que cuenta con MAN Latin America, PSA Peugeot Citroën y recientemente Hyundai Heavy Industries y Nissan”.

En el caso del Sindicato dos Metalúrgicos de Lorena no hay datos respecto de la posible instalación de la planta

En julio pasado Padovan reveló que ya estaba en conversaciones con potenciales proveedores en Brasil, aun cuando la producción en el país vecino no estuviese confirmada.

Información Destacada


 

NOTICIAS RELACIONADAS

GEELY SE INSTALA EN URUGUAY Y ANUNCIA DESEMBARCO EN BRASIL

Mientras que la marca Geely prepara su desembarco comercial en Brasil, la posibilidad de abrir una planta para ensamblar unidades posicionó a Uruguay en el país elegido por las automotrices chinas para instalarse en el Mercosur y allí e

Mientras que la marca Geely prepara su desembarco comercial en Brasil, la posibilidad de abrir una planta para ensamblar unidades posicionó a Uruguay en el país elegido por las automotrices chinas para instalarse en el Mercosur y allí es donde en paralelo, Geely está concretando su desembarco industrial.

La marca asiática siguió así con los pasos de Lifan y Chery y abrió su planta de montaje de automóviles en el vecino país. El desembarco de esta nueva automotriz se hizo en asociación con la uruguaya Nordex, la empresa que produce los camiones Kia, camiones Renault, camiones Aeolus y Dong-Feng de China entre otros.

El director general de Nordex, Federico de Posadas apuntó hacia los otros gobiernos de la región, en especial el argentino. "Resulta difícil de comprender la violación de algunos acuerdos, especialmente en el caso de Argentina. Si bien se concretan operaciones, se han frustrado muchos negocios como consecuencias de las trabas argentinas", señaló el directivo a medios uruguayos que reproduce El Cronista.

La compañía uruguaya será la encarga de la gestión industrial y Geely proveerá la asistencia técnica, las partes –asiáticas, brasileñas, uruguayas y argentinas– y la inversión de alrededor 40 millones de dólares.

Según El Observador, la planta industrial que Geely montó en el predio de Nordex abarca una superficie de 12.000 m2 techados.

La previsión de la asiática es armar 10.000 unidades anuales para fines de 2014 y duplicar dicha capacidad a 20.000 automóviles en una segunda etapa.

El primer modelo que saldrá de la nueva planta de la marca que en al actualidad es dueña de Volvo, será el EC 7 y para el 2014 se sumará el LC.

Aunque Lin Zhang, CEO of Geely International Corporation, dijo que la elección de Uruguay como base para ensamblar y exportar es "para iniciar las operaciones en América del Sur, dada su ubicación geográfica entre los países del Mercosur" en un principio toda la producción tendrá un solo destino: Brasil. En una segunda etapa la producción abastecería al mercado uruguayo y, luego, el argentino.


VOLKSWAGEN LLEGÓ AL MILLÓN DE SAVEIRO PRODUCIDAS EN BRASIL

Volkswagen produjo en Brasil el primer millón de unidades de la Saveiro, la pick up compacta desarrollada a partir de las distintas generaciones del exitoso Gol. Por ello, la última generación del utilitario deriva de nuestro conocido Gol Tren

Volkswagen produjo en Brasil el primer millón de unidades de la Saveiro, la pick up compacta desarrollada a partir de las distintas generaciones del exitoso Gol. Por ello, la última generación del utilitario deriva de nuestro conocido Gol Trend.

Producida en Brasil desde 1982, la Saveiro lleva 31 años de comercialización en el país vecino, donde, como ocurre en Argentina, batalla mes a mes con la Fiat Strada (la líder indiscutida del segmento), y en menor medida con la Chevrolet Montana.

Como forma de reconocimiento a su trayectoria, VW Brasil repasó brevemente la historia del modelo, que en la actualidad es exportado a 62 mercados (la cifra asciende a las 171.410 unidades) entre los que se incluye el argentino.

Los orígenes del modelo, cuyo nombre fue inspirado en un buque de carga y pasajeros, la mostraban con líneas derivadas de la primera generación del Gol, y con una mecánica compuesta por un motor naftero de cuatro cilindros opuestos, refrigeración por aire y una cilindrada de 1,6 litros. La transmisión que lo acompañaba por ese entonces era una manual de cuatro marchas, unidad a su vez a la tracción delantera.

Corrían los primeros años y el modelo le daba la bienvenida a un nuevo propulsor de concepción más moderna, con cilindros en línea, 1,6 litros y refrigeración por agua, junto con una caja manual de cinco relaciones hacia adelante.

