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SALÓN DE NUEVA DELHI

VOLKSWAGEN TAIGUN, DESDE OTRA MIRADA

Volkswagen continúa anticipando cómo será el Taigun definitivo, adelantado por primera vez como prototipo en el Salón de San Pablo.

Ahora, la marca redobla la apuesta incorporando algunos nuevos detalles al SUV pequeño, que será exhibido en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, en India.

Uno de los nuevos detalles es la rueda de auxilio colocada sobre el portón trasero, un recurso ya utilizado por la Ford EcoSport y el Citroën C3 Aircross, por citar los modelos más conocidos a nivel local.

Y si nos referimos al portón, dicha pieza permite dos opciones de acceso al baúl, no presente en la competencia: una de ellas se logra a través de la apertura independiente de la luneta; la otra abriendo -hacia el costado izquierdo, como la EcoSport- el portón. Otro de los nuevos ítems es la tonalidad de la carrocería, ahora vestida de un color naranja suave. Sin embargo, se mantuvieron las atractivas llantas de aleación de cinco rayos y los detalles en aluminio.

En cuanto a sus dimensiones, posee una longitud de 3,86 metros, además de un ancho de 1,73, una altura de 1,57 y una distancia entre ejes es de 2,47 m, medidas que lo ubican por debajo de otros SUV chicos como la EcoSport, que acusa 4,24 metros de largo. El baúl, en tanto, ofrece una capacidad de 286 litros.

El interior, por su parte, continúa ofreciendo una plancha de a bordo de diseño simple y una consola central con pantalla color, con el agregado de nuevos tapizados y otros detalles. El tablero de instrumentos es similar al del Up!, con el que además comparte plataforma.

La mecánica continúa incluyendo un propulsor naftero con bloque de tres cilindros, 1,0 litros y sobrealimentación mediante turbocompresor, con una potencia de hasta 110 caballos. Junto a una transmisión manual de seis velocidades, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y lograr una velocidad máxima de 186 km/h, mientras que su consumo es de apenas 4,5 l/100 km.

Poco a poco, Volkswagen va mostrando otra "cara" del Taigun. Quizá ésta no se aleje demasiado del modelo definitivo, que incluso podría ser producido en Brasil. 

 




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