MERCEDES-BENZ LANZO LA NUEVA SPRINTER

Mercedes-Benz presentó en sociedad la nueva Sprinter, el utilitario con el que la marca de la estrella busca acentuar su posición como referente del segmento en el mercado local.

El utilitario que demandó un desembolso de más de u$s100 millones se presenta con nuevo diseño, más tecnología y capacidad de transporte en un abanico de 15 versiones entre furgones, chasis, combis y minibus.

La producción del Sprinter y del motor OM651 se inició este año como parte del plan que la marca lleva adelante en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, territorio bonaerense.

Durante el lanzamiento industrial del utilitario que estuvo a cargo de Guillermo “El pelado” López (CQC), el máximo piloto de M-B en la Argentina, Roland Zey, destcó que el nuevo utilitario “viene a revolucionar el segmento y a ratificar por qué ha sido el utilitario más elegido del mercado. Es una reafirmación más del compromiso –desde 1951– que la marca tiene con la industria nacional, con nuevos proyectos y ampliando los mercados de destino”.

En todas sus versiones, el nuevo Sprinter viene equipado con el motor Mercedes-Benz OM 651 turbodiesel CDI Euro III con cuatro cilindros, 2.146 cm3 de cilindrada que entrega 150 CV de potencia y se ensambla en Virrey del Pino.

Este corazón va asociado a la nueva transmisión manual ZF 6S-450 de 6 velocidades sincronizadas con una operación de cambio de marchas a través de un cable de control que mantiene un régimen del motor de baja velocidad de revoluciones.

La relación de la primera marcha es muy corta, mientras que la sexta tiene una larga relación de cambio. La cuarta es un engranaje de accionamiento directo (doble sobremarcha). El par de entrada es de 360 nm en primera, 380 en la segunda y 400 nm en todos los otros engranajes.

LA FAMILIA COMPLETA
Los Furgones Sprinter se presentan en tres distancias entre ejes (3250- 3665- 4325 mm), disponibles en techo normal y techo elevado, con o sin pared divisoria y con aire acondicionado opcional. El volumen de carga va desde 7,5 a 14 m3 y una carga útil de 1.880 kg a 2.500 kg. También se ofrece la opción del Furgón Mixto que se presenta en dos distancias entre ejes: 3.250 mm techo normal y 3.665 mm techo normal o elevado.

Combi y Minibus: Combi 15+1 full techo elevado y el Minibus 19+1. La Sprinter Combi 15+1 se presenta con una distancia entre ejes de 3.665 mm, techo elevado y aire acondicionado de serie. La nueva Sprinter Minibus 19+1 viene totalmente renovada.

Los Chasis: se ofrecen en dos opciones de distancia entre ejes: 3.365 y 4.325 mm en versiones de 3,88 y 5 Tn. La mayor distancia entre ejes y la mayor capacidad de carga le permitirá incursionar en nuevos mercados con aplicaciones como el de camillas para transporte de automóviles.

EQUIPAMIENTO
Como se dijo, en todas sus versiones viene con el motor Mercedes-Benz OM 651 Euro III (150CV); Caja de cambios de 6 velocidades; y de serie suma ESP Adaptativo; ABS; Airbag de Conductor; Radio con CD, conexión Bluetooth para teléfono, entrada USB y tarjeta; Levantavidrios eléctricos; Cierre centralizado con mando a distancia; Espejo retrovisores de gran angular y luces de giro integrada; lámparas halógenas; luces Led de lectura; Regulación en altura del asiento de conductor y Volante regulable en altura y profundidad.

A ello se suma llantas de acero de 16 pulgadas, freno hidráulico de doble circuito con servo de presión, freno a disco en las cuatro ruedas y discos autoventilados adelante; luces adaptativas de freno con tercera luz de stop (led).

Puertas adentro, la Sprinter ofrece paredes revestidas laterales, la puerta posterior de doble batiente y las puertas correderas de la combi hasta la altura de las ventanillas. El revestimiento consta de planchas de fibra dura de madera de 3 mm de espesor, recubiertas en el lado interior con paneles textiles de gran superficie o con una lámina fina de PVC con estructura graneada. Entre la madera y el recubrimiento se coloca una capa aislante de espuma de poliuretano de 3 mm de espesor.

OPCIONALES
La nueva Sprinter duplica su apuesta, con una amplia lista de opcionales para combinar en función de sus requerimientos.

– PAQUETE DE SUSPENSIÓN REFORZADO (estabilizadores, amortiguadores y ballestas de mayor capacidad, y dependiendo del peso bruto)

– BATERÍA ADICIONAL PARA EQUIPOS MONTADOS POSTERIORMENTE: Montaje de una batería adicional en el compartimento del motor, con una capacidad de 12 V/100 Ah. La tensión de abordo sigue siendo de 12 voltios. Se añade un relé separador.

