La alianza Renault-Nissan en conjunto con Daimler –controlante de Mercedes-Benz- se preparan para redoblar la apuesta. Se especula que ambos grupos automotrices se encuentran negociando el desarrollo de una nueva plataforma.
Sobre esta nueva base, Renault-Nissan podría ampliar su portfolio con modelos que no sean premium. Extender el uso de la plataforma es una de las ideas que están barajando el CEO de Renault- Nissan, Carlos Ghosn y Dieter Zetsche, presidente de Daimler, mientras buscan formas para maximizar las ventajas esta alianza que se puso en marcha hace tres años.
“Cuando hacemos una plataforma, no nos dedicamos a una sola marca. Las plataformas pertenecen a las empresas”, dijo Ghosn a Automotive News Europa y añadió que "incluso si digo que hoy no tenemos proyecto para una marca en particular, dentro de tres meses o antes que alguien pueda imaginarlo puede haber un proyecto y lo voy a poner en la plataforma”. En su opinión, una plataforma concebida para las marcas premium como Mercedes e Infiniti también podría ser rentable para las marcas de volumen como Renault y Nissan.
En cuanto a reducir los costos, ya no se pueden reducir más en las plataformas, una misma plataforma puede servir para una multitud de modelos de tamaños y marcas dispares. “La eficiencia de los costos se consigue con las especificaciones del coche, no con la plataforma”, agregó Ghosn.
Actualmente, la plataforma MFA de Mercedes se utiliza en el Mercedes Clase A, el Clase B, el CLA y el GLA. Además, a partir de mayo de 2015 se usará en el Infiniti Q30 que se fabricará en el Reino Unido.
Con este análisis de Ghosn se abre la posibilidad para que junto a la próxima generación de CLA, que se fabricará en México a partir de 2018 (no está confirmado, pero Dieter Zetsche ha deslizado que puede ser), Infiniti produzca el Q30 también en el país azteca.
"Si bien nuestra colaboración inicial se centró en gran medida en los proyectos europeos, ahora nos estamos centrando en las sinergias en todos los mercados clave”, dijo Ghosn , quien agregó " las mayores economías de escala siempre son globales”.
¿Con estos nuevos horizontes, Daimler apostará a la plataforma de utilitarios como pick-ups de Nissan?