Tras su debut en el Salón del Automóvil de Buenos Aires del año pasado, la marca del óvalo presentó formalmente en sociedad la nueva pick up global que sale de la planta de Pacheco con la firme convicción que cuenta y ostenta con argumentos validos y necesarios para salir a la conquista del liderazgo del segmento, uno de los más competitivos del mercado argentino.
La nueva Ranger, nace del camino global que encaró la marca a través del proceso One Ford. “Es muy importante para Ford y para Pacheco el lanzamiento de la Nueva Ranger para abastecer a toda la región y por supuesto que uno trabaja para ser líder. Cuando tenés un nuevo producto el mayor impacto se da en el inicio, con la novedad. Por producción, imagen de marca y componentes tecnológicos que te posicionan como opción, podes pelear el liderazgo del segmento”, destacó Enrique Alemañy, presidente de Ford Argentina quién se arriesgó a señalar a 2013 como horizonte potencial para pelear por lo mas alto del podio en pick ups.
La Ranger es el tercer modelo global que se comercializa en el país – detrás del Fiesta y antes de la EcoSport. La plataforma mundial de pick up se produce en sólo tres plantas en todo el mundo: Tailandia, Sudáfrica y Argentina para atender a 180 mercados.
Las instalaciones de Argentina tendrán la misión de abastecer a todos los mercados de Latinoamérica y dentro de la estrategia global, tres autopartistas locales ganaron la licitación para abastecer a Pacheco y el resto de las fábricas donde se hace la Ranger: Gamar, MGI y Airca (Piezas: paragolpes, partes de motor, entre otras)
PRESENTACION Y ESCENARIO
Con una bienvenida a cargo de Choque Urbano y los Nocheros, la presentación tuvo un cierre a puro rock con un impecable recital de Catupecu Machu. Así, Ford presentó en Salta este modelo que llegará a la red el próximo 8 de julio en un catalogo de trece versiones, tres ofertas de motor y tres de transmisiones.
Con 2012 cercano a las 850.000 unidades, cifra similar a la de 2011, las ventas de pick ups –según la marca del óvalo- se ubicarán en las 62.359 unidades aproximadamente, un 7,3% de participación del total del mercado. En 2011 se registraron 63.570 chatas (7,5% de share).
La Nueva Ford Ranger competirá en el mismo segmento que su antecesora de la cual sólo conserva el nombre: el de las pick-ups medianas. Existen tres competidores principales en el segmento: Toyota Hilux –líder desde 2006-, Volkswagen Amarok y Chevrolet S-10.
Por tipo de silueta, el 93% de las ventas se concentran en la doble cabina; 7% simple; el 68% corresponde a vehículos con tracción simple, un 32% a 4×4; 3% con motorizaciones nafteras y 97% las gasoleras.
Por versiones, el mercado argentino opta en un 52% por las versiones de entrada; 16% por las intermedias, mientras que el 32% de las ventas corresponde a las unidades más equipadas en donde el óvalo compite con la XLT y Limited.
Con este escenario, “La Ranger fue creada sin concesiones y el resultado es contar con la pick up más potente y eficiente con el confort de un sedán de lujo”, explicó Carlos Galmarini, responsable de Comunicaciones de Ford Argentina.
Sobre esa introducción, Milton Lubraico, director de desarrollo de producto indicó que los argumentos para salir a la conquista del segmento se basan en los siguientes pilares: Potencia + eficiencia; Robustez + confort; y Seguridad + tecnología. 
La capacidad de carga que ofrece la Ranger es de más de una tonelada y la caja alcanza un volumen de 1.18m³ en la cabina doble y 1.8m³ en la cabina simple.
OFERTA: VERSIONES:
MOTOR Duratec 2.5 l iVTC 166 CV/225 NM
1- Cabina Simple 5 MT 4×2 XL: $138.300
2- Cabina Doble 5 MT 4×2 XL: $149.100
Detalles: A nivel externo la XL cuenta con paragolpes negro; llantas de 16” de acero; dos ganchos de remolque delanteros; un gancho de remolque trasero. A nivel interno ofrece asiento 60/40 tipo banco (cabina simple); tapizado y cobertor de piso de vinilo extra resistente para el trabajo (fácil lavado y buena calidad percibida).
