Sin haber interferido en la modificación del clima (como se sospecha hoy por hoy de China), la presentación de la marca del león fue acompañada ciertamente por un día radiante (no sólo del tiempo) también materia de novedades y lo que se espera de cara a 2010. Por cierto, novedades que se esperaban y mucho de la marca.
En su bautismo ante la prensa, Gabriel Cordo Miranda, flamante responsable de Peugeot en la Argentina destacó que “el asumir la conducción de la marca es un desafío pero asumo en una gestión apoyada un nuevo directorio que asumió el 1 de junio y cuyo eje ratifica a la región de Latinoamérica como relevante hay comprensión que hay potencial de desarrollo. Además cuento con un equipo de altísimo nivel”.
Pero fue Pablo Averame, responsable de Marketing quien deleitó a la platea con la enumeración de los proyectos. Y vamos a repasar… Ante la consulta sobre la reciente visita de Philippe Varin (N°1 de PSA a nivel mundial) y atendiendo un poco a lo que desde estas páginas especulábamos con un posible adelantamiento de la renovación del mediano, Averame confirmó lo que decíamos.
“Esas fotos que ven (imagenes de un auto camuflado que circulan por Internet) no es el sucesor del 307. Es un modelo que se va a ubicar en lo más alto del segmento de los M1 cerca de la frontera de los M2 y estará entre el 307 y el 407. Estamos trabajando en ello y los estaremos presentando para el último trimestre de 2010. El desarrollo es local sobre la plataforma M2 local”, dijo Averame
(dando cuenta del cambio de tiempos: NdR: a interpretación nuestra porque parecia que no iba a haber novedades industriales y ya suma dos). 
A la hora de detallar qué es lo que se viene, amantes de la marca del león, atentos. “El 2008 fue fuerte en el segmento de chicos, con el 207 C (RC y CC); y 206. El 2010 será fuerte en medianos donde tenemos el 307. El hito será a fin de 2010 la introducción del tricuerpo en la frontera de los medianos grandes”, reafirmó Averame.
Para enero 2010, la marca “agrandará la mesa”, con la presentación del crossover 3008.
“Para el segundo trimestre se viene la nueva Partner, un sistema de cambio industrial en conjunto con Citroën buscando un nuevo posicionamiento en particulares que se conoce como Patagónica”, agregó el responsable de Marketing.
En cuanto a especificaciones técnicas del utilitario. Se confirmó que incorporará un motor Diesel 1.6 HDi que responde a las nuevas normas de emisión Euro IV y se montará en Jeppener. (otro aviso industrial de yapa).
Pero no es todo. “Ampliaremos la gama 207 3 y 5 puertas con una versión menos radical que RC o CC. Estaremos sumando la versión Quicksilver en el veranos con una edición limitada de 500 unidades, como se hizo en su momento con el 206”, dijo Averame.
En Brasil se anunció el fin de la producción del 206 (hoy conocido como Generation), un modelo que también sale de la planta de El Palomar. Ante la consulta sobre seguir la misma estrategia aquí en el país, los directivos de la marca fueron claros: el 206 le genera un importante nivel de ventas ¿hay que matar a la gallina de los huevos de oro?.
La respuesta de Averame es clara: “Con el 206 hemos aumentado nuestra participación en el segmento de autos chicos en la Argentina del 9,5% de participación a un 11% (antes la firma no competía en ese segmento). Hoy el 206 es el modelo de ingreso a la marca y se traduce en uno de cada 100 autos que se venden son 206 5 puertas. Además es un modelo que nos permite estar bien posicionados en los planes de ahorro”
MERCADO
A la hora de repasar el comportamiento del mercado, Cordo Miranda señaló que “nuestras estimaciones 482.000 autos más utilitarios, un 16% por debajo de las ventas de 2008. Para 2010 estimamos unas 500.000 unidades”.
En este sentido, añadió que “adaptamos nuestro negocio a la expectativa del mercado. Se estima en base a la variación del PBI que dice será positiva y eso se traslada al mercado por eso estimamos un piso de 500.000, un crecimiento del orden del 5 por ciento”.
Respecto de la evolución de los precios, Cordo Miranda explicó que “no hay una política escrita. Para 2010… menos. Se trabaja el día a día, atentos al nivel general de precios (inflación) o cómo evolucionan los costos sin perder la mirada en el mercado y en la capacidad de los clientes, el nivel de salarios. Es un elemento más sobre el mix de indicadores sobre los que tomamos decisiones”.