La industria automotriz cerró un 2012 tal como se preveía: a la baja. Si bien los volúmenes del último mes del año arrojaron cifras positivas –superando las expectativas del propio sector- los volúmenes acumulados cerraron en rojo, principalmente en exportaciones. En este escenario, hay ganadores y perdedores.
De acuerdo al último informe de la Asociación de Fabricas de Automotores (Adefa), la producción en diciembre alcanzó las 61.023 unidades, es decir, un 16,4% por arriba del mismo mes del año pasado cuando se produjeron 52.412 vehículos.
Este resultado se ubica un 21,7% por debajo de las 77.968 que salieron de las líneas de montaje en noviembre pasado.
En despachos, las terminales radicadas en la Argentina sacaron del puerto 39.705 unidades, un 11,6% más respecto de las 35.583 unidades de diciembre de 2011 y un 11,2% por debajo de las 44.724 de noviembre.
En tanto, las ventas a concesionarios se ubicaron en las 88.323 unidades en el último mes del 2012, lo que arroja un 6,6% más respecto de las 82.855 unidades que se comercializaron durante el mismo mes del año anterior y un 25,5% más que las 70.388 que se ubicaron en la red de noviembre anterior. Diciembre “fue el mejor mes de este 2012 y de la historia de la industria” en ventas mayoristas indica el informe.
Tomando en cuenta el acumulado anual, el sector no pudo batir su propio récord 2011, todo lo contrario. Entre enero-diciembre, las terminales automotrices produjeron 764.495 vehículos, un 7,8% menos respecto de las 828.771 unidades de 2011; en tanto se exportaron 413.472 vehículos, un 18,4% por debajo del volumen de 2011; mientras que las ventas a concesionarios se ubicaron en 830.058 unidades, un 6% menos respecto de su comparación interanual pero con un avance de 7,1% en lo que respecta a unidades de producción nacional, indica el informe de Adefa.
A pesar de los resultados, el titular de la entidad, Cristiano Rattazzi señaló que el 2012 resultó ser “mejor de lo esperado a principios de año”.
Para Rattazzi, el 2012 fue un año de adaptaciones al contexto internacional y local. De hecho, el sector se vio afectado por la merma de la demanda por parte de Brasil, “cupos” para equilibrar la balanza, las Licencias No Automáticas y Declaraciones Juradas que rompieron con la operatoria tradicional y llevó tiempo su adaptación, y no hay que olvidar el corte abrupto de las relaciones comerciales con México.
“En diciembre los principales parámetros se ubicaron por arriba de los registrados en el mismo mes del año pasado destacándose, incluso, la venta a concesionarios que tuvo el mejor desempeño en la historia de la industria”, dijo Rattazzi y agregó que con respecto a los acumulados, “el mercado registró la mayor retracción en el rubro exportaciones producto principalmente de la caída de la demanda que se registró por parte de Brasil en el primer semestre del año y que reaccionó a partir de la segunda mitad, sumado a la baja demanda de otros mercados externos afectados por la crisis internacional”.
PSA QUEDO PRIMERO PERO TOYOTA Y HONDA FUERON LAS QUE CRECIERON
En este marco de alzas, bajas, desafíos y proyecciones hay ganadores y perdedores. De acuerdo a Adefa, la marca que picó en punta en materia de producción fue PSA Peugeot Citroën con 133.534 unidades, casi 10.000 unidades menos que el año pasado.
En el segundo puesto del ranking quedó General Motors con 128.501 unidades, un 5,8% menos que las 136.428 que produjo en 2011 y le siguió Renault con 108.905 unidades un 2,3% menos que las 111.492 que produjo un año antes.
La que más creció o mejor dicho las únicas marcas que aumentaron su producción fueron las japonesas, principalmente Toyota que pasó de las 68.929 de 2011 a producir 93.570, es decir, un 35,7% más en sintonía con lo planteado en el inicio de 2011.
Por el lado de Honda, la marca que está dando los primeros pasos en materia productiva sacó de Campana 8.114 unidades, un 800% más que 879 que produjo entre enero y diciembre de 2011 (incluso en diciembre produjo casi como todo 2011: 718 unidades).
Entre las marcas que más contrajeron su producción son Fiat (-34,9%) al pasar de 113.468 en 2011 a 73.868 en este 2012; Ford (-14,3%) al pasar de las 103.883 de 2011 a 89.072 en 2012; y VW con una caída de 14% al pasar de 125.438 en 2011 a 107.904 el año pasado.
PROYECCION 2013
De cara al año que recién se inicia, las expectativas de las terminales asociadas se ubican en alcanzar una producción de 830.000 unidades, exportaciones en torno a las 500.000 unidades y ventas cercanas a los 850.0000 vehículos, pero afrontando nuevos desafíos para retomar la senda de crecimiento.
Esas proyecciones se dan en un contexto que impone sus desafíos. Además de ser un año electoral, el sector tiene por delante negociar un nuevo acuerdo con Brasil, principal socio y destino de los despachos de autos argentinos.
“El desafío para 2013 es lograr un mayor nivel de actividad industrial; continuar ampliando, a partir del desarrollo y radicación de nuevos proveedores, el porcentaje de integración de partes y piezas; y optimizar procesos industriales y logísticos para mejorar la competitividad del sector”, explicó Rattazzi.
En ese sentido, remarcó la importancia de “continuar trabajando, como hasta ahora, entre el sector público y privado con Brasil a efectos de establecer las condiciones del nuevo Acuerdo Comercial del sector que debe entrar en vigencia a partir de junio 2013 y en la negociación para la apertura de nuevos mercados regionales, particularmente de Colombia, Venezuela y Ecuador”.
1- Con 77.138 la pick up Toyota Hilux en version cab simple y doble fue el modelo más producido en 2012.
2- segundo puesto para la VW Amarok con 70.302.
3- El Chevrolet Agile con 65.212 quedó tercero.