Mercado Autos

DEL 35 AL 20 POR CIENTO

¿NEGOCIAN BAJA DE ARANCEL PARA AUTOS IMPORTADOS?

La iniciativa podría caerle de perillas a algunos… pero a no entusiasmarse. Si bien el tema del arancel para los vehículos extrazona (35%) ronda en la cabeza de varios importadores a nivel local (aunque saben que es un anhelo perdido)… la iniciativa o pedido en voz alta llega desde el vecino país.

Abevia, la entidad que nuclea a los importadores brasileños (aquellas firmas que no cuentan con plantas industriales) cambió recientemente de autoridades. Motivo no menor y por el cual los diarios vecinos Folha y Valor tuvieron un mano a mano con el flamante presidente de Abeiva, José Luiz Gandini.

El nuevo presidente según un combinado de ambas publicaciones, defendió la reducción del impuesto a la importación extrazona (que nivel Mercosur del 35%) al 20 por ciento.

“Pretendemos actuar junto al Gobierno para disminuir la distancia entre los que tienen y no tienen el arancel de importación”, señaló el directivo según los medios apuntando a que las unidades que vienen de Argentina y México tienen arancel cero (Aclaración: quizá omitió que el tema es así porque hay acuerdo, por un lado Mercosur y por otro con México).

“Es muy difícil competir en un país así”, argumentó Gandini.
 
En este sentido agregó que “el importado no está obstaculizando al país. Estamos generando empleo, pagando impuestos”, y calculó en R$ 2.000 millones el total de tributos que aportarán este año, siendo R$ 541 millones del Impuesto de Importación y R$ 636 millones de IPI (Impuesto sobre Productos Industrializados).

TEMA RECURRENTEcoment_3
El arancel fijado para los productos extrazona del 35% se gestionó en el marco del acuerdo Mercosur para proteger a la industria regional allá por el 2000. Por lo cual, una modificación debería gestionarse entre todo los miembros del bloque. Con el impulso que ha tenido la industria brasileña, el arancel de protección a simple vista no modificaría la tendencia. Caso distinto sería en el de Argentina.

Aún más. Este tema puede vincularse con el que ha venido circulando sobre llegar a un acuerdo para abrir el comercio con la Unión Europea. Un potencial proyecto que cuenta con el apoyo de algunas empresas automotrices a nivel local, sobre todo las de origen europeo no así las norteamericanas. Una división que se presenta mucho más fuerte también en el ámbito de Anfavea en Brasil. Aquí la postura sobre apertura o no, se gestiona como bloque en el ámbito de Adefa, pero tal es la división en el país vecino que en vez de presentar una postura consensuada a través de la entidad que las representa (Anfavea) que se ha dejado libre acción a las empresas.

Baja o suba de arancel, apertura o no… un tema recurrente pero que sigue y seguirá sin definiciones por el momento.

MERCADO DE IMPORTADOS
EN BRASIL



El negocio de las marcas que forman parte de Abeiva registraron un incremento de ventas del 6,9% en febrero (5.400 unidades) respecto del mes anterior y si se compara la performance con enero de 2009, el salto es de 170,8 por ciento.

En el primer bimestre, con 10.400 unidades registradas, la expansión del segmento de importados se ubicó en 168,7%, comprándolo con el mismo período del año pasado.
(también hay que tener en cuenta que en 2009 eran sólo 14 las marcas asociadas, frente a las 22 actuales)

Las expectativas de la entidad que nuclea a los importadores en Brasil, están en cerrar un 2010 con unas 80.000 unidades comercializadas, lo que se traduciría en un alza del 69% respecto de 2009. Además, se espera el lanzamiento de 37 nuevos modelos (flamantes y restyling) entre todas las asociadas.

La red de concesionarios del sector de importados cuenta con unas 370 bocas y aspira a alcanzar las 460.

Con este impulso pasará de 8.200 a 9.800 empleos directos.

TIPO DE CAMBIO
En lo que respecta al tipo de cambio, la previsión de Abeiva es que el dólar cierre el año en torno a R$ 1,87. La entidad representa cerca de 13% del mercado de importados en Brasil.
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