MERCEDES BENZ ML 350 4MATIC BLUEEFFICIENCY AT SPORT EN ARGENTINA

La tercera generación de la Clase M, es el nuevo referente en el mundo de los SUV, destacandose por sus poderosas líneas exteriores, un interior de gran calidad, confort y volumen de carga.

La nueva generación está equipada con un paquete completo de sistemas y medidas de seguridad activa y pasiva. Cuenta además, con tracción permanente 4MATIC, mejoras en el tren de rodaje e innovadores sistemas de control de la estabilidad, que mejoran sus propiedades en ruta y off-road.

Diseño : En el frente la Clase M está dominado por la parrilla del radiador típica de la marca, con la estrella de Mercedes en el centro. El nuevo diseño de los faros le aportan innovación, sobre todo en combinación con el intelligent light system (ILS).

Las luces diurnas de diodos luminosos se montan sobre un aplique cromado integrado en el paragolpes. Por debajo de la parrilla se encuentra la protección óptica de los bajos.

Las líneas de la vista lateral son estilizadas, con proporciones compactas definidas por la batalla larga y los voladizos cortos. El montante trasero característico de esta serie se basa en las anteriores generaciones. La línea del techo desciende hacia la zaga y acentúa el aire deportivo de este vehículo.

Las ventanillas laterales del baúl enlazan sin montantes visibles con la luneta trasera, subrayando la unidad del diseño en combinación con los grupos ópticos traseros de dos piezas en técnica LED, que penetran asimismo en los laterales, y el spoiler grande sobre el techo.

El paragolpes trasero con protección integrada del borde de carga en efecto cromado con nuevo diseño es el elemento dominante en la zaga del SUV.

Otros componentes de efecto cromado como las barras longitudinales en el techo, la línea inferior de las ventanillas y el listón asidero del baúl subrayan en el exterior la elevada impresión de valor.

Para este vehículo, la oferta local incluye un paquete deportivo AMG para el exterior con faldón delantero, faldón trasero y embellecedores laterales específicos pintados en el color del vehículo, llantas de aleación AMG pulidas a alto brillo.
Como complemento al porte deportivo y dinámico se montan frenos deportivos con discos perforados y molduras especiales sobre las pinzas de freno, así como pintura metalizada.

Confort
El diseño del interior se percibe como un ambiente de bienestar y de alta calidad. El interior es amplio y luminoso, que se distingue fundamentalmente por una anchura entre codos sensiblemente mayor que la del predecesor (34 mm delante y 25 detrás) otorgando una mayor habitabilidad. Lo más destacado del tablero de instrumentos es una moldura de gran superficie que genera un efecto envolvente en combinación con elementos del mismo material en las puertas. Para aportarle mayor deportividad se puede optar porLas molduras y configuración en aluminio.

El cuadro de instrumentos está configurado con dos relojes redondos de grafía clara y fácil de consultar, así como un display grande de 11,4 cm entre los relojes. A su lado, en el centro del tablero de instrumentos, se encuentra la pantalla comand de formato grande.

La marca de la estrella introduce con la nueva generación de la Clase M un nuevo concepto ergonómico, que se implementará en el futuro en todos los modelos de la marca. Un detalle de este concepto es el acceso más sencillo a la palanca multifunción montada sobre el tubo envolvente del volante. Ahora, el conductor puede ver directamente todas las palancas. La palanca del Tempomat queda situada en la posición inferior.

Los equipos de infoentretenimiento, navegación y comunicación pueden manejarse de forma intuitiva y sencilla utilizando el controlador redondo situado sobre la consola central.

En la consola central se encuentran un apoyabrazos con apoyo integrado para la mano, el controlador en posición algo adelantada y los interruptores para activar diferentes funciones, como por ejemplo, los programas para todoterreno.

Los asientos tienen dimensiones que aseguran un elevado confort en viajes largos y máxima sujeción lateral, y son regulables electrónicamente en forma longitudinal, la altura, y la inclinación del asiento y del respaldo.

Los asientos traseros están equipados con apoyabrazos y portavasos, y se abaten los dos respaldos y los asientos hacia delante permitiendo aprovechar el espacio hasta el techo disaponiendo de una zona de carga de hasta 2.010 litros.

En combinación con el paquete deportivo para el interior se ofrecen tapizados combinados de microfibra dinámica y símil de cuero artico negro.

