LA AMAROK AMPLIA EL ABANICO DE VARIANTES

Volkswagen acaba de dar un paso más en su largo camino por consolidar a la Amarok en el sumamente competitivo segmento de las pick ups medianas ya que lanzó comercialmente una nueva variante de equipamiento en la base de la oferta y duplicó las variantes gracias a posibilidad de optar por la tracción simple trasera, conformando así un portfolio de 8 versiones.

En la apertura de la 124 Exposición de La Rural, la marca alemana en el espacio Amarok ubicado en el Palacio Frers, presentó las nuevas variantes de la pickup que se lanzó en marzo inicialmente sólo con tracción 4×4 y versiones de equipamiento Highline y Highline Pack, aunque unos meses después se sumó una tercera variante menos equipada que se denomina Trendline.

Finalmente, ahora se suman las esperadas versiones de tracción 4×2 para las tres mencionadas variantes de equipamiento (que en parte se habían dejado ver en un principio en las listas de precios).

Con eso serían seis las opciones, pero además la marca alemana agregó una nueva versión que se ubica en la entrada de gama y se denomina Startline. En términos de equipamiento exterior, la versión dispone de llantas de aleación de 16” con neumáticos 245/70 R16, iluminación de la caja de carga y protector de cárter.

Ambos asientos delanteros son regulables en altura y la columna de dirección lo hace en altura y profundidad. Todos los pasajeros cuentan con manijas de techo, y para mayor capacidad de carga interior, los asiento traseros son rebatibles. Además cuenta con un sistema de aire acondicionado semi-automático; el sistema de audio cuenta con CD, MP3, entrada de USB, SD Card y conexión Bluetooth para telefonía celular, además de 4 parlantes y 2 tweeters.

Respecto de la variante Trendline, la Startline pierde la consola con tapa entre asientos, luces de lectura, cajones portaobjetos debajo de los asientos, levantavidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, computadora de a bordo multifunción, control de velocidad crucero, entre los puntos más importantes.

El equipamiento de seguridad es prácticamente el mismo que el del Trendline, e incluye de serie frenos con ABS off-road y control de tracción ASR, ambos elementos exclusivos e inéditos en el segmento, más para una versión inicial.

El ABS off-road, similar al ABS Plus de la Touareg, se activa oprimiendo una tecla en la consola central, y funciona modificando los parámetros del sistema antibloqueo reduciendo hasta un 40% las distancias de frenado sobre superficies no asfaltadas como la tierra, la arena, y especialmente el ripio, se reducen hasta un 40%.

El bloqueo de diferencial electrónico EDL también es de serie en todas las versiones, tanto en las 4×2 –donde actúa sobre el diferencial trasero– como en las 4×4, donde opera sobre los dos. Lo único que se le puede criticar es que los dos airbags frontales son opcionales, cuando en el Trendline son de serie.

Las ocho versiones disponen de la motorización de 2 litros Common-Rail con doble turbocompresor en serie e intercooler que entrega 163 caballos y 400 Nm a sólo 1.500 rpm, que se combina con una caja de cambios de 6 marchas.