El Salón de Frankfurt oficiará de escenario para la presentación del que será el Range Rover más eficiente hasta el momento.
La nueva variante híbrida de uno de los íconos del off road, utilizará un motor tradicional y uno eléctrico lo que le permitirá posicionarse como la versión más eficiente del mercado ya que acusará un consumo de hasta 5,35 litros cada 100 km y con unas emisiones de CO2 de 169 g/km.
El Range Rover híbrido equipará un motor diesel V6, que se complementará con uno eléctrico de 35 kW que entregará 170 Nm de par máximo. Combinados ambos motores, producirá un par máximo de 700 Nm a las 1.500 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h se estima en 6,9 segundos, y su velocidad máxima será de 217 km/h, aunque la versión Sport mejorará estas cifras.
El motor eléctrico estará alimentado por una serie de baterías de iones de litio situadas bajo el suelo, en una cavidad de acero.
Esto permite que se el centro de gravedad se mantenga bajo y que la capacidad del baúl y el reservado para los pasajeros se conserve.
El sistema híbrido, incluyendo las baterías solo pesa 120 kg, por lo que la diferencia de peso con la versión estándar con motor V8 es de solo 34 kg más.
Este modelo híbrido tendrá tres modos de conducción, aunque el modo 100% eléctrico no tiene mucha autonomía. Algo más de 1 kilómetro y con velocidades por debajo de 35 km. Sin embargo, el motor funciona como generador y gracias a su funcionamiento y a la recuperación de la energía de la frenada recarga constamente las baterías.
Tanto el Range Rover Híbrido como el Range Rover Híbrido Sport conservan el sistema de tracción a las cuatro ruedas Terrain Response 2 que equipa el modelo tradicional
Los pedidos para reservar uno de los SUV ‘premium’ diésel híbridos se abrirán el próximo 10 de septiembre en el Salón, y las primeras entregas programadas están agendadas para principios de 2014.