Jueves 23 de Noviembre de 2017 | 02:37 HS.

¿SERÁ ASÍ EL VOLKSWAGEN VIRTUS BRASILEÑO?

Ya circulan especulaciones e imágenes de todo tipo acerca del posible estilo exterior de la variante sedán del nuevo Polo. Ambos serán fabricados en Brasil con la plataforma MQB A0 como punto de partida.

El sitio Paulan.org ha divulgado un par de recreaciones que adelantan el posible camino estético que seguirá la marca alemana para crear el Virtus, la nueva generación de su sedán para el segmento B (pequeño).

Pese a que hasta el momento el diseño no ha sido divulgado de forma oficial, el mencionado sitio adelanta el estilo exterior del modelo, para lo que tomó la base estética del nuevo Polo, con el que tendrá otro punto en común: la plataforma modular MQB A0.

De acuerdo a las imágenes, el sedán para el segmento B tendrá un diseño del sector frontal heredado del Polo, mientras que los cambios estarán en la parte trasera, con un tercer volumen que además le permitirá incrementar la capacidad de baúl y que en este caso nos parece algo excesivo.

Si nos detenemos en el diseño posterior, las imágenes lo muestran con una suave caída de la luneta, algo fundamental para lograr un estilo armónico, a lo que se suman las ópticas dobles y horizontales.

Por otro lado, Motor1.com de Brasil indica que la producción del Virtus fue confirmada en ese país para el primer semestre de 2018, es decir luego de la llegada del nuevo Polo, un modelo global que se ubicará en la cima del segmento de los hatchbacks pequeños.

El Polo y el Virtus deberían compartir la planta brasileña de São Bernardo do Campo, que anunciada oficialmente para el hatchback, el cual ya fue confirmado para Argentina, donde llegará a principios del año próximo.

LA FIAT STRADA, ¿CON GRANDES CAMBIOS?

Rumores en el país vecino anticipan que la pick up chica de la firma italiana recibirá modificaciones profundas en diseño, equipamiento y mecánica. Además, surge el Proyecto X1P ¿habrá una camioneta más pequeña derivada del Mobi?

En Brasil, medios especializados anticipan el posible futuro de las pick ups de Fiat. Es el caso de Quatro Rodas y Autos Segredos, que coinciden en que la Strada pasará por una profunda renovación estética.

Los trascendidos provenientes del país vecino adelantan que la exitosa pick up del segmento pequeño tendrá grandes cambios no sólo en el sector frontal, sino también en la parte trasera de la carrocería.

En el sector delantero, la camioneta podría adoptar rasgos estéticos heredados del Mobi y el Argo. Así lo anticipa la recreación de la futura pick up llevada a cabo por la revista Quatro Rodas, donde se la puede ver con un look delantero muy diferente al conocido.  

Según Autos Segredos, el modelo además le dará la bienvenida a nuevos motores, el naftero 1.3 Firefly junto con una caja manual, y el 1.8 E-torq con opciones de caja manual y automática con seis marchas.  

El mismo medio también adelanta que, con el restyling, la Strada brasileña sumará importante equipamiento como la dirección con asistencia eléctrica y los controles electrónicos de estabilidad y tracción.

Por otro lado, AS anticipa el surgimiento del Proyecto X1P, el cual podría derivar en una pick up con plataforma 327 y estilo frontal derivado del Mobi. ¿Se hará realidad?

FCA ANUNCIÓ LA DESVINCULACIÓN DE SU DIRECTOR DE COMUNICACIÓN CORPORATIVA EN BRASIL

Marco Antonio Lage acaba de dejar la empresa tras 25 años de trabajo en Fiat. El nombre del nuevo director será anunciado en breve, en tanto, João Ciaco, director de Marketing se hará cargo del área temporalmente.

Fca -fiat chrysler automobiles- informó el viernes pasado (07/07/2017) que Marco Antonio Lage deja su cargo ejecutivo en la compañia luego de 25 años de compromiso y dedicación.

El nombre del nuevo director de comunicación corporativa será anunciado pronto. Por ahora, y de manera temporal, Joãn ciaco, director de marketing, responderá también por esa área.

NISSAN PRESENTA EL KICKS PRODUCIDO EN BRASIL

El crossover pequeño sale de la planta de Resende y ya cuenta con su gama para el mercado del país vecino. En Argentina llegará primero el mexicano y luego el brasileño.

Luego del inicio de la producción en México, país desde el que llegará al mercado local (en julio), el Nissan Kicks comenzó a ser fabricado en la planta brasileña de Resende, la misma que produce los March y Versa que llegan al país y que más adelante será la encargada del abastecimiento para Argentina.

