XKR- XFR: LA DEPORTIVIDAD SEGUN JAGUAR

Hace ya un año, los importadores de Jaguar irrumpieron en Autoclásica con el lanzamiento del nuevo XF…Hoy redoblan la apuesta con la presentación en sociedad de los exponentes más deportivos de la tradicional marca inglesa: el XFR y XKR.

Conocida por la sobriedad de sus diseños, la marca inglesa -controlada a nivel internacional por el grupo Tata- ha ampliado significativamente las fronteras del nuevo lenguaje Jaguar y tanto el XK como el XF es su expresión más radical (R), sin dudas, son una muestra de ello.

Con el XF como modelo de ingreso, Sebastián Dañil, responsable de las operaciones de Ditecar (importador de Jaguar en Argentina), señaló que “los clientes ahora cuentan con dos exponentes más representativos de la marca tanto por sus prestaciones como por potencia –que era lo que pedían”.

Con las demoras clásicas (a esta altura) de los procesos de homologación, el directivo explicó con la incorporación de estos nuevos integrantes la meta para año completo (2011) es que Jaguar alcance las 30-35 unidades comercializadas en el mercado local.

Ahora la oferta la integran el XF que parte en unos u$s95.000; el XFR que se posiciona en u$s150.000, quedando el XKR como auto de nicho (o una coupé para divertirse según Dañil) en u$s175.000.

Pero se esperan más novedades para la marca en el mediano plazo. “Estamos estudiando traer el XJ pero simplemente para posicionarlo como un auto de imagen, como insignia de la marca”, indicó Dañil quien se manifestó entusiasmado con los planes que se manejan y proyectan en el grupo e incluyen la producción de un modelo de entrada (sin dejar de lado el posicionamiento y el perfil de la marca).

EL MAS CIVIL
De las nuevas incorporaciones, el directivo señaló que seguramente el XFR por su diseño tendrá más peso dentro de las opciones. En este sentido volvió a describir a la XKR como una coupé más jugada y para “divertirse”.

Con parte de los planes ya pasados en limpio ahora pasamos a los detalles de las nuevas vedettes de la marca.

El XFR es el primer XF que ostenta el distintivo ‘R’ propio de los modelos Jaguar más orientados hacia las altas prestaciones. Viene equipado con el V8 de 5 litros sobrealimentado que desarrolla 510 CV de potencia y 625 Nm de par. En comparación con su predecesor V8 de 4,2 litros, la potencia se ha incrementado en nada menos que un 23% y el par un 12 por ciento.

Este nuevo corazón le permite al XFR conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y ese progreso lo consigue sin penalizaciones en comparación con la generación anterior de motores sobrealimentados.

El carácter deportivo de este modelo, además de las tomas en su capot, se pone de manifiesto con las llantas de aleación Nevis de 20 pulgadas equipadas de serie; de siete dobles radios que llevan grabada la divisa ‘Jaguar Supercharged’ y "abrazan" con firmeza unas pinzas de freno en color gris plata con el evocador logotipo ‘R’.

Puertas adentro, incluye de serie interior en piel "soft grain", áreas acabadas en madera de roble oscuro; asientos deportivos ajustables en 18 x 14 posiciones con anclajes de sujeción y ajuste eléctrico con el logotipo ‘R’ y el radio inferior del volante también está acabado en piel y tiene su propio logotipo ‘R’.

El salpicadero estrena un exclusivo acabado en aluminio de trama oscura y, de nuevo, incorpora una discreta divisa ‘R’ en el lado del pasajero. Velocímetro y tacómetro muestran el carácter deportivo, con unas agujas rojas a la vez que exhiben el motivo "Supercharged". Viene con la transmisión "shift-by-wire" controlada desde el mando JaguarDrive Selector, además del Control de Velocidad con limitador automático.

Todo un sinónimo de confort, lujo, artesanía y deportividad como prioridades.

MAS RADICAL
El segundo integrante de esta avanzada de Jaguar es el XKR, coupé deportiva 2+2 de líneas elegantes (que ya han seducido a al menos dos importantes empresarios locales).

El motor sobrealimentado AJ-V8 Gen III R de 5 litros, es el mismo que su compañero (anteriormente descripto). Alcanza unos poderosos 510 CV (SAE) de potencia y 625 Nm de par. En ruta, y aunque la velocidad máxima se mantiene limitada bajo control electrónico a 250 km/h, el incremento de potencia y par se alía con la arquitectura en aluminio ligero de la carrocería reduciendo drásticamente los tiempos de aceleración. En el modelo XKR, el tiempo de 0 a 100 km/h baja de 5,2 a 4,8 segundos.

El XKR acusa un consumo medio de 12,3 l/100 km y una tasa de emisiones de CO2 de 292 g/km; “un resultado muy mejorado respecto al anterior XKR y un notable 16 y 17 por ciento mejor, respectivamente, a los valores del BMW M6”, destacaron en la firma.

Los cambios exteriores del XKR se realzan intencionadamente por el nuevo diseño y distintivo del paragolpes delantero, los pilotos LED traseros y un nuevo faldón trasero. Los nuevos grupos ópticos traseros de tipo LED incorporan luces antiniebla y dobles pilotos de marcha atrás (en lugar de la versión simple del modelo anterior); la tecnología LED se utiliza también en los intermitentes laterales integrados y en las luces exteriores de cortesía de los nuevos espejos exteriores.

Todos los modelos de la nueva gama XKR incluyen además un nuevo capó y tomas de aire laterales rediseñadas y pintadas en el color de la carrocería.

En su interior, el XKR cuenta con mejoras en acabados y funciones que se reflejan en JaguarDrive Selector integrado en la consola central. El volante de tres radios de piel incluye el logotipo "growler" de Jaguar y el instrumental con punteros rojos se combina con la iluminación blanca en el tablero.

Los nuevos asientos delanteros con calefacción y refrigeración se ofrecen de serie con opción de interior R Performance (según mercado); son ajustables en 16 direcciones, con funciones de calefacción y memoria, reposabrazos ajustables y refrigeración.

En cuanto a seguridad, incluye el Sistema de Protecciones de Peatones en caso de impacto; Asistencia en Frenadas de Emergencia (EBA); airbags adaptables delantero, lateral y laterales de cortina; y sistema de sujeción frontal de cabeza Protec que evita el efecto "latigazo" en caso de impacto trasero.

Tanto la lista de equipamiento del XFR y del XKR están en la galería de imágenes.