Jueves 22 de Junio de 2017 | 18:59 HS.

BMW K1600 GT Y K1600 GLT: TOMAN LA ESCENA

Después de tanto coqueteo y espera, BMW Motorrad muestra oficialmente las primeras imágenes estáticas y en movimiento de sus nuevas K 1600 GT y GTL de seis cilindros. Desde que la división de motos de la firma bávara presentó en otoño d

Después de tanto coqueteo y espera, BMW Motorrad muestra oficialmente las primeras imágenes estáticas y en movimiento de sus nuevas K 1600 GT y GTL de seis cilindros.

Desde que la división de motos de la firma bávara presentó en otoño de 2009 el Concept 6 con el nuevo motor de seis cilindros en línea, mucho se ha escrito y hemos publicado en TM y muchos otros amantes de las motos esperaban su debut.

Una espera que concluye hoy y cuyos resultados se traducen en dos exponentes ruteros que cumplen con ciertos criterios específicos de la alta gama: entre ellos, ser confortables y dinámicas, ofrecer seguridad, tener un equipamiento completo e irradiar prestigio –de acuerdo a lo que destacan en la marca. Así, las BMW K 1600 GT y la K 1600 GTL, equipadas ambas con el motor de seis cilindros en línea compacto se preparan para abrir nuevas dimensiones en materia de comportamiento dinámico, conducción de trayectos largos y nivel de confort.

Estos modelos que figuran en las apuestas futuras de la división de motos en la Argentina, lucen un diseño agresivo y llamativo y vienen equipadas con motor seis cilindros en línea montado transversalmente.

Este impulsor que pesa 102,6 kg. tiene una cilindrada de 1.649 cc entrega una potencia nominal de 118 kW/160 CV a 7.750 rpm, y su par máximo es de 175 Nm a 5.250 rpm. A partir de apenas 1.500 vueltas, el motor ya entrega más del 70% de su par máximo.

Con un peso total de 319 kg (K 1600 GT sin maletas) y de 348 kg (K 1600 GTL con maletas laterales y topcase posterior), estas motos se ubican según BMW en la parte inferior de la escala de pesos de este segmento.

Aplicando el estilo de conducción propio de una moto rutera, el consumo es comparable al de una moto de cuatro cilindros. Por ejemplo, a una velocidad constante de 90 km/h, el consumo es de 4,5 l/100 km (K 1600 GT). Ello se debe esencialmente a la alta compresión geométrica y a la configuración específica del motor de seis cilindros en línea, concebido para obtener un óptimo grado de eficiencia.

Los conductores, además, tienen sólo que pulsar un botón en el extremo derecho del manillar, para seleccionar entre las modalidades «Road», «Rain» y «Dynamic», apropiadas para diversas condiciones de manejo, ya sea para viajar cómodamente por carreteras, conducir sobre pistas mojadas u optar por un estilo de conducción más dinámico.

La versión GT sería algo así como la “de entrada” a la gama de este modelo que cuenta en la cúspide con la GTL. Con ello también declara un peso 29 kg inferior (319 kg con el 90% de combustible en su depósito y sin valijas), lo que hará de ella una moto más ágil y un poco más rápida que su hermano mayor. Aunque todavía se desconoce la cifra, seguramente el precio también será más contenido.

La GTL sería como el sinónimo de lujo y esa es una de las características principales este modelo que de serie viene con un equipamiento muy elevado e incluso se lo puede mejorar gracias a la larga lista de accesorios que la alemana ha preparado.

Entre las novedades, el nuevo integrante de la familia BMW Motorrad incorpora luz de adaptación automática en curvas (dentro de los opcionales) para brindar mayor seguridad al conducir de noche, en combinación con el faro xenón de serie y los anillos luminosos. Asimismo, viene con el sistema de mando integrado, por primera vez con Multi-Controller, pantalla TFT a color y menú guiado.

Asimismo, la K 1600 GTL puede venir de serie con el sistema audio con preinstalación para navegador, interfaz para iPod y MP3, puerto USB, Bluetooth y radio satelital (pero esto es acotado a los mercados de EE.UU. y Canadá).

PERSONALIZACION
La K 1600 GT y la K 1600 GTL cuentan con una larga lista de equipamiento opcional (que se ofrecen desde fábrica, puesto que su montaje está integrado en los procesos de fabricación) y de accesorios (que se montan en el taller del concesionario de BMW).

