Finalmente, y luego de anticiparlo en forma de prototipo, Honda presentó la versión de producción de la nueva generación del NSX, el cual nació -inicialmente- bajo la marca de lujo Acura en el contexto del mercado norteamericano.
El nuevo NSX, que se venderá con la marca Honda en diversos mercados, como el europeo, toma la posta del modelo original, ícono de los noventa entre los autos deportivos.
Lo hace con un diseño atractivo y deportivo con varios puntos a destacar, como las delgadas luces delanteras, las generosas entradas de aire laterales que se unen al remate de la carrocería, y el difusor trasero junto a la cuádruple salida de escape central.
Construido con materiales livianos como el aluminio y la fibra de carbono, promete una estructura ultra rígida y ofrece un interior biplaza con instrumentación “racing”, generosa pantalla central, freno de estacionamiento eléctrico y levas al volante para el paso de los cambios.
El conjunto mecánico responde al nombre de “Sport Hybrid Power Unit”. Se trata de un sistema híbrido que tiene la característica de estar compuesto por cuatro motores. Sí, uno naftero y tres eléctricos.
El térmico es un V6 DOHC central asistido por dos turbocompresores y que va asociado a una nueva transmisión automática con doble embrague y nueve velocidades desarrollada por Acura, con la cual envía la fuerza a las ruedas traseras. Entre la caja y el V6 se encuentra un motor eléctrico que brinda soporte a la aceleración, el frenado y los cambios de la transmisión.
Los otros dos poseen un doble función. Se encargan de impulsar las ruedas delanteras a través de un par motor independiente, lo cual permite llevar a cabo la distribución dinámica del par de izquierda a derecha, según las necesidades dinámicas.
Honda no ha brindado cifras de potencia y torque, aunque se estima que el nuevo NSX entregaría una potencia mayor a los 600 caballos distribuidos entre las cuatro ruedas motrices.
El nuevo NSX además cuenta con el sistema Integrated Dynamic System, el cual modifica la respuesta de motor, transmisión y chasis, al mismo tiempo que regula el nivel de sonido del motor. Ofrece los modos de utilización Quiet, Sport, Sport+ y Track.
