Las mismas cubiertas que se utilizaron en el pasado GP de Mónaco, los compuestos blandos y superblandos, serán los que los monopostos de la máxima categoría mundial calzarán durante el fin de semana en el país de América del Norte por el mayor grado de degradación y desgaste que padecerán.
La característica que presenta la pista implica una mayor oportunidad para utilizar la estrategia de neumáticos y así ganar posición en la pista. Aunque la demanda de los neumáticos no es especialmente alta, debido a la superficie de baja adherencia, hay algunos cordones que requieren una estructura de neumático duro.
“Canadá a menudo resulta ser una de las mejores carreras de la temporada, con un conjunto de características de la pista que no se replica en otro sitio durante todo el año. Como resultado, arroja algunas sorpresas, sobre todo si se utiliza una estrategia de neumáticos inteligente. Como cualquier puede pasar cosa en Canadá, la mejor estrategia es la que tiene un cierto grado de flexibilidad, lo que permite a los equipos reaccionar ante las circunstancias cambiantes”, comentó Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.