El modelo brasileño posee nuevas combinaciones de colores en el exterior, mientras que puertas adentro puede incluir, de acuerdo a la versión, un tablero con generosa pantalla TFT, tapizado de cuero y una central multimedia con navegador y pantalla táctil de 7”.

Si nos referimos al equipamiento, posee ítems como llantas de aleación de hasta 17”, sistema de visión de 360º, asientos delanteros Zero Gravity, dirección eléctrica, climatizador automático, llave inteligente y encendido mediante botón.

En el rubro de la seguridad, el crossover posee ABS con EBD y BA y doble airbag frontal. Además, según la variante (o los opcionales) suma airbags laterales y de cortina, controles de tracción y estabilidad, asistencia de arranque en pendientes, control inteligente de chasis (conformado por el control en curvas, el estabilizador de carrocería y el control de freno de motor) y detector de objetos en movimiento.

En términos de mecánica, el Kicks brasileño posee el motor 1.6 con 16 válvulas, distribución variable y Flex Start System (para la utilización de nafta y etanol). Genera 114 caballos y 15,5 kgm de torque, mientras que la tracción es delantera y la caja puede ser manual con cinco marchas o la automática Xtronic CVT con variador continuo, función D-Step que simula el cambio de velocidades y opción Sport.

Mercado local: Aquí, el modelo mexicano llegará con una gama compuesta por las versiones Advance MT, Advance CVT y Exclusive CVT, todas con el motor naftero 1.6 con 120 caballos, caja manual de cinco marchas o automática X-tronic CVT y tracción delantera.

VOLKSWAGEN PRODUJO 8 MILLONES DE GOL EN BRASIL

La marca alemana celebra el nuevo hito alcanzado por el hatchback, que es el modelo más fabricado, vendido y exportado de la historia del país vecino, donde sale de la planta ubicada en San Pablo.

Volkswagen celebra en Brasil el récord alcanzado por el Gol, nacido en 1980 como sucesor del Fusca (el famoso Escarabajo) y con 8 millones de unidades fabricadas en el país limítrofe, donde se comercializaron 6,6 millones de unidades de la cifra total (el resto fue destinado a la exportación).

Producido en la planta de Taubaté, en el estado de San Pablo, el hatchback del segmento B es nada menos que el modelo más fabricado, comercializado y exportado en la historia del país vecino, desde donde llega al mercado argentino (líder en 2017 con más de 21 mil unidades).

Dos años después de su nacimiento, el Gol ya contaba en el país vecino con una familia que estaba compuesta por tres nuevos modelos: el Voyage (tres volúmenes y dos puertas), el familiar Parati y la pick up Saveiro.

Ya en 1987, el producto de la marca alemana se consagraba como el modelo más vendido en Brasil, mientras que durante el año siguiente se convertía en el primero con inyección electrónica de ese país.  

En el año 1994 fue el turno de la segunda generación, la cual fue reemplazada en 1999 por la que la marca denomina como la tercera generación. Más tarde, en 2001, el modelo lograba superar las ventas del Fusca, es decir las 3,2 millones de unidades, mientras que en 2003 fue el primer modelo en Brasil con tecnología TotalFlex. En 2005 recibió a la denominada cuarta generación.

En 2008, el Gol sumaba una renovación total a través de la quinta generación (así la denomina la marca), la cual en 2012 tuvo un rediseño y fue líder en ventas en Argentina. Además, en 2016 le daba la bienvenida a una nueva actualización que desde ese mismo año está presente en el mercado local.

LAS FIAT TORO Y STRADA CONTINÚAN ARRASANDO EN BRASIL

Ambas pick ups de la firma italiana se adueñaron nuevamente del segmento de los utilitarios en el país vecino, donde juntas contabilizaron más de 9.500 unidades patentadas.

Una vez más, las Fiat Toro y Strada fueron los modelos más exitosos dentro del segmento de los utilitarios livianos en el mercado de Brasil, donde ambos productos son producidos para la región.

La Toro nuevamente ocupó el primer lugar de la lista, ya que en el mes de junio de 2017 registró 5.579 unidades patentadas en el país vecino (acumula 24.686 en el año), donde superó a su hermana menor, la Strada.   

La camioneta del segmento pequeño fue nuevamente segunda detrás de la Sport Utility Pick-up. Lo hizo tras registrar 4.024 patentamientos, lo que se traduce en una ventaja de casi 400 unidades respecto de su escolta más cercano. Además, logró 24.027 en lo que va del año.  

