Súper TC2000

EQUIPO PEUGEOT COBRA TEAM 2012

PEUGEOT: CON EL 408 AL SÚPER TC2000


La historia de Peugeot en el automovilismo se remonta a 1895 cuando de la mano del Peugeot 7 ganó la primera carrera cronometrada. Luego se fueron sumando participaciones a lo largo del tiempo en el Rally con el 201, 205 Turbo 16, 206 y 307 WRC; el Rally Paris- Dakar con el 205 y 405; la F1; y Le Mans con el 402, 905 y finalmente el recordado 908, solo por mencionar algunos de los pasos.

Destacando parte de esta tradición, la marca decidió en 2010 retornar al automovilismo deportivo en el mercado local, puntualmente el TC2000, de la mano del 307. En esta, su tercera temporada, Peugeot se embarca en una nueva y ambiciosa tarea con el 408, modelo que en su versión civil comenzó a producirse en la planta de El Palomar a fines de 2010.

“La marca va a tener mucho vértigo este año”. Esas fueron las primeras palabras de los directivos de Peugeot antes de dar lugar a la presentación del nuevo equipo que representará al León en el Super TC2000 2012.

Es que a la presentación de las acciones de verano, y los lanzamientos del 5008 y 308 made in El Palomar, la convocatoria de la firma francesa se centró en destacar la estrategia 2012 en materia automovilística y prometer nuevo encuentros y anuncios.

ESTARTEGIA 2012
En este marco la firma que dirige Gabriel Cordo Miranda en la Argentina, presentó el renovado Peugeot Cobra Team, equipo oficial con el que competirá en el Súper TC2000.

“Las marcas se expresan en el rubro automóvil creando una identidad y nosotros elegimos el TC2000 porque representa los valores de la marca y la competición”, señaló Federico Rocca, director de Marketing de Peugeot Argentina.

Con grandes expectativas, la marca se prepara para encarar el 2012 con el nuevo Peugeot 408 y un equipo integrado por Facundo Ardusso, Néstor Girolami y Matías Muñoz Marchesi. La conducción del Peugeot Cobra Team estará nuevamente a cargo de Enrique Cadenas, director de Peugeot Sport Argentina y de Ulises Armellini, director de la escudería DTA.

El nuevo vehículo con el que competirá es el 408 con un diseño agresivo. Presenta un voladizo delantero 140mm mayor al del 307, generando así un aumento de la carga delantera. El voladizo trasero, por su parte, es 215mm mayor que el del 307, lo que también produce un incremento del brazo de palanca de la fuerza resultante del alerón. El incremento de carga trasera se estima en 20%.

El nuevo 408 de Súper TC2000 tiene 1332mm de alto, 1900mm de ancho y 4790mm de largo y estará equipado (al igual que el resto de los vehículos que compiten) con el nuevo motor de 8 cilindros en V de gran potencia y bajo peso.

Este impulsor ha sido desarrollado por Radical Performance Engines en Peterborough (Inglaterra) que desarrolla una potencia máxima de 430hp a 9700 RPM / Par máximo: 260ft.lbs a 7200 RPM.

El corazón del vehículo estará asociado a un sistema de accionamiento semi-automático de cambios al volante o “paddle shift”, para comandar la caja secuencial Xtrac 426 de última generación.

Se trata de un sistema electro-neumático mediante el cual el piloto acciona levas en el volante para controlar un actuador y comandar la caja de cambios. El sistema permite al piloto subir los cambios sin soltar el acelerador y bajarlos sin usar el embrague.

El sistema de control corta automáticamente el encendido para subir los cambios y activa el blipper (aceleración breve para igualar RPM) al bajarlos.

“Este año se presentan nuevos desafíos, con nuevo reglamento, motor, cajas. La categoría se ha revitalizado sin dudas”, destacó Cadenas, jefe del equipo.

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