EQUIPAMIENTO ESPECIAL (montado en fábrica).
• ESA II (Electronic Suspension Adjustment II).
• Control dinámico de la tracción DTC.
• Sistema de orientación del haz de luz según el trazado de las curvas.
• Sistema de control de la presión de los neumáticos RDC.
• Cierre centralizado (únicamente en combinación con la alarma antirrobo DWA).
• Alarma antirrobo DWA (únicamente en combinación con el cierre centralizado).
• Faro adicional de LED (K 1600 GTL).
• Asiento alto de una sola pieza (780 mm; K 1600 GTL).
• Asiento bajo del conductor (780/800 mm), incl. asiento del pasajero (K 16000 GT).
• Sistema audio con preinstalación para navegador (K 1600 GT).
• Preinstalación para el sistema audio y para el navegador (K 1600 GT).
• Preinstalación para navegador (K 1600 GT).
Accesorios especiales, para el montaje posterior en talleres de concesionarios.

EQUIPAJE
• Topcase en color de la carrocería; volumen de 49 l (K 1600 GT).
• Elementos de protección para maletas (4 elementos).
• Bolsas interiores para maletas y topcase.
• Vano adicional para el topcase.
• Mochila impermeable para depósito (K 1600 GT).

ERGONOMÍA Y CONFORT.
• Estribos de confort. (K 1600 GT).
• Cúpula de confort, grande (K 1600 GT).
• Cúpula grande y angosta (K 1600 GTL).
• Apoyabrazos abatibles para el pasajero (K 1600 GTL).
• Asiento de una sola pieza, 750 mm (únicamente K 1600 GT).
• Asiento de una sola pieza, 780 mm (únicamente K 1600 GT).
• Asiento del conductor 810/830 mm, incl. asiento del pasajero (K 1600 GTL).
• Asiento del conductor 780/800 mm, incl. asiento del pasajero (K 1600 GTL).

EL DISEÑO.
• Deflector cromado (únicamente K 1600 GT).
• Listón cromado de recubrimiento del mecanismo de la cúpula (solo GT).
• Listón cromado de recubrimiento del tubo de agua refrigerante (solo GT).
• Listón cromado para la tapa del topcase ( solo GT).
• Listones cromados para las maletas ( solo GT).

SEGURIDAD.
• Segunda luz de freno (LED) para topcase.
• Faro adicional de LED.
• Iluminación inferior de las inmediaciones (únicamente en combinación con el cierre centralizado).
• Barra de protección para el motor.

TECNOLOGÍA.
• Silencioso deportivo Akrapovic.
• Sistema de navegación BMW Motorrad Navigator IV.
• Cable de adaptación para iPod.
• Enchufe para conectar a la tensión de a bordo.

Información Destacada

LA DUPLA BMW K 1600 GT/ 1600 GTL
Motor Cilindrada 1649 cc
Diámetro/Carrera mm: 72/67,5
Potencia kW/CV: 118/160,5
rpm 7 750
Par motor Nm 175
a revoluciones rpm: 5 250
Tipo En línea
Cantidad de cilindros 6
Compresión/Combustible 12,2:1/Súper sin plomo (95 ROZ)
Faros Luz de cruce de xenón, Luz alta de halógeno
Transmisión / Caja de cambios
Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico.
Caja de seis marchas con acoplamiento de garras y dientes oblícuos
Frenos Adelante: Freno de doble disco, Ø 320 mm, mordazas fijas de 4 bombines
Atrás: Monodisco, Ø 320 mm, mordaza flotante de 2 bombines
BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial)
Llantas de aluminio forjado
Adelante 3,50 x 17"
Atrás 6,00 x 17"
Neumáticos
Adelante 120/70 ZR 17
Atrás 190/55 ZR 17

PUNTOS DESTACADOS:
• Motor de seis cilindros en línea, de gran capacidad de aceleración y recuperación, especialmente a bajas y medianas revoluciones. Con potencia de 118 kW/160 CV a 7.750 rpm y par motor máximo de 175 Nm a 5.250 rpm.
• Motor ligero y compacto de serie para motos con más de 1.000cc. Pesa 102,6 kg y su ancho es de 555 mm.
• Utilización de materiales ligeros (soporte delantero de magnesio, estructura del soporte posterior superior de aluminio, cigüeñal, etc.).
• Acelerador electrónico.
• Alto nivel de seguridad activa, gracias al sistema BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial) incluido de serie.
• Control dinámico de la tracción DTC (Dynamic Traction Control) para seguridad al acelerar (equipo opcional).
• Chasis con Duolever y Paralever, así como con concentración óptima de las masas, para obtener excelentes cualidades dinámicas emparejadas con un alto nivel de confort.
• Sistema de regulación electrónica de la suspensión ESA II (Electronic Suspension Adjustment II), para la adaptación al uso y estado de carga (equipo opcional).
• Diseño innovador, con protección contra el viento y la lluvia.
• K 1600 GT con ergonomía que favorece una postura activa, apropiada para disfrutar más de la conducción. La K 1600 GTL con ergonomía confortable, para disfrutar relajadamente viajes largos de a dos. Además: equipamiento de lujo para viajar.
• Cierre centralizado (opcional) para vanos portaobjetos, maletas y topcase.

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