Jueves 23 de Noviembre de 2017 | 02:29 HS.

FIAT ARRANCO CON LAS OBRAS CIVILES DE LA NUEVA PLANTA EN BRASIL

A casi dos años de la confirmación oficial de sumar una nueva planta en Brasil y un año después de cambiar su localización, la filial brasileña de Fiat puso primera y arrancó con la obra civil de la nueva instalación fabri

A casi dos años de la confirmación oficial de sumar una nueva planta en Brasil y un año después de cambiar su localización, la filial brasileña de Fiat puso primera y arrancó con la obra civil de la nueva instalación fabril en Goiana, PE.

A través de un comunicado la filial brasileña de la terminal italiana, señaló que la primera fase del cronograma de construcción del complejo industrial contempla poner todos los procesos a punto para la obra. Quality Empreendimentos, de Recife, fue la empresa contratada para ejecución de esta etapa, que durará unos 90 días.

En este período 100 trabajadores directos e indirectos pondrán condiciones el terreno de más de 14 M de m2: albañiles, ayudantes de albañil, electricistas, fontaneros, pintores y montadores, así como ingenieros y personal administrativo de Fiat.

Parte de estos trabajadores fueron contratados por medio del programa de capacitación profesional del Gobierno del Estado.

La instalación final de la fábrica está prevista para 2014, conforme al cronograma del fabricante. Con capacidad para producir 250.000 vehículos/año, la nueva unidad deberá generar 4.500 empleos.

Además de la estructura fabril, la nueva planta de Fiat contará con un parque de proveedores integrado por 15 empresas, centro de capacitación y entrenamiento, centro de investigaciones y desarrollo, pista de tests y campo de pruebas – o primero fuera de Italia.

El proyecto de la fábrica pernambucana considera aspectos ambientales como sistemas de tratamiento de efluentes y residuos biológicos de procesos productivos, reaprovechamiento del agua consumida en la producción, además de sistemas de ventilación e iluminación internas naturales.

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FIAT DISTINGUIDA COMO "EMPRESA DE DISEÑO" EN BRASIL

La marca italiana fue distinguida como la Empresa de Design por Brasil Design Award, un reconocimiento sobre la innovación en el diseño y uno de los más importantes en el país vecino y a nivel internacional en la materia.E

La marca italiana fue distinguida como la “Empresa de Design” por Brasil Design Award, un reconocimiento sobre la innovación en el diseño y uno de los más importantes en el país vecino y a nivel internacional en la materia.

El evento es organizado por ABEDESIGN (Asociación Brasileña de Diseño) en sociedad con Apex-Brasil (Agencia Brasileña de Promoción de Exportaciones e Inversiones), en colaboración del Centro de Diseño de Paraná.

El galardón se entregó a Fiat durante la quinta edición de la Semana del Diseño de Brasil, un evento de negocios focalizado en las estrategias, técnicas y soluciones de innovación por medio del diseño, como valor diferencial nacional para de la producción industrial.

Este premio que también rinde homenaje a personas e instituciones que marcan el escenario del diseño brasileño, fue recibido por el gerente del Centro de Diseño de Fiat Latinoamérica, Peter Fassbender.

"El galardón es muy importante para la marca, ya que es un reconocimiento a la empresa que utiliza el diseño como una herramienta que añade un valor significativo a sus productos. El buen diseño no tiene que ser vendido, es capaz de venderse en sí mismo", señaló Fassbender al recibir el premio.

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HYUNDAI MOTOR CORTO LAS CINTAS DE SU PRIMER PLANTA EN BRASIL

La firma coreana inauguró oficialmente la primera fábrica de Hyundai Motor en el Mercosur. Las instalaciones de Piracaba comenzaron a operar hace unos meses, pero se presentó formalmente días atrás con la presentación industrial del HB20 model

La firma coreana inauguró oficialmente la primera fábrica de Hyundai Motor en el Mercosur. Las instalaciones de Piracaba comenzaron a operar hace unos meses, pero se presentó formalmente días atrás con la presentación industrial del HB20 modelo compacto que se estudia su desembarco en Argentina.

Con la presencia de Mong-Koo Cheng, presidente de Hyundai Motor, la compañía destinó a este nuevo emprendimiento u$s700 millones para levantar su nueva casa e iniciar la producción del primer modelo, el HB20.

Pero la planta ubicada a 160 km de San Pablo tendrá una capacidad de producción de 150.000 unidades/año, y sumará a sus líneas al HB20, la versión SUV (HB20X) de este compacto del segmento B que sin dudas fue una de las estrellas del último salón de San Pablo, y seguramente un familiar/sedan sobre la base del mismo.

POTENCIAL DESEMBARCO EN ARGENTINA
En el marco de la apertura de las nuevas instalaciones, el vice-presidente de Hyundai Argentina, Ernesto Cavicchioli destacó la instalación industrial de la automotriz “ya que intensifica la relevancia del mercado Latinoamericano”, y según manifestó “se está trabajando para poder contar con modelos como el HB20, y se espera que pronto puedan llegar a la Argentina”.

Por ahora no hay fecha, tal como te comentamos oportunamente. Inicialmente la producción del compacto estará destinada al mercado brasileño (y arrancó con una muy buena demanda) para luego trabajar en el tema de la integración (para cumplir con las reglas de importación) y “pelear” por volumen para la Argentina.

DOS QUE SE LAS TRAEN
El HB20 que debutó recientemente el mercado brasileño se presentó como novedad en el Salón de San Pablo y por lo que pudimos notar llamó la atención hasta la misma competencia. La curiosidad llevó a varios directivos de otras terminales a mirar de cerca ese modelo y algunos respiraron por el hecho que “aún no llega a la Argentina”.

Con una buena calidad percibida en los materiales y en la construcción, el HB20 no se presentó solo sino con su hermano aventurero.

El denominado HB20X estaría listo para sumarse a la oferta de la marca en Brasil a principios de 2013. Con respecto a su hermano, se ha elevado la suspensión, cuenta con nuevos paragolpes, tomas de aire y una rediseñada parrilla.

Esta versión crossover basada en el HB20 suma además faros con nuevo acabado en negro y cromo que le hacen ganar un look deportivo y en el lateral se destaca por la moldura que recorre toda la carrocería. Además de ser un elemento estético, protege al coche de los golpes que pueda recibir en caso de que su propietario decida hacer una pequeña excursión. 

Puertas adentro, el HB20X cuenta con pedales deportivos acabados en cromo, tiradores para las puertas y botones del aire acondicionado de nuevo diseño.