Luego, en 1987, aparecieron las versiones C, CL y GL, mientras que en 1991 sumó la ventanilla trasera corrediza, todo un clásico del modelo en la actualidad. Su primer motor diésel (mecánica desaparecida por la legislación que rige en Brasil) surgió en 1989.

En el año 1997, la Saveiro se sumaba a los autos regionales que incorporaban la inyección electrónica multipunto, mientras que dos años después agregaba también los airbags frontales, y el aire acondicionado podía estar presente en todas las versiones.

La cuarta generación del modelo llegó en 2006, y se basaba en el Gol G4. Pero el último gran cambio de la Saveiro se dio con la quinta generación, nacida en 2009 y tomando la base del Gol Trend.

Esta es la Saveiro que, rediseño mediante, es la que se ofrece actualmente en la región. Su gama local incluye opciones de cabina simple y extendida, motor naftero 1.6 VHT de 101 CV y transmisión manual de cinco marchas.
 

Información Destacada




 


NOTICIAS RELACIONADAS

CHERY TAMBIÉN FABRICARÁ MOTORES EN BRASIL

Luego de anunciar que fabricará vehículos en Brasil a partir de 2014, Chery confirmó a través del vicepresidente de la filial brasileña, Luis Curi, que también producirá motores para abastecer a ambos modelos regionales. L

Luego de anunciar que fabricará vehículos en Brasil a partir de 2014, Chery confirmó a través del vicepresidente de la filial brasileña, Luis Curi, que también producirá motores para abastecer a ambos modelos regionales. La información fue difundida por el medio especializado Automotive Business.

Por cuestiones de distancias y logística, la nueva planta de motores de Chery estará ubicada en la localidad de Jacareí, en el estado de San Pablo, donde la marca está construyendo la planta que producirá los modelos Fulwin (allí denominado Celer) y la nueva generación del pequeño QQ, con fechas de lanzamiento estimadas para 2014 y 2015, respectivamente.

Los propulsores que Chery fabricará en Brasil serán dos nafteros con tecnología Flex. El más pequeño sería un bloque de 1,0 litros que está siendo desarrollado en China. Además, contaría con sobrealimentación mediante turbocompresor.

Desarrollado junto con la reconocida empresa Magneti Marelli, este bloque podría contar además con Start/Stop, es decir el sistema que permite parar y arrancar el motor cuando el vehículo detiene la marcha, en pos de reducir los consumos y las emisiones.

Este bloque, que comenzaría a salir de la línea de montaje brasileña en el año 2015, sería el encargado de equipar al pequeño QQ, que también se lanzaría ese mismo año.

El otro propulsor brasileño de Chery sería uno de 1,5 litros (creemos que similar al que utiliza actualmente el modelo) destinado a la gama del Fulwin o Celer, modelo que en la actualidad cuenta con una potencia de 107 CV. Estaría listo, junto con el vehículo en cuestión, a mediados del año próximo.

Con este avance, Chery pretende contar con un mayor nivel de regionalización de piezas para llevar a cabo la producción de ambos modelos en la región. Sin dudas, el año próximo habrá muchas novedades para la marca china.
 

NOTICIAS RELACIONADAS

TOYOTA SE PREPARA PARA TENER UN HIBRIDO MADE IN BRASIL

La aprobación de un programa de incentivos tributarios para los vehículos eléctricos en Brasil es inminente de acuerdo a los datos que maneja Anfavea (la Asociación de Fabricantes de automóviles de Brasil)De acuerdo a lo que seña

La aprobación de un programa de incentivos tributarios para los vehículos eléctricos en Brasil es inminente de acuerdo a los datos que maneja Anfavea (la Asociación de Fabricantes de automóviles de Brasil)

De acuerdo a lo que señaló Antonio Calcagnotto, vice-presidente de la entidad, el anuncio debería concretarse hacia fines de este año o en el inicio de 2014.

Las reglas deberían contemplar el pedido del sector que se entregó al ministro Fernando Pimentel (Desarrollo, Industria y Comercio Exterior) en julio pasado y de ser así, el diario Folha de S.Paulo, destacó que ese paso anima a algunas montadoras, como la japonesa Toyota, que ya comercializa el híbrido Prius en el país vecino (igual que aquí).

Con esta medida "el modelo ganará escala en ventas lo que posibilita la producción en el país”, dijo Ricardo Bastos, gerente general de relaciones públicas y Gubernamentales de Toyota en Brasil.

El Prius tiene dos motores (un naftero 1.8 y uno eléctrico) que trabajan en conjunto para reducir el consumo y ser menos contaminante. Con los incentivos, el hatch mediano podría reducir su precio a público que actualmente se ubica en los R$120.830 y cotizar algo próximo a los R$90 mil, estimó la marca.

Páginas

Suscribirse a RSS - Brasil Autos