Viernes 22 de Septiembre de 2017 | 15:57 HS.

PROBAMOS LA NUEVA HONDA HR-V

El modelo que se produce en las instalaciones de la marca en Campana desde el mes pasado, ya se exporta a Brasil. Su lanzamiento se producirá en el Salón del automóvil de Buenos Aires y la comercialización en el país genera grandes expectativas en el sector. Sus rivales por segmento serán por ahora la Ecosport de Ford y la Renault Duster, a los que se sumará en el transcurso del año el Jeep Renegade .

Honda Motors de Argentina realizó un evento en el Owners Club de General Rodríguez, donde presentó su modelo de serie HR-V.

La marca Japonesa brindó a treinta medios especializados la oportunidad de probar en el circuito que  forma parte del predio, el nuevo crossover que marcará el comienzo de una nueva página en la historia de Honda en el país. El modelo que se presentó a modo de avant premier en el Salón de San Pablo del año pasado, comenzó a fabricarse en la planta de Campana en abril, y ya se exportaron las primeras 3.900 unidades a Brasil, en tan sólo una semana.En este marco de intimidad, los directivos de Honda tuvieron la deferencia de develarnos  detalles que no conocíamos hasta el momento del crossover que se lanzará al mercado Argentino en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015, y que a partir de su apertura al público el 19 junio, lo exhibirán también todos los concesionarios de la red de la marca.

La comercialización de la HR-V esta prevista para el 1° de julio, día en que se conocerán los precios acordes a la decisión del gobierno respecto del impuesto interno, cuyo vencimiento se produce a fines del sexto mes del año.

Desde Honda sostienen que este producto creará un nuevo segmento en Argentina, ya que lo conciben como una comunión entre  “la robustez de un SUV, el estilo de una cupé y la versatilidad de una minivan”, en el cual no hay competidores. Desde este punto de vista nosotros agregamos por el momento, ya que en el transcurso del segundo semestre arrivará al mercado local el Renegade, que presenta características tan innovadoras como el modelo que nos ocupa. 

El HR-V es el primero en dar a conocer la nueva imagen de la marca, “Solid Wing Face”, que partiendo de una parrilla prominente con terminación en Piano Black porta una gran H en su centro, enmarcada por el paragolpes y las ópticas de forma alargada que se extienden hasta los guardabarros, como introduciéndose en ellos.

La versión que probamos fue la HR-V EXL con caja automática CVT, de variación continua, la que detalles más o menos será el tope de la gama.

Todas las versiones montarán llantas de aleación exclusivas para nuestro país y calzarán los neumáticos Michelin Primacy3 brasileños. Más adelante Bridgestone desarrollará neumáticos específicos para el HR-V.

Al ingresar se perciben materiales de calidad, con acceso intuitivo al instrumental y una excelente posición de manejo en un espacio confortable, las butacas de cuero cuentan con  regulación manual que permite ubicarlas bien altas o por el contrario bajarlas para sentir la deportividad que puede ofrecer el modelo si conducimos en modo secuencial con la levas que porta al volante, el que también cuenta con regulación.El equipamiento, consta de pantalla táctil central de 7″ con audio y navegador, control de calefacción táctil, freno de mano electrónico y la primer cámara trasera con tres vistas contribuyendo a darle un perfil de vehículo de un segmento superior. Por otra parte, ofrece la incorporación de giros con sistema “One Touch” (sólo en la variante EXL). Tecnológicamente

Las plazas traseras, a las que se accede por puertas cuyas manijas estan disimuladas en el marco de la ventanilla, ofrecen un gran espacio que brinda comodidad para las piernas de los ocupantes, y aún con la caída del techo, la posición es óptima.

El baúl ofrece una capacidad de carga de 437 litros que se puede ampliar 1010 litros con los respaldos rebatidos. Esto se logra gracias a que el neumático que se alberga de bajo del piso del baúl es el tedioso temporal.

En cuanto a sus dimensiones, el HR-V desarrollado sobre una plataforma propia del modelo, tiene 2,61 mts. de distancia entre ejes, una altura de1,586 m, un ancho de 1,72 m y el largo es de 4,294m. Su peso es de 1.300 kilos.

En cuanto a la dotación de seguridad la HR-V equipará de serie, aún en su versión de entrada, doble airbag, frenos ABS con repartidor electrónico de frenado y asistencia al frenado de urgencia, control de estabilidad y tracción (VSA), asistencia para el arranque en pendientes (HSA), anclajes Isofix para las plazas traseras, luces traseras de LED y cámara de retroceso.

La variante EXL que se presenta como tope de gama, suma a lo anterior luz de giro en los espejos exteriores, airbags laterales delanteros y otros dos de cortina.

La automotriz evaluó el desplazamiento frontal, impacto frontal, protección infantil, impacto lateral, whiplash, protección interior de cabeza, impacto trasero y peatones, lo que esperan la deje muy bien posicionada en las distintas pruebas de choque de LatinNcap.En cuanto a su motorización, la HR-V equipa el propulsor cuatro cilindros 1.8 i-VTEC de 16v ya utilizado en el Civic, con el que alcanza una potencia de 140 CV y un torque de 172 Nm, acoplado a dos tipos de transmisiones; la manual de 6 marchas  y una automátiva CVT de última generación con modo Sport, y que ofrecerá en la versión tope de gama levas al volante. 

En marcha, este modelo que se comercializará solo en tracción 4x2, ofrece un comportamiento dinámico digno de un vehículo de mayor porte, comparable incluso con un deportivo cuando utilizábamos las levas en la opción secuencial de la CVT. Aún en este caso y sin haber tenido demasiada piedad, la performance en rectas de la pista de Owners donde lo aceleramos a gusto para apreciar su reacción desde partida detenida fue óptima, para luego literalmente clavar los frenos comprobando la excelente respuesta de los discos (4).

Resaltamos la adherencia en curvas que fue extraordinaria. La suspensión es la indicada tanto para el tránsito citadino, como para el de ruta

Informació Destacada

Martín De Gaetani, Gerente de Relaciones Institucionales de Honda Motor de Argentina, señalo en la apertura del evento: “Para todos los que trabajamos en Honda, producir en Campana un vehículo que se lanzó hace poco más de un año en Japón es un verdadero privilegio, es un orgullo y estamos muy entusiasmados con que su posicionamiento comercial sea exitoso”

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