La planta de São José dos Pinhais, en Brasil parecía una firme candidata para quedarse con la producción de la nueva generación del Golf. Incluso muchos medios del país vecino lo daban como un hecho. Pero no. Puebla venció y así el fabricante alemán Volkswagen confirmó que en el primer trimestre de 2014 empezará a fabricar la séptima generación del Golf en su planta de México para abastecer el mercado de Norte y Sudamérica.
El grupo alemán señaló que la localización "se ha convertido en cada vez más importante en la fabricación de automóviles como una forma de protegerse contra las fluctuaciones de la moneda y para estar más cerca del mercado en el cual el fabricante vende"; así, los modelos que se fabricarán en la planta de Puebla serán destinados a los mercados de Norteamérica y Sudamérica.
"La fábrica mexicana de Puebla ofrece una excelente base económica para las operaciones de producción de Volkswagen y es un centro automotriz establecido con un registro de eficiencia y alta calidad", dijo Hubert Waltl, miembro del Consejo Ejecutivo de Volkswagen. "Con su infraestructura existente, las estructuras de costo competitivo y acuerdos de libre comercio, México es el lugar ideal para producir el Golf para el mercado americano", agregó Waltl.
La decisión de producir el Golf en México se basa en la estrategia de Volkswagen para el mercado norteamericano. Inversiones de más de 5,000 millones de dólares se planifican en los Estados Unidos y México en los próximos tres años, sentando la base para un mayor crecimiento en el mercado norteamericano.
Las inversiones clave son la apertura de nuevas plantas en Silao, México para los motores turboalimentados de EA888 de 1.8 y 2.0 litros y las instalaciones de producción de Audi en San José Chiapa, México.
La firma automotriz indicó que invertirá alrededor de 700 millones de dólares para la adecuación de las líneas de producción en la fábrica de Puebla.
Volkswagen registró un récord de producción en México en 2012, al alcanzar las 600.000 unidades de los modelos Bora, Golf SportWagen, Beetle y Vento o Jetta, de los cuales el 88% se destina a la exportación.