Además, el volante y los asientos estrenan unas llamativas costuras. Respecto a los motores, desde Hyundai han indicado que lo lanzarán al mercado brasileño con el bloque naftero de 1,6 litros de 128 CV.

Con este modelo la marca saldrá a medirse con otros modelos que debutaron en San Pablo como el Volkswagen Taigun, el concept Nissan Extrem que se transformará en un utilitario compacto para el mercado regional en los próximos años, y los Peugeot 2008 y Chevrolet Trax que se sumarán en un futuro al combo que está copado hoy por la EcoSport y la Duster.

Información Destacada

 GALARDON PARA EL HB 20.
Hace unos días el HB20 se adjudicó el premio de “Auto del Año” en Brasil, “demostrando la confianza del mercado y las grandes expectativas que se tienen de este compacto”, destacaron desde la compañía. Este premio se traduce en el primer reconocimiento de este tipo que una automotriz coreana recibe en Brasil.

El jurado estaba conformado por dieciséis periodistas, de once medios diferentes, y evaluaron todos los auto lanzados en Brasil desde noviembre de 2011, hasta octubre de 2012.  Dentro de las características y especificaciones que se tuvieron en cuenta para decidir al ganador, figuraron la innovación tecnológica, diseño, economía, seguridad, performance general y confort. 

Luego de evaluar todos los modelos, cada jurado debe presentar una lista con sus cinco finalistas, y los cinco autos más votados, integran el top 5 de la competencia. El Hyundai superó a modelos como el Chevrolet Sonic, Citroën C3, Peugeot 308 y el Toyota Etios.

MAS PRODUCCION
POR EL LADO DEL SOCIO

La marca ya tenia presencia en el país vecino pero a través de una representación. De la mano del Grupo CAOA, presidido por Carlos Alberto de Oliveira Andrade, la firma coreana cuenta con una instalación de producción en Anápolis (GO), donde produce desde 2007 utilitarios deportivos con la licencia de la marca coreana. La de Piracaba, es un paso que la automotriz da en forma directa.
En la presentación, Andrade manifestó su confianza sobre el futuro de la relación comercial Caoa/Hyundai. Tanto que le toca actualmente llevar adelante un plan de inversiones por u$s300 millones en los próximos años y que llevará a la planta de Anápolis a comenzar con la producción del utilitario ix35, actualmente importado por Caoa en Brasil. La fábrica de Goiana hoy saca de sus líneas el Tucson (antecesor del ix35) y los camiones HR e HD.

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LOS GANADORES DE LA INDUSTRIA 2012 EN BRASIL

En un evento realizado en la sede de Abimaq, en San Pablo, nuestros socios editoriales en el país vecino, AutoData fue la anfitriona de la décima tercera edición de los Premios AutoData uno de los mayores procesos de elección y reconoci

En un evento realizado en la sede de Abimaq, en San Pablo, nuestros socios editoriales en el país vecino, AutoData fue la anfitriona de la décima tercera edición de los Premios AutoData uno de los mayores procesos de elección y reconocimiento de la industria automotriz desde el punto de vista de la economía y los negocios.

Más de un millón de lectores participaron con su voto en esta edición a través de revista AutoData, Agencia AutoData de Noticias y participantes del Congreso de Perspectivas AutoData (evento en el cual TM aporta la proyección de Argentina).

El mayor vencedor de la noche fue General Motors, considerada la Empresa del Año por el jurado de  notables integrado por André Beer, Luiz Adelar Scheuer, Luiz Carlos Mello, Francisco Bueno y Jacy de Souza Mendonça.

El fabricante se quedó con nuevos trofeos ya que ganó en la categoría de Montadora de Automóviles y Comerciales Leves; Exportador y Vehículo Automóvil con el Chevrolet Cruze. La empresa del año también recibió el Tributo Especial ya que se destacó entre todos los vencedores de las 21 categorías empresariales.

El otro Tributo Especial, de Personalidad del Año, fue para Carlos Gomes, presidente de PSA Peugeot Citroën para América Latina.
Además recibieron homenajes especiales del Premio AutoData 2012, Yoshio Kawakami presidente de Volvo Construction Equipment; Gábor Deák, presidente de Delphi, y Agrale por su 50 aniversario.


LA LISTA DE LOS GANADORES:
Montadora de Automóviles y Comerciales Leves: GENERAL MOTORS
Montadora de Vehículos Comerciales: MERCEDES-BENZ
Montadora de Máquinas Agrícolas y Construcción: CATERPILLAR
Sistemista: GRUPO CONTINENTAL
Proveedor de Piezas y Partes: BORGWARNER
Productor de Motores: MWM INTERNATIONAL
Proveedor de Logística: EXPRESSO MIRASSOL
Carrocero de ómnibus: MARCOPOLO
Productor de Implementos Rodoviarios: RANDON
Gestión: FORD CAMIONES

Innovación Tecnológica: BOSCH
Emprendedores: NEOBUS

Exportador: GENERAL MOTORS
Estrategia de Marketing: FIAT

Sustentabilidad: MAN LATIN AMERICA
Vehículo Automóvil: CHEVROLET CRUZE

Vehículo Comercial Leve: FORD RANGER
Vehículo Camión: IVECO TECTOR ATTACK

Vehículo Omnibus: MERCEDES-BENZ OF 1519R
Vehículo Importado: LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE

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MEXICO- BRASIL: CUPO DE EXPO AL LIMITE

En el marco del nuevo acuerdo bilateral que sellaron México y Brasil y en tren de balances, se dio a conocer que las filiales mexicanas de Nissan y Honda superaron los cupos de exportaciones de autos para ingresar al mercado del país ve

En el marco del nuevo acuerdo bilateral que sellaron México y Brasil y en tren de balances, se dio a conocer que las filiales mexicanas de Nissan y Honda superaron los cupos de exportaciones de autos para ingresar al mercado del país vecino.

De acuerdo a lo que publica el diario El economista del país azteca, ese comportamiento deja en evidencia la competitividad que ha tomado México en el sector automotor.

Se trata de un cupo bilateral para el intercambio de autos por u$s1,450 millones para los primeros 12 meses que finalizan en marzo del 2013. Luego, se otorgarán otros por u$s1,560 millones y u$s1,640 millones para el segundo y tercer año, rspectivamente.

A Nissan se le fijó un cupo por u$s329 millones del 19 de marzo del 2012 al 18 de marzo del 2013, y al cierre de octubre ya había sumado exportaciones por u$s532 millones, según datos de la Secretaría de Economía que publica el medio mexicano.

