Domingo 28 de Mayo de 2017 | 22:50 HS.

KIA TIENE NUEVO PILOTO EN ARGENTINA

Kia Argentina nombró a Ignacio Echevarría como nuevo gerente general de la filial local, en reemplazo de Tomás Galbis que se desempeñaba en la función desde el año 2009.

Tomas Galbis Sainz de VicuñaKia nombró a Ignacio Echevarría como nuevo gerente general para sus operaciones en el país. Echavarría reemplaza a Tomas Galbis Sainz de Vicuña, quien asumió como gerente general comercial de SsangYong España del grupoSKBergé.

Ignacio Echevarría, quien se desempeñaba como gerente comercial y marketing de Kia Argentina, estudió Derecho en la Universidad Complutense de Madrid; anteriormente, trabajó en Hyundai en el Departamento de Control de Gestión y fue jefe de ventas en SsangYong de España.

Kia Argentina es el representante exclusivo de la marca de origen coreano en nuestro país y forma parte del grupo SKBergé. El holding opera en 7 países y esta integrado por la fusión entre Bergé Automoción de España y Sigdo Koopers de Chile.

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Tomás Galviz de vicuña, quién seguirá trabajando en el grupo al que pertenece Kia, es licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad Autónoma de Madrid. Comenzó su etapa profesional en Bergé Automoción en 2001, en Hyundai España; trabajó en Hummer España, en SKBergé Perú, y fue Gte. Gral. general de Kia Argentina desde 2009.

TOYOTA ETIOS Y COROLLA, CON SERIES ESPECIALES

El hatchback del segmento B le dio la bienvenida a la serie especial Ready, basada en la versión XS y con nuevo frontal y más equipamiento. El sedán introdujo la Dynamic, con estética deportiva y motor 2.0.

Los conocidos Toyota Etios y Corolla recibieron series especiales en el país vecino, donde además son producidos para la región, incluyendo el mercado argentino.

Basado en la versión XS, el Etios Ready se destaca ya desde el exterior, donde cuenta con el nuevo paragolpes y la flamante parrilla que fueron estrenados recientemente por el Etios Platinum en Brasil, así como el renovado paragolpes posterior, un conjunto que le brinda una imagen más agresiva.

Con sólo 700 unidades disponibles en el país vecino, este Etios con carrocería hatchback además posee carrocería de color plata o rojo y suma sensores de estacionamiento, soporte interior para bolsas y mochilas, bolsa organizadora en baúl y equipo multimedia con pantalla táctil.

El Corolla también recibió novedades a través de serie especial Dynamic, la cual ha sido creada a partir del nivel de equipamiento XEi. Los cambios anunciados están en exterior y en el habitáculo.

El sedán mediano le dio la bienvenida a unas nuevas luces diurnas con tecnología LED ubicadas en la zona de los antiniebla, en combinación con los espejos y las llantas de aleación –con 16 pulgadas- de color negro.

Otra de las claves de esta serie especial, que cuenta con carrocería blanca o negra, es la presencia de este último color en los tapizados de cuero y en el panel de a bordo, donde además hay piezas con estética de fibra de carbono.

Por su parte, el motor elegido para el Corolla Dynamic, que sigue los pasos del XRS de la generación anterior, es el naftero 2.0 con cuatro cilindros, 16 válvulas y 143 caballos, el cual no está presente en Argentina.

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DISEÑÁ Y SUBITE A UN AUTO DE DRIFT JUNTO A PIRELLI

Pirelli, empresa italiana líder en la producción de neumáticos, te invita a participar de un original concurso para sentir la adrenalina del drift.

La firma Pirelli Argentina te da la posibilidad de hacerte sentir toda la adrenalina de ser copiloto del Drift Car Pirelli 2016, que se llevará a cabo en la ciudad de Paraná entre los días 12 y 13 de noviembre.

Para participar tenés que darle like en la página de Pirelli Sports en Facebook www.facebook.com/PirelliSportsAr/. Luego diseñar el auto del drift, ya sea en formato digital o en papel y mandarlo por mail a concursos@pirelli.com.

Podés enviar tu diseño hasta el 12 de octubre y al día siguiente el jurado del concurso seleccionará al Drift Pirelli más original.

La especialidad, que consiste en una carrera de autos con técnicas de manejo muy sofisticadas, tiene cada vez más adeptos en el país y eso lo demuestra cada cita del campeonato argentino.

NAVARA ENGUARD CONCEPT, UNA NP300 PARA RESCATE

Basada en la nueva generación de la pick up, el prototipo está preparado para ser un vehículo de rescate. Incluye un paquete de baterías portátiles para emergencia, mientras que el motor es el diésel 2.3 biturbo con 190 CV.