– RELÉ SEPARADOR PARA BATERÍA ADICIONAL

– MÓDULO ESPECIAL PROGRAMABLE (PSM): (constituye una interfaz para el acceso a los equipos electrónicos del vehículo. El PSM pone a disposición 10 entradas y 20 salidas para consultar diferentes informaciones: por ejemplo, la posición del mando de las luces, puertas abiertas, posición del mando del limpiaparabrisas, detector de asiento ocupado, etc. Una vez definidas las informaciones, se programan utilizando el sistema Star Diagnosis).

– SISTEMA DE ALARMA ANTIRROBO: (se activa y desactiva automáticamente al accionar el mando a distancia)

– CALEFACCIÓN ADICIONAL POR AGUA CALIENTE (Calefacción independiente del funcionamiento del motor, con una potencia calorífica de 5 kW).

– AIRE ACONDICIONADO CON REGULACIÓN TEMPMATIK (Se integra en el sistema de calefacción y ventilación de serie un equipo de aire acondicionado con una potencia frigorífica máxima de unos 7 kW).

– CALEFACTOR ADICIONAL (Montaje de un calefactor con una potencia calorífica de 5 kW. El calefactor adicional puede conectarse con el motor en marcha).

– INDICADOR DE LA TEMPERATURA EXTERIOR (Se monta una sonda térmica en la zona del paragolpes delantero. El valor registrado se visualiza en forma digital en el cuadro de instrumentos).

– ALTERNADOR DE 14 V/220 A (El estándar se sustituye por uno de mayor capacidad, de 14 V/220A. Es recomendado para furgones de alimentos congelados o vehículos con sistema de aire acondicionado adicional trasero).

– ALTERNADOR DE 14 V/180 A

– TEMPOMAT – CONTROL DE CRUCERO (Utilizando la palanca del Tempomat en el volante, es posible memorizar y mantener constante cualquier velocidad de circulación, por encima de los 30 km/h).

– TOMA DE FUERZA DELANTERA CON SOPORTE PARA UN COMPRESOR ADICIONAL DE AGENTE FRIGORÍFICO Montaje de una polea adicional (para correa en V de 12,5 mm) en la parte delantera del cigüeñal. Capacidad máxima de 7 kW.

– TRAVESAÑO PARA ENGANCHE DE REMOLQUE

– LLANTAS DE ALEACIÓN 6,5 J X 16 Montaje de cuatro llantas de aleación de 6,5 J x 16 con tornillos más largos (73 mm).
 
– AIRBAG PARA ACOMPAÑANTE

– PUERTA CORREDIZA A LA IZQUIERDA (zona de carga / pasajeros, su tamaño depende de la distancia entre ejes y la altura del techo).

– PUERTAS TRASERAS CON ABERTURA HASTA LA PARED LATERAL (270°) Se montan las puertas traseras con bisagras especiales que permiten abrirlas hasta las paredes laterales del vehículo. El primer punto de encastre se encuentra a 90° y luego hasta aprox. 265°.

En el apartado accesorios, la paleta de opciones se incrementa con la posibilidad de incorporar alfombrillas de velour; parrilla cromada; Deflector para ventanilla; Cámara marcha atrás que se visualiza en un monitor de 7’’ a color que se monta en la bandeja portaobjetos; sensores marcha atrás; Soportes básicos transversales; Portaequipajes metálico de techo; Rodillo de carga de goma dura facilita el deslizamiento de objetos largos (por ejemplo, escaleras, barras, tubos, tablones) y soporte para escalera.

LISTA (EN DOLARES)
– 415 CDI Furgón 3250 TN V1: 40.796,60

– 415 CDI Furgón 3250 TN Mixto 4+1: 42.177,85

– 415 CDI Furgón 3250 TN V2: 41.293,85

– 415 CDI Furgón 3665 TN V1: 46.100,60

– 415 CDI Furgón 3665 TN Mixto 4+1: 47.459,75

– 415 CDI Furgón 3665 TN V2: 46.586,80

– 415 CDI Furgón 3665 TE V1: 47.128,25

– 415 CDI Furgón 3665 TE Mixto 4+1: 48.498,45

– 415 CDI Furgón 3665 TE V2: 47.603,40

– 415 CDI Furgón 4325 TE V2: 51.338,30

– 515 CDI Furgón 4325 TE V2: 53.205,75

– 415 CDI Combi 3665 15+1 TE: 63.349,65

– 515 CDI Combi 4325 19+1: 75.825,10

– 415 CDI Chasis 3665: 40.365,65

– 515 CDI Chasis 4325: 46.078,50