Las exportaciones dentro del cupo pasaron libres de aranceles, mientras que los subsecuentes envíos pagarán un arancel de 35%, más el Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI), que tiene una tasa de 30 puntos con posibilidad de reducirse en distinto grado si las empresas realizan, por ejemplo, inversiones en tecnología o utilizan insumos estratégicos en el mercado vecino.

En este marco, el cupo establecido para Honda fue de u$s40 millones y la firma japonesa ya había concretado envíos por u$s210 millones hasta octubre pasado.

Los modelos March y Versa de Nissan y la CR-V de Honda, que se producen en el país del norte, se encuentran entre los más vendidos por ambas empresas en el mercado brasileño.

Otros players
La Secretaría de Economía informó que otras empresas, como Ford y General Motors, aún no llegaron al tope de sus cupos, pero que lo harán en enero o febrero del año próximo, como parte de un calendario establecido por ellas mismas y como indica la norma. El cupo para Ford fue de u$s209 millones y el de General Motors se ubicó en u$s186 millones.

Otras como Volkswagen, Chrysler, BMW, Bombardier Recreational Products (BRP, filial de la canadiense Bombardier y ensambladora de cuatrimotos) y la constructora de autos alemana EDAG obtuvieron parte del cupo para exportar sin aranceles a Brasil.

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LOS PLANES PRODUCTIVOS DE VOLKSWAGEN/ AUDI EN BRASIL

A mediados del mes pasado comenzó a circular en Brasil la posbilidad que la firma alemana Volkswagen tome la decisión de fabricar el Golf VII en la planta de São José dos Pinhais. Decisión que podría tomarse antes de fin de a&nti

A mediados del mes pasado comenzó a circular en Brasil la posbilidad que la firma alemana Volkswagen tome la decisión de fabricar el Golf VII en la planta de São José dos Pinhais. Decisión que podría tomarse antes de fin de año. Pero el rumor tomó mayor dimensión cuando se incluyó que en el análisis de producción también podrían incluirse productos de Audi.

El plan del Golf VII se potenció. Su producción trae consigo la introducción de la nueva plataforma modular MQB a la región. Y es la misma base del A3. Un detalle que remarcan varios medios del país vecino es que los estudios son hechos en escala compartida, o sea, el Golf VII ganaría la compañía del Audi A3. Pero ahora se sumaron nuevos potenciales integrantes.

Según el periodista Roberto Nasser de Brasil, publicó que el Grupo Volkswagen también podría producir en Paraná, el sedán Audi A4 e y los nuevos SUVs VW Tiguan y Audi Q3. Además de compartir componentes mecánicos, derivarán también de la plataforma modular MQB, reduciendo costos de producción y de logística.

La estrategia regional se complementaría asi con el plan de México en donde VW importa ya varios modelos y Audi producirá a partir de 2014 el Q5.

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NISSAN REFUERZA SU PRESENCIA EN BRASIL Y ACELERA PLAN DATSUN


Nissan planea investir entre R$300 y R$400 millones en la construcción de un centro de investigación y tecnología en Brasil, adelantó François Dossa, nuevo presidente de la marca en el país vecino

En el marco de su participación en el seminario The Gateway to Invest en Brasil realizado en Río de Janeiro, la Agencia Reuters indicó que el ejecutivo afirmó que San Pablo y Río compiten para ser la sede de ese centro tecnológico y que la decisión debería estar definida en 2013. “Ahora estamos cerrando el proyecto”, dijo.

La automotriz ya anunció una inversión de R$2.600 millones para levantar una nueva fábrica que será construida en Resende y tendrá capacidad para producir 200.000 vehículos por año a partir de 2014.

MERCADO
Dossa señaló que Nissan prevé cerrar el año con un crecimiento 67% en sus ventas sobre las de 2011, bien arriba de la proyección del mercado, de 5%, según Anfavea.

Para 2013, el ejecutivo proyecta un incremento del 15% sobre 2012. “Será un crecimiento muy bueno a pesar de no ser tan fuerte respecto de 2011/2012”, dijo a Reuters. La estimación de Dossa apunta a una expansión de 2% en 2013 para el mercado brasileño de vehículos, abajo del desempeño previsto para el PBI.

“Eso va suceder porque imaginamos que no va a haber prorrogación (descuento) del IPI (impuesto a productos industrializados y recae sobre autos que no cuentan con producción local/regional)".

EL RETORNO DE DATSUN
Finalmente la firma Datsun volverá a estar en activo a partir del 2014. Será una marca encargada de fabricar y vender vehículos de bajo costo y como segunda “marca” de Nissan, compartirá varios elementos con los Dacia , marca que opera bajo el paraguas de la alianza Renault-Nissan.

El objetivo de la japonesa –socia de la francesa Renault- es comenzar la comercialización de los primeros Datsun hacia 2014 y se estima que las primeras unidades saldrán de la planta de la rusa AvtoVaz.

El primer producto sería un sedán basado en el Lada Granta y para su gestación, Datsun contará con el equipo de diseño de Nissan Japón y la parte mecánica será responsabilidad de AvtoVaz.



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FIAT INVERTIRA R$500 MILLONES ADICIONALES EN BRASIL

Fiat invertirá R$500 millones para construir una planta de motores en Pernambuco, donde levantará su segunda fábrica de producción de vehículos en Brasil habiendo sido confirmada por el presidente de la firma en América Latina, Cledorvi
 
Fiat invertirá R$500 millones para construir una planta de motores en Pernambuco, donde levantará su segunda fábrica de producción de vehículos en Brasil habiendo sido confirmada por el presidente de la firma en América Latina, Cledorvino Belini, luego de reunirse con la presidenta Dilma Rousseff y el ministro de Hacienda, Guido Mantega, en el Palacio Planalto, en Brasilia.

“Tenemos un plan de inversión para una fábrica en Pernambuco, donde se producirán alrededor de 200.000 vehículos de 2014 y ahora hemos decidido ampliar la inversión para construir también una fábrica de motores, con más de 550 empleados y una inversión adicional de R$500 millones”, dijo Belini, quien agregó que la producción de motores debería comenzar en 2015, siguiendo los parámetros del nuevo régimen automotor, el Auto-Innova.

Los 500 millones se suman a los R$4.000 millones que Fiat aplicará al nuevo complejo de Goiana. De acuerdo a AutoData Editora, socio editorial de TM en Brasil, la planta de motores tendrá una capacidad para producir 150.000 unidades/año.