Nissan presentó en el Salón de Hannover, en Alemania, el Navara EnGuard Concept, un prototipo de rescate de emergencia desarrollado a partir de la nueva generación de la NP300 Frontier (denominada Navara en Europa).

En primer lugar, el vehículo utiliza la carrocería doble cabina (la misma que está presente en Argentina) y se destaca por contar con una estética personalizada que lo distancia de la pick up de producción.

Entre sus señas particulares, el Navara EnGuard Concept incluye paragolpes exclusivos, fenders oscuros en guardabarros, llantas específicas, generosos neumáticos todoterreno, toma de aire elevada, barra de caja y portaequipajes integrado en el techo.

El vehículo además estrena un paquete de baterías portátil desarrollado por Nissan, basado en la tecnología utilizada por sus modelos eléctricos. Incluye dos enchufes de carga y cinco de descarga, y puede ser utilizado en situaciones de rescate cumpliendo la función de generador con motor térmico. 

Con carcasas de aluminio y una capacidad de 2 kw cada una, las baterías están siempre disponibles gracias a la presencia de su modo de carga constante, ya que se alimenta de la energía generada por el motor del vehículo.

Dicho propulsor es el conocido diésel 2.3 biturbo con cuatro cilindros, con el que la chata es ofrecida en Argentina (donde llega importada de México), el cual entrega una potencia de 190 caballos.

En la caja de carga, la chata cuenta con dos bandejas extraíbles de fibra de vidrio, las cuales poseen radios bidireccionales, cuerdas, hacha, depósito de oxígeno, kit de reanimación, chalecos salvavidas y elementos de flotabilidad. 

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Y como si fuera poco, incluye un dron para la función de rescate.

Incluye dos enchufes de carga y cinco de descarga

Paquete de baterías portátil desarrollado por Nissan

UN HYUNDAI H350 MOVIDO CON HIDRÓGENO

La marca coreana presentó el H350 Fuel Cell Concept, una variante del furgón con sistema de celdas de combustible y autonomía cero emisiones de 420 kilómetros. El motor eléctrico entrega 136 caballos.

Con el H350 Fuel Cell Concept, Hyundai anticipa sus progresos en el rubro de las tecnologías alternativas aplicadas a los vehículos destinados al trabajo, como es el caso del nuevo H350.

El flamante prototipo se destaca por su mecánica, la cual incluye celdas de combustible alimentadas con hidrógeno, lo que le permite una circulación con cero emisiones, ya que el caño de escape emite sólo agua.

Los tanques de hidrógeno, que están ubicados bajo el suelo del vehículo (entre los dos ejes), cuentan con una capacidad de 175 litros, volumen cuya recarga se completa en menos de cuatro minutos

A la capacidad para cargar el hidrógeno se le suma una batería de polímero de litio que le permite recorrer una distancia de 422 kilómetros, lo que lo vuelve ideal para realizar los repartos urbanos.

El motor eléctrico le brinda la posibilidad de ser silencioso y entrega 136 caballos de potencia y 30,6 kgm de torque máximo, cifras con las que puede alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h.

Más allá de la nueva mecánica, el Hyundai H350 ha mantenido la estética general con la que ya fue presentado –la semana pasada en Expo Transporte- en el mercado local, donde será comercializado con motor diésel a partir del año que viene.

PIRELLI ELIGIÓ LAS CUBIERTAS PARA SINGAPUR

Los compuestos ultrablando, superblando y blando serán los protagonistas del GP de Singapur, que se desarrollará por la noche en el trazado callejero de Marina Bay.

Para la única carrera nocturna del calendario, que se llevará a cabo en las impresionantes calles de Singapur, los neumáticos Pirelli P Zero Púrpura Ultrablandos regresan para la primera carrera desde Austria, junto con el superblando y blando. Los tres compuestos más blandos de la gama fueron seleccionados para satisfacer las demandas del circuito urbano Marina Bay.

Singapur tiene el mayor curvas con 23 pero es la segunda vuelta más lenta después de Mónaco, por lo que los pilotos tienen que gestionar las cubiertas por las variantes, los frenados, las tracciones y la alta temperatura, pese a que se corre de noche.

De todas formas, una larga carrera y la probabilidad de muchas interrupciones del Pace Car abren muchas oportunidades de estrategia de neumáticos. El tiempo de parada en boxes es largo debido a un límite de velocidad más bajo.

