CHEVROLET COBALT: SE PRESENTO EN BRASIL

A la espera de su lanzamiento comercial en Brasil, General Motor presentó al periodismo en ese país al Chevrolet Cobalt, el futuro sedán de la marca que se ubicará en la gama por encima Prisma, pero peligrosamente cerca del Aveo mexicano (de menor tamaño pero similar equipamiento).

Este modelo popular de bajo costo se fabrica en el país vecino para ocupar el lugar que dejó el Astra y el Corsa Sedán, y será lanzado en nuestro país en el primer semestre de 2013.Tiene un motor 1.4 Econo.Flex de 102 CV y 13 kgm de torque.

Fruto de una arquitectura global, el Cobalt fue totalmente desarrollado por el Centro Tecnológico de General Motors en Brasil.

Se presentó como primicia mundial en el último salón del Automóvil de Buenos Aires y se comercializará en más de 40 países distribuidos en Europa, África, Oriente Médio y América del Sur.

Además de Brasil, que es el primer país en recibir al Chevrolet Cobalt, otras tres fábricas también tendrán la tarea de fabricar este modelo del moño dorado.

Este nuevo modelo global que GM desarrolló para competir contra los sedanes chicos como el Renault Logan en los mercados emergentes tiene, sin embargo, más espacio interior y de baúl (con increíbles 562 litros de capacidad) que el mismísimo Cruze, un mediano de mayor nivel fabricado en Corea y que se comenzó a ensamblar en Brasil como mencionamos.

En términos de calidad y modernidad, el Cobalt se ubicará en el medio entre el mencionado Logan y el Honda City, otro de sus posibles competidores.

Los futuros Nuevo Fiat Siena y Nissan Versa también podrían medirse, y podés ver se trata de un segmento minado de modelo en donde las marcas se sacan los ojos por tratarse de un gran volumen de ventas en juego.

Estéticamente muchos le atribuyen cierto parecido al Agile, por el aspecto de la trompa, pero lejos de ser la variante con baúl del modelo fabricado en la Argentina el Cobalt tiene una plataforma distinta, entre otras cosas mucho más grande, derivada del Opel Corsa.

Esta arquitectura será el punto de partida para la creación de otros modelos como el del sucesor de la Meriva, otro de los competidores de la próxima EcoSport. De esta forma, el Cobal mide 4,4 metros de largo (una distancia propia de sedanes medianos), y una distancia entre ejes 2,62 m que augura una habitabilidad difícil de superar.

En Brasil tendrá tres versiones, una LS por R$ 39.980, otra LT por R$ 43.780 y otra LTZ por R$ R$ 45.980. Desde su versión de entrada de gama, el Cobalt ya cuenta con aire acondicionado y dirección hidráulica. El LT viene con llantas de aleación de 15 pulgadas, regulación de altura del volante, ABS y pack eléctrico. 

La versión full ofrece, además, faros antiniebla, sistema de sonido con MP3 y entradas auxiliares, computadora de a bordo, ABS y doble airbag. La terminación es medio básica y el diseño un poco espartano.

El motor es el mismo 1.4 del Agile, con 102 CV en Brasil como consecuencia del Flex aunque los colegas de Brasil que ya lo manejaron afirman que es más silencioso y algo más contundente, con una caja mejor relacionada.

En abril llegará un 1.8 asociado a una caja automática de seis marchas, algo inédito en el segmento. Su comportamiento dinámico privilegiará el confort antes que comportamiento dinámico, como suele suceder en el segmento B.