En cuanto a confort, esta versión cuenta con audio y comandos integrados en la consola central con CD, MP3, radio con pantalla multifunción HMI de 4,2”; cierre centralizado y aire acondicionado. El eje trasero con diferencial de deslizamiento limitado.
MOTOR PUMA TDCi 2.2 L 125 CV/330 Nm
3- Cabina simple 6 MT 4×2 XL: $150.800
4- Cabina Simple 6 MT 4×4 XL Safety: $183.200
5- Cabina Doble 6MT 4×2 XL: $161.700
6- Cabina Doble 6MT 4×2 XL Safety: $168.800
7- Cabina Doble 4×4 XL Safety: $201.300
Detalles: las versiones XL en el apartado exterior cuentan con paragolpes negro; llantas de 16” de acero; dos ganchos de remolque delanteros; un gancho de remolque trasero y protector de motor. Puertas adentro ofrece asiento 60/40 tipo banco (cabina simple); tapizado y cobertor de piso de vinilo. En cuanto a confort, esta versión cuenta con audio y comandos integrados en la consola central con CD, MP3, radio con pantalla multifunción HMI de 4,2”; cierre centralizado y aire acondicionado. El eje trasero con diferencial de deslizamiento limitado. 
La versión XL Safety suma importantes ítems de seguridad ausentes en el motor 2.5 como ABS con EDB en las cuatro ruedas y doble airbag.
Todas las versiones 4×4 cuentan con protector de motor, de caja de transmisión y protector de tanque de combustible. Además de la conexión a 4×4 en marcha “shift on the fly”
MOTOR PUMA TDCi 3.2 L eTGV 200 CV/ 470 NM
8- Cabina Doble 6 MT 4×2 XLS: $190.800
9- Cabina Doble 6 MT 4×2 XLT: $209.200
10- Cabina Doble 6MT 4×4 XLS: $223.900
11- Cabina Doble 6MT 4×4 XLT: $240.100
12- Cabina Doble 6MT 4×4 Limited: $273.400
13- Cabina Doble 6 AT 4×4 Limited: $284.600
Detalles: las versiones XLS incluye todo del XL Safety más paragolpes color carrocería y llantas de aleación de 16”; tapizado de tela “Livewire”; consola de techo central; apoyabrazos central trasero; audio HMI color 4,2” con conexión USB, Ipod; auxiliar y Bluetooth; ventanas eléctricas delanteras y traseras; asiento del conductor con ajuste manual en cuatro direcciones; cierre centralizado con comando a distancia y espejos exteriores eléctricos. En materia de seguridad suma faros antiniebla delanteros y alarma volumétrica.
La XLT equipa todo de la XLS y suma llantas de aleación de 17”; barra San Antonio deportiva cromada; estribos laterales cromados; parrilla cromada y manijas de puerta y portón cromadas. Puertas adentro cuenta con tapizado de tela “Catalyst”; cobertor de piso en tela resistente; alfombras de tela; manijas interiores cromadas; palanca y volante tapizados en cuero; apoyacabezas trasero central (¿aquí estaría recién homologado para cinco pasajeros?
En el apartado confort y seguridad, la XLT suma sistema de control por voz (V2C); control de velocidad crucero (volante); controles de audio y teléfono en el volante; regulación interna de altura de faros y sensor de estacionamiento trasero. Cuenta con una dotación de 6 airbags (2 frontales; 2 laterales tórax, 2 laterales de cortina).
La Limited incluye equipamiento XLT más barra deportiva dolor carrocería; rieles protectores de caja; portaequipaje; tapizado cuero SOHO; pantalla Multifunción color HMI 5”; navegador satelital integrado; cámara de estacionamiento trasero, climatizador automático bi zona EATC; asientos con regulación eléctrica en 8 direcciones; espejos eléctricos rebatibles electrónicamente con luz de giro y luces de aproximación; sensor crepuscular y de lluvia; consola central refrigerada.