Singapur es probablemente el circuito más espectacular que visitamos durante toda la temporada y este año esperamos que sea aún más especial con la llegada de nuestro compuesto ultrablando rápido, con el fin de maximizar la velocidad y el agarre disponible en la pista. Esta es una de las carreras más impredecibles del año, es la única pista con un registro de seguridad de 100% de los vehículos”, declaró Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.

MOTOGP: DORNA RETIRARÁ EL Nº58 DE SIMONCELLI DE LA GRILLA

Este fin de semana, en ocasión del GP de San Marino, la empresa organizadora del Mundial de motociclismo decidió que ningún piloto utilice el dorsal del recordado italiano.

El  clásico  Nº58 de Marco Simoncelli,  no se verá más en la grilla del MotoGP. Dorna, empresa organizadora del Mundial de motociclismo, dispuso que a partir de este fin de semana ningún piloto utilice la misma numeración del recordado italiano.

En el marco del GP de San Marino, localidad donde nació SIC, su padre Paolo Simoncelli (foto) recibió la medalla que lo proclama al excelso piloto como leyenda del MotoGP. “Ningún otro piloto podrá llevar ese dorsal, salvo que lo pida su familia”, dijo Carmelo Ezpeleta, titular de Dorna.

En el mismo acto se anunció que el Sic 58 Squadra Corse, equipo de Moto3 dentro del FIM CEV Repsol, ascenderá al Mundial en el 2017.

CAMBIO DE CONCEPTO PARA EL NUEVO PEUGEOT 5008

Antes monovolumen, ahora SUV, así es el flamante familiar, que mantuvo las siete plazas y se destaca por su modularidad interior. Tiene tracción delantera y opciones nafteras y diésel con hasta 180 CV.

El nuevo Peugeot 5008 cambió por completo. Ahora es un SUV, mientras que antes se trataba de un monovolumen, generación que todavía tiene presencia en el mercado de Argentina. ¿Llegará el nuevo?

Nacido a partir de la plataforma modular EMP2, el nuevo modelo tiene una estética alineada a las últimas creaciones de la automotriz y dimensiones que lo ubican dentro del segmento C: 4,64 metros de largo total (11 cm más que el monovolumen), 1,91 de ancho y 1,65 de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 2,84, también con 11 cm extra.

En el habitáculo, el modelo recurre al flamante Peugeot i‑Cockpit estrenado por el 3008.

Está compuesto por el tablero con pantalla a color de 12,3 pulgadas, una pantalla de 8” para la consola central y el volante de pequeñas dimensiones.

Y como el 5008 que conocemos en el mercado local, el flamante producto de la marca francesa cuenta con tres filas de asientos y siete plazas

La segunda hilera se puede regular a través del respaldo y longitudinalmente. El baúl, en tanto, creció 100 litros hasta los 780 litros con la configuración de cinco asientos.

Por su parte, el equipamiento destacado posee ítems como alerta de riesgo de colisión, encendido automático de luces altas, alerta activa de cambio involuntario de carril, frenada automática de emergencia, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, visión 360°, sensor de ángulo ciego y alerta de atención del conductor.

El Peugeot 5008 además cuenta con tracción delantera, la cual es asistida por el sistema Advanced Grip Control. También posee control de descenso.

Los motores anunciados son los turbodiésel 1.6 y 2.0 BlueHDi con potencias de 100 a 180 CV, y los nafteros 1.2 PureTech y 1.6 THP con 130 y 165 CV respectivamente. Y las opciones de transmisión son dos con seis cambios: una manual y otra automática.

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CÍRCULO CITROËN LANZÓ EL PLAN C3 90 START BONIFICADO

El nuevo producto permite financiar la totalidad del hatchback chico. Incluye cuotas desde $ 1.816, entrega asegurada y bonificación de 18.000 pesos.

Por medio de Círculo Citroën, la automotriz francesa lanzó en el mercado local el nuevo plan de ahorro denominado C3 90 Start Bonificado, el cual ofrece nuevos beneficios para los clientes de la marca.

Se trata de un plan 100 por ciento bonificado que cuenta con una cuota inicial de 1.816 pesos, la más baja del mercado según Citroën, que la compara con otros planes del mismo tipo.

El flamante producto además posee una bonificación de 18.000 pesos y permite la adjudicación –y retiro de la unidad- mediante el ingreso de 25 cuotas. Esto se puede realizar en los meses 6 ó 16, y en todos los siguientes.El nuevo plan de la automotriz de los chevrones también se caracteriza por ofrecer la entrega de un auto por sorteo y otro por licitación, lo cual se lleva a cabo en el resto de los meses.

La flamante modalidad además permite que, a la hora de patentar su unidad, el cliente pueda cambiar el modelo, teniendo como alternativa otros de los modelos de la marca.  