De esta forma, los utilitarios de la marca de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dejaron atrás a pick ups como las Volkswagen Saveiro (en tercer lugar), Chevrolet S10 (4ª), Toyota Hilux (5ª) y Chevrolet Montana (6ª).

En el mercado local, la Fiat Toro culminó en el cuarto lugar de la tabla con 1.445 unidades registradas. Además, contabilizó 7.354 vehículos en el acumulado entre los meses de enero y junio de 2017.

Por su parte, la Strada ocupó el duodécimo lugar de la lista de utilitarios livianos tras registrar 566 unidades en junio. Si nos referimos al acumulado, logró un volumen de 3.281 patentamientos.

Fuente: Fenabrave y ACARA

LOS PEUGEOT 208 Y 2008 TENDRÁN NUEVA OPCIÓN DE CAJA

Una revista del país vecino anticipa que ambos modelos regionales próximamente sumarán la caja automática con convertidor de par y seis marchas. También debería llegar a Argentina.

Los Peugeot 208 y 2008 brasileños sumarían próximamente en ese país una nueva opción de caja automática. Así lo anticipó la revista brasileña Auto Esporte, que obtuvo información de Inmetro, el Instituto Nacional de Metrología, Calidad y Tecnología de Brasil.

La caja es la Aisin AT6 III (tercera generación), la cual posee sistema de convertidor de par, seis velocidades y los modos de funcionamiento Sport (prioriza la respuesta deportiva) y Eco (reduce el consumo de combustible).

El motor con el que trabajará la caja AT6 es el conocido naftero 1.6 VTi con cuatro cilindros, 16 válvulas y distribución variable, que entrega 115 caballos de potencia y 152 Nm de torque.

La caja automática tendrá la misión de reemplazar a la automática con convertidor de par y sólo cuatro velocidades presente en las gamas de los 208 y 2008, la cual también está presente en el mercado argentino.

La caja Aisin AT6 II equipa a varios modelos del Grupo PSA producidos en la región y también a otros importados de Europa. En la lista figuran los Peugeot 308 y 408, además de los Citroën C3, C3 Aircross, C4 Lounge y C4 Picasso.

Por el momento, la marca francesa no ha brindado indicios sobre la llegada de la caja automática de seis marchas a los 208 y 2008 brasileños, opción que debería ser extensiva a las gamas de los modelos en Argentina.

VOLKSWAGEN PRUEBA EL VIRTUS EN BRASIL

El futuro modelo con carrocería tres volúmenes cumple con las pruebas dinámicas en el país limítrofe, encargado de su producción. Imágenes con camuflaje y los posibles motores nafteros.

En mayo, Volkswagen anunció sus planes para los próximos meses, entre los cuales está incluida la presentación del inédito Virtus, la opción con carrocería sedán de la nueva generación del Polo, modelo que ya es oficial.  

Previsto para noviembre de este año, el nuevo sedán perteneciente al segmento B (pequeño) aún es un misterio, aunque se espera que cuente con un diseño frontal (y parte del lateral) similar al del hatchback.

En ese sentido, las imágenes publicadas por el medio brasileño Autos Segredos no logran descifrar cómo será el exterior. Sin embargo, anticipan que el sector trasero tendrá una suave caída de la luneta.

El diseño del habitáculo también seguiría los pasos del Polo, aunque hasta el momento no ha sido revelado. Lo que sí se sabe es que el baúl (351 litros en el hatchback) crecerá en tamaño.  

Las nuevas imágenes espía indican que la marca continúa llevando a cabo el desarrollo regional del modelo, el cual será producido en Brasil, desde donde llegará al mercado argentino como la nueva opción para el segmento pequeño.

Por el lado de la mecánica, AS anuncia que la gama estará compuesta por los motores nafteros 1.6 MSI y 1.0 TSI, mientras que el Polo además tendrá el 1.0 MPI del Up! También debería contar con cajas manual y automática.

ASÍ ES LA ACTUALIZADA FORD ECOSPORT TITANIUM

La variante más equipada de la renovada gama suma motor 2.0 con inyección directa, nueva caja automática y equipamiento. A la venta en el mercado argentino desde septiembre.

A la espera del detalle de la familia para Argentina (donde fue presentada en el Salón de Buenos Aires), Ford divulgó en Brasil nuevas características que forman parte del restyling de la EcoSport fabricada en ese país.

Además del rediseño exterior e interior que conocimos en la muestra porteña, el SUV cuenta con nuevas características mecánicas como la incorporación de dos nuevos motores para la gama.

