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DE FESTEJO

LOS 40 AÑOS DE LOS MOTORES AUDI DE CINCO CILINDROS

Audi está de festejo. Sus motores de cinco cilindros cumplen 40 años. Por eso, repasa la historia de una pieza clave de sus mecánicas.

El primer motor de cinco cilindros en línea de la marca (EA 827) fue un naftero que formó parte de la segunda generación del Audi 100 en el año 1976, aunque se comercializó a partir del año siguiente.

Dicho propulsor le ganó la pulseada a uno de seis cilindros que fue descartado por su mayor peso y tamaño. Tenía 2,1 litros de cilindrada e incluía un innovador sistema de inyección para la época, además de 136 CV de potencia.

La historia continuó en 1978, cuando salió a la luz la primera versión diésel 2.0 con aspiración natural y 70 CV, mientras que un año después surgió el primer naftero turbo (170 CV y 265 Nm), siempre con bloque de cinco cilindros.

En 1980 se presentó el Audi Ur-quattro, con un naftero de 200 CV, y en 1983 llegó al mundo el Sport quattro con 306 CV. 

Luego nació un motor con cuatro válvulas y 450 CV y, en 1987, apareció en escena el Audi Sport quattro S1 (E2) conducido por Walter Röhrl (ganador de Pikes Peak Hill en EE.UU.) y con una potencia de 598 CV. En el IMSA GTO llegó a los 720 caballos.

En el Salón de Frankfurt del año 1989, el Audi 100 TDI se destacó por ser el primer automóvil de producción que contaba con un turbodiésel con cinco cilindros (2,5 litros), inyección directa y control totalmente electrónico, sistemas que le permitía entregar 120 CV.

En 1994, la marca de los cuatro anillos presentó el modelo RS 2 con 315 CV, mientras que con la llegada del A4 fueron reemplazados paulatinamente -a mediados de la década de 1990- por los nuevos V6

En 2009, la marca presentó un nuevo motor con cinco cilindros desarrollado por quattro GmbH. Se trata de un 2.5 con inyección directa y turbocompresor, con una potencia de 340 CV. También está presente en el RS 3 Sportback y en el Q3 RS. Luego pasó a contar con 360 CV en el TT RS Plus y actualmente –bajo la denominación 2.5 TFSI- se encuentra en el TT RS, en el que entrega 400 CV. Además, obtuvo el premio “Motor del Año” durante siete años consecutivos.

La historia del motor de cinco cilindros de la marca alemana se puede conocer en el Audi Forum de Neckarsulm, una exposición de autos clásicos que incluye diversas unidades del mismo, como un TDI de cinco cilindros perteneciente al Audi 100 de 1989.

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