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EL PRECIO DEL CC U$S67.800

VOLKSWAGEN PASSAT CC CON EL CLASE E EN LA MIRA

Recién llegaditos de la presentación de lo que acaba de convertirse en el producto Nº 20 de la cada vez más profusa cartera de Volkswagen, nos referimos concretamente al Passat CC, estamos en condiciones de completar la información que venimos publicando en los últimos tiempos respecto a este novel modelo.

Poco tiene que ver con el Passat que conocemos, porque la silueta es absolutamente diferente, aunque muchos podrían pensar que las siglas CC hacen referencia a una versión coupé-cabriolet de este modelo. Lo único que comparte es plataforma (que no es poco), pero decididamente el diseño de la carrocería no comparte trazos con el Passat convencional y las siglas CC refieren a un nuevo concepto de marketing que se traduce en coupé-confort.

Aunque bien podría haber tomado otro nombre este modelo, evidentemente la marca quiere capitalizar el nombre Passat, un modelo que es un éxito de ventas en todo el mundo, donde lleva más de 15 millones de unidades vendidas, y que se ha transformado en el ícono de los autos tope de gama del segmento D entre las marcas no Premium. De esta manera, en Volkswagen dicen oficialmente que “con este modelo se agranda la familia Passat, sumándose a la versión sedán y al Variant. Se trata de la versión deportiva de la familia que incorpora el concepto coupé-confort”.

Es por demás llamativo que en la presentación se mencione al Clase E de la alemana Mercedes-Benz. En tamaño compiten… en precio (y ahí quizá el gancho), está unos 15 mil dólares por debajo del exponente de la marca de la estrella. Podría competir por precio con un Clase C (aunque el tamaño de este sea menor que el Passat CC). Según los ejecutivos de Volkswagen, quedan afuera de la competencia modelos de la otra alemana, BMW… Detalles o curiosidades de la presentación.

Sin dudas, (adelantamos arriba) y remarcó oportunamente Jorge Portugal, gerente de Marketing de la marca, “el Passat CC se va a posicionar más alto que el Passat y creemos que su competencia directa es el Mercedes-Benz Clase E coupé y el CLS”. Dicho esto, aclaramos que el Mercedes CLS fue el creador de este nuevo nicho del mercado, el de las coupés 4 puertas de lujo; movimiento que fuera seguido luego Audi con el A5 Sportback de reciente presentación internacional.

Volvamos. Tal como habíamos anticipado, llega a la Argentina en una única versión con motor naftero V6 FSI de 3.6 litros y 300 CV de potencia, con tracción integral permanente 4 Motion y transmisión automática DSG a un precio de 67.800 dólares. Los datos oficiales indican que el auto acelera en 5.6 segundos de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente.

Sin haberle puesto las manos encima todavía, pudimos pispear el interior y no hace falta haber visto demasiados autos para darse cuenta al voleo que estamos frente a una cosa seria.

Si a uno lo sentaran arriba del auto con los ojos vendados y se los destaparan sin haberlo visto por fuera, no dudaría ni un segundo en decir que está arriba de un Audi. Impecable por donde se lo mire. Además, trae un excelente nivel de equipamiento (el Highline es la única versión disponible) que vamos a resumir en los detalles más importantes: climatizador bi-zona, asientos eléctricos de 12 posiciones con memoria, computadora de a bordo Plus y techo solar panorámico, 8 airbags, ESP, Diferencial autoblocante electrónico (EDS), faros Bi-Xenon con luz dinámica para curvas y varios más.

El Passat CC viene con el sistema de arranque “Press and Drive” (botón de encendido) y el freno de estacionamiento electromecánico, más otras singularidades como los neumáticos con protección especial antipinchazos, un sistema que te permite seguir rodando con un clavo o un tornillo en la rueda.  Una capa protectora que se extiende por la cara interna de la banda de rodadura sella el agujero inmediatamente de tal modo que no pueda escapar aire. El sellado es apto para casi cualquier tipo de fuga provocada por objetos de hasta 5 mm de diámetro.

Por dentro, hay gran espacio en las cuatro plazas. Y remarcamos que sólo son cuatro plazas. No hay lugar para un eventual quinto pasajero porque entre las dos butacas traseras claramente definidas hay un posavasos y una pequeña guantera cubiertos por una de persiana deslizable. La habilitablidad del baúl, según indica la ficha técnica, es de 452 litros. No es muy grande en relación al tamaño del auto, pero está bien.

La carrocería midel 4.796 milímetros, 31 milímetros más que el Passat, y un ancho de 1.856 milímetros (+ 36 milímetros); mientras que la altura es de tan sólo 1.422 milímetros (50 menos que el Passat). El techo solar panorámico tiene una longitud de 750 mm y un ancho de 1.120 mm.

FICHA 
- N° cilindros/cilindrada (cc):
6 en V / 3,597
- Nº de válvulas por cil: 4
- Potencia máxima:
 
cv (kW)/rpm 300 (220) / 6.700
- Par máximo Nm/rpm
360 / 3.000
- Alimentación:
Inyección directa
- Distribución:
Doble árbol de levas a la cabeza
- Caja de cambios:
DSG de 6 velocidades
- Embrague
doble electrohidráulico
- Tracción: 4Motion
- Ayudas Electrónicas: ABS, EBV, ASR, ESP y asistente de frenada
- Suspensión Delantera / Trasera:
Eje de brazo telescópico McPherson con brazos transversales triangulares inferiores / Eje multibrazo, conjunto muelle - amortiguador independiente. Barras estabilizadoras delante y detrás
- Llantas: 18"
- Neumáticos 235/40 R 18 W
- Dirección: Electromecánica
- Diámetro de giro: 11,4 m
- Frenos delanteros (tipo y diámetro de disco) Discos ventilados de 345 mm
- Frenos traseros (tipo y diámetro de disco) Discos de 310 mm

MEDIDAS
- Longitud/Ancho/Alto (mm):
4799 / 1855 / 1417
- Distancia entre ejes 2711
- Peso en vacío (kg) 1632
- Peso Máx autorizado (kg) 2110
- Peso Máx remolcable (kg) 750
- Capacidad baúl: 532 l
- Capacidad combustible: 68 l
- Vel. máxima (km/h) 250
- Aceleración 0 a 100 km/h: 5,6 s.
- Combustible: Nafta 95 octanos
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