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BMW ARGENTINA INCORPORA LA FLAMANTE SERIE 3

Uno de los principales referentes entre los medianos en el segmento premium, el Serie 3 de la casa bávara BMW, desembarca en el país luego de haber hecho su presentación en sociedad en el último Salón de Paris.

Se esperaba de un momento a otro y el Serie 3 sedan y Touring ya tienen fecha de comercialización (fin de marzo) y precios de lista.

Sin dejar de lado la fidelidad a los principios de su Serie 3, la nueva versión evoluciona y muestra novedades en su exterior, con una estética más dinámica y atlética, proyectando una imagen más deportiva.

Las marcadas líneas en la parte posterior y frontal, acentúan el ancho del sedan, destacado además por las entradas de aire en los extremos, que dibujan un ligera curva ascendente, y realzan la gran distancia entre ruedas. Asimismo, en los laterales se acentúa la longitud del auto mediante amplias y tensas superficies, y tres marcados pliegues longitudinales. Acorde con los faros dobles redondos, distintivo típico de la marca, este modelo trae nuevos faros y luces posteriores de estructuras cromadas.

Dentro del habitáculo, diversos elementos del tablero y parte de los instrumentos en el puesto de controles recibieron leves modificaciones.

Las siglas de cromado brillante de la marca en los listones de los umbrales de las puertas, tienen ahora inserciones de acero inoxidable; mientras que el cuentarrevoluciones y el velocímetro presentan finas manecillas. Asimismo, se mejoró la estética de los elementos de control más importantes, como el iDrive controller y los reguladores del aire acondicionado y del sistema de audio.

En cuanto a prestaciones tecnológicas y de seguridad, se destacan el sistema de inyección de alta precisión, High Precision Injection system, que permite obtener resultados de reducción de consumo cuantificables en el tráfico normal cotidiano; la carrocería extremadamente sólida; la trayectoria de desviación de fuerzas programadas para cualquier tipo de colisión; el uso de aceros altamente resistentes, y elementos especiales de deformación programada.

La gama de motores está integrada por cinco nafteros y cinco Diésel cuyas potencias van desde 105 kW/143 CV en el BMW 318i y BMW 318d hasta 225 kW/306 CV en el BMW 335i. Que vienen acoplados a una caja de cambios automática de funcionamiento dinámico optimizado y mínimo resbalamiento del convertidor, (opcional en el BMW 318d) o bien a una caja de cambios automática deportiva de siete marchas con doble embrague (para los modelos 335i Coupé y BMW 335i Cabrio).

Todos los motores incluyen medidas correspondientes a la estrategia BMW EfficientDynamics: según modelo, recuperación de la energía de frenado, función Auto Start Stop, indicador del momento óptimo de cambio de marchas, activación de los grupos secundarios según necesidad, sistema aerodinámico activo mediante regulación automática de las compuertas de las entradas de aire.

Dentro de la gama lo que se destaca es la introducción del nuevo motor Diésel de seis cilindros en línea en el BMW 330d: con bloque de aluminio, inyección directa common-rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos y presión máxima de inyección de 1.800 bar, turbocompresor con turbina de geometría variable, que entrega 245 CV.

GAMA:
BMW 335i:

Motor Twin Turbo nafta de seis cilindros en línea con
inyección directa (High Precision Injection).
Cilindrada: 2.979 cm3
Potencia: 306 CV a 5.800 rpm
Par motor máximo: 400 Nm entre 1.300 y 5.000 rpm,
Aceleración [0–100 km/h]: 5,6 seg. (Touring: 5,7 seg),
Velocidad máxima: 250 km/h,
consumo promedio 9,1 l/100 km (9,3 litros),
emisión de CO2: 218 g/km (222 g/km).

BMW 330i:

Motor: nafta de seis cilindros en línea con inyección directa.
Cilindrada: 2.996 cm3,
Potencia: 272 CV a 6.700 rpm,
Par motor: 320 Nm entre 2.750 y 3.000 rpm,
Aceleración: 6,1 seg (Touring: 6,2 seg),
Velocidad máx: 250 km/h,
Consumo promedio 7,2 L /100 km (7,3 l),
Emisión de CO2: 173 g/km (175 g/km).