Desde diciembre de 2010, cuando se anunció la construcción de la nueva planta, la compañía planeó que podría contar también con la producción de impulsores. Ahora con la confirmación, el plan es coherente con la situación de la línea de montaje de motores de Betim (MG), que llegó al límite de su capacidad.

Además de este nuevo proyecto, Fiat fabrica motores en Campo Largo y es aquí, donde también se producen transmisiones. Sin embargo, con el agravamiento de la crisis internacional en 2011, el plan fue aplazado, teniendo en cuenta la posibilidad de importar motores debido al exceso de volumen del exterior, que no fue absorbida por los mercados.

Pero con la recuperación de Chrysler y Fiat Group en todo el mundo, impulsada por el fabricante de automóviles de EE.UU.,es que Fiat se decidió a avanzar en la fábrica de motores, lo que sería para el futuro -después del comienzo las actividades del complejo productivo de Pernambuco-, en 2014.

Otro factor que influyó en la decisión, fué la regulación del nuevo régimen automotor, el Auto-Innovate, que requieren a los fabricantes facultados, como Fiat, más inversión y contenido local.

El ministro de Hacienda, Guido Mantega, dijo del anuncio: “Para nosotros es muy importante que el próximo año Brasil tenga un alto nivel de inversión, tenemos que lograr un crecimiento de la inversión de alrededor del 8%  y los distintos sectores productivos deben colaborar para lograr esa marca". y " Por eso es importante que Fiat, que es una de las mayores empresas de Brasil, este creciendo y esté cumpliendo un importante plan de inversiones”. Agregó. 

A principios de este mes, Fiat comenzó el proceso de contratación de los primeros empleados que trabajarán en la unidad de Goiana (PE).

De acuerdo a la información del gobierno de Pernambuco, el fabricante de automóviles, en colaboración con el Estado, inició el registro para la contratación de 6.782 personas que iniciaron un proceso de formación y trabajarán en la construcción de la planta.

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BRASIL CERRÓ 2012 CON UN NUEVO RÉCORD DE VENTAS

La industria automotriz brasilera cerró 2012 con un nuevo record de ventas al alcanzar un total de 3.801.859 vehículos vendidos, lo que arroja un crecimiento de 4,6% sobre 2011, que ya había alcanzado un techo de 3.632.842 unidades. En

La industria automotriz brasilera cerró 2012 con un nuevo record de ventas al alcanzar un total de 3.801.859 vehículos vendidos, lo que arroja un crecimiento de 4,6% sobre 2011, que ya había alcanzado un techo de 3.632.842 unidades.

En diciembre, puntualmente, se registraron 359.339 vehículos, volumen que incluye automóviles, comerciales leves, camiones y ómnibus. Al comparar este desempeño con noviembre (311.753 unidades), el incremento fue de 15,2%. En relación a diciembre 2011, que había cerrado con 348.414 unidades, el aumento fue de 3,14 por ciento.

Si bien el sector fue variando sus espectativas desde el inicio de año producto de los vaivenes económicos en el país vecino (que afectaron la demanda de los autos argentinos en el primer semestre y en consecuencia, la producción), el resultado final se dieron como consecuencia de las medidas aplicadas por el Gobierno (reducción del IPI) para incentivar la demanda, entre otras medidas

De acuerdo a la Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) –par de ACARA en ese país- el segmento que más impulsó el resultado positivo fue el de autos y comerciales liviano que creció 6,1% en 2012 sobre el año pasado, de 3.425.270 a 3.634.421 unidades.

RANKING POR MODELOS
El Volkswagen Gol –tal como ocurrió en Argentina- lidera el ranking de los más vendidos. Con una diferencia, con el cierre de 2012, elmodelo de la firma alemana completa su 26º año consecutivo picando en punta con más de 293.000 unidades comercializadas el año que pasó, es decir, unas 40.000 unidades respecto del segundo: el Fiat Uno que contabilizó 255.838 unidades.

En el tecer escalón del podio quedó el Palio con 186.384 unidades, seguido del VW Fox/Cross Fox (167.685), Chevrolet Celta (137.617), Fiat Strada (117.455), Ford Fiesta (113.546), Fiat Siena (103.547), Chevrolet Corsa Sedan (98.551) y Renault Sandero (98.442).

RANKING POR MARCAS
Nuevamente la marca italiana Fiat se quedó con lo más alto del podio de las marcas más vendidas en 2012. La automotriz concluyó el año con una participación del 23,6% (838.160 unidades), segunda quedó Volkswagen con 21,14% de participación y 768.338 patentamientos.

En tanto General Motors cerró el año pasado con 17,68% de participación y 642.536 registros. El grupo lo completan Ford con 8,9% de participación y 323.642 unidades vendidas.

En proceso de crecimiuento, quinta quedó Renault con 6,65% de market share (241.556); sexta la japonesa Honda con 134.938 unidades, seguida de Toyota con 113.728 unidades, Hyundai con 108.351, Nissan con 104.791 y Citroën con 74.590 unidades.

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RENAULT BRASIL YA INICIO LA PRODUCCION DEL NUEVO MASTER

Renault ya produce en su fábrica de São José dos Pinhais, dentro del Complejo Ayrton Senna en Brasil, la nueva generación del utilitario Master. La información revelada por Agência AutoData socio editorial de TM en Brasil-
 Renault ya produce en su fábrica de São José dos Pinhais, dentro del Complejo Ayrton Senna en Brasil, la nueva generación del utilitario Master.

La información revelada por Agência AutoData –socio editorial de TM en Brasil- indica que cerca de 50 unidades del modelo ya fueron fabricadas alli, la mayoría en versión furgón. De acuerdo a los datos del proyecto que adelantó un proveedor a AutoData, la fabricación de la actual generación del Master en esa planta no fue discontinuada.

Los datos de AD indican que el lanzamiento del nuevo Renault Master en Brasil debería concretarse en este primer trimestre. El nuevo Master fabricado en Brasil debería iniciar su exportación hacia Argentina  indica AutoData.

La producción en este inicio de año en el Complejo Ayrton Senna fue posible porque la unidad de vehículos comerciales, responsable de la fabricación de los Nissan Frontier y Livina, opera normalmente a pesar de las obras de expansión de la linea de automóviles que produce Duster, Logan y Sandero, paralizada desde el inicio de diciembre y que retomará su actividad el 8 de febrero.

El Master fue presentado en Francia en abril de 2010. Desde entonces era producido apenas en la planta de Sobav, sigla para Société des Véhicules Automobiles de Batilly, próximo a Metz, al nordeste de Francia. En diciembre de ese año, alcanzó la marca de las 50 mil unidades fabricadas. 