Las variantes más accesibles contarán con el nuevo 1.5 naftero con tres cilindros (123 CV), que estará acompañado por el 2.0 Duratec GDI que equipa al nivel Titanium y al Focus argentino. Desarrolla 170 CV con nafta y 176 con etanol.

La caja automática es una flamante con seis marchas y modo manual realizado a través de las levas en el volante. Con este conjunto, en el país vecino el modelo acelera desde parado hasta los 100 km/h en 9,5 segundos.Conti

Al menos en la versión tope de gama, el SUV además posee parrilla delantera activa (optimiza la aerodinámica), llantas de aleación de 17 pulgadas, tablero de instrumentos con pantalla a color de 4,2”, interior bitono, techo solar eléctrico y equipo multimedia con pantalla central táctil de 8”, SYNC 3, GPS y dos entradas USB.

En cuanto a la seguridad, la EcoSport recibió el airbag de rodillas para el conductor (siete en total), luces delanteras de LED y xenón, alerta de punto ciego, monitoreo de presión de neumáticos, sensor de lluvia, cámara posterior, sensor de inclinación de carrocería, control de crucero con limitador de velocidad y alerta de tránsito cruzado.  

FORD PRUEBA UN FIESTA RENOVADO EN BRASIL

En el país vecino descubrieron una unidad del hatchback parcialmente camuflada, lo que anticipa cambios en el diseño, además de otras novedades. Aquí es la opción más accesible del modelo.

Ford prueba en Brasil la renovación del Fiesta producido en ese país. Así lo anticipan las imágenes publicadas por el sitio brasileño Carplace, en las que se puede ver a una unidad del hatchback realizando pruebas dinámicas.

En las imágenes se observa al hatchback con la carrocería parcialmente camuflada, lo que adelanta futuros cambios estéticos para el modelo que llega al mercado local como la opción más accesible de la gama Fiesta (versiones S, S Plus y SE).

Algunas de las modificaciones estarían en el sector frontal de la carrocería, donde la unidad vista en Brasil cuenta con ópticas que tendrían el mismo diseño exterior pero que suman luces diurnas de LED y proyectores para las luces principales.

Las novedades en el frontal además serían para el paragolpes, pieza que también se renovaría en la parte trasera, donde las imágenes muestran que las ópticas poseen un nuevo estilo interior.

En el habitáculo, la futura evolución del Fiesta producido en el país vecino podría contar con un renovado sistema multimedia con pantalla táctil y SYNC 3, además de otras modificaciones.  ¿Será como el de la imágen?

Aún es muy pronto para conocer la fecha de lanzamiento de esta actualización en Brasil, y si la misma formará parte del mercado argentino. Cabe recordar que en Europa la marca presentó la nueva generación del modelo.

RENAULT DUSTER OROCH EXPRESS: PARA EL TRABAJO

La marca del Rombo creó la variante más accesible de la pick up derivada de la Duster. Posee estética simple, equipamiento limitado y la mayor capacidad de carga de la gama. El motor es el 1.6 SCe con 118 CV.

Renault lanzó en Brasil una nueva opción para la Duster Oroch, el vehículo producido en ese país y perteneciente al segmento de las Sport Utility Pick ups. Se llama Express y está orientada al trabajo.

En primer lugar, la camioneta del Rombo se diferencia de las otras versiones de la familia por la estética exterior austera, ya que cuenta con llantas de acero de la Duster más accesible, en lugar de las de aleación presentes en Argentina.

La Duster Oroch Express también cuenta con piezas de color negro (espejos y manijas de puertas) y prescinde de las barras de caja de carga y techo. Además, la marca brinda opcionalmente el Pack Service, el cual incluye extensor de caja y protección de luneta trasera.

Otro de los paquetes opcionales es el Comfort, el cual consta de aire acondicionado y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas. Además, la dirección con asistencia electrohidráulica es de serie.

Por otro lado, la mecánica está conformada por el motor naftero 1.6 SCe, el cual entrega 118 caballos de potencia y se combina exclusivamente con la caja manual de cinco marchas y la tracción delantera. Además, esta Oroch tiene la función Eco, que permite reducir el consumo de combustible. 

Como las variantes conocidas, la Renault Duster Oroch Express cuenta con la suspensión trasera independiente Multilink, mientras que la capacidad de carga es de 680 kilogramos, la más elevada de la familia.

LA RENAULT DUSTER TAMBIÉN INCORPORÓ CAJA CVT

La semana pasada, el Captur brasileño incorporaba la caja automática de variador continuo junto con el motor naftero 1.6 SCe, misma combinación que ahora debuta en la Duster SUV, que también suma controles de estabilidad y tracción.

