En el marco de los festejos por el 125 aniversario, el grupo alemán tenía que celebrarlo a lo grande y cómo debería hacerlo una automotriz: presentando en sociedad un nuevo modelo. Y así lo hizo.
Con la presencia de la canciller alemana, Angela Merkel y los pilotos Michael Schumache y Nico Rosberg, Mercedes-Benz presentó la tercera generación del deportivo de Mercedes, el ‘SLK 250’, en su fábrica de Sindelfingen, cerca de Stuttgart, Alemania.
La tercera genración de este deprotivo, el SLK Sport, incorpora algunos elementos de diseños aplicados en el SLS AMG y el Clase E y se lanzará inicialmente en tres versiones.
Con un capot largo y musculoso que termina y ostenta el logotipo de la marca, la nueva criatura viene equipado con un motor V6 3.5 litros de 306 CV de potencia en su versión SLK 350 y el 1.8 de 184 cv y 204 cv para las versiones 200 y 250 respectivamente. Todos los impulsores son de inyección directa y cuentan con el sistema start&stop que permite reducir hasta un 25% el consumo de combustible, de acuerdo a los datos oficiales.
En el caso del cuatro cilindros del SLK 200 BlueEFFICIENCY consume 6,1 litros (NEDC, combinado) cada 100 kilómetros (que corresponde a 142 g de CO2 por kilómetro) y pasa de 0 a 100 km / h en 7,0 segundos, y alcanza su velocidad máxima a 237 km / h (240 kmh con transmisión manual).
Por el lado del SLK 250 BlueEFFICIENCY que equipado con la transmisión 7G-TRONIC PLUS consume 6,2 litros (NEDC, combinado) cada 100 kilómetros (144 g de CO2 por kilometro) y desde punto muerto alcanza los 100 km / h en 6,6 segundos, con una velocidad máxima de 243 km / h. El tope de la línea, el V6 del SLK 350 BlueEFFICIENCY de 3.498 centímetros cúbicos acelera en 5,6 segundos de 0 a 100 km / h (velocidad punta de 250 km / h) y su consumo es de 7,1 litros (NEDC, combinado) cada 100 kilómetros (167 g de CO2 por kilómetro).
El nuevo SLK designado internamente como el R 172, además de la capota rígida plegable de metal, oferece la opción de equipar un techo solar elétrico Sky Magic Control que puede ser oscurecido con el toque de un botón. Para aumentar el confort acústico del habitáculo, Mercedes-Benz dotó al reoadster con una nueva generación del sistema Airguide, que controla el fluxo de aire y ruido cuando la capota está rebatida.
Para celebrar el lanzamiento del nuevo SLK, Mercedes-Benz está ofreciendo una "Edition 1", un modelo especial con pintura especial y su equipamiento de serie incluye el techo panorámico, el paquete de dinámica de manejo, kit estético AMG, de dos tonos de cuero napa con costuras en contraste, AIRSCARF, iluminación ambiental y más. Los cargos adicionales oscilan entre 8.490 y 8.990 euros, dependiendo del modelo base que para tener una referencia se lanzan con esta lista:
SLK 200 BlueEFFICIENCY: € 38,675,
SLK 250 BlueEFFICIENCY: 44,256.10 euros,
SLK 350 BlueEFFICIENCY: 52,300.50 euros.
1994: En abril, Mercedes-Benz muestra el roadster compacto como un vehículo de estudio en el Salón del Automóvil de Turín
- En septiembre, el segundo concept que se dio a conocer presentó un techo variable y en la forma de una versión personalizada.
1996: Estreno mundial del SLK en el Salón del Automóvil de Turín
2000: El SLK se somete a una cirugía estética completa
2004: Estreno mundial de la segunda generación del SLK en el Salón del Automóvil de Ginebra
2008: Lavado de cara para la segunda generación del SLK
2011: Tercera generación del SLK
INVITADA DE LUJO
El evento contó con la participación de canciller alemana, Angela Merkel, que calificó el invento del automóvil, patentado por Carl Benz hace 125 años, como uno de los grandes avances tecnológicos e invitó a continuar con las innovaciones en el sector en busca de nuevas tecnologías.
EL DIA O NO
-El 29 de enero de 1886 como fecha de la invención del automóvil no es aceptada por todo el mundo.
-Algunos rescatan figuras de pioneros, como el francés Etienne Lenoir, quien en 1863 hizo un viaje entre París y Joinmille-Le-Pont en un vehículo con motor de gas inventado por él y llamado Hippomobile.
- Otros consideran que la auténtica fecha a conmemorar debería ser 1913, cuando Henry Ford introdujo la producción en serie contribuyendo decisivamente a la universalización del automóvil.