La nueva generación cuenta con un diseño delantero y trasero completamente renovados, además del interior, tomando características de los automóviles. En Brasil el Master actual es ofrecido en tres versiones: furgón, minibus y chasis-cabina. La capacidad volumétrica y de pasajeros de la nueva generación es superior al actual, según la fuente consultada por AutoData.

En 2012, segun los números de Fenabrave, se comercializaron 8.500 unidades del Master furgón. Por los criterios de la asociación el modelo fue el tercero mas vendido del segmento, atrás del VW Kombi, 26.000, y de Fiat Ducato, 10.000. El Renault cerró al frente de Iveco Daily, 4.600; Mercedes-Benz Sprinter, 4.300; Ford Transit, 3.300; Peugeot Boxer, 2.900 y Citroën Jumper, 2.100 unidades.

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HONDA PODRIA LEVANTAR UNA SEGUNDA PLANTA EN BRASIL

Honda no descartó participar en el segmento de los compactos, el más competitivo y concurrido de la región. En el marco del lanzamiento del Civic 2014 en Brasilun día después de la presentación del Accord en la Argentina- todos l

Honda no descartó participar en el segmento de los compactos, el más competitivo y concurrido de la región. En el marco del lanzamiento del Civic 2014 en Brasil–un día después de la presentación del Accord en la Argentina- todos los detalles de los próximos planes de la firma japonesa en el país vecino que tienen su impacto a nivel local con el posible traslado total de la producción del City a la Argentina.


Hoy Honda, de acuerdo a AutoData –socio editorial de TM en Brasil- está invirtiendo cerca de R$300 millones este año en Brasil. El monto forma parte del plan de R$1.000 millones para el trienio 2012-2014 y apunta a tres pilares: actualización del portfolio, que contará con la renovación de los modelos City y Fit el próximo año, mayor nacionalización de componentes para ambos y un nuevo centro de Investigación y Desarrollo, en construcción junto a la fábrica de Sumaré.

En 2012 Honda destinó R$100 millones para las obras civiles del centro de I&D. Estiman que la finalización de las obras serán al cierre de 2013 de acuerdo a lo que explicó Paulo Takeuchi, director de RR.II de Honda a AutoData y la operación efectiva debería comenzar en 2014.

“Este año parte de la inversión será destinada a la compra de equipamientos. El centro es importante para nuestros planes de hacer vehículos que atiendan las exigencias del público brasileño y, al mismo tiempo, tengan cada vez mas contenido nacional. Esto es independientemente del plan Inovar-Auto, al que ya estamos habilitados”, dijo el directivo.

En paralelo, Honda reiteró la intención de ingresar al segmento de mayores ventas en Brasil y la región que es el de vehículos en la franja de los R$30 mil. “La voluntad existe, y exige planeamiento. En nuestra estrategia es preciso primero atender los segmentos en los cuales ya estamos presentes para después crear un escenario-terreno para el lanzamiento de un automóvil de volumen, con una escala de un mínimo de 100 mil unidades por año”.

“Considerando que hoy producimos 140 mil en dos turnos, y de adoptar un tercer turno y transfiriendo toda la producción del City para la Argentina aun asi se llegaria al limite en Sumaré. O sea: precisaríamos una nueva fábrica. Todo esto está siendo considerado”, dijo Takeuchi

Además del aporte en la construcción del centro de I&D, Takeuchi calculó que a lo largo del año pasado otros R$200 millones se aplicaron al desarrollo de componentes y herramentales para la producción del Nuevo Civic, que llegará a los concesionarios en Brasil en febrero.

Para 2014 la previsión es destinar los R$400 millones restantes del plan trienal.

LANZAMIENTO NUEVO CIVIC 2014
Honda lanzo en Brasil el Civic 2014, que llegará a los concesionarios en el país vecino en febrero. Producido en la fábrica de Sumaré, el modelo se comercializará en tres configuraciones: las nuevas LXR y EXR, con motorizaciones 2 litros y 155 cv, y la LXS, de entrada, que mantiene el motor 1,8 litros de 140 cv.

Las versiones 2 litros ganaron una nueva transmisión manual de seis marchas, en reemplazo de la de cinco. La automática de cinco marchas se mantiene. Además del Civic y la CR-V Flex, firma sumará en Brasil la versión deportiva del City, SE, y la nueva generación del Accord que ayer se sumó en Argentina.

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MITSUBISHI LANCER Y ASX: CONFIRMADA SU PRODUCCIÓN EN BRASIL

Mitsubishi producirá en la misma fábrica de Catalao el ASX y el Lancer, SUV y sedán que se comercializan hoy en Brasil pero importados de JapónLos pasos de la japonesa constan en el plan aprobado por el Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio

Mitsubishi producirá en la misma fábrica de Catalao el ASX y el Lancer, SUV y sedán que se comercializan hoy en Brasil pero importados de Japón
Los pasos de la japonesa constan en el plan aprobado por el Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil, que fue presentado para poder recibir la habilitación e ingresar al Inovar-Auto, de acuerdo a las fuentes consultadas en Brasilia por AutoData socio editorial de TM en el país vecino.

Por la nacionalización de los productos Mitsubishi tendrá una cuota de importación de los dos modelos sin la recarga del IPI extra de 30 puntos porcentuales, además de las 4.800 unidades/año del resto de la gama. Con ello, están liberadas 564 unidades/mes del ASX y más de 452/mes del Lancer dentro de esta cuota extra.

Como las reglas de regimen automotriz que se puso en marcha en Brasil contempla que los fabricantes pueden importar sin IPI extra 50% de la futura capacidad productiva de los modelos a ser fabricados en Brasil, es posible estimar –según AutoData- que la capacidad de producción de los dos vehículos en Catalão será de aproximadamente unas 24.000 unidades/año – divididos en aproximadamente 13.300/año para el ASX y 10.800/año para Lancer.

En 2012, segun números de Fenabrave (la ACARA brasileña), se comercializaron 10.800 unidades del ASX, unas 900 al mes, y 6.664 de Lancer, lo que da una media mensual de 555. En el caso del sedán, la cuota de importación sin IPI por la futura nacionalización cubre 82% de la venta media.

