La casa de Stuttgart expone como novedad en esta muestra el Boxster Spyder, el 911 GT2 RS, el auto más potente que tiene Porsche entre sus filas, el Panamera V6 y el Cayenne S Hybrid, el primer vehículo híbrido producido por la marca.
El Boxster Spyder –que fue presentado en la Argentina en la última edición de Autoclásica 2010- pesa apenas 1.275 kg y se transforma en el modelo más liviano de la marca, reeditando una fórmula de éxito que la marca ya tuvo en otros años de su historia, como cuando en la década del cincuenta vendió el legendario 550 Spyder. Entre las medidas que se tomaron para reducir el peso figuran la remoción del tablero de instrumentos por otro más espartano y semejante al que puede tener un auto de carrera, se quitó el accionamiento eléctrico de la capota y los sistemas de sonido y aire acondiconado, aunque éstos últimos pueden ser pedidos porque figuran como opcionales.
La mecánica es la conocida 3,4 litros que entrega 320 caballos, 10 más que la versión Boxster S, y viene asociado a la caja de doble embrague y kit Sport Chrono. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y llega hasta los 267 km/h.
La nueva generación del Cayenne en este salón vuelve a tomar protagonismo porque se está presentando la versión híbrida, la misma que los ejecutivos de la representación en Argentina quieren traer a nuestro país antes de que concluya 2011.
La versión híbrida del Cayenne combina un motor naftero de seis cilindros en V con tres litros de cilindrada y una potencia de 333 caballos. Junto a este motor trabaja otro eléctrico de 34 Kw, equivalentes a 47 caballos. En conjunto, la potencia de los motores es de 380 CV y el torque combinado es de 580 Nm a sólo 1.000 revoluciones por minuto. Según la data oficial, este híbrido alcanza una velocidad máxima de 242 km/h y acelera de 0 a 100 en 6,5 segundos; el consumo promedio está en los 8,7 l/100 en ciudad y en 7,9 l/100 en ruta.
Por último, el 911 GT2 RS, el auto más potente que tiene hoy la marca en su cartera de productos. Con sus 620 CV es el modelo de calle más potente que haya desarrollado hasta el momento el fabricante alemán, incluso más que el Carrera GT que se dejó de vender en 2005 y tenía 612 CV. El motor es un bóxer biturbo de 3.6 litros, acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y llega a los 330 km/h. El GT2 RS deriva del 911 GT2, pero tiene 90 CV más y pesa 70 kg menos porque usa componentes en fibra de carbono y a un habitáculo simplificado en la cantidad de elementos, aunque cuenta con jaula antivuelco.
Empezó a venderse en Europa en septiembre y sólo se fabricaron 500 unidades que ya se agotaron.