Viernes 20 de Abril de 2018 | 19:51 HS.

FORD, CON REGLAMENTO A MEDIDA

Después de las pruebas que el departamento técnico de la ACTC realizó con un auto de la marca en el autódromo de La Plata, la comisión directiva efectuó cambios en el reglamento técnico para la carrera de Concepción del Uruguay.

Tras los ensayos que el departamento técnico de la ACTC dispuso en el autódromo de La Plata con un Ford, al mando del piloto Julián Santero, y el informe posterior que elevó a la comisión directiva, esta dispuso los siguientes cambios reglamentarios para la competencia del próximo fin de semana, del 20 al 23 de abril en Concepción del Uruguay.

CARROCERÍA / TROMPA y ELEMENTOS AERODINÁMICOS

ARTÍCULO 3*

INC.10: Solamente se permite en el borde inferior de la trompa un elemento de carga aerodinámica (splitter) el mismo será homologado por el Departamento técnico de la ACTC y provisto exclusivamente por FADRA repuestos.

Se permitirá una inclinación máxima de +/- 2 grados con respecto al piso del automóvil y no deberá Sobre pasar en ancho al ancho máximo de la trompa.

Las medidas autorizadas para cada marca son las siguientes:

  • Chevrolet: 40mm
  • Ford: 80mm
  • Torino: 60 mm
  • Dodge: 80mm

INC. 11: Se autoriza a usar un deflector de aire en los autos Torino y Falcon en la parte superior y al final del techo, el mismo será provisto exclusivamente por la ACTC. El ángulo de inclinación es libre, pero en ningún caso podrá modificarse la pieza.

SPOILER

ARTÍCULO 6*

 INC.1: POSICION: Las medidas o cotas máximas deberán ser las siguientes:

  • FORD FALCON …….……………….. 850 mm
  • CHEVROLET ………………………… 750 mm
  • TORINO………….……………………. 850 mm
  • DODGE VOLKSWAGEN…………….. 700 mm.

ALTURA DEL PUNTO MAS ALTO DEL TECHO AL EJE DE PIVOT:

  • CHEVROLET: 475 – 480 mm
  • FORD: 477 – 482 mm
  • DODGE: 465 – 470 mm
  • TORINO: 510 – 515 mm

INC.4: SUJECIÓN O ENCAUZADORES:

La sujeción se realizará con anclajes sólidos que demuestren seguridad, deberán ser una placa plana perpendicular al piso y paralela al eje longitudinal del automóvil, actuar exclusivamente como encauzadores de aire laterales y no tener en toda su superficie ningún plano de carga aerodinámica, no deberán superar en altura los 200 mm medidos a partir del eje pivot y su largo en 300 mm hacia adelante y 200 mm hacia atrás respecto del mismo punto.

Se autoriza a los usuarios de FORD la siguiente medida del encauzador: 350mm hacia adelante respecto al eje pivot.

Pesos del automóvil ARTÍCULO 65*:

  • DODGE CHEROKEE…………………………….1.317Kg 1.309 + 8 (lastre cámara)
  • TORINO CHEROKEE.………………………….. 1.307Kg 1.299 + 8 (lastre cámara)
  • CHEVROLET….…………………………………. 1.317Kg 1.309+ 8 (lastre cámara)
  • FORD FALCON……………………………….….1.297Kg 1.297

Se permite a los usuarios de FORD retirar el “lastre cámara” para lograr el peso mínimo establecido, pero en ningún caso el equipo y/o el piloto podrán oponerse a la instalación de la cámara oficial de la ACTC.