De la mano del concesionario Mercado Victoria, la marca de los diamantes recuperó una de sus plazas más tradicionales en Capital Federal como es el local de Costa Salguero. En medio de un escenario que impone sus desafíos, los directivos de Mitsubishi repasaron en charla con TM, cómo los encuentra las nuevas reglas de juego, las proyecciones de venta y las apuestas a futuro.
La marca japonesa que opera en la Argentina hace 21 años de la mano del grupo Alfacar se encuentra en medio del proceso de adaptación de las nuevas reglas de juego impuestas por el Gobierno para revertir la balanza comercial del sector.
En este marco, Alfacar respondió a la exigencia oficial con el despacho de alimento balanceado para poder traer vehículos al país. Al respecto, Arturo Scalise, presidente de Alfacar señaló que “prácticamente en el mercado importador, la mayoría nucleados en CIDOA (terminales no radicadas), todos bajamos nuestras ventas por obligación de exportar para poder importar. La baja se ubica en un promedio del 40% dependiendo de la marca, y a ello hay que sumarle el incremento de los costos internos en un 25% -separando el costo FOB”, dijo el directivo quién además preside la Cámara de importadores.
A este esquema, y conociendo el paño, Scalise indicó que a ese escenario de costos en alza se suma el de exportar. “Es que ninguno de los importadores son exportadores, no producen ningún bien. Así, salimos a plaza a comprar productos y esa operación genera pérdida”.
La compañía que allá por 1998 comercializó unas 5.280 unidades y se posicionaba por ese entonces como la N°1 de vehículos importados, apuesta a cerrar el 2012 con aproximadamente una 750 unidades entregadas a público. “El mercado se está moviendo cada vez más en segmentos chicos y algunos Premium”, dijo Scalice.
En sintonía, Mariano Lanes, gerente General de Alfacar agregó que “el mercado en general va a cerrar un año bueno. Entiendo que si cierra igual o un poco por debajo del año pasado –el mejor año de la historia- es bueno. Para la marca fue un año irregular, adaptándonos a las nuevas reglas de juego. Hasta conocerlas y adaptarnos, tuvimos un primer semestre complicado aunque por suerte no hubo faltante de productos”.
Así estiman cerrar el 2012 con unas 1.000 unidades entregadas a la red y unas 750 patentadas. “Para 2013 la meta es comercializar unas 1.500 unidades”, dijo Lanes.
Ante la consulta sobre el desembarco de nuevas apuestas, Scalise indicó que “tardamos un año y medio en contar con una LCM (Licencia de Configuración de Modelo), a ello se suman las Declaraciones Juradas Anticipadas y las LNA (Licencias No automáticas) para modelos de más de 3 litros”.
Con este escenario, para el año próximo estiman sólo ampliar la gama de la pick up L200 con una versión de entrada GLS y una tope Premium (“con pantallas en los asientos y todo eso”)
Frente a la consulta del auto pequeño que se espera que en algún momento se fabrique en Brasil y así sumergirse en un mercado de mayor volumen, Lanes además de admitir que el proceso está “verde”, no ocultó su viejo anhelo: “Alguna vez soñé con hacerlo aca”, dijo el directivo.
De la mano de Mercado Victoria, la marca de los diamantes recuperó su plaza más tradicional en Capital Federal como es el local de Costa Salguero.
La marca que opera hace 21 años en el país, desembarcó en este local a mediados de los ’90 y con “Mercado Victoria logramos recuperar la visión de marca en Capital. Saben que no está fácil y es una apuesta fuerte”, destacó Mariano Lanes, gerente General de Alfacar quién agregó que “esperamos terminar un año decoroso y estamos aquí para seguir dando batalla”.
Por su parte, Miguel Corradetti, presidente de Mercado Victoria destacó que “arengados” por Alfacar decidieron poner un pie en Capital. “Aceptamos esta fuerte apuesta en un momento que no es el ideal para el país sobre todo para marcas importadas”
La empresa opera en Salta, Viedma, Trenque Lauquen, Rio Colorado y ahora Capital con las marcas Mitsubishi, Kia, Chery, y motos Suzuki y Kawasaki, emplea a unas 40 personas y cuenta con 15 bocas de venta.