Como anticipamos hace apenas unas semanas, la Renault Duster brasileña le dio la bienvenida en ese mercado a la caja automática X-Tronic CVT, la cual también se sumó –la semana pasada- a la gama del Captur producido en el país vecino.  

La nueva opción de caja cuenta con marchas continuamente variables, que brindan una aceleración progresiva. Además, posee el sistema Lock-up con Active Slip Control, que permite transmitir el torque de forma “lineal y rápida”.

Otra de las virtudes de la transmisión X-Tronic CVT es el software de gestión que permite la reproducción virtual de seis velocidades, opción de conducción manual (a través del selector) que está a cargo del conductor.

Como en el Captur, la caja se combina con el motor naftero 1.6 SCe (no conocido en Argentina) que entrega 118 caballos de potencia y 159 Nm de torque, y con la tracción simple, es decir a cargo de las ruedas delanteras.

La llegada de la nueva opción mecánica incluye una gran novedad en el rubro de la seguridad. Todas las versiones 1.6 SCe X-Tronic CVT cuentan, de serie, con controles electrónicos de estabilidad y tracción, así como asistente de arranque en pendientes.

De esta forma, la Duster sumó una nueva opción de mecánica y más equipamiento en Brasil. Por el momento, los cambios mencionados no han sido anunciados para el mercado argentino, donde el modelo llega desde el país vecino.

RENAULT CAPTUR, TAMBIÉN CON CAJA CVT

La marca francesa sumó la nueva opción de caja automática con sistema de variador continuo, combinada con el motor naftero 1.6 SCe con 118 caballos de potencia.

Renault lanzó en Brasil una nueva opción para el Captur producido en ese país. Se trata de la variante con caja automática X-Tronic CVT, la cual se suma en ese mercado a la automática de cuatro marchas (con motor 2.0).

La caja X-Tronic CVT se destaca por contar con un sistema de variador continuo, es decir con relaciones de caja continuamente variables, lo que permite una aceleración continua, además de brindar suavidad durante el manejo.

La caja se combina con la tracción delantera y el motor naftero 1.6 SCe, presente en la gama brasileña, donde el modelo también cuenta con el conocido 2.0 ofrecido en el mercado local.

Con cuatro cilindros y 16 válvulas, el 1.6 desarrolla 118 caballos de potencia y 16,2 kgm de torque. Además de combinarse con la CVT, en el país vecino también se asocia con una manual con cinco marchas.

Otra de las características de esta caja es un software que permite al conductor elegir una opción manual (desde el selector) con seis marchas virtuales, así como el sistema Lock-up con Active Slip Control, que permite entregar el torque de forma lineal.

En el mercado argentino, el Renault Captur es comercializado a través de las versiones de equipamiento Zen e Intens, ambas con el motor naftero 2.0 de 143 caballos junto con la caja manual de seis marchas y la tracción delantera.  

¿SERÁ ASÍ LA GAMA DEL NUEVO RENAULT KWID?

La prensa del país limítrofe brindó detalles sobre el modelo que será presentado en unas horas en el Salón de Buenos Aires. Adelantan la presencia de cuatro airbags y un motor naftero con tres cilindros.

Desde Brasil anticipan cómo será el nuevo Kwid regional, al menos para ese mercado, donde llegará luego de la develación de la variante de producción en el Salón de Buenos Aires, cita en la que habrá muchas novedades de la marca del Rombo.   

Motor1.com tuvo obtuvo información sobre el hatchback, que tendría el motor naftero 1.0 con tres cilindros, 66 caballos de potencia y un torque de 9,4 kgm. También adelantó la presencia de la caja manual con cinco marchas.

Por otro lado, en Brasil ya hay imágenes oficiales del exterior modelo, que de acuerdo a la información del mencionado medio tendría una longitud de 3,68 metros, un ancho de 1,59 y una altura de 1,47.

Además, el modelo con cinco puertas incluiría paragolpes del color de la carrocería para todas las variantes y llantas de acero de 14 pulgadas asociadas con tazas plásticas con estilos según la versión.  

Y si hablamos de las versiones, fueron anticipadas tres alternativas y un equipamiento de serie que podría incluir airbags frontales y laterales delanteros, así como los anclajes Isofix para sillas infantiles.

En el Salón de Buenos Aires a partir de mañana y hasta el 20 de junio, el Kwid se lucirá por primera vez en la región. Vale recordar que su producción tiene lugar en Brasil, desde donde llegará para ubicarse en la entrada de la gama del Rombo.