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BRASIL ARRANCÓ CON TODO: VENTAS 16% ARRIBA

Brasil cerró el 2012 con un récord absoluto y arrancó el 2013 bien arriba. Las ventas de vehículos en enero llegaron a 311.457 unidades, es decir, un crecimiento del 16,11% con respecto al mismo mes del año pasado (268.237).De ac

Brasil cerró el 2012 con un récord absoluto y arrancó el 2013 bien arriba. Las ventas de vehículos en enero llegaron a 311.457 unidades, es decir, un crecimiento del 16,11% con respecto al mismo mes del año pasado (268.237).

De acuerdo a la Federación Nacional de Distribuidores de Vehículos Automotores (Fenabrave) el número de automóviles, vans, camionetas, camiones y autobuses nuevos que se registró en enero fue 13,32% menor que el volumen de diciembre de 2012 (359.321).

A diferencia de lo que ocurre en Argentina, esa caida entre diciembre y enero es considerada normal en Brasil ya que los modelos colocados son del año anterior, con la correspondiente depreciación, y los compradores prefieren adquirir coches del año.

Las ventas de automóviles alcanzaron un nivel inédito para enero pese a que el gobierno volvió a elevar parcialmente los impuestos sobre la producción de coches, que había reducido el año pasado para incentivar las ventas y hacer frente a la crisis económica internacional.

Según la Fenabrave, en enero fueron vendidos 296.853 automóviles y comerciales ligeros (camionetas y furgonetas), con un crecimiento del 17,5% frente al mismo mes del año pasado (252.639) y una reducción del 13,6% en la comparación con diciembre (343.758). En camiones, se vendieron 12.185 unidades, ligeramente por debajo del de diciembre (12.526) e inferior a enero del año pasado (13.003).

La Federación calcula que Brasil venderá este año un récord de 3.93 millones de vehículos, incluyendo 2.94 millones de automóviles.

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BRASIL: LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS TREPÓ 31,9% EN ENERO

Brasil sacó de sus líneas de montaje 279,332 vehículos en enero, una cifra que se ubica 31,9$ %por ciento superior al del mismo mes del año pasado (211.764) y un 7,7% mayor que el de diciembre (259.364)De acuerdo al informe de la

Brasil sacó de sus líneas de montaje 279,332 vehículos en enero, una cifra que se ubica 31,9$ %por ciento superior al del mismo mes del año pasado (211.764) y un 7,7% mayor que el de diciembre (259.364)

De acuerdo al informe de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), la producción de vehículos fue la mayor registrada en un mes de enero desde que la Asociación contabiliza los datos.

El segmento más destacado fue el de camiones, que pasó de producir 3.438 unidades en enero de 2012 a 12.705 unidades en el primer mes de 2013; en tanto el número de automóviles y comerciales ligeros fabricados llegó a 263.505, con un crecimiento del 27.1% frente a enero de 2012, y el de buses se ubicó en 3.122 unidades, con un aumento del 190% en la misma comparación.

Las ventas de vehículos en Brasil en enero llegaron a 311,453 unidades, con un crecimiento del 16.11 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado (268,273).

Además de las ventas, crecieron las exportaciones en el primer mes de 2013. El número de vehículos colocado en el exterior en enero llegó a 36.232, con un crecimiento del 9.5 por ciento frente al mismo mes de 2011 pero una reducción del 12 por ciento en la comparación con diciembre.

Por valores, las exportaciones de enero sumaron cerca de u$s1.000 millones, un 6,1% menos al del mismo mes del año pasado y un 5,4% menor al de diciembre.

Según la Anfavea, Brasil produjo el año pasado 3.34 millones de vehículos, con una caída del 1.9 por ciento con respecto a 2011, y comercializó un récord de 3.80 millones de unidades, con una suba del 4,6% en la comparación con el año inmediatamente anterior.

La asociación de los fabricantes prevé para este año un crecimiento del 4.5 por ciento en la producción, hasta 3.5 millones de unidades, y una expansión de entre el 3.5 por ciento y el 4.5 por ciento en las ventas, hasta unos 4 millones de vehículos de acuerdo a AutoData.

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LAND ROVER AVANZA EN SU PLAN BRASILEÑO

El ministro de Desarrollo, Fernando Pimentel, recibió en su despacho en Brasilia al CEO de Jaguar Land Rover, Ralph Speth, y a Flavio Padovan, presidente de la empresa para América Latina y Caribe. Si bien ninguno de los asistentes a la reuni

El ministro de Desarrollo, Fernando Pimentel, recibió en su despacho en Brasilia al CEO de Jaguar Land Rover, Ralph Speth, y a Flavio Padovan, presidente de la empresa para América Latina y Caribe.

Si bien ninguno de los asistentes a la reunión comento los pormenores del encuentro con el ministro. No obstante, y de acuerdo a lo que se viene comentando hace tiempo, y de acuerdo a datos de pasillo, el CEO Ralph Speth fue a conversar sobre las inversiones que tienen previstas por parte de la empresa en el país vecino.

Hace más de un año que el fabricante de automóviles de lujo estudia la posibilidad de instalar una fábrica en Brasil. Según ya informó Flavio Padovan, el proyecto estaba en proceso en 2011, pero cuando el gobierno del país vecino adoptó cambios y aumentos en el IPI a vehículos importados o con bajo contenido nacional, los planes fueron colocados en cajon.

En octubre, durante el Salón de San Pablo, Speth dijo a medios como Automotive Business que la confirmación sobre la posible fábrica en Brasil tendría que esperar por un nuevo análisis dado que recién se enunciaban las nuevas medidas del régimen automotriz, ( Inovar-Auto), que implicaba uma serie de exigencias de inversiones em fabricación local, investigación y desarrollo para poder contar con descuentos fiscales para las nuevas inversiones, como podría llegar a aplicar Land Rover.

Con la visita al ministro Pimentel las negociaciones parecen avanzar.

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LA CHINA GEELY DESEMBARCA EN BRASIL

Con el nombramiento de Ivan Fonseca e Silva como presidente de Geely Motors de Brasil, la empresa del Grupo Gandini, crea oficialmente la compañía para desembarcar en el país vecino.La china Geely, propietaria de Volvo Cars Globa

Con el nombramiento de Ivan Fonseca e Silva como presidente de Geely Motors de Brasil, la empresa del Grupo Gandini, crea oficialmente la compañía para desembarcar en el país vecino.

La china Geely, propietaria de Volvo Cars Global, presentará los primeros modelos hacia junio próximo, de acuerdo a lo que anticipa AutoData, socio editorial de TiempoMotor, en Brasil.