El modelo protagonista del nuevo plan es el C3 90 Start, la variante más accesible del hatchback brasileño del segmento B, que posee el motor naftero 1.5 con 90 caballos y 132 Nm de torque junto con la caja manual con cinco velocidades.

El equipamiento incluye doble airbag frontal, ABS con repartidor electrónico, aire acondicionado, dirección eléctrica variable, computadora de a bordo y radio con MP3, AUX, USB y Bluetooth, entre otros.

“Circulo Citroën es también un reflejo fiel de cómo la Marca creció en nuestro país, del fuerte proceso de expansión y consolidación definitiva. Este año será un gran protagonista, un jugador que aspira a entregar algo así como 8.000 vehículos 0km sólo por este canal. Es todo un desafío para el cual estamos preparados”, comentó Juan Miguel Saed, Gerente de Marketing Círculo Citroën.

KIA SOUL: MÁS ACCESIBLE, Y CON TEST DRIVE

La firma coreana rebajó 3.000 dólares el precio del hatchback chico, que ahora cotiza de 26.590 a 29.500. Además, los interesados pueden probarlo ingresando a la página web de la automotriz.

Kia Argentina anuncia un agresivo descuento en el precio de su modelo Soul, un vehículo que siempre ha tenido presencia en el mercado argentino, además de la posibilidad de que los interesados puedan realizar un test drive.

En el primero de los casos, la automotriz de origen coreano presenta una bonificación de 3.000 dólares en el precio de lista, el cual pasó de los 29.590 a los 26.590 en la versión más accesible, y de los 32.500 a los 29.500 en la más cara.

Presente en todos los concesionarios oficiales de la red Kia, el hatchback también está disponible a través de un test drive. ¿Cómo hacerlo? Hay que solicitar la prueba en la página web de la marca (www.kia.com.ar/soul_test_drive/).

En Argentina desde el año 2014, la segunda generación del Soul llega importada de Corea del Sur y se caracteriza por su estilo personal y juvenil. Sus dimensiones incluyen una longitud de 4,14 metros.

La mecánica está compuesta por un motor naftero 1.6/16v con cuatro cilindros que entrega 124 caballos de potencia y se asocia con las cajas manual y automática, ambas con seis velocidades, y con la tracción en las ruedas delanteras.

Por su parte, el equipamiento incluye doble airbag frontal, ABS, Isofix, encendido automático de luces, sistema de modos de conducción, climatizador automático de dos zonas, cámara trasera, radio con Bluetooth, techo panorámico, etc.

En otro orden, la marca anuncia que su sitio web ya cuenta con sección con sus precios actualizados de sus modelos: http://www.kia.com.ar/site/precios

UN FORD MONDEO DEPORTIVO CON “BOTÓN MÁGICO”

La variante más extrema del sedán del Óvalo, que en Norteamérica se denomina Fusion, posee estética exclusiva, motor V6 Ecoboost y una tecla para lograr el máximo rendimiento del vehículo.

En Estados Unidos, Ford cuenta con Fusion Sport, la variante más “salvaje” del sedán del segmento D que en esta parte del mundo es conocido con el nombre Mondeo.  

El modelo se caracteriza en varios aspectos, comenzando por la estética exclusiva que incluye generosas llantas de aleación oscuras de 19 pulgadas, paragolpes con estilo deportivo y cuatro salidas de escape. Dicha personalización fue aplicada al reciente rediseño, aún no conocido en Argentina.

Este sedán también se destaca por contar con un sistema electrónico que mediante el botón Sport cambia siete parámetros del vehículo, lo que le permite brindar el máximo rendimiento deportivo.

El sistema ofrece una suspensión activa con mayor rigidez, más sonido del motor en el habitáculo, dirección eléctrica con regulación específica, motor con aceleración más sensible, caja automática con mayor reacción, levas de caja en el volante e ícono de modo Sport en el display del tablero.

El motor utilizado por esta versión es el naftero EcoBoost V6 con 2,7 litros, turbo e inyección directa que entrega 325 caballos de potencia y 515 Nm de torque máximo, el cual está acompañado por la transmisión automática con seis cambios y la tracción en las cuatro ruedas.

En cuanto al mercado argentino, el Mondeo llega importado de México con versión SE 2.5 Duratec con 170 caballos y caja automática de seis marchas, y con las SE y Titatium con el 2.0 EcoBoost con 240 CV, que además posee levas en el volante.

LOS 40 AÑOS DE LOS MOTORES AUDI DE CINCO CILINDROS

La marca alemana celebra las cuatro décadas de vida de sus famosos propulsores, una tradición que se inició con la segunda generación del modelo 100 en el año 1976.