BMW 325i:
Motor: nafta seis cilindros en línea con inyección directa,
cilindrada: 2.996 cm3,
potencia: 160 kW/218 CV a 6.100 rpm,
par motor máximo: 270 Nm entre 2.400 y 4.200 rpm,
aceleración [0–100 km/h]: 6,7 seg (Touring: 6,9 seg),
velocidad máxima: 250 km/h (248 km/h),
Consumo promedio 7,1 litros/100 km (7,2 l),
emisión de CO2 : 170 g/km (173 g/km).

BMW 320i:
Motor: nafta de cuatro cilindros en línea con inyección directa.
cilindrada: 1.995 cm3, potencia: 170 CV a 6.700 rpm,
par motor máximo: 210 Nm a 4.250 rpm,
aceleración [0–100 km/h]: 8,2 seg (Touring: 8,4 seg),
velocidad máxima: 228 km/h (226 km/h),
consumo promedio: 6,1 l/100 km (6,2 l),
emisión de CO2: 146 g/km (148 g/km).

BMW 318i:
Motor:
nafta de cuatro cilindros en línea con inyección directa,
cilindrada: 1.995 cm3,
potencia: 43 CV a 6.000 rpm,
par motor máximo: 190 Nm a 4.250 rpm,
aceleración [0–100 km/h]: 9,1 s. (Touring: 9,5 seg),
velocidad máxima: 210 km/h (210 km/h),
consumo promedio: 5,9 l/100 km (6,0 l),
emisión de CO2: 142 g/km (144 g/km).

BMW 335d:
Motor:
diésel de seis cilindros en línea con bloque de cilindros de aluminio, inyección directa common-rail de tercera generación y Variable Twin Turbo,
cilindrada: 2.993 cm3,
potencia: 286 CV a 4.400 rpm,
par motor máximo: 580 Nm entre 1.750 y 2.250 rpm,
aceleración [0–100 km/h]: 6,0 seg (Touring: 6,1 s),
velocidad máxima: 250 km/h,
consumo promedio: 6,7 l /100 km (6,8 l),
emisión de CO2: 177 g/km (178 g/km).

BMW 330d:
Motor
diésel de seis cilindros en línea con bloque de cilindros de aluminio, inyección directa common-rail de tercera generación y turbo con geometría variable de la turbina,
cilindrada: 2.993 cm3,
 potencia: 245 CV a 4.000 rpm,
 par motor máximo: 520 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm,
aceleración [0–100 km/h]: 6,1 s.(Touring: 6,2 s),
velocidad máxima: 250 km/h,
consumo promedio : 5,7 l /100 km (5,9 l),
emisión de CO2: 152 g/km (155 g/km).

BMW 325d:
motor diésel de seis cilindros en línea con bloque de cilindros de aluminio, inyección directa common-rail de tercera generación y turbo con geometría variable de la turbina,
cilindrada: 2.993 cm3
potencia: 197 CV a 4.000 rpm,
par motor máximo: 400 Nm entre 1.300 y 3.250 rpm,
aceleración [0–100 km/h]: 7,4 s. (Touring: 7,6 s),
velocidad máxima: 235 km/h (233 km/h),
consumo promedio: 5,7 l /100 km (5,9 l),
emisión de CO2 según UE: 153 g/km (155 g/km).

BMW 320d:
motor
diésel de cuatro cilindros con bloque de cilindros
de aluminio, inyección directa common-rail de tercera generación y turbo con geometría variable de la turbina,
cilindrada: 1.995 cm3,
potencia: 177 CV a 4.000 rpm,
par motor máximo: 350 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm,
aceleración [0–100 km/h]: 7,9 s (Touring: 8,1 s),
velocidad máxima: 230 km/h (228 km/h),
consumo promedio: 4,8 l/100 km (4,9 l),
emisión de CO2: 128 g/km (130 g/km).

BMW 318d:
motor
diésel de cuatro cilindros con bloque de cilindros de aluminio,
inyección directa common-rail de tercera generación y turbo con
geometría variable de la turbina,
cilindrada: 1.995 cm3,
potencia: 143 CV a 4.000 rpm,
par motor máximo: 300 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm,
aceleración [0–100 km/h]: 9,3 s (Touring: 9,6 s),
velocidad máxima: 210 km/h (210 km/h),
consumo promedio: 4,7 l/100 km (4,8 l),
emisión de CO2: 123 g/km (125 g/km).
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