Aunque la letra chica está en etapa de definición, tal como sucedió con el plan de incentivo a la compra de 0Km, el esquema para utilitarios saldrá al ruedo con algunos puntos no resueltos cuando, el jueves, CKF anuncie su puesta en marcha en la Quinta de Olivos.
Este programa de incentivo a la industria automotriz que se suma al de 0km (fue el primero); luego taxis, contará con una partida de $650 millones –de acuerdo a lo que se anunció en diciembre- para financiar la adquisición de unas 40.000 unidades. Un monto que parecería tener gusto a poco, si el fin es que también se sumen a la propuesta a los vehículos pesados (pero dado como está el panorama hasta ahora, los camiones no entrarían).
Hasta el momento lo que estarían ingresando en el plan (las empresas están presentando sus propuestas al secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno -¿¡!?-:
– Citroën: Berlingo
– Fiat: Fiorino, Uno Cargo y Ducato.
– Ford: Ranger
– GM- Chevrolet: S10 y Corsa Cargo (s/asientos traseros que se comercializa desde hace un año y medio sólo vía ventas especiales)
– Mercedes-Benz: Sprinter
– Peugeot: Partner
– Renault: Kangoo VU y Master
– Toyota: Hilux.
El plan –al igual que el de taxis- contempla el pago del 30% del valor de la unidad al contado o integrable en 12 cuotas; el 70% restante financiado en 36 meses ajustable (en forma trimestral) por el valor del auto. El gasto sería del 8% sobre el saldo. (La otra modalidad –para el caso de taxis- es: pagar 50% de la unidad al contado, y 24 cutoas con una tasa del 11%).
La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que durante enero las ventas de vehículos llegaron sólo a las 73.846 unidades contra las 85.811 del primer mes del 2008, es decir casi un 14% menos respecto de enero de 2008.
Sin embargo, según el estudio el mayor impacto de la crisis se sintió en la venta de los vehículos pesados que se desplomó un 31,17% en el primer mes del 2009 con respecto al mismo período del año pasado.