Audi está de festejo. Sus motores de cinco cilindros cumplen 40 años. Por eso, repasa la historia de una pieza clave de sus mecánicas.

El primer motor de cinco cilindros en línea de la marca (EA 827) fue un naftero que formó parte de la segunda generación del Audi 100 en el año 1976, aunque se comercializó a partir del año siguiente.

Dicho propulsor le ganó la pulseada a uno de seis cilindros que fue descartado por su mayor peso y tamaño. Tenía 2,1 litros de cilindrada e incluía un innovador sistema de inyección para la época, además de 136 CV de potencia.

La historia continuó en 1978, cuando salió a la luz la primera versión diésel 2.0 con aspiración natural y 70 CV, mientras que un año después surgió el primer naftero turbo (170 CV y 265 Nm), siempre con bloque de cinco cilindros.

En 1980 se presentó el Audi Ur-quattro, con un naftero de 200 CV, y en 1983 llegó al mundo el Sport quattro con 306 CV. 

Luego nació un motor con cuatro válvulas y 450 CV y, en 1987, apareció en escena el Audi Sport quattro S1 (E2) conducido por Walter Röhrl (ganador de Pikes Peak Hill en EE.UU.) y con una potencia de 598 CV. En el IMSA GTO llegó a los 720 caballos.

En el Salón de Frankfurt del año 1989, el Audi 100 TDI se destacó por ser el primer automóvil de producción que contaba con un turbodiésel con cinco cilindros (2,5 litros), inyección directa y control totalmente electrónico, sistemas que le permitía entregar 120 CV.

En 1994, la marca de los cuatro anillos presentó el modelo RS 2 con 315 CV, mientras que con la llegada del A4 fueron reemplazados paulatinamente -a mediados de la década de 1990- por los nuevos V6

En 2009, la marca presentó un nuevo motor con cinco cilindros desarrollado por quattro GmbH. Se trata de un 2.5 con inyección directa y turbocompresor, con una potencia de 340 CV. También está presente en el RS 3 Sportback y en el Q3 RS. Luego pasó a contar con 360 CV en el TT RS Plus y actualmente –bajo la denominación 2.5 TFSI- se encuentra en el TT RS, en el que entrega 400 CV. Además, obtuvo el premio "Motor del Año" durante siete años consecutivos.

La historia del motor de cinco cilindros de la marca alemana se puede conocer en el Audi Forum de Neckarsulm, una exposición de autos clásicos que incluye diversas unidades del mismo, como un TDI de cinco cilindros perteneciente al Audi 100 de 1989.

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¿FIAT HARÁ EL 124 COUPÉ? AQUÍ UN ANTICIPO DE CÓMO SERÍA

En Europa, medios especializados especulan con una posible variante con carrocería cerrada del flamante deportivo de la firma italiana. Dos sitios web incluso imaginan su diseño.

Lanzado meses atrás en Europa y Estados Unidos, el Fiat 124 de nueva generación ha despertado grandes expectativas. Tal es así que en Europa ya especulan con un nuevo integrante para la familia del modelo: la variante Coupé.

Según la revista británica Autocar, la marca italiana estaría desarrollando la nueva variante Coupé del modelo, la cual se diferenciará del modelo descapotable por su sector trasero específico.

Tendría techo rígido, a diferencia de su primo el Mazda MX-5 (con el que compartió desarrollo), que en su versión RF posee un techo rígido retráctil.

Tanto Autocar como el sitio web OnmiAuto dieron a conocer recreaciones de cómo podría ser la futura variante tomando la base del conocido descapotable. En ambos casos anticipan una estética que promete ser atractiva.

Sin embargo, la automotriz aún no ha brindado indicios sobre el supuesto desarrollo de la variante “cerrada” del 124. Y tampoco hay señales de cómo podría ser el flamante aspecto de la zona trasera.

En términos de mecánica, se especula con la presencia de algunos de los motores nafteros del modelo 124 Spider, el cual posee los 1.4 turbo MultiAir con 140, 160 ó 170 caballos, todos asociados con la tracción posterior.  

Como mencionamos, según Autocar el nuevo modelo ya estaría siendo desarrollado por la automotriz italiana. Además, el mismo medio indicó que podría ser presentado el año que viene. Habrá que esperar…

VOLVO IRON KNIGHT: “EL CAMIÓN MÁS RÁPIDO DEL MUNDO”

El vehículo pesado de la marca sueca logró los récords de velocidad en 500 y 1.000 metros con salida detenida. Se destaca por el diseño, el motor con 2.400 CV y 6.000 Nm de torque y la caja I-Shift con doble embrague.

