Martes 19 de Septiembre de 2017 | 13:55 HS.

CITROËN: “EN 2014 SE CRECERA PERO CON MARGENES MENOS GENEROSOS”

Con récord de ventas, entregas y producción la marca del doble Chevrón cierra el mejor año de su historia en el país y Luis Basavilbaso, director General repasa el año y los desafíos que plantea el futuro-¿Có

Con récord de ventas, entregas y producción la marca del doble Chevrón cierra el mejor año de su historia en el país y Luis Basavilbaso, director General repasa el año y los desafíos que plantea el futuro


- ¿Cómo cierra 2013?
Lo primero que puedo decir es que nos quedamos cortos en la estimación total de mercado. La gran mayoría de las marcas no nos imaginamos que en el 2013 se iban a vender más de 900.000 vehículos particulares y livianos en nuestro país. En un año que estimamos comercializar poco más de 38.000 unidades vamos a terminar cerrando con prácticamente 42.000 vendidos. Creo que concluiremos 2013 con un estimado de participación de 4,8% del total de ventas... y cada vez más cerca del ansiado 5% que perseguimos.

- ¿Cuánto más hubiera absorbido el mercado?
Hoy, con este panorama creo era muy posible acercarnos a las 45.000/47.000 unidades de la marca. Igualmente estas estimaciones, que terminaron siendo cautelosas, no nos borra la satisfacción de transformarnos en la marca generalista que más crecerá en el ejercicio con un 42% de mejora, muy por encima de la cuota de crecimiento del mercado (11%).

- ¿Cuáles fueron los factores que posibilitaron este crecimiento?
Si miramos tres o cuatro años atrás y buscamos las razones de peso por las cuales duplicamos o triplicamos los volúmenes me parece importante destacar tres aspectos: las inversiones industriales, el desarrollo de la red comercial –no se puede triplicar las ventas como por arte de magia: hay más salones, más talleres, más fuerza laboral, más capacitación, mayor profesionalismo…– y una gama de productos que creció de manera coherente y proporcional a nuestras ambiciones.

El escenario 2014
- ¿Qué esperan para el año próximo?

Es un año, en primera instancia, hoy difícil de leer. Observamos un escenario que ofrece distintas lecturas, con variadas estimaciones. Muchos imaginan un volumen algo menor, otros ven un crecimiento que todavía no encontrará su meseta y buscará nuevos récords… Me inclinaría por pensar que, depende de cómo termine 2013, va a ser el estilo de comercialización que tomaremos nosotros y el resto de la industria. Todos nos vamos a adaptar al escenario que se establezca; creo que las ventas crecerán pero los márgenes serán menos generosos. Se va a imponer aquél que tenga la oferta más variada y pueda responder rápidamente a esa demanda con vehículos para entregar.

- ¿Es posible algún pronóstico que defina este escenario que plantea?

Creo que podemos crecer de nuevo, por encima de la cuota de mercado. Desde una mirada personal me imagino un 2014 bastante parecido al 2013. Vamos a crecer en el desarrollo de 2014 por varias razones: tenemos modelos en el inicio de su vida comercial como el C4 Lounge; la otra categoría que va a consolidarnos en este proceso de mayores ventas será el segmento B2, que representará el 55% de nuestras ventas. Ese es el sector más caliente del mercado, y tenemos una oferta completa con el C3, el C3 Picasso y C3 Aircross, estos dos últimos con nuevas motorizaciones, mejoras de equipamiento.

- No es un punto menor en la estrategia comercial debutar en el segmento de los SUV…
Es verdad. En este trimestre final debuta en los concesionarios el C4 AIRCROSS, el primer 4x4 del Doble Chevrón, un vehículo novedoso, portador de tecnología, calidad, fruto del respaldo de nuestros acuerdos tecnológicos –en este caso con Mitsubishi–, pero tendremos más … ya estamos trabajando en las novedades, las animaciones de gamas y los planes a mediano y largo plazo que deben continuar con una dinámica que nos permita estar siempre actualizados

- ¿Las novedades de 2014 son extensivas a la familia DS?
Seguro, para nosotros DS empieza a funcionar casi como una gama autónoma. Cada modelo logra traccionar la imagen de marca y proponer nuevas ideas para un público especial. El que supo leer las presencias en nuestro stand en el último Salón del Automóvil puede imaginar lo que preparamos para 2014. Queremos como en los principales mercados del mundo poner toda la gama DS a disposición del público en la Argentina.

- La llegada de 2014, marca además para las fábricas de nuestro país la obligatoriedad de ofrecer en todos su vehículos doble airbag y ABS como equipo de serie. ¿Se llega en los plazos previstos por la ley?, ¿se pedirán prórrogas para su implementación?
Nuestra política es clara: vamos a tener toda nuestra gama acorde a la legislación que entra en vigencia, en materia de seguridad. En muchos casos –como toda la gama del C3, aún desde la versión Origine– nos adelantamos. En muchas categorías estamos en ventaja y en otras son poquitas las versiones que requieren adecuarse. Me parece bárbaro que sea una exigencia legislativa este equipamiento.

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RALLY

- … y finalmente hubo un año donde CITROËN no ganó el Campeonato Mundial de Rally…
LB-
Diría que también fue un año distinto porque no sumamos dos coronas más al historial (risas). Veo positivo que se incremente la competitividad en el WRC porque redunda en beneficio de todos, del público que ve carreras más peleadas y de las marcas porque nos obligan a superarnos. Más allá de la decisión estratégica que tome CITROËN respecto del WRC, fiel a su estilo, tiene en 2014 un desafío enorme como es pelear el Campeonato del Mundo de Turismo WTCC (World Touring Car Championship). Un certamen que nos pone, otra vez junto a Sébastien Loeb, en una instancia nueva y con un equipo totalmente nuevo.

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