Lo que viene Autos

ADELANTO DE FRANKFURT

FIN A LOS RUMORES, BMW HIZO OFICIAL LOS DETALLES DEL X1

De mayor a menor. Así puede sintetizarse esta historia que BMW está escribiendo como fabricante de vehículos con aptitudes allroad. Con el X5 dio el puntapié inicial, luego llegó el X3 y ahora, finalmente, ya se conoce oficialmente las líneas definitivas del crossover más compacto de la marca bávara, el X1, que será presentado en el próximo salón de Frankfurt de septiembre.

Algo te fuimos contando en todos estos meses, desde cuando se estaba haciendo una sesión de fotos del modelo hace un tiempo, pero ahora lo podemos descubrir en toda su dimensión.
El pequeño “be-eme” conserva los mandatos genéticos que apelan a la clásica sobriedad alemana. La trompa se destaca por los estilizados proyectores similares al visto en el Serie 5 GT, y sigue la tendencia de abrir las dos aberturas delanteras (riñones) características y mostrar el perfil más deportivo.

Desde ya, el alma de la transmisión es el conocido xDrive en el caso de las versiones denominadas XDrive; pero la novedad es que habrá dos variantes con motor Diesel con tracción simple (trasera), llamadas sDrive.

El sistema de tracción está combinado con el control de estabilidad, por lo que en realidad los frenos actúan sobre las ruedas que tienen patinamiento. Las versiones con caja manual incluyen la función Start Stop y un indicador del momento óptimo para cambiar de marchas.

En el nuevo hijo pródigo el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC también incluye la función ABS, el sistema de control dinámico de los frenos, la asistencia de frenado en curvas CBC y, además, el control dinámico de la tracción DTC.

Y en el caso del X1 xDrive28i, el DSC incluye adicionalmente, entre otros, la función de secado de las pastillas y de los discos si están mojados, el sistema de compensación de fatiga de los frenos y, además, la asistencia al arrancar.

El interior no sorprende a esta altura del partido, simplemente porque tiene todo lo que se espera de la marca: detalles absolutamente cuidados y bien logrados, combinación de colores, estética moderna y compuestos que a simple vista se detectan como exquisitos.

Una vez puesto a la venta en Eurpa, es prácticamente una fija que la filial local de BMW lo tenga en su catálogo de venta el año que viene.

EL CORAZON DEL 
BENJAMIN

Entre los detalles que no se conocían hasta la fecha estaban los motores que la marca pondría a disposición en esta nueva especie. 

XDRIVE 28i

Motor: V6, 3.0L
Potencia: 258 CV a 6.600 rpm
Torque: 310 Nm a 2.600 rpm
Velocidad máxima: 230 km/h
0-100 km/h: 6,8 seg
Consumo promedio: 9,4 l/100 km
Precio estimado en Europa: €41.500
XDRIVE 23d
Motor: 4L, 2.0l
Potencia: 204 CV a 4.400 rpm
Torque: 400 Nm e/ 2.000 y 2.250
Vel. máx: 223 km/h
0-100 km/h: 7,3 seg
Con. prom: 6,3 l/100 km
Precio estimado: 38.800 €
XDRIVE 20d
Motor: 4L, 2.0l
Potencia: 177 CV a 4.000 rpm
Torque: 350 Nm e/1.750 y 3.000
Vel máx: 213 km/h
0-100 km/h: 8,6 seg
Con. prom: 6,2 l/100 km
Precio estimado: 34.400 €
XDRIVE 18d
Motor: 4L, 2.0l
Potencia: 143 CV a 4.000 rpm
Torque: 320 Nm e/1.750 y 3.000
Vel máx: 195 km/h
0-100 km/h: 10,1 seg
Con. prom: 5,7 l/100 km
Precio estimado: 31.550 €
SDRIVE 20d
Motor: 4L, 2.0l
Potencia: 177 CV a 4.000 rpm
Torque: 350 Nm e/1.750 y 3.000
Vel máx: 218 km/h
0-100 km/h: 8,1 seg
Cons. prom: 5,3 l/100 km
Precio estimado: 32.400 €
SDRIVE 18d
Motor: 4L, 2.0l
Potencia: 143 CV a 4.000 rpm
Torque: 320 Nm e/1.750 y 3.000
Vel. máx: 200 km/h
0-100 km/h: 9.6 seg
Con. prom: 5,2 l/100 km
Precio estimado: 29.550 €
Mostrar más
Close
Close