Honda presentó los motores VTEC Turbo, una nueva generación de propulsores nafteros que, en el marco de su tecnología Earth Dreams, acuden al concepto de downsizing, mediante el cual se reduce la cilindrada y se obtiene potencia por medio de la sobrealimentación.
Además reduce considerablemente los valores de consumos y las emisiones contaminantes.
Se trata de tres nuevos motores con una flamante arquitectura y con sistema de inyección directa de combustible, turbocompresor y el clásico sistema de distribución variable (de ahí la sigla VTEC) de la firma nipona.
Uno de ellos es un pequeño bloque de tres cilindros y 1,0 litros de cilindrada, mientras que el segundo es uno con cuatro cilindros y 1,5 litros (ambos deberían equipar al nuevo Fit). Para estos bloques, la marca promete una “alta capacidad de respuesta”, potencia por encima de los motores similares convencionales y una excelente economía de combustible, aunque por el momento no brindo sus cifras de potencia y las prestaciones de los mismos.
En la cima de la gama se encuentra un bloque de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada con un turbocompresor de alta presión -y un sistema de refrigeración de alto rendimiento- que le permite entregar una potencia mayor a los 280 caballos, al mismo tiempo que cumple la norma Euro 6.
Este último motor es además el encargado de equipar mecánicamente al próximo Civic Type R europeo, del cual la marca ya ha brindado las primeras imágenes y características del modelo, aún en fase de desarrollo.
Dicho deportivo, mostrado por primera vez sin camuflaje, y con una carrocería en tonalidad negro mate, se destaca por su imagen agresiva que incluye pasarruedas ensanchados (posee mayor trocha respecto del modelo convencional).
Además porta un generosísimo alerón posterior, llantas específicas, cuádruple salida de escape y pinzas de freno en rojo, entre otros detalles. Será comercializado en Europa en 2015.