El camión Iron Knight de Volvo Trucks logró dos récords mundiales de velocidad en las pruebas de 500 y 1.000 metros con partida detenida. Ambos ensayos tuvieron lugar en una pista cerrada y fueron reconocidas por la FIA.

En la prueba de los 500 metros, el vehículo pesado alcanzó una velocidad de 131,29 km/h en un tiempo de 13,71 segundos, mientras que el kilómetro lo cubrió en 21,29 segundos y con una velocidad de 169 km/h. La velocidad final alcanzada durante los test fue de 276 km/h.

El modelo de la marca se caracteriza por su diseño con look moderno y deportivo, el cual ha sido realizado “totalmente a medida”. Además, incluye una cabina de fibra de vidrio con aerodinámica optimizada y tomas de aire para refrigerar el motor.

Por su parte, la mecánica consta de un motor diésel D13 con seis cilindros en línea que está ubicado en posición central y fue objeto de importantes modificaciones, incluyendo cuatro turbocompresores e intercambiadores de calor refrigerados por agua.

El propulsor genera 2.400 caballos y 6.000 Nm de potencia máxima, lo cual le permite entregar una relación entre peso y potencia superior a los 0,5 CV/kg. Asimismo, se combina con la caja automatizada I-Shift con doble embrague.

Otras de las claves del Volvo Iron Knight tienen que ver con los cambios en la electrónica, la cual ha sido “reducida al mínimo” para bajar el peso final del camión (4,5 toneladas). Además, el software fue reprogramado para entregar un alto rendimiento.

“Esto demuestra que nuestra caja de cambios I-Shift de doble embrague tiene un enorme potencial y no le fallará en condiciones extremas".

"El hecho de que este camión que bate récords mundiales utilice la caja de cambios tal como es fabricada, sin alteraciones es algo de lo que estamos realmente orgullosos”, dijo Claes Nilsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Trucks.

Por su parte, Olof Johansson, técnico de Volvo Trucks, agregó: “Especialistas de diferentes departamentos de Volvo Trucks trabajaron estrechamente para desarrollar un camión con un rendimiento insuperable. A excepción de la cadena cinemática de Volvo Trucks, que constituye el núcleo del Iron Knight, el resto del camión se ha fabricado a mano desde cero. El hecho de que hayamos conseguido batir no sólo un récord sino dos resulta increíble”.

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El encargado de conducir el Iron Knight fue Boije Ovebrink, quien expresó: “El Iron Knight de Volvo Trucks podría describirse con una sola palabra: perfección. Tiene un diseño precioso y ofrece una potencia insuperable cuando se pisa a fondo el acelerador. Este es el tercer camión que he conducido que bate récords y no se me ocurre ningún otro vehículo que pudiera seguir mejor la estela del Wild Viking y del Mean Green”.

EL EQUIPO MARTOS PROBÓ CON TUERO EN LA PLATA

La escudería de la Clase 3 del Turismo Nacional que alista los Ford Focus oficiales practicó con el ex Fórmula 1 en el autódromo Roberto Mouras, con vistas a la competencia de San Jorge.

La escudería que dirige Pepe Martos se hizo presente en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata para llevar adelante una jornada de ensayos con su piloto Esteban Tuero, a fin de evolucionar con la performance del Ford Focus N° 6 para lo que será la próxima competencia de la Clase 3 del Turismo Nacional, que tendrá lugar en San Jorge.

Las pruebas apuntaron a evaluar nuevas variantes en suspensión y alineación para sacar conclusiones que permitan encontrar un mejor equilibrio en la unidad, ya que en las últimas carreras no estuvo en el nivel deseado. Básicamente se buscó tener un buen tránsito en los sectores lentos pensando en las características que presenta el circuito de San Jorge y los resultados obtenidos dejaron conforme a todo el grupo de trabajo.

Esteban giró con motor de pruebas y neumáticos usados y sobre el cierre de la actividad se colocaron gomas nuevas, momento en el que registró un tiempo de 1m34s50/100 para la vuelta como referencia. 

Ahora el equipo analizará los datos obtenidos en el ensayo y trabajará en el taller sobre tres autos de C3 para viajar a San Jorge en óptimas condiciones. La próxima fecha del TN será el 18 de septiembre.

NUEVA RANGER: APTITUDES OFF ROAD A PRUEBA

La chata del óvalo desarrolló la #RangerExperience por caminos álgidos de una tosquera. En la prueba, se apreciaron las capacidades de carga y tracción de las diferentes motorizaciones y sus 80mm de capacidad de vadeo.