En seguridad suma control de estabilidad (ESP) control de tracción (TCS); control electrónico de descenso; asistente de partida en pendiente; control de balanceo de trailer; control de carga adaptativo; asistente de frenado de emergencia; luces de frenada de emergencia y control de electrónica anti vuelco.
El eje trasero bloqueo diferencial trasero al 100% diferencial de deslizamiento limitado electrónico (eLSD)
Capacidad de vadeo (mm) 800
Despeje mínimo del suelo (mm) 232
Ángulo de ataque 28°
Ángulo de salida 26°
Ángulo ventral 24°
MOTORES:
Las versiones tope de gama XLT y Limited vienen equipadas con el motor más potente del segmento, el Puma TDCi 3.2L que entrega 200 CV y 470Nm de torque y un consumo en ruta de 12,8 km/l, de acuerdo a los datos que acusa oficialmente la marca.
La alternativa es el motor Puma TDCi 2.2L, el cual eroga 125CV y 330Nm de torque y entrega un consumo en ruta de 14,7 km/l alcanzando una autonomía en ruta de 1.176km.
Las opciones de motorización para el mercado argentino (en Brasil se suma un Flex) se completan con el motor nafta Duratec iVCT 2.5L cuya performance alcanza los 166Cv y 225Nm, única alternativa naftera en el mercado de camionetas medianas en Argentina –hasta que VW decida introducir la Amarok naftera (por ahora de exportación).
Las motorizaciones Diesel (la 3.2 y la 2.2) salen de la planta de Pacheco, mientras que la naftera llega desde el mercado azteca.
TRANSMISION
Las opciones de transmisiones incluyen las manuales de 5 y 6 velocidades disponibles en las versiones de nafta y diesel, respectivamente, y se completan con una nueva caja automática secuencial inteligente de 6 marchas.
Esta nueva transmisión, dotada del sistema Driver Recognition, tiene la particularidad de adaptarse electrónicamente al patrón de manejo del conductor. Para ello evalúa la intensidad con la que acelera y desacelera, la operación realizada en los frenos y el acelerador y la velocidad con las que toma las curvas.
ACCESORIOS
Defensa tubular: Ayuda a proteger la parte delantera del vehículo y suma robustez y practicidad (para uso exclusivo en off-road).
Protectores de ópticas: protege ópticas de posibles rayaduras e impactos de piedras.
Defensa integral frontal: protección adicional en la parte delantera (para uso exclusivo en off-road).
Estribos laterales: Disponibles en acero inoxidable y colores negro o gris
Deflector de capó: proporciona protección adicional, especialmente ante el impacto de insectos, piedras pequeñas y desechos.
Deflectores de ventanilla: Ayudan a desviar el viento y la lluvia.
Tapa rígida de caja de carga: Disponible para unidades con y sin barra de San Antonio.
Cúpula rígida vidriada: por su diseño no es necesario realizar ninguna perforación.
Lona marina: Ayuda a proteger objetos transportados. Disponible para unidades con y sin barra de San Antonio
Cobertor de caja de carga: resistencia frente a los impactos de objetos en el espacio de carga.
Cobertores de borde de caja de carga: ayudan a cuidar los bordes de la caja de carga de un uso intenso
Traba antirrobo para rueda de auxilio: Proporciona mayor seguridad ante los intentos de robo. Resulta de fácil remoción en caso de tener que reemplazar un neumático.
Gancho de remolque: con capacidad máxima de remolque de 3350 kg.
Llantas de aleación de 18"
Snorkel: Extrae el aire desde el nivel del techo, y permite así que sea más frío y más limpio para el motor. También ayuda a los cruces de agua.
Tuercas de seguridad: Diseñadas con una estrecha ranura de seguridad que resiste la intrusión de herramientas, es extremadamente difícil quitarlas sin la llave codificada.