Aerodinámica
El coeficiente de resistencia aerodinámica cx=0,32 del vehículo es la nueva referencia en este segmento. Los factores decisivos para la baja resistencia aerodinámica son el cuerpo básico aerodinámico de la carrocería, en donde se ha optimizado la forma del paragolpes delantero con spoiler frontal integrado, spoilers delante de las ruedas delanteras, de los montantes delanteros y del spoiler del techo, así como mejoras en el hermetizado del entorno del radiador con persiana regulable delante del ventilador, de las juntas entre el

Motorización
El moderno propulsor de 6 cilíndros, 3.498 cm3 con una potencia de 306 CV y un torque máximo de 370 Nm de la nueva Clase M, alcanza una velocidad máxima de 235 km y logra una aceleración de 0 a 100 7,6 segundos.

El bajo nivel de consumo de combustible se debe también a un amplio paquete de medidas blueefficiency.

Entre ellas destacamos la función de parada y arranque incorporado de serie y la nueva transmisión automática de siete velocidades 7G tronic plus con un nuevo convertidor de par de mayor eficiencia.

También ayudan a mantener reducido el consumo los diferenciales de fricción reducida en los ejes, la dirección electromecánica y los neumáticos con menor resistencia a la rodadura.

Comportamiento dinámico
En la presentación pudimos realizar una prueba del vehículo en un circuito que contemplaba una parte de asfalto y una zona inhóspita de tierra,- por la cual debo aclarar que si el vehículo fuese mío nunca la transitaria-, donde la clase M nos brindó un confort elevado, una maniobrabilidad dinámica en asfalto y una excelente aptitud para todoterreno.

Incorpora por primera vez un tren de rodaje con sistema de amortiguación selectivo, que al conducir a baja velocidad fuera del asfalto, el sistema responde con suavidad, lo que favorece tanto el bienestar de los ocupantes como la aptitud para todoterreno del vehículo.

Si se posee un estilo de conducción más deportivo los amortiguadores asumen un reglaje más duro para mejorar la estabilidad, además cuenta con una dirección electromecánica que presta la asistencia ideal en cada situación. Al estacionar o al maniobrar cuenta con la asistencia máxima de la servodirección, que a alta velocidad se reduce la servoasistencia para mejorar la estabilidad. 
En el modelo ML 350 4MATIC blueefficiency se implementa de serie un programa para todoterreno con numerosas funciones que se suma a la tracción integral permanente 4MATIC y el sistema electrónico de tracción 4ETS.

Además, cuenta con la ayuda al arranque en pendientes, la función hold que evita que el vehículo comience a rodar de forma indeseada, y la ayuda para descender pendientes (Downhill Speed Regulation, DSR). La base del elevado confort NVH en la Clase M es la rigidez de su carrocería. También se han optimizado la cadena cinemática y el tren de rodaje. A esto se suman la mejora aeroacústica y el uso inteligente de innovadores materiales aislantes. 

Seguridad

De acuerdo a la filosofía de la marca se ha aplicado el concepto integral de seguridad real life safety, orientada a las circunstancias en las que se producen los accidentes reales.

Porta de serie siete airbags, -que se activan de forma selectiva en función del tipo y la gravedad del accidente -, frontales con dos niveles de activación para el conductor y el acompañante, de rodillas para el conductor, laterales para conductor y acompañante (airbags combinados de tórax y cadera) y windowbags que abarcan las dos filas de asientos, desde el montante delantero hasta el trasero.

Por otra parte cuenta con cinturones de seguridad de 3 puntos en las cinco plazas, pretensores pirotécnicos integrados en los enrolladores de los cinturones con limitadores fijos de tensión, así como pretensores eléctricos reversibles integrados en los enrolladores de los cinturones delanteros; pretensores integrados en los enrolladores de los cinturones de las plazas laterales traseras con limitadores fijos de tensión.

Además, porta anclajes para sillas infantiles isofix, reglaje de la altura del cinturón de seguridad del conductor y el acompañante, indicador de cinturón abrochado para los asientos traseros en el cuadro de instrumentos y un sistema de reposacabezas pasivos desarrollado específicamente puede reducir los esfuerzos que soportan los ocupantes en choques por alcance.

El equipamiento de serie incluye además el sistema de alerta por cansancio attention assist, el sistema preventivo de protección de los ocupantes pre-safe, el avisador de pérdida de presión en los neumáticos y las luces de freno adaptativas, así como el servofreno de emergencia BAS. Otros sistemas de asistencia a la conducción, en parte con funciones activas, completan el equipamiento: el intelligent light system ILS con funciones específicas de alumbrado y la ayuda activa para estacionar y la cámara de marcha atrás aumentan tanto la seguridad como el confort.