¿SERÁ ASÍ LA NUEVA RENAULT DUSTER?

En el país vecino surgieron imágenes y detalles que podrían formar parte de la segunda edición del SUV, que por primera vez sumaría una variante con carrocería extendida y siete asientos.

Poco a poco van surgiendo nuevos detalles que serían parte de la nueva generación de la Renault Duster. Esta vez, la información llega proveniente de Brasil a través de la revista especializada Quatro Rodas

La publicación del país limítrofe divulgó dos recreaciones que adelantan el posible estilo de la carrocería, la cual comparte lenguaje de diseño con otros nuevos modelos de la marca francesa. Sin embargo, aún no hay indicios concretos sobre la nueva estética.

De acuerdo al medio brasileño, el segundo capítulo de la Duster contará con la misma plataforma del modelo conocido en Argentina, el cual llegó al país en el año 2011 y fue renovado en 2015.

Una de las grandes novedades del modelo del segmento B sería la presencia de una variante con carrocería extendida que dará lugar a un interior con siete plazas. Para ello, según QR tendrá la plataforma de la Duster Oroch, más generosa (y con más distancia entre ejes) que la del SUV.  

El medio brasileño también anticipa que algunas de las opciones de la nueva gama tendrán control de estabilidad, sistema que será obligatorio en Argentina a partir del año que viene.

En cuanto a la mecánica, en Brasil adelantan que debutaría un nuevo motor naftero 2.0 SCe, que se sumará al 1.6 SCe. Además, el modelo conservaría la opción de tracción 4x4 y le podría dar la bienvenida a una caja automática CVT.

La nueva generación de la Dacia Duster será estrenada en el Salón de Frankfurt, en el mes septiembre, mientras que la llegada del producto de Renault podría concretarse en el segundo semestre del año, según adelantó QR.

FIAT DOMINA CON SUS PICK UPS EN BRASIL

Una vez más, la marca italiana ubicó a las Toro y Strada en los dos primeros lugares de la tabla de patentamientos entre los utilitarios. Juntas, registraron 9 mil unidades en mayo y casi 40 mil en el año.

En mayo, Fiat continuó liderando el segmento de los vehículos comerciales en Brasil con las Strada y Toro. La primera pertenece al segmento de las pick ups chicas, mientras que la otra integra el de las Sport Utility Pick-ups.

El modelo más exitoso de la marca durante el quinto mes del año registró 4.612 unidades, lo que le permitió superar por escasa diferencia a la Toro y lograr un acumulado entre enero y mayo de 20.003 patentamientos.

La camioneta más pequeña de la marca se destaca por su amplia oferta de carrocerías, con cabina simple, extendida y doble con tres puertas laterales, y por las diversas opciones de mecánica.

Por otro lado, la Toro fue escolta de su “hermana menor” tras contabilizar 4.401 unidades patentadas en el país vecino, donde además ostenta un volumen acumulado de 19.108 unidades.

De esta forma, la marca italiana afianza el liderazgo de sus vehículos comerciales en el país vecino, donde ambos productos son producidos de forma exclusiva y desde donde llegan al mercado argentino.

A nivel local, la Strada cuenta con las carrocerías cabina simple, extendida y doble con tres puertas, además de los motores 1.4, 1.6 y 1.3 turbodiésel. Por su parte, la Toro posee doble cabina y el motor turbodiésel 2.0 Multijet con cajas manual y automática, y tracción simple y 4x4.

EL GRUPO PSA PRODUJO 1,5 MILLÓN DE AUTOS EN BRASIL

La compañía francesa propietaria de las marcas Peugeot, Citroën y DS alcanzó la marca histórica en el Polo Industrial Brasil de Porto Real, donde actualmente produce modelos que llegan al mercado argentino.

El Grupo PSA celebró en Brasil la producción de 1.500.000 unidades en el Polo Industrial Brasil ubicado en Porto Real, estado de Río de Janeiro, el cual fue inaugurado en el mes de febrero del año 2001.

El modelo encargado de simbolizar la nueva marca de fabricación de la compañía fue un Peugeot 2008, el crossover del segmento pequeño que la automotriz del León ofrece en Argentina desde el año pasado.

El 2008 no es el único modelo producido actualmente en el Polo Industrial Brasil, donde está acompañado por el 208 y los Citroën C3 y Aircross. Todos están presentes en el mercado local.

El Grupo PSA exporta cerca de la mitad de la producción del polo industrial del país vecino primordialmente a los mercados de América Latina, donde los principales destinos son Argentina, Uruguay y Colombia.

