Lanzada recientemente en el mercado argentino, a la Ford Ranger nacional le falta la opción naftera que estaba en la gama anterior. Dicha versión mecánica ya está disponible en Brasil.
La renovada Ranger utiliza el conocido motor naftero 2.5 Duratec con cuatro cilindros y 16 válvulas que utilizaba la edición anterior del modelo. La novedad en Brasil pasa por el nuevo sistema electrónico de arranque en frío.
El motor entrega una potencia de 168 caballos cuando es utilizado con nafta (antes en Argentina tenía 166), y de 173 CV cuando el combustible elegido es el etanol, lo cual es posible gracias al sistema Flex presente en el país vecino.
La transmisión siempre es manual con cinco velocidades, al mismo tiempo que la tracción es simple y está a cargo de las ruedas traseras.
Las versiones disponibles con esta configuración mecánica son tres: XLS, XLT y Limited, todas con siete airbags (incluyendo el nuevo para las rodillas del conductor) y control electrónico de estabilidad y tracción.
La versión XLS incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, faros antiniebla, ordenador de a bordo, control de velocidad crucero y sistema de conectividad SYNC con pantalla de 4,2″, mientras que la XLT suma barra de caja, estribos laterales, climatizador automático, sistema SYNC con pantalla táctil de 8″, navegador, cámara de marcha atrás, entre otros.
La Limited agrega control de velocidad crucero adaptativo, alerta de colisión, asistencia de mantenimiento de carril, sensor de lluvia, luces altas automáticas y llantas de aleación de 18″, entre otros.