El ejecutivo - que presidió la unidad brasileña de Ford y también pasó por la dirección de la importadora de Aston Martin y Jaguar, a través de SHC Group, Sergio Habib – estima que se podrán comercializar mensualmente cerca de 800 unidades de Geely en Brasil del compacto y el sedán de tamaño mediano que comenzará a vender.

La red tiene veinte concesionarios asignados.

El primero en aterrizar en Brasil será el sedán equipado con motor de 1,8 litros que se ubicará en el rango de R$55 000.

Según Fonseca e Silva, el modelo vendrá en junio de la nueva línea de montaje que Geely International Corporation tiene en Montevideo, Uruguay, y que forma parte del complejo industrial de Nordex, que también produce el camión liviano Kia Bongo.

"El proceso de la planta es sencillo e incluye pintura, soldadura y montaje y cumple con el requisito de contenido regional en valores de 60% Mercosur, como asientos, revestimientos, llantas, neumáticos y baterías. Los componentes brasileños representan un porcentaje más alto ", destacó Fonseca e Silva a AutoData. El tren motriz, sin embargo, proviene de China.

De acuerdo a la capacidad de la línea de Geely en Uruguay de 20 mil unidades / año, "suministramos tanto en Brasil como en otros mercados de América del Sur que ya venden coches Geely por ahora importados de China."

El segundo modelo de Geely será el uruguayo LC 1.0, prevista se venta a partir de noviembre por alrededor de R$ 35.000.

Fonseca e Silva dijo que la dirigencia china Geely también está considerando el establecimiento de una fábrica en Brasil. “Primero tienes que tener demanda en el rango de 100.000 a 150.000 unidades por año”, aclaró ante cualquier especulación de fecha.

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JAGUAR LAND ROVER INVERTIRÁ 3.200 M DE EUROS Y BUSCA TERRENO EN BRASIL

Jaguar-Land Rover invertirá a razón de 3.194 millones de euros en el lanzamiento de ocho nuevos modelos o versiones durante este año, según anunció la doble marca en las jornadas de prensa del Salón del Automóvil de Ginebra. Una estrate

Jaguar-Land Rover invertirá a razón de 3.194 millones de euros en el lanzamiento de ocho nuevos modelos o versiones durante este año, según anunció la doble marca en las jornadas de prensa del Salón del Automóvil de Ginebra. Una estrategia de expansión que se suma a los planes productivos en Brasil que la encontraría por el momento evaluando la potencialidad de ocho ciudades en cuatro estados del país vecino.

Entre los planes de producto se incluyen el Jaguar F-Type y la presentación de la primera caja de cambios de nueve velocidades fabricada en el mundo. A esta cantidad se unen otros 580.3 M para el nuevo centro de fabricación de motores del Reino Unido. Con ello, Jaguar-Land Rover creará casi 1.400 nuevos puestos de trabajo en ingeniería y fabricación.

El nuevo Centro de Fabricación de Motores se considero un punto fundamental para apoyar la estrategia de crecimiento de la compañía a largo plazo y será donde nazca la nueva generación de motores ligeros de cuatro cilindros, tanto diesel, como naftenos caracterizados por la reducción de consumos y de emisiones.

El nuevo Centro de Fabricación de Motores abrirá a finales de este año y los primeros propulsores se producirán en 2015.

PIE MERCOSUR
En paralelo, de acuerdo a una nota de El Cronista, Jaguar Land Rover ya comenzó a buscar un lugar para la planta que planea instalar en Brasil. En este momento, la marca británica evalúa ocho ciudades de cuatro estados.

Según el presidente de la automotriz en Brasil, Flavio Padovan, las negociaciones todavía tienen lugar en la esfera de los gobiernos estatales y la empresa no ha negociado directamente con los municipios, ni siquiera visitado la tierra.

Después de idas y vueltas, el proyecto cobró impulso con la sanción, a principios de octubre, del nuevo régimen automotor, pensado para dar ventajas a las empresas que producen localmente. Un equipo de profesionales procedentes de Brasil e Inglaterra estaba programado para llevar a cabo el plan para la fabricación de vehículos en lo que es su octavo mayor mercado en el mundo.

Padovan, que ha tomado contacto periódicamente con los directivos de la matriz en el Reino Unido, dice que el tema está siendo tratado como “alta prioridad” por el fabricante de automóviles, controlado desde 2008 por el grupo indio Tata. “Estoy ansioso porque quiero solucionar esto pronto”, dije el ejecutivo, quien espera una resolución sobre la empresa a finales de este mes.

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AUDI PROFUNDIZA ESTUDIOS PARA PRODUCIR EN BRASIL

Ejecutivos de Volkswagen y Audi se reunirán a principios de abril para discutir el posible regreso de la marca de los anillos a São José dos Pinhais para producir modelos de las dos marcas.De acuerdo a lo que publica AutoData, socia edi
Ejecutivos de Volkswagen y Audi se reunirán a principios de abril para discutir el posible regreso de la marca de los anillos a São José dos Pinhais para producir modelos de las dos marcas.

De acuerdo a lo que publica AutoData, socia editorial de TiempoMotor en Brasil, Bernd Martens, miembro de la junta directiva de Audi AG, señaló que la empresa está interesada en volver a producir en Brasil y la forma más natural sería con el retorno a las instalaciones ubicadas en el estado de Paraná.

A decir verdad, se siente como un deja-vu, ya que los planes apuntan a ensamblar ahí las nuevas generaciones del Audi A3 y el Golf de 7 generación -que ya anunció para México, desde donde también podría ser importado, respetando las cuotas establecidas por convenio comercio bilateral con Brasil. Esos modelos fueron producidos en esa misma fábrica cuando se inauguró allá por 1999.

En diciembre Leandro Radomile , presidente de las operaciones brasileñas de Audi, señaló que los estudios para volver a producir en Brasil estaban en una etapa temprana. Hace dos meses Thomas Schmall, presidente de Volkswagen Brasil, anunció que la unidad de Paraná recibirá nuevas inversiones después de cerrar un acuerdo salarial de tres años. Con lo cual la ecuación cierra mejor.

En el adelanto de AutoData, se indica que Martens explicó que la planta en Pinhais requeriría de una expansión para producir el modelo de Audi, algo que "tiene sentido y es mucho más viable" si se toma en cuenta también el planteo y plan de Schmall.

El ejecutivo participó en la reunión en la que se dieron a conocer los resultados de Audi en Ingolstadt, Alemania, sede de la empresa. En la misma se informó que Audi entregó 221.800 unidades en todo el mundo en el primer trimestre, con un incremento del 3,2% respecto al mismo periodo del año pasado. En Brasil, la marca creció un 31,5%, con 991 unidades vendidas.