La fábrica del país vecino cuenta con la certificación de la norma ISO 14001 y forma parte del compromiso mundial del Grupo PSA respecto del desarrollo sostenible. Para ello se emplea la filosofía de los "3Rs": Reducir, Reutilizar y Reciclar.

En Argentina, el Grupo PSA cuenta con una planta en El Palomar (provincia de Buenos Aires), donde son producidos los Peugeot 308, 408 y Partner, además de los Citroën C4 Lounge y Berlingo.   

UN PEUGEOT 5008 SUELTO EN BRASIL

Antes de su llegada a esta parte del mundo, el nuevo SUV con siete plazas pasea por las calles del país vecino parcialmente camuflado. Aquí debería formar parte del mercado a fines de año.

A principios de 2017, Peugeot Argentina anticipó sus novedades para el mercado argentino durante el presente año. Una de ellas es la nueva generación del 5008, que antes era un monovolumen y ahora es un SUV.

El sitio Carplace de Brasil publicó unas imágenes que anticipan la llegada del modelo, producido en Europa, a los mercados regionales. La unidad descubierta realizaba pruebas dinámicas y tenía la carrocería parcialmente camuflada.

A pesar de dicho camuflaje, las fotos permiten conocer gran parte del diseño exterior, divulgado a través de imágenes oficiales y que cuenta con el último estilo de la marca del León. Como dijimos, se trata de un SUV y tiene una longitud de 4,64 metros.

El tamaño exterior brinda la posibilidad de contar con un habitáculo con tres filas de asientos y siete plazas. Además, incorpora la última evolución del Peugeot i-Cockpit, el original puesto de conducción de la marca francesa.

Por el lado de la mecánica, en Europa incluye motores nafteros PureTech 1.2 (tres cilindros) con 130 caballos y THP 1.6 con 165 CV, además de los diésel BlueHDi 1.6 con 100 CV y BlueHDi 2.0 con 150 CV.

Por el momento, no se conoce cómo estará formada la gama del modelo para el mercado local, donde su llegada está prevista para el último trimestre del año. ¿Estará en el Salón de Buenos Aires?

EL FIAT ARGO SE VENDERÁ EN ARGENTINA DESDE OCTUBRE 2017

El nuevo hatchback de la casa italiana producido en Brasil arribará con tres versiones de equipamiento, motor 1.3 con 99 CV y 1.8 con 130 CV y cajas manual con cinco marchas y automática con seis cambios. ESP para la mayoría de la gama.

Fiat llevó a cabo en Brasil la presentación regional del Argo, el nuevo modelo del segmento B producido en ese país, de donde llegará al mercado local en el último cuatrimestre de 2017. Sin embargo, desde la semana que viene será exhibido a modo de anticipo en el Salón de Buenos Aires.

El Fiat Argo es el fruto de una importante inversión de FCA en la modernización del Polo Automotriz Fiat, en Betim, Minas Gerais. Esta onda de modernización tuvo inicio con las inversiones en las líneas de producción del Fiat Mobi y de los motores Firefly.

Con el Fiat Argo, el proceso evolucionó con la integración completa de personas, máquinas y sistemas.

Como resultado de todos estos avances, la carrocería del Fiat Argo utiliza en practicamente toda su estructura aceros de alta resistencia, sobretodo en las áreas que forman la celda de supervivencia de los ocupantes, que cuentan con aceros ultra resistentes o hasta hot stamping en las columnas de las puertas.

El Fiat Argo aumentó en un 7% la rigidez torsional y un 8% la rigidez flexional, en comparación al Fiat Punto, lo que resulta en más resistencia, seguridad y durabilidad.

Peter Fassbender, Head Design Center Latam, en conversacion con este medio señaló "El Fiat Argo nace de la unión entre la tecnología y el arte,con diseño de alma italiana, el equilibrio en las proporciones, la elegancia en los detalles y la deportividad tan deseada en un hatch".

El concepto “wrap around” (contornos envolventes) ya vistos con anterioridad en la Fiat Toro, se plasman con mayor movimiento en el Argo, para que el hatch se destaque por medio de líneas insinuantes, enfatizó.

El nuevo exponente de la marca italiana se destaca por contar con la nueva plataforma MP1 -la misma que utilizará el sedán cordobés, y que en el futuro podría ser el punto de partida de una version superadora de un vehículo comercial como la Strada-, y un diseño moderno que, en la versión HGT, posee detalles propios que realzan la imagen deportiva: aplique de color rojo, spoiler, llantas de aleación de 17” y salida de escape cromada, entre otros.

