Sábado 18 de Noviembre de 2017 | 03:17 HS.

SCANIA: NUEVAS INVERSIONES EN TUCUMAN

La firma de camiones Scania, que en la Argentina produce sólo cajas de transmisión en su planta ubicada en Tucumán se encuentra en medio de un nuevo proceso de inversión que le permitirá continuar abasteciendo fundamentalmente al mercado brasile&ntil

La firma de camiones Scania, que en la Argentina produce sólo cajas de transmisión en su planta ubicada en Tucumán se encuentra en medio de un nuevo proceso de inversión que le permitirá continuar abasteciendo fundamentalmente al mercado brasileño, polo productivo de pesados de la firma sueca en la región.

La compañía comenzó a operar en el país allá por 1976, y produjo camiones hasta entrada la crisis que se desató en 2001/2002. Pero las instalaciones en el jardín de la República comenzaron a centrarse en la fabricación de sistemas de transmisión, segmento que se refuerza en este 2010 con una inyección de u$s10 millones para la introducción de un nuevo modelo en sus líneas.

En efecto, durante el lanzamiento del Certamen Mejor Conductor de Camiones 2010 que Scania llevó a cabo en la sede de FAADEAC, Sebastián Figueroa, director de Ventas y Marketing explicó a Tiempomotor.com que la marca está invirtiendo u$s10 M en la instalación de nueva tecnología para que la planta de Tucumán comience a fabricar en los próximos meses una caja de velocidades de nueva generación que actualmente está empezando a ser introducida en Europa. Estas cajas serán exportadas a Brasil próximamente.

A la hora de explicar del desempeño de la planta dentro del sistema de producción globalizado de Scania, José Antonio Mannucci, director General de Scania Argentina señaló que “en este último año hubo una reorganización del delivery internacional: debido al mal momento que atraviesa Europa, la demanda de cajas y grupos de transmisión cayó mucho. En este momento Tucumán no está exportando a Europa, sólo está abasteciendo a la planta de Brasil, que a su vez provee de camiones a todo el resto de América Latina”.

Aún con este esquema, según Figueroa, la marca tiene una balanza positiva, es decir que exporta más de lo que importa.

El segmento de camiones fue uno de los que recibió fuertemente el impacto de la crisis financiera internacional que comenzó a fines de 2009 y tuvo su traducción en el sector local sobre todo en el arranque de 2009. Mientras que el segmento de autos cayó menos de lo esperado, los camiones no corrieron la misma suerte y mercado se contrajo por arriba del 50 por ciento.

Al respecto, Mannucci, señaló que se está registrando un cambio de tendencia. “Este año experimentó una sustancial mejora respecto de 2009, aunque no llega a lo que fue 2008. Hoy estamos en un nuevo nivel, vemos un notable incremento en las flotas. Indudablemente el sector se normalizó y va por una buena senda”. A pesar de ello, el directivo se mantuvo cauto a la hora de hablar de proyecciones. “Es difícil arriesgar números de cómo va a cerrar el año, pero tentativamente creemos que el volumen de ventas va a estar un 50% arriba del de 2009, pero un 30% por debajo del de 2008”, destacó Mannucci.

Un escenario en el cual Scania viene manteniendo su presencia y según Figueroa “es líder en el segmento de camiones pesados con una participación del 26%”. El directivo añadió que dentro de este segmento, el nivel de obsolescencia del parque es menor, ya que las empresas enfocadas en el transporte pesado de larga distancia renuevan la flota mucho más seguido y apuntan a marcas Premium como Scania. “Además, los dadores de carga están exigiendo unidades de menos de diez años para el trasporte pesado”, dijo.

Con respecto a otros planes para el futuro, por el momento no se aguardan lanzamientos importantes ya que recientemente “la marca introdujo novedades importantes con respecto a las cabinas, por ejemplo, se amplió la cabina R. Ahora se viene desarrollos con respecto a las cajas o los motores”, señaló Figueroa.

Información Destacada

LOS DIRECTIVOS DE SCANIA
Desde octubre de 2009 y de la mano del mecanismo de "orden alfabético por empresa" que se implementa en la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), el presidente de Scania, Cesar Luis Ramirez Rojas, es el presidente de la entidad que nuclea a las terminales en el país. 
(Hacia fin de año, siguiendo la misma lógica será reemplazado por el  presidente de Toyota)

José Antonio Mannucci
Es Director General de Scania Argentina desde noviembre de 2009. José ingresó a Scania del Perú en el año 2001, como Gerente de Finanzas y Sistemas. En 2004 fuera nombrado Director Gerente de dicha operación. Se graduó en Administración con especialización en Gestión Financiera y de Negocios. Nacido en la ciudad de Trujillo, Perú, tiene 35 años de edad, es casado y con 2 hijos.

Sebastián Figueroa
Es Director Ventas y Marketing de Scania Argentina desde agosto de 2009. Con más de 14 años de experiencia en la compañía se desempeñó en diferentes áreas gerenciales en la unidad comercial y en la red propia de concesionarios. Sebastián es Licenciado en Comercialización de la Universidad de Ciencias Empresariales y Sociales (UCES) y realizó un posgrado en finanzas en la misma institución. De 38 años de edad, está casado y tiene un hijo de 4 años.

Alejandro Pazos
Es Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina desde Agosto de 2009. Con más de 10 años de experiencia en la compañía ha ocupado diferentes puestos en el área de Ventas, Marketing, Publicidad y Comunicaciones. Alejandro es Licenciado en Administración egresado de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y realizó un Posgrado en Marketing Estratégico en la Universidad de Belgrano. Tiene 32 años y está casado.

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