En tren de avances, Audi recibió la aprobación provisional del plan Innovar-Auto por parte del Gobierno de Brasil lo que le permite importar 969 unidades sin incidencia del IPI que aumentó el 31 de marzo. Es decir, la cuota ya la ha superado en los dos primeros meses del año.

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BRASIL DEFINE LAS CUOTAS PARA EXPORTAR A MEXICO

El gobierno brasileño anunció las cuotas de exportación a que tendrán derecho los fabricantes de vehículos que colocan sus productos en el país del norte según el acuerdo alcanzado por ambos gobiernos el año pasado

El gobierno brasileño anunció las cuotas de exportación a que tendrán derecho los fabricantes de vehículos que colocan sus productos en el país del norte según el acuerdo alcanzado por ambos gobiernos el año pasado para restringir el comercio del sector.

A través de un decreto se definieron las diferentes cuotas para las ocho automotrices que exportan a México y establece una reserva que podrá ser distribuida entre nuevas empresas interesadas en ingresar al segundo mayor mercado de América Latina.

Según el decreto del Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, Brasil tendrá derecho a exportar a México hasta u$s1.560 millones en autos, camiones y buses en condiciones favorables entre el 19 de marzo próximo y el 18 de marzo de 2014.

Los vehículos que superen esa cuota tendrán que pagar aranceles superiores a los acordados entre ambos países.

El sistema de cuotas para evitar los desequilibrios en el comercio bilateral del sector fue adoptado en marzo del año pasado ante los reclamos del gobierno brasileño por el creciente aumento del número de vehículos mexicanos que ingresaba al país y que amenazaba la balanza comercial.

El sistema flexibilizó el Acuerdo de Complementación Económica (ACE) que los dos países suscribieron en 2003 para regular el comercio bilateral de automóviles y que los fabricantes mexicanos aprovecharon para elevar significativamente sus exportaciones a Brasil.

Según datos oficiales brasileños, las importaciones de vehículos desde México aumentaron un 40 por ciento entre 2010 y 2011, la misma proporción en que cayeron las exportaciones de automóviles brasileños hacia ese país, lo cual generó un déficit de casi 1,700 millones de dólares en ese sector.

Brasil amenazó con romper el Acuerdo de Complementación Económica por considerar que el bajo índice de piezas nacionales exigido para los vehículos mexicanos (30 por ciento) estaba permitiendo el ingreso al país de unidades montadas en México con piezas procedentes de Estados Unidos y Asia.

Según el decreto, de la cuota para el segundo año de vigencia del acuerdo, un 60% (u$s936 millones) será distribuido entre las empresas que exportaron vehículos a México en los últimos tres años proporcionalmente a sus ventas en el período.

De esa forma, Volkswagen tendrá derecho al 47.8% en esa cuota, Renault al 12.9%, Honda al 12.8%, Ford al 11.7%, General Motors al 11.1%, MAN al 1.6%, Fiat al 1.1% y PSA Peugeot Citroen al 1,0 por ciento.

La norma igualmente establece un 20 por ciento del total de la cuota como "reserva técnica" que el gobierno brasileño podrá dividir entre nuevos exportadores u ofrecer a las empresas que actualmente exportan y que superen su respectiva cuota.

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BRASIL MANTIENE EL INCENTIVO FISCAL PARA LA COMPRA DE 0KM

El gobierno brasileño decidió prorrogar nuevamente los incentivos fiscales para beneficiar las ventas del sector automotor con el fin de estimular la economía y hacer frente a la crisis económica internacional. Una medida que suena posi

El gobierno brasileño decidió prorrogar nuevamente los incentivos fiscales para beneficiar las ventas del sector automotor con el fin de estimular la economía y hacer frente a la crisis económica internacional. Una medida que suena positiva aun para la Argentina. Si Brasil tracciona, el mercado argentino se beneficia en demanda ya que Brasil es el principal mercado de exportación

Los incentivos para la industria automotriz, básicamente una reducción del Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI) que viene estimulando las ventas desde mayo 2012, vencían este lunes pero fueron prorrogados hasta el 31 de diciembre, de acuerdo a lo que adelantó AutoData de Brasil, socio editorial de TM en el país vecino.

Con esta prórroga, las dos escaladas previstas y que llevarían a los tipos de IPI a su nivel tradicional programada para el 1 º. abril y el 1. julio, fueron cancelados. El IPI reducido a los vehículos entró en vigor a finales de mayo de 2012 y se iba a extender hasta agosto de ese año. Después de dos prórrogas, el 19 de diciembre, el gobierno federal anunció que el impuesto iba a subir de manera gradual en tres etapas: el 1/1; 1/4 y 1/7.

Solo la primera ocurrió y de esta manera, los vehículos con motor de 1 litro el IPI se elevó a 2% el primer día de este año e iba a pasar al 3,5% en abril y llegar al 7% a principios del segundo semestre. La tasa actual hasta el 31 de diciembre por lo tanto se mantiene en el 2%. Para los vehículos con motores de 1 a 2 litros, continua en 7% para motor Flex y 8% para nafteros, en tanto que para utilitarios sigue en el 2% y cero para camiones.

El Ministro de Hacienda, Guido Mantega, dejó abierta la posibilidad de mantener estos tipos reducidos en el 2014. "La industria automotriz es muy importante para la economía brasileña. Esto representa el 25% de la producción industrial. Así que para mantener la producción industrial creciente, es importante que la industria automotriz seguirá creciendo ", dijo el funcionario en una entrevista televisiva.

IMPACTO INTERNO
Los beneficios, creados para incentivar uno de los sectores más afectados por la crisis internacional, fueron puestos en marcha por un período inicial de tres meses pero su vigencia ha sido prorrogada cuatro veces pese a que las ventas alcanzaron números récords el año pasado (3.8 millones de unidades).

Los descuentos en los impuestos obligarán al Estado a renunciar a ingresos fiscales por cerca de R$2.200 millones (unos u$s1.100 millones) entre abril y diciembre de este año, según el comunicado del Ministerio de Hacienda del país vecino.

Además de reducir el precio de los autos e incentivas sus ventas para impulsar la economía, la medida también tiene por objetivo frenar las presiones sobre la inflación, que en los últimos doce meses hasta febrero se ubicó en el 6,31%.

"Con la medida el gobierno no sólo estimula el sector automotor, uno de los principales motores de la economía, como toda la cadena productiva automovilística, y las industrias de autopartes y accesorios", indicó en el comunicado.
 

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