Con un tamaño que lo ubica como el reemplazante del Punto, el Argo posee un habitáculo con "diseño moderno, con mucho dinamismo y efecto tridimensional", asevero Peter Fassbender, que incluye un tablero con pantalla TFT de 3,5 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla táctil tipo tablet de 7”, control de voz y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Además, promete el mayor espacio del segmento, mientras que el baúl tiene un volumen de 300 litros, concluyó.

Por el lado de los motores, llegará al mercado argentino con dos nafteros: Firefly 1.3 con cuatro cilindros y 99 CV y 1.8 E.torQ Evo VIS con 130 CV (el mismo del Jeep Renegade). Todos tendrán caja manual con cinco marchas, mientras que la versión Precision también incluirá una opción automática con seis marchas, a cargo de la caja con convertidor de par presente en el Renegade. En Brasil además hay un Firefly 1.0 con tres cilindros y sistema Start&Stop de serie.

En el país vecino, el modelo también cuenta, de serie o según la versión, con dirección con asistencia eléctrica progresiva, asiento de conductor regulable en altura, cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos, anclajes Isofix, cierre centralizado de puertas, levantavidrios eléctricos delanteros, climatizador automático, monitoreo de neumáticos y volante multifunción.

En el mercado local, el hatchback con cinco puertas arribará con tres versiones: Drive, Precision y HGT. La primera contará de serie con ABS, doble airbag frontal, pack eléctrico, sistema multimedia con pantalla de 7” y llantas de 15” (auxilio de igual medida).

La opción intermedia sumará controles de estabilidad y tracción, airbags laterales, ayuda al arranque en pendientes, control de velocidad crucero ( para la opción automática), acceso y arranque sin llave y llantas de aleación de 16”. 

En tanto la versión HGT ofrecerá el máximo equipamiento de la gama, el cual se podrá sumar –por medio de un paquete- a la variante Precision.

Desde la filial local de la marca además anticipan que el Argo tendrá un “precio sumamente competitivo” en el país, donde la versión de entrada a la gama tendrá un valor inferior al la versión de Punto que reemplaza. 

En diciembre se sumará el sedán X6S, que será producido en la planta cordobesa de Ferreyra, tras la inversión de 500 millones de dólares que llevo a cabo el Grupo FCA. Este modelo se comercializará desde principios de 2018. 

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Carolina Mendez Acosta, Gerente de Ventas y Marketing de Fiat Chrysler Automobiles Argentina, en conversación con TM adelanto que "en principio, la oferta del segmento B en la Argentina se completará en diciembre cuando al Argo, se sume el sedán X6S producido en Cordoba (del cual todavía desconocemos el nombre), que se comercializará a principio de 2018.  El segmento C por su parte dará la bienvenida al nuevo Tipo Sedán importado de Turquía, modelo que también se exhibirá en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, junto al 500 X, modelo que la casa italiana esta homologando y analiza incorporarlo a su oferta local. Además, habrá una edición limitada de la Fiat Toro entre otras novedades".

MÁS IMÁGENES (EXTRAOFICIALES) DEL FIAT ARGO

El nuevo hatchback de la marca italiana continúa causando sensación en Brasil, donde ahora surgieron imágenes que anticipan la estética de las versiones básica y HGT.

Luego de la divulgación de las primeras dos imágenes oficiales que lo muestran de cuerpo entero, el flamante Fiat Argo ha sido nuevamente descubierto en Brasil, donde es producido para la región.

En una de las imágenes se puede ver al hatchback del segmento B con una configuración que pertenecería a una variante con equipamiento básico. Así lo indica la ausencia de luces antiniebla delanteras y otros detalles como las llantas.

Dicha unidad podría pertenecer a una variante equipada con el motor naftero 1.0 Firefly con bloque de tres cilindros, el cual formaría parte de la gama junto al 1.3 Firefly con cuatro cilindros y el 1.8 E.torQ Evo.

El motor más potente de la gama estaría presente al menos en la versión HGT (con personalización deportiva), la cual fue elegida por la marca para mostrar por primera vez el modelo. También fue descubierto –parcialmente- el interior con un video oficial.

La versión tope de gama fue fotografiada en Brasil, donde llamó la atención por el color azul de la carrocería, el cual forma una interesante combinación con el detalle rojo del paragolpes y las ópticas oscuras.

El Fiat Argo será la gran estrella de Fiat en la próxima edición del Salón de Buenos Aires (desde el 9 de junio). Pero antes de que eso suceda viajaremos a Brasil –a fines de mayo- para conocerlo personalmente.

Imágenes: Fiat Argo Club en Facebook.

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