La marca del óvalo realizó con la Nueva Ranger la #RangerExperience, evento que se desarrolló en la estancia Santa Susana, en Los Cardales. La acción consistió en poner a prueba 13 camionetas de las ediciones tope de gama "Limited" como así también de las versiones XL nafta y diesel, quedando plasmado todo su potencial tanto por sus capacidades de carga, como de tracción.

En este marco, 50 miembros de la prensa especializada tuvimos la oportunidad de testear la Nueva Ranger por los caminos de una tosquera, con ascensos y descensos, cruces de eje naturales y vadeos.

Para que que la prueba de conducción fuese completa, se les añadió alrededor de 700kgs a cada una de modo de tener la oportunidad de sortear los obstáculos con el agravante del peso, dejando de manifiesto además su capacidad de carga con todos los tres tipos de motorización.

La Nueva Ranger logra la mayor potencia del segmento con su motor Puma 3.2L Duratorq Turbo Diesel de 200CV y 470Nm de torque. Todas las versiones de la Nueva Ranger cuentan con control de estabilidad y tracción, distribución electrónica de frenado, asistente de partida en pendiente, control de carga adaptativo y control antivuelco, proporcionando máxima seguridad para todos sus ocupantes. Cuenta con la máxima capacidad off-road con bloqueo de diferencial trasero al 100% y 800mm de capacidad de vadeo que le permiten superar todo tipo de desafíos.

La versión XL naftera cuenta con un motor Duratec 2.5L iVCT de 166CV y 225Nm de torque con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, provista de inyección electrónica secuencial multipunto.

Su capacidad de carga alcanza los 1473kg para la cabina simple y 1354kg para la cabina doble. En ambos modelos, su capacidad de remolque es de 1700kg.

Por su parte, también participó de la pruebas la versión XL diésel, dotada con motor Puma 2.2L TDCi de 125CV y 320Nm de torque. En este caso, su capacidad de carga alcanza los 1142kg

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AUDI SPONSOREA LA NUEVA TEMPORADA DEL BAYERN MUNICH

En la sede central de la marca de los cuatro anillos, en Ingolstadt, los jugadores y entrenadores del equipo recibieron sus nuevos autos Audi. La entrega estuvo a cargo del presidente, Rupert Stadler.

Audi, como sponsor del Bayern Munich por 15° año consecutivo, entregó a los jugadores y entrenadores del equipo sus nuevos vehículos. El acto, conducido por Rupert Stadler, presidente de Audi AG, se realizó antes del inicio de temporada del fútbol europeo, en la sede de Ingolstadt de la marca alemana.

Esta alianza entre el FC Bayern Munich y Audi incluye la Copa Audi que se ha posicionado como un torneo de preparación en el Allianz Arena cada dos años desde 2009, cuando Audi festejó sus 100 años de vida, además de la gira Audi de verano en el extranjero. Hace sólo unas semanas, la marca acompañó al Bayern a los Estados Unidos, donde el equipo se reunió con el AC Milan, el Inter de Milán y el Real Madrid.

La elección de la flota de autos favoritos de los jugadores refleja el verdadero espíritu de equipo, con 15 jugadores que optaron por el Audi RS 6 (incluyendo Holger Badstuber, Xabi Alonso y Thiago Alcántara) y el Audi RS 7 (incluyendo a Mats Hummels, Franck Ribéry y Robert Lewandowski) como modelos especialmente deportivos.

El nuevo integrante del equipo, Renato Sanches eligió un modelo perfecto para el tránsito urbano, el Audi A3 Sportback. El técnico Carlo Ancelotti ya había recibido un espectacular Audi S8 Plus en julio.

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Para Manuel Neuer, Jérôme Boateng y Franck Ribéry este acontecimiento ya viene significando la previa al inicio de la nueva temporada de la Bundesliga que este año comienzan a jugar el viernes por la noche. Cientos de aficionados de la región, además de numerosos empleados de Audi tuvieron la oportunidad de ver a sus estrellas de cerca y conseguir sus autógrafos y dedicatorias. Para el entrenador Carlo Ancelotti, esta fue la primera visita a Ingolstadt.

EL "PATÓN" BAUZA, AL VOLANTE DE LA NUEVA HYUNDAI TUCSON

El flamante director técnico de la selección argentina de fútbol utilizará la nueva generación del SUV, la cual está presente en el país con motores naftero y turbodiésel, y opciones de tracción 4x2 y 4x4.

Hyundai Motor Argentina hizo entrega de una unidad de la nueva Tucson a Edgardo Bauza, el flamante director técnico de la selección argentina de fútbol.

La entrega de la unidad 0 km al “Patón” se llevó a cabo en la sede central de la marca ubicada en Olivos. De esta manera, Hyundai reafirma su vínculo con el fútbol mundial. Cabe recordar que es socio FIFA desde 2001.

Gracias a su relación con la FIFA, la automotriz coreana tendrá presencia en el fútbol mundial hasta el año 2022, lo que le permitirá formar parte de los mundiales de Rusia 2018 y Qatar 2022.

La marca de origen coreano, que recientemente estuvo presente en la Eurocopa 2016, anunció que también tendrá participación tanto en torneos juveniles como femeninos.

En cuanto al modelo, se trata de la última generación del SUV, que llegó al mercado argentino en el mes de julio con una gama que incluye motores turbodiésel con 185 caballos y naftero con 155 CV, además de contar con tracción 4x2 y 4×4.

En ese contexto, Ernesto Cavicchioli, director comercial de Hyundai Motor Argentina comentó: "Edgardo Bauza es un referente del fútbol mundial por su trayectoria, seriedad y profesionalismo, tanto en su carrera de jugador como de director técnico. Estamos orgullosos de que haya elegido a Hyundai para su movilidad y le deseamos lo mejor en este nuevo gran desafío que está llevando a cabo".

GRUPO VW ARGENTINA, CON FINANCIACIÓN DEL BANCO CIUDAD

La automotriz alemana firmó un acuerdo con la entidad bancaria, con el objetivo de ofrecer préstamos personales para adquirir vehículos 0 km de Volkswagen y Audi.

A través de una alianza estratégica, el Grupo Volkswagen Argentina y el Banco Ciudad de Buenos Aires ofrecerán préstamos personales para la compra de unidades 0km de modelos pertenecientes a las marcas Volkswagen y Audi.

Se trata de préstamos personales de dicha entidad bancaria, que ofrece una financiación que se extiende a lo largo de 60 meses y que permite cubrir la totalidad del valor del vehículo.

El crédito además entrega un máximo de 500.000 pesos y se puede adquirir con dos tipos de tasa fija en pesos: del 25 por ciento para clientes del Banco Ciudad y del 27% para los que no lo son.

Para acceder al nuevo préstamo, los interesados deben concurrir a los concesionarios oficiales de la marca en el Gran Buenos Aires, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la provincia de Mendoza.

No es la primera alianza de la automotriz con una entidad bancaria, ya que anteriormente concretó acuerdos con el Banco de Córdoba, el Banco de la Provincia de Buenos Aires y el Banco Nación.

La alianza se realizó en el Centro Industrial Pacheco de Volkswagen Argentina, donde Pablo Di Si, presidente y CEO del Grupo Volkswagen Argentina, se reunió con Javier Ortiz Batalla, presidente del Banco Ciudad de Buenos Aires.

“Desde Volkswagen Argentina continuamos afianzando el vínculo con nuestros clientes. Gracias a este nuevo acuerdo con el Banco Ciudad pudimos generar mayores herramientas y posibilidades para que los interesados puedan acceder a cualquier modelo de la marca Volkswagen y Audi”, expresó Pablo Di Si, presidente y CEO del Grupo Volkswagen Argentina.

RENAULT ANUNCIARÍA A SUS PILOTOS 2017 EN SEPTIEMBRE

La escudería francesa confirmaría a su dupla el mes que viene con vistas a la próxima temporada del Mundial. Kevin Magnussen y Jolyon Palmer continuarían al frente de los monoplazas del Rombo.

Renault intentará confirmar su alineación de pilotos para 2017 a comienzos de septiembre, según aseguró el jefe del equipo, Fred Vasseur. La escudería de Enstone cuenta actualmente con los servicios de Kevin Magnussen y Jolyon Palmer tras firmar éstos sus contratos previamente con Lotus, antes de que la propia Renault se hiciese con el equipo.

Sin embargo, Vasseur no descarta por el momento quedarse con uno, o incluso los dos pilotos para la siguiente temporada. A pesar de que sus resultados no fueron brillantes, Fred reconoció que ambos pilotos mejoraron bajo circunstancias difíciles. “No es fácil para ellos, pero los veo mejorar. Hay que recordar que Jolyon es un novato y Kevin tan solo participó en 2014″, comentó Vasseur.

Aunque tampoco descartó la contratación de un piloto top para que sea el referente de la escuadra: “Si miras las historias de éxito en el pasado de la Fórmula 1, dicho éxito se construyó siempre alrededor de un piloto que lideraba a su equipo: Schumacher-Ferrari, Alonso-Renault, Vettel-Red Bull, Hamilton-Mercedes… el piloto es muy importante”